BMW atinge seu segundo melhor resultado de vendas da história em 2020

[moto2cool]

 Apesar da difícil situação causada pela pandemia, a BMW Motorrad vendeu um total de 169.272 motas e scooters.

 A pandemia tornou as coisas muito difíceis para o segmento de veículos de duas rodas.  Mesmo assim, as marcas conseguiram progredir e algumas até postaram números muito bons.  É o caso da BMW Motorrad, que conseguiu entregar 169.272 motas e scooters aos clientes, alcançando assim o segundo melhor resultado de vendas da história (ano anterior: 175.162 veículos / -3,4%).

 O lançamento de treze novos modelos no mercado, o forte portfólio de produtos BMW Motorrad, bem como os parceiros concessionários BMW Motorrad em todo o mundo que, apesar de enfrentarem as circunstâncias mais difíceis, foram capazes de fazer de 2020 um sucesso graças aos seus esforços incansáveis, foram as razões para este resultado positivo.  "Após alguns meses difíceis, de março a junho, toda a equipe BMW Motorrad foi capaz de virar a maré aplicando um alto grau de flexibilidade prática e grande comprometimento pessoal", explicou Markus Schramm, Diretor da BMW Motorrad.

 Com um aumento de 1.224 veículos e, portanto, 27.516 unidades vendidas, a Alemanha ainda melhorou em relação ao ano recorde anterior e continua sendo o maior mercado para a BMW Motorrad.  Este sucesso também contribui para um desempenho europeu de sucesso para a BMW Motorrad.  O impacto da pandemia afetou os principais mercados europeus de forma diferente.  Enquanto a França também está acima do ano anterior com 17.539 unidades (ano anterior: 17.300 unidades), Itália (13.918 unidades), Espanha (11.030 unidades) e Grã-Bretanha / Irlanda (7.315 unidades) registraram números de vendas ligeiramente menores.  Isso resulta em uma ligeira diminuição no volume de vendas de -5,3% para a região europeia como um todo.

 O motor do boxer ainda está na liderança
 Com um total de quase 80.000 unidades vendidas, os modelos boxer continuam a ser a espinha dorsal do sucesso da BMW Motorrad.  A posição tradicionalmente forte do motor distinto da BMW Motorrad foi ainda mais fortalecida em 2020 com o lançamento do motor R 18 de 1.800 cc.  Os modelos monocilíndricos também não ficam atrás: o BMW G 310 R e o G310 GS acumularam um total de 17.000 unidades vendidas.

 Embora as condições gerais ao redor do mundo permaneçam imprevisíveis, Timo Resch, chefe de vendas da BMW Motorrad, também é bastante positivo em relação ao ano de 2021: "Em primeiro lugar, meus agradecimentos especiais aos nossos concessionários BMW Motorrad que, apesar dos grandes desafios, eles Conseguimos fazer de 2020 um ano de sucesso com criatividade, flexibilidade e um compromisso inabalável. Em 2021, vamos oferecer mais uma vez aos nossos clientes vários produtos novos e poderosos em conjunto com os nossos parceiros. A M 1000 RR, uma das motas desportivas mais espectaculares, está esperando para ser apresentada nos circuitos do mundo. Como um contraponto descontraído, enviamos o R 18 para sua primeira temporada completo com uma ampla gama de acessórios. Com o S 1000 R, lançamos um roadster poderoso, altamente emocional e intransigente com superesportivos dinâmica de condução. Este ano apresentaremos também uma ou duas surpresas no que diz respeito à e-mobilidade. ”

https://www.formulamoto.es/bmw/2021/01/25/bmw-segundo-mejor-resultado-ventas/29502.html

[davidsantos]

Surpreendente... 

[Paulo Renato Ferreira]

Deixa-os ir à revisão ao representante da marca ...   

[EML]

Deixa-os ir à revisão ao representante da marca ...   

Vão pagar bem e ficar felizes com a exclusividade!

[Filipe Pombo]

Vão pagar bem e ficar felizes com a exclusividade!

Eu paguei 550€ por uma revisão da Xmax400 (60,000 kms) e nunca desci dos 175€ ..
Da Tmax, as revisões são conhecidas por serem pesadelos, tal como na Burgman, para não falar da revisão de uma NC em que o Cager (acho que foi o único video que consegui ver dele) até chora com o valor...

Não sou defensor de marcas, detesto clubismos , mas há que ser justo..

As peças da BMW são caras, por serem boas,  independentemente dos valores da hora.. por exemplo, na última revisão que fiz na GS , feita por mim e pelo Tmaxer:

Material:
Pastilhas Brembo (52,000kms) : 127€
Óleo motor: 40€
Filtros (vários): 50€
Óleo embraiagem: 17,5€ (dá para duas vezes ou mais)

só em material foram nesta dos 52,000kms:

 250€ 

Portanto para chegar ao que paguei na Yamaha pela Xmax 400 ou por quem pagou 750€ na Tmax aos 50,000kms é fazer contas 

[Noivo]

Deixa-os ir à revisão ao representante da marca ...   

Para mim vale cada cêntimo, pelo prazer e experiência de condução.
E a ideia que uma BMW é sinal de exclusividade já não se aplica, o que vejo mais por ai são GS's.

[Filipe Pombo]

Para mim vale cada cêntimo, pelo prazer e experiência de condução.
E a ideia que uma BMW é sinal de exclusividade já não se aplica, o que vejo mais por ai são GS's.

Concordo em pleno.. o prazer de condução de uma GS é a sua mais valia..   

outra dimensão... 

[sepossivel]

perfeito ..para quem quer comprar usado , o mercado vai estar repleto , para quem quiser vender ,... pois vai ter de baixar o preço

Ainda assim vejo muitos ha procura de GS, mas nunca encontram o que querem , ou o que querem custa um fígado

[moto2cool]

Como todos os modelos com grande escoamento o valor da GS usada ainda assim é muito elevado.
Não sei se eles fazem para as usadas o mesmo sistema de pagamento a perder de vista.
Na verdade a maioria de quem usa a GS apenas tem uma pequena parte dela, o resto deve, quando acaba o contrato de financiamento o valor em dívida é superior ao preço da maioria dos modelos no mercado
De qualquer maneira cada um compra o que quer e paga como pode

[Paulo Silveiro]

Uma BMW é uma BMW, assim como uma TMax é uma Tmax....O prazer é imenso.. mesmo para quem não anda a 200.... ambas são modelos de topo que satisfazem os seus proprietários.

As revisões feitas made in house, em motas ou scooters premium acabam por se pagar caro... mais tarde ou mais cedo _lol_o...  são modelos que necessitam de atualizações de software, afinação de válvulas, etc.

Em sempre fiz as revisões em concessionários oficiais que, por acaso fizeram porcaria.

Foi necessário fugir de Lisboa para descobrir mecânicos honestos e preços justos.

Quer quer ter uma mota ou scooter de topo tem de pagar isso.

[JPA]

Desde que em Agosto de 2019 tive o privilégio de testar uma GS 1250 HP durante um tarde em AE e estradas comuns, que fiquei com  perfeita noção do quanto ficou impressionante este modelo (A minha ultima experiência foi com uma GS 1200 air cooled de 2012 e que máquina) .

Nem me atrevi a alterar muito o ESA ou potenciar o quick-shifter, ou mesmo os modos de condução por algum desconhecimento, mas que a montra tecnológica explanada é algo que no mundo das 2 rodas é  de se tirar o chapéu. Só falta um dia colocarem algo estilo DCT... seria perfeito.

Impressiona a entrega do motor, e a facilidade em quase tudo e absoluta segurança de ir a uns elevados 1xx, já para não falar de como ela trava...inquestionável os Brembo... infantigáveis !

As manutenções  e componentes de desgaste fora  do concessionário oficial não são assim tão exorbitantes. Há que saber procurar e confiar num bom mecânico, e eles existem!

Compreende-se a grande procura e sucesso dos modelos desta marca... é outro mundo!

[Filipe Pombo]

Um pouco contraditório



As oficinas de marca, são como as outras, dependem dos mecânicos e capacidades individuais de cada um.

Por acaso tenho feito as revisões da GS com companheiro  e tirando um pequeno detalhe têm corrido melhor e mais perfeitas do que a que fiz na Santogal / BMW em Alfragide em  que a mota saiu de lá com falta de tampas...

Agora aos 60,000 kms tenho de afinar válvulas, mas vou a um mecanico de confiança .. na marca não vale a pena uma vez que não tenho a mota na garantia.

As revisões feitas made in house, em motas ou scooters premium acabam por se pagar caro... mais tarde ou mais cedo _lol_o...  são modelos que necessitam de atualizações de software, afinação de válvulas, etc.

Em sempre fiz as revisões em concessionários oficiais que, por acaso fizeram porcaria.

Foi necessário fugir de Lisboa para descobrir mecânicos honestos e preços justos.

Quer quer ter uma mota ou scooter de topo tem de pagar isso.

[karloxilva]

Boas.

Que as marcas de "prestígio", leia-se mais caras, estejam a vender mais, é algo que não acontece apenas com as motas. Por cá, falamos de carros de luxo:
https://www.publico.pt/2021/01/04/economia/noticia/marcas-luxo-contrariam-queda-339-mercado-automovel-2020-1945002

É algo que é o contraponto face à realidade geral das outras marcas.
Só que esta situação deve ser encarada de outra forma para além da "paixão". Há gente que está a passar (mesmo) muito mal com  a consequência económica da crise pandémica e há quem passe ao largo, que não vive no mesmo mundo do comum dos mortais que neste momento substituem "sonhos" e "paixões" por coisas simples do dia-a-dia, como... sobreviver.
Nada de novo no mundo.

[moto2cool]

Ontem aproveitei o confinamento e dei uma limpeza na mota, incluindo limpeza e lubrificação da corrente. Não sei porquê lembrei-de deste tópico

[davidsantos]

Boas.

Que as marcas de "prestígio", leia-se mais caras, estejam a vender mais, é algo que não acontece apenas com as motas. Por cá, falamos de carros de luxo:
https://www.publico.pt/2021/01/04/economia/noticia/marcas-luxo-contrariam-queda-339-mercado-automovel-2020-1945002

É algo que é o contraponto face à realidade geral das outras marcas.
Só que esta situação deve ser encarada de outra forma para além da "paixão". Há gente que está a passar (mesmo) muito mal com  a consequência económica da crise pandémica e há quem passe ao largo, que não vive no mesmo mundo do comum dos mortais que neste momento substituem "sonhos" e "paixões" por coisas simples do dia-a-dia, como... sobreviver.
Nada de novo no mundo.

Sim curiosamente nos carros as marcas premium também continuam a vender...