Marcas de Maxiscooters => Kymco => Tópico iniciado por: PandaCross06 em 26 de Junho de 2011, 12:25
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a DT 300i tem um variador Malossi Multivar 2000 com escape Arrow, roletes Dr. Pulley de 21gr e Filtro de ar diferente.
http://www.youtube.com./watch?v=O5qtnGA2ITs (http://www.youtube.com./watch?v=O5qtnGA2ITs)
até aos 140km/h vai muito bem, mas a partir daí vai embalando até aos 170...uma velocidade já bastante acima da lei _convivio_ _convivio_
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scooter_
Excelente informação, ando a "namorar" uma... scooter_
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Bom video _pol_
Companheiro Panda, achas que com o acréscimo de potencia na downtown, para os 33 cv trará mais qualquer coisa à menina?
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a nova Downtown 300i com a potência anunciada de 33,8cv faz com que ganhe 10km/h em velocidade máxima, as recuperações também ganham, notando-se maior elasticidade em médios regimes...o arranque não será tão bruto como a anterior, pois os engenheiros deram prioridade á agradabilidade dos médios regimes.
abraço
Panda
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Amigo Panda, o Link não funciona... _Rolley_
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Por acaso se copiares o texto todo funciona.
No teu caso, ainda bem que não viste o vídeo, porque assim não ficas deprimido com a (hipotética) troca... _careta_
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Já está corrigido!!!
ontem tive a ler um contacto á nova Downtown, com ABS (do melhor que existe para motas) e o motor está muito mais redondo e sem vibrações _pol_
e realmente a velocidade máxima aumentou 10km/h _pol_ _pol_ deve estar a andar como a do vídeo (e de origem) _rir_ _rir_
...são quase 34cv, mais precisamente 33,8cv _pol_ _pol_ scooter_ scooter_
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Panda:
Onde é que está a informação? Procurei e nenhum site tem esses dados. Em espanha dizem 32.8 cavalos. Noutros países dizem 29.5 ou 30 cavalos. O site global da kymco diz 21.7kw.
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o novo sistema ABS 8M da BOSCH que pesa só 1,5kg e é muito mais avançado que o anterior.
Optimização da injecção (Keihin) com um novo mapa.
a transmissão também sofreu alterações, com um novo prato do variador.
a embreagem agora está mais reforçada.
com estas alterações eliminou-se um pequeno defeito que era a falta de força entre os 65 e 105km/h com um aumento de até 6cv nessa faixa de rotação.
os arranques são agora mais suaves e os médios regimes são mais cheios com umas recuperações melhores!!!
este motor 300 tem tudo para continuar o sucesso alcançado até aqui e melhorar a performance de vendas!!!
A downtown está em força _pol_
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Obrigado pelas dicas e correcção do link Panda _pol_
Pena aqueles poços de potência...mas que anda que se farta, anda _pol_ _lol_
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Está quase a conseguir vender-te a Kymco. Agora até 34 cavalos tem como a tua Xevo 400... e quanto é que gasta??? Ainda menos que a Xevo!!!
Não arranjam para aí uma Kymco com 75 cavalos a gastar 2 aos 100???
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Está quase a conseguir vender-te a Kymco. Agora até 34 cavalos tem como a tua Xevo 400... e quanto é que gasta??? Ainda menos que a Xevo!!!
Não arranjam para aí uma Kymco com 75 cavalos a gastar 2 aos 100???
Não sejas, mau!
Esse motor ja levava era um radiador de oleo, se ainda não tem.
Abraço
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Já está corrigido!!!
ontem tive a ler um contacto á nova Downtown, com ABS (do melhor que existe para motas) e o motor está muito mais redondo e sem vibrações _pol_
e realmente a velocidade máxima aumentou 10km/h _pol_ _pol_ deve estar a andar como a do vídeo (e de origem) _rir_ _rir_
...são quase 34cv, mais precisamente 33,8cv _pol_ _pol_ scooter_ scooter_
Panda:
Onde é que está a informação? Procurei e nenhum site tem esses dados. Em espanha dizem 32.8 cavalos. Noutros países dizem 29.5 ou 30 cavalos. O site global da kymco diz 21.7kw.
A informação está aqui no CPM desde 13 de Junho: http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=7382.0 (http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=7382.0)
O site da Kymco ainda não está actualizado para o novo modelo (21,7 kw= 29,5 cv)
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Peço desculpa mas não é: dizem 32.8 cavalos tal como no kymco.es. Os outros dados (34 cavalos, +10 km/h etc) não aparecem.
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Offtopic:
Sim tens razão são só 33cv (32,8) às 8000rpm e mais 10km/h ...
...e 33,9Nm às 6.500rpm
http://www.kymco.es/scooters/super-dink-300-abs-caracteristicas.html
En cuanto a la transmisión, la caja reductora emplea piñones aligerados para disminuir la inercia, aportando a esta versión unas mejores aceleraciones, recuperaciones y velocidad máxima
agora só te falta saber onde obtive a info dos 10km/h a mais em relação ao anterior motor de 29,5cv _rir_ _rir_
Eu sou um vendedor Kymco _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ toda a gente sabe!!!
Um aparte: aqui que ninguém lê, a tua Xevo anda mais que a DT300i, são mais 10km/h de velocidade máxima, mais binário e mais 100cc (mais ou menos) _Rolley_ _Rolley_
agora vê lá se descobres onde arranjei os mais 10km/h _careta_ _careta_
a tua Xevo não anda nada (é o que tu dizes) agora imagina a 300i _convivio_ _convivio_
abraço e não te preocupes porque aínda é preciso uns pózinhos para uma 300 andar mais que a tua 400cc _pol_
Tirando a Kawasaki Ninja 250 com 33cv _Rolley_ _Rolley_
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PedroAreias,
Podes confirmar aí no link que o companheiro Ferro indicou, que está toda a informação sobre a actualização da DT 300 (Confirmada por mim à própria MAVICO)
Não sei se concordas ou não, ou talvez vistas em demasia a camisola da Piaggio (Que é uma bela marca e com muitas provas dadas), mas esta DT está como o vinho do Porto: Quanto mais velha, melhor _mau_
Até acho mais, é escusado este sentimento de "inferioridade" ou "rivalidade" (a minha pilinha é maior que a tua...) ou que quer seja em relação à DT e à própria KYMCO.
... independentemente dos cv que tenha, terá sempre a limitação do motor aos 300cc
Agora que talvez seja a melhor 300 do mercado das maxis, em termos de preço/qualidade, terei de dizer que SIM
Já agora, uma pequena brincadeira:
Se querem medir "pilinhas", o companheiro Panda já ganhou... quem faz frente à sua T? eu não... _lol_
_convivio_
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PedroAreias,
Podes confirmar aí no link que o companheiro Ferro indicou, que está toda a informação sobre a actualização da DT 300 (Confirmada por mim à própria MAVICO)
Não sei se concordas ou não, ou talvez vistas em demasia a camisola da Piaggio (Que é uma bela marca e com muitas provas dadas), mas esta DT está como o vinho do Porto: Quanto mais velha, melhor _mau_
Até acho mais, é escusado este sentimento de "inferioridade" ou "rivalidade" (a minha pilinha é maior que a tua...) ou que quer seja em relação à DT e à própria KYMCO.
... independentemente dos cv que tenha, terá sempre a limitação do motor aos 300cc
Agora que talvez seja a melhor 300 do mercado das maxis, em termos de preço/qualidade, terei de dizer que SIM
Já agora, uma pequena brincadeira:
Se querem medir "pilinhas", o companheiro Panda já ganhou... quem faz frente à sua T? eu não... _lol_
_convivio_
Não resisto
A dele é branca, ouvi dizer que as pretas tem a pilinha maior. _Rolley_
Alguem ai com uma T preta, para medir as pilinhas? _lol_ _lol_ _lol_
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Um preto de cabeleira loura ou um branco de carapinha não é natural.
O que é natural e fica bem...
http://www.youtube.com/watch?v=kIqwYJrhY3I (http://www.youtube.com/watch?v=kIqwYJrhY3I)
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Eu tenho um Variador Polini Maxspeed e é mesmo assim que resulta - até uma certa velocidade é quase idêntico ao original (mas com menos rpm atinge maior velocidade).
A velocidade de ponta aumenta um pouco (10 km/h) e chega-se lá mais depressa - aí a partir dos 130 km/h nota-se o alívio da rpm em relação à velocidade atingida.
O arranque aumenta consoante o peso dos roletes que lá se puserem.
mais pesados - maior velocidade máxima e menor arranque
mais leves - menor velocidade máxima e maior arranque
A título de curiosidade, no Japão as Honda SW-T 400 vêem equipadas de fábrica com roletes de 29 gramas (na Europa os roletes de origem são de 25g).
Mas atenção - devido à maior desmultiplicação o poder de recuperação e a velocidade atingida em subidas diminui.
O consumo infelizmente também aumenta.
O escape concerteza ajuda muito, por exemplo, no Japão como não existe a norma de poluição Euro 3, as Hondas SW-T 400 com o escape original têem concerteza melhores performances.