Montar Variador JCosta, vantagens?

[F1R3MN]

Boas companheiros,

Gostava que alguem me pudesse dizer as vantagens REAIS de por um variador JCosta na mota, de preferência alguem que tenha uma SYM GTS EVO e tenha colocado o variador... Vantagens de preferência com numeros concretos:

Recuperações: antes/depois
Consumos: antes/depois
Velocidade maxima: antes/depois
Observaçoes gerais: antes/depois

Peso 90kg e a pendura 70Kg, a minha Sym so da 115km/h sem pendura, em subidas mais ingremes desce aos 80km/h, sem pendura, logo nem quero imaginar com pendura. Podia emagrecer ( ) no entanto, preferia melhorar as performances e nem é a velocidade maxima que me chateia muito, é mais os arranques e as recuperações, é mais ultrapassar um camião que va a 90km/h nas nacionais rapidamente. Não tenho carta de mota, é um investimento que vou fazer so ainda nao sei quando, logo investir neste momento numa mota de maior cilindrada tambem tera de esperar, por todos estes motivos queria a vossa ajuda para maximizar o rendimento da minha SYM

Obrigado e cumprimentos.

[F1R3MN]

BOAS COMPANHEIROS,

preciso da vossa opiniao acerca do topico...

Venham dai as vossas opinioes...

Cumprimentos.

[miguel alonso]

Vê o meu diario de bordo.

[Foquinha]

entre os alguns benefícios que poderás ter por aquilo que já li sobre os mesmos, o maior benefício eventualmente será ficares com a carteira mais leve.
Se ganhares um segundo ou dois, ou 10km/h ou um pouco mais vale a pena... 

[Busas]

Boas,

O Variador J. Costa permite acima de tudo usufruir de toda a potência debitada á roda desde as rotações iniciais. De origem tal não acontece em virtude da potência dissipada ser elevada ( CV utilizados em toda a mecanica e inércia de colocar em movimento a moto).

P.exe. A burgman 400 de origem tem ás 3000rpm cerca de 16 CV´...o que é 50% da potencia declarada. Com a variador ( e a sua redução de peso e melhor distribuição dos roletes) permite tem a potência máxima disponivel ás 3000 rpm...só possivel de origem perto das 6500 rpm...

Os beneficios extendem-se a maior suavidade de funcionaento e menores vibrações e recuperações mais rápidas com um aumento da vel. máx, sendo que com pendura a moto irá ficar beneficiar substancialmente com o J. costa.

Consumos...acredito que se libertar o "Stoner" ou "Rossi" dentro de cada um irá gastar mais em virtude da condução mais agradável e divertida proporcionada.

A segurança sai sempre beneficiada...uma vez que as ultrapassagens são feitas com maior segurança...

Abraços,

[miguel alonso]

Boas,

O Variador J. Costa permite acima de tudo usufruir de toda a potência debitada á roda desde as rotações iniciais. De origem tal não acontece em virtude da potência dissipada ser elevada ( CV utilizados em toda a mecanica e inércia de colocar em movimento a moto).

P.exe. A burgman 400 de origem tem ás 3000rpm cerca de 16 CV´...o que é 50% da potencia declarada. Com a variador ( e a sua redução de peso e melhor distribuição dos roletes) permite tem a potência máxima disponivel ás 3000 rpm...só possivel de origem perto das 6500 rpm...

Os beneficios extendem-se a maior suavidade de funcionaento e menores vibrações e recuperações mais rápidas com um aumento da vel. máx, sendo que com pendura a moto irá ficar beneficiar substancialmente com o J. costa.

Consumos...acredito que se libertar o "Stoner" ou "Rossi" dentro de cada um irá gastar mais em virtude da condução mais agradável e divertida proporcionada.

A segurança sai sempre beneficiada...uma vez que as ultrapassagens são feitas com maior segurança...

Abraços,

Deixa-me só acrescentar, que ao reduzir as rotações estamos a prolongar a vida util do motor

[Panda]

Já agora, para quem não sabe, o meu variador tem 20000kms feitos e na revisão (mudança de correia, etc...) só levou massas e o aspecto do JCosta é de NOVO!!!

[Migueltma]

Já agora, para quem não sabe, o meu variador tem 20000kms feitos e na revisão (mudança de correia, etc...) só levou massas e o aspecto do JCosta é de NOVO!!!

Eu quis comprar um Jcosta mas o João Botas da Yamaha  disse-me que tinha mais de 100 Reclamações desses variadores e mostrou-me o estado em que ficam ao fim de pouquissimos Km's e eu vi com os meus próprios olhos (ele tem uma caixa cheia deles) e recusou-se a vender-me, aliás ele não vende mais variadores nenhuns, se o cliente quiser compra e le monta lá na JB Motos, mas tiveram tantos problemas que já não querem mais essa responsabilidade, eu optei pelos Malossi Multivar 2000 MHR e até agora 5*****

[nribeiro]

Eu quis comprar um Jcosta mas o João Botas da Yamaha  disse-me que tinha mais de 100 Reclamações desses variadores e mostrou-me o estado em que ficam ao fim de pouquissimos Km's e eu vi com os meus próprios olhos (ele tem uma caixa cheia deles) e recusou-se a vender-me, aliás ele não vende mais variadores nenhuns, se o cliente quiser compra e le monta lá na JB Motos, mas tiveram tantos problemas que já não querem mais essa responsabilidade, eu optei pelos Malossi Multivar 2000 MHR e até agora 5*****

Não sabes o que perdes em não ter metido um JCosta. Eu não troco o meu por mais nenhum.
Isso de variadores avariados tem muitas vezes a ver com má montagem. O meu vai com mais de 4.000km, troquei de massas á pouco tempo para umas mais leves e as massas que lá estavam ainda andam muitos km.
Nas oficinas nao querem saber do torque de aperto e depois lixam aquilo tudo. E é muito importante que fique no torque certo.

[Migueltma]

Não sabes o que perdes em não ter metido um JCosta. Eu não troco o meu por mais nenhum.
Isso de variadores avariados tem muitas vezes a ver com má montagem. O meu vai com mais de 4.000km, troquei de massas á pouco tempo para umas mais leves e as massas que lá estavam ainda andam muitos km.
Nas oficinas nao querem saber do torque de aperto e depois lixam aquilo tudo. E é muito importante que fique no torque certo.

Não devemos estar a falar da mesma coisa, O torque não tem nada a ver com o desgaste dos roletes,e de torques eu percebo alguma coisa, o Problema dos Jcosta é o desgaste prematuro dos pinos, eu Vi o estado em que ele ficam e o João Botas não é propriamente um mecânico mija-na-escada, tem mais de 30 anos de experiência e é um dos maiores concessionários Yamaha do país, além de ter uma colecção de mais de 200 motos antigas, dezenas e dezenas restauradas por ele com um nível de restauro ás vezes melhor que a fábrica, por isso as mais de 100 reclamações que ele tem não serão devido a torques incorrectos, como alguém um dia disse "De Espanha nem bom vento, nem bom casamento"

PS- como é que se pode montar mal um variador?? aquilo até uma criança de 6 anos monta tal a facilidade os pinos só entram numa posição...

[mauricius]

Viva Companheiro

Como podes verificar tenho uma menina igual á tua, neste momento a minha vai quase nos 11.000km e tem um variador J.Costa desde os 3000Km. Posso te dizer a nivel de arranque fica-te mais rapida, a nivel de velocidade aumenta um pouco, mas atencão o que marca no velocimetro não é real, tira-lhe +- 13km e assim tens a velocidade real. Quanto a conducão a dois, pois tambem tenho o teu peso e a minha maria tem 55 kg com o variador nosta-se um pouco mas nada de especial e as nossas meninas a 2 vão se abaixo das canetas nas subidas, mas quanto ao resto estou muito satisfeito com o variador e com a minha menina.
Agora é uma opcão tua, vê o que achares melhor e aproveita-a bem

Boas Curvas 

[nribeiro]

Eu nao estou a discutir quem sabe mais, se este mecanico e melhor que aquele, etc, etc...
Para o variador o torque de aperto e muito importante. Se nao e importante para o que aconteceu as massas para alguma parte do variador sera. Agora, o que e prematuro para ti?
Eu como disse nao tenho razao de queixa. Estiveram la as primeiras mais de 4000km, senao 5000 e ainda nao têm desgaste. Ando sempre a abrir com a minha e no entanto e o que se ve. Quanto muito podera haver e material com defeito. Ai concordo que possam haver problemas.
Se eu fosse levar a letra o que leio ou o que me dizem na oficina... Eu estou super contente com o meu. Se um dia haver um azar com as massas nao e por ai que deixo de usar o JCosta.
Mas la esta, cada um sabe de si.
Abracos

Enviado do meu bq Aquaris 5 HD através de Tapatalk

[mpaneves]

Amigos querem um ex?
A minha ex aerox ainda tem lá o vareador Hebo desde que kitei ate aos dentes e desmontei a pouco tempo para trocar roletes e com cerca de 30000 km a debitar 14 cv esta como novo (mecânica claro)
O que e bom e bem montado dura sempre pq qualquer descuido e vai tudo ao ar

[Panda]

...PS- como é que se pode montar mal um variador?? aquilo até uma criança de 6 anos monta tal a facilidade os pinos só entram numa posição...

o que são os pinos? deves querer dizer massas!

a única peça de desgaste que o meu variador teve foi o casquilho central, que é considerado normal pela JCosta Competition, de qualquer forma essa peça durou mais de 40 000kms e agora é só substituir as massas são mudadas a cada 20 000kms no caso da Tmax nas scooters mais pequenas o seu desgaste pode variar

como funciona o variador JCosta e seus componentes

anexo a lista de apertos (torque) para diferentes modelos que deve ser respeitado ...



- o desgaste das massas depende do uso dado á scooter... por exemplo em competição devem ser verificadas de 1000 ou 1500 kms ou então em condução muito agressiva. No nosso dia a dia podemos fazer essa verificação entre os 5 a 6000kms (quando vamos mudar o óleo por exemplo!)

- a montagem do variador poderá ser diferente de modelo para modelo e deve-se respeitar o que vem no manual

Já agora alguém sabe de que material são feitas as massas?
composto de kevlar e fibra de carbono

abraço
Panda
 

[nribeiro]

Ainda bem que ha quem perceba do assunto!

Enviado do meu bq Aquaris 5 HD através de Tapatalk