TRIUMPH Sprint GT - uma moto para percorrer a Europa!

[Sapiens21]

Todos nós já nos imaginámos a percorrer belas estradas pela Europa aos comandos de uma belíssima moto (e alguns já o fizeram mesmo).

Na altura de eleger, muitas são as que vêm à cabeça, mas uma existe que tem um lugar de topo e inteiramente merecedora desse destaque.

Falo da Triumph Sprint GT, um modelo cujas últimas siglas significam muito mais do que se pensa....é uma Grand Touring extremamente confortável para condutor e passageiro e que está perfeitamente equipada para enfrentar todo o tipo de estradas com que se deparar.

Testada pela MotorcycleNews.com e por outras revistas da especialidade, este modelo recebeu uma crítica muito boa por parte de todas elas.

O seu motor de 1050cc e 128cv chega e sobra para qualquer eventualidade, o seu depósito de 20L permite-lhe longas tiradas superiores a 300Kms sem necessidade de reabastecer e os seus enormes duplos discos dianteiros de 320mm e 4 pistões (c/ABS), aliados aos seus largos pneus, dão-lhe a segurança necessária e perfeita para controlar os seus 268Kg de peso.

Um modelo perfeitamente apto para enfrentar a mais longa das viagens e com o estilo inconfundível de uma marca de renome internacional. 

As suas malas bem integradas no conjunto dão o toque final num modelo que se vê pouco nas estradas portuguesas, mas que está só à espera de ser conduzida para se tornar a eleita. 

Algumas fotos da Triumph Sprint GT 2013 (retiradas do site: EatSleepRide)











Aqui toda equipada....uma moto lindíssima, lindíssima!



Uma curiosidade sobre o consumo urbano/estrada/A.E.: Fuel Efficiency   Urban: 48.3mpg (5.8 l/100km) - 56mph: 70.3mpg (4.0 l/100km) - 75mph: 56.8mpg (5.0 l/100km)

[Busas]

Muito bonita...em Azul então

Um vidro bolha de origem...

Opção muito válida para Turisco com qualidade 

[Lone Wolf]

Muito bom aspecto 

[ZeZeZoom]

Sem dúvida uma belíssima mota.
Reparei que, para cilindrada idêntica (2cc de diferença), a Kawasaki Z100SX debita mais 10cv...

[twin-pt]

Sem dúvida uma belíssima mota.
Reparei que, para cilindrada idêntica (2cc de diferença), a Kawasaki Z100SX debita mais 10cv...

De acordo, belíssima moto!

Mas as Kawa são normalmente mais potentes que as equivalentes de outras máquinas, tenho ideia que é um ponto de honra para a máquina... Assim como um feeling mais desportivo... 

Busas, confirmas?

[Sapiens21]

Jugo que a diferença de potência entre este modelo e a Kawasaki, se deve mais a uma opção de cada uma das marcas.
A Triumph com um motor mais virado para o prazer e suavidade de resposta de uma Grand Tourer, tendo ainda assim mais do que genica para a maioria das situações...e a Kawasaki um pouco mais raçuda na disponibilidade e nervosismo do seu motor.

[Joaocruz]

Mas esta Triumph não é tri-cilindrica e a Kawa 4 cilindros?
Sempre gostei da(s) marcas Triumph. Enchem-nos os olhos...
Mas tenho ideia que gasta um pouco em relação à parca concorrência, não?

Um abraço,
JpC

[Busas]

Boas,

Quando se possui uma KAWA...normalmentenunca mais se fica  mesmo...pois o sabor que deixa é unico...

O carácter de um motor Kawa é impar pela força e pelo desepenho..a juntar a  melodia mais bonita que existe em tetra com escape de rendimento...

O feeling de um motor Tricilindrico combina o binário superior ( a baixa rotação) dos Bi...com o poder (em alta rotação) dos tetra.

Neste campo...a Kawa é a unica...pelo seu carácter de motor...sempre foi e sempre será!

A Triumph tem quanto a mim a melhor naked do momento a street triple 675 e a melhor desportiva classe 600..também com a mesma unidade motriz...

Esta GT possui o mesmo motor que a Speed Triple que tive o prazer de conduzir e é um verdadeiro poço de força e CV também..sendo comparada unevitávelmente com a VFR 800 e tendo derrotado esta em práticamente todos os campos...

A SX é mais versátil...pois consegue estar melhor preparada para a cidade...para condução desportiva e dá muito mais gozo de condução que a GT...são opções distintas...

Entre as 2...optava pela Kawa...sem margem para duvidas!

A GT têm um carisma superior...e um valor comercial entre nós bastante inferior..

A KAWA marca mal trabalhada em Portugal...quanto a mim é a marca mais vendida na Alemanha...porque será ?

AutoBanh...

EM 2006 a Bike fez um comparativo KAwasaki onde questionava o porquê da marca ter 3 formas diferentes de atingir quase 300 km/h reais...

Zx10R
ZX12R
ZZR 1400

Mais nenhuma marca tinha 3 balas de prata como a KAWA!

A hyperdesportiva
A Desportiva para Condutores de estatura elevada ( diziam)
A sport Turismo

 

[Sapiens21]

Apenas e só como quem não quer a coisa....acho importante mencionar que existem concessionários da Triumph em Portugal, sendo um deles no Porto. A quem é que poderá interessar esta informação?   

Pode ser que alguém da zona a vá espreitar, mas só mesmo para consolidar a sua decisão, em princípio já tomada e já divulgada pelo Prof. Chibanga. 

Agora a sério, quanto mais olho para este modelo da Triumph, mais encantado fico pelas linhas do mesmo. Sublime!

[Sapiens21]

Aqui o painel de instrumentos para apreciarmos com detalhe, num modelo que transpira elegância e desportividade numa simbiose perfeita. 

Que maquinão...

[faisca66]

É linda 

[Fred_FBF]

Um look fantástico... eu continuo na minha, o azul  dá-lhe um toque especial.

Mas  ... mas  ?!? Porque será que agora os fabricantes, tanto de motos como de carros, independente da marca, as fazem muitíssimo semelhantes?!?!?  penso eu de que... !?! Ou será só impressão minha? 

[Sapiens21]

Sim Fred, existem algumas semelhanças entre alguns modelos no mercado, mas todas elas têm o seu toque de design diferenciador.

Neste caso específico da Triumph Sprint GT, acho que ficou uma turística muito apelativa a um variado leque de amantes das 2 rodas.

[Busas]

Acho os manómetros  muito banais...então o conta-rotações é de uma simplicidade e falta de apeal impressionantes...

Mas... é uma bela Máquina.

O motor é um poço de força!

 

Um verdadeiro regalamos portanto!

[Sapiens21]

Vale portanto mais pelo package geral do que em pormenores.

Ainda assim, eu acho-a lindíssima. E em termos de qualidade real e percepcionada julgo que a Triumph não se tenha desleixado e manteve os seus pergaminhos bem vincados nesta Sprint GT.

[Busas]

Vale portanto mais pelo package geral do que em pormenores.

Ainda assim, eu acho-a lindíssima. E em termos de qualidade real e percepcionada julgo que a Triumph não se tenha desleixado e manteve os seus pergaminhos bem vincados nesta Sprint GT.

A Triumph começa a destacar -se á imagem de outros construtores Europeus pela qualidade dos seus produtos...

Esta GT...mas também a Rocket III...a street triple...a Speed triple...enfim...já são vários os modelos e com provas dadas...

Parabéns á Triumph pela inovação e pelo vontade  e motivação com que lutou para não "falecer" e conseguiu esse feito...

EU até a Bonneville testei...mas a que gostei mais foi mesmo a Street Triple...uma eficácia e equilibrio notável MESMO!

E depois temos aquele tri...com um cantar distinto de tudo o resto não é...

[twin-pt]

Um primo meu tinha, se a memoria não me falha, esta:



Gostava imenso... Mas já se deixou disso. Também nos states estão tão amordaçados que não deve ter piada andar de moto... mesmo...

[Sapiens21]

Uma verdadeira bala de cor amarela. 

Mas é curioso verificar como o design sofreu alteraações entre o antes e o agora! É interessante constatar como 10/15 anos moveram tantas mudanças no design.

[Busas]

A Daytona 955 é quanto a mim,..intemporal!

[ZeZeZoom]

Pois eu acho o painel de instrumentos verdadeiramente espectacular. Original e cheio de classe.
Aliás, se o painel de instrumentos decidisse, este estaria seguramente no meu top 3.

[Busas]

Pois eu acho o painel de instrumentos verdadeiramente espectacular. Original e cheio de classe.
Aliás, se o painel de instrumentos decidisse, este estaria seguramente no meu top 3.

Lool...é melhor montares um na GT650...e passavas a ter pelo menos...um taquimetro decente!

[Sapiens21]

Pelo que li no site EatSleepRide, a velocidade máxima alcançavel por este modelo são 160mph, ou seja, 257,5Km/h.

O que não deixa de ser curioso se levarmos em linha de conta que vai mesmo até esgotar o velocimetro. Poderiam lá ter colocado um número muito maior, mas não....colocaram precisamente aquilo que dá. É dos poucos casos que conheço pois por norma a numeração vai bem para lá do realmente alcançado pelos modelos stock.