Daelim S3 rotações/velocidade

[firmezas2]

Boa tarde. Sou novo nestas andanças e como tal quero as vossas opiniões e comentarios se for possivel e desde já o meu obrigado. Acabei de adquirir uma daelim s3 com cerca de 14000km ou seja em 2 mão. Aparentemente esta bem estimada mas aconteçe que quando chega aos 110kmh ela começa a engasgar-se e não passa dai. Questionei o antigo dono que me disse ser da correia pois colocou 1 correia que não é de origem pois disse que essas era muito caras. Alguem me sabe dizer se podera ser mesmo da correia ou tera outro problema mais grave. No outro dia passou dos 110kmh como se nada fosse mas ao dia seguinte ja cortava aos 110kmh outra vez?? Isto é corta aos 110kmh porque as rotações já vão no limite ou seja pra lá das 10000rpm...

[pedroareias]

Chama-se corte de injecção e quer dizer que chegou ao fim.

Se não existisse fazias "over-revving" e o motor podia partir.

Acontece-me no carro, acontecia-me na PCX, na Xevo e na CBF.

Para andar mais depressa do que 110 km/h, as 125cc não chegam.

[firmezas2]

Companheiro pedroareias era bom que fosse só isso mas o problema é mais complicado. Estas scooters dão de origem entre 120 / 130kmh antes de cortar. Acontece que comprei a minha com cerca de 15000km e ela esgota as rotações muito rapido não passando dos 110kmh...mas no outro dia como que por magia foi aos 120 125kmh como se nada fosse. Depois disso voltou a cortar aos 110kmh....

[pjcrosado]

Boas

Tenho uma S3 e dá 120 a descer (tambem sou um pouco pesado).

Experimenta mudar para uma vela de iridium talvez o trabalhar da scooter fique mais certo

E claro, não esquecer que é uma 125...

Abraço
Paulo

[TwisteR]

Este tópico está claramente relacionado com este:
http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=14982.75

não pela quebra das correias, mas pelos problemas ocorridos na sequência destas.

As correias novas têm que acamar. Durante os primeiros km (talvez 1000?), há que ter alguma moderação na condução, e ela progressivamente irá acamar e melhorar o rendimento da tracção.

Agora, há que saber se a correia que foi colocada é compatível com a correia da marca (mesmas medidas, densidade, elasticidade, ...?), se foi colocada há pouco tempo, etc...

As S3 também se dão mal com as velas de origem. A vela de iridium é uma boa aquisição.
E depois há as bombas de injecção...! Que avariam facilmente.

Boa sorte!
... embora estes problemas não devessem depender da sorte mas sim das garantias e da capacidade dos concessionários.

[firmezas2]

Obrigado companheiro TwisteR pela explicação mas não consigo encontrar explicação para o meu caso pois como é que de 1 momento para o outro ela atinge os 120kmh sem problema algum e algum tempo depois volta aos 110km e começa a cortar pois as rotações esgotam-se muito depressa...penso não ser da correia pois se não nunca chegava a passar de uma velocidade para outra assim de 1 dia para o outro...

[firmezas2]

   
   Boa tarde companheiros...decidi lançar este tópico para me poderem ajudar a mim e a outros membros que já tenham ou que estejam a passar pelo mesmo. Então é assim: o que pode influenciar as rotações para estas serem mais rapidas ou mais lentas? Correias, roletes, injectores etc...pergunto isto pois a minha bike comparando com outras da mesma marca e modelo atinge o limite das rotações muito rapido o que a leva a cortar a uma velocidade muito inferior a outras  iguais. Desde já o meu abrigado a que me possa dar dicas....

[TwisteR]

Roletes mais leves, rotação mais elevada.
A minha S3 já teve à experiência roletes de 14,5 (era o que a oficina tinha! ) e mal chegava às 7000rpm - e arrastava-se para lá chegar.

[mpaneves]

Roletes leves- menos velocidade,variador mais curto ,mais rpm
Roletes pesados e o oposto fica mais longa e com mais ponta se tiver força p la xegar

[firmezas2]

Bom dia companheiro TwisteR qual é então o peso recomendado para a S3??

[TwisteR]

ACHO que são 10,5g. Acho...
Lembro-me que na altura queria experimentar de 11,5g mas na oficina só tinha de 14,5, e aquilo parecia ter uma âncora a arrastar pelo alcatrão...

Bom dia companheiro TwisteR qual é então o peso recomendado para a S3??

[firmezas2]

ok obrigado TwisteR se calhar muito do meu problema se deve então dos roletes pois neste momento ela esta a cortar aos 100 kmh pois a essa velocidade já atingiu o limite das rpm ou seja 10 000 e tal rpm...

[Busas]

Ela precisa é de roletes novos...

[sestevao]

Se a mota corta, dos roletes não é certamente.

Pelos sintomas que descreves poderá ser a correia meio gasta, reflecte-se na perca de alguma velocidade de ponta.

[Fred_FBF]

Ela precisa é de roletes novos...

Ou um variador J.Costa com roletes de 10,5g?!? ...   

[firmezas2]

  Companheiros a correia é nova tem cerca de 2000km se calhar nem isso...e os roletes tambem foram mudados a pouco so que o antigo proprietario disse que pos uns ligeiramente mais leves...em relação ao corte ela antige o limite das rpm muito rapido o que não a deixa ganhar mais velocidade e pelo que aqui já foi dito roletes mais leves acelera as rotações ou seja esgota mais depressa penso eu pois não percebo grande coisa de mecanica mas pelo que aqui foi dito....

[sestevao]

  Companheiros a correia é nova tem cerca de 2000km se calhar nem isso...e os roletes tambem foram mudados a pouco so que o antigo proprietario disse que pos uns ligeiramente mais leves...em relação ao corte ela antige o limite das rpm muito rapido o que não a deixa ganhar mais velocidade e pelo que aqui já foi dito roletes mais leves acelera as rotações ou seja esgota mais depressa penso eu pois não percebo grande coisa de mecanica mas pelo que aqui foi dito....

Mas sentes o corte de rotações entrar? Geralmente provoca um soluçar na mota

[firmezas2]

Sim é mesmo isso...e tem vindo a cortar cada vez mais cedo...ou seja antes andava por volta dos 110kmh agora por volta dos 100 e pouco já começa a esgotar as rpm...

[mpaneves]

Conselho, ve se pesas os roletes numa balança digital e mete uns com mais 1 grama,pq pelo q dizes esses sao de 10 ou menos gramas

[sestevao]

Nada como desmontar tudo e ver se estão dentro dos parâmetros

- pesar os roletes, embora se conseguem fazer a mota cortar não deve ser dai
- Ver se o variador desliza bem no veio.
- medir a espessura da correia e ver se o comprimento é o certo (podem ter trocado por uma "parecida")
- aproveitar e dar uns toques no variador para aumentar a velocidade de ponta

[firmezas2]

Companheiro sestevao a correia não é de origem e o antigo proprietario disse que era ligeiramente mais curta e que sentiu perda de velocidade quando a mudou....mas acontece que já houve aqui alguem com o mesmo problema que trocou roletes e correia e ficou na mesma por isso não sei se sera mesmo da correia ou não....outro aspecto curioso é que aqui a dias como se nada fosse ela deu os 125kmh e ao dia a seguir já não passou dos 110kmh e de referir que foi no mesmo trajecto que faço todos os dias....estranho muito estranho....se fosse roletes ou correia penso que não iria aquela velocidade e a seguir já não....

[sestevao]

Se a correia é ligeiramente mais curta, a velocidade de ponta tem que ser obrigatóriamente mais baixa para a mesma rotação, são as leis da física 

[firmezas2]

Mas então como explica as leis da fisica uns dias dar 1 velocidade e ao outro dia já não dar no mesmo trajecto e com a mesma correia...estranho

[sestevao]

A velocidade máxima de uma mota não é determinada só pela correia. Disse apenas que uma correia mais curta significa obrigatóriamente que a velocidade de ponta seja inferior, numa situação onde tudo o resto não seja alterado na mota (electrónica, pneus, transmissão, etc)

Basta que um dia o corte de rotações tenha entrado mais tarde (vá-se lá saber porque...)

[firmezas2]

Pois se calhar o problema é mais para a parte electronica algum injector não sei...pois e estranho num dia atingir 1 velocidade e no outro dia atingir outra....