Principais inimigos dos pneus!

[Sapiens21]

Já agora qual é a vossa opinião sobre a frequência com que devemos verificar/retificar a pressão dos pneus, sabendo de antemão que varia com muitos fatores (tipo e estado do pneu, temperatura a que está sujeito, km efetuados, peso do condutor/pendura, etc, etc), mas só para ter uma noção e numa ordem de grandeza ampla.... 

todos os dias/semanalmente/mensalmente?

Eu faço-o muito regularmente numa base de verificação visual e de apalpação do pneu. Este tipo de verificação faço-o mesmo muitas vezes e já quase de forma mecânica.

Quanto à medição e/ou rectificação da pressão dos pneus, ultimamente tenho tido esse cuidado 1x/mês, nem muito mais nem muito menos que isso.

[celinho99]

"o peixe que me venderam" é que devo verificar uma vez por mês... Pelo menos tenho tido esse cuidado com a scooter.

[Sapiens21]

A que eu acrescentaria, caro companheiro celinho99....a fazer também uma regular inspecção visual e de apalpação aos pneus. 

Se perguntares numa casa de pneus o que eles já viram cravado no rasto de pneumáticos, nem vais acreditar...acontece de tudo e não são somente objectos de metal os causadores.

[apeixoto33]

Eu por mim falo e quase sempre coloco 0,2 Bar acima do indicado, mas faço-o por opção própria.

Por vezes, existem postos de abastecimento em que a pressão que estamos a meter nos pneus não são os reais.
Diferem e muito de posto para posto de abastecimento.
Quando damos ar aos 4 pneus, num determinado posto de abastecimento tem uma pressão e noutro, dá outros bares. Ou seja, os bares de pressão que damos em vários postos de abastecimento não são iguais.

[Jorge Moscão]

Aproveito para colocar uma outra questão pertinente,no caso da sym e acredito que as outras marcas tb são sugeridas 2 pressões diferentes uma com pendura e outra sem,qual usar?No meu caso ao longo do dia ando várias vezes com e sem pendura.

[las125]

Boa noite Jorge,
Os valores são ligeiramente diferentes e por isso eu optaria pela pressão mais alta mas porque sou pesado.
Acho que depende dos pesos do conjunto condutor/pendura e a frequência com que anda a dois...

[las125]

Relativamente à pressão dos pneus nas motos gostaria de acrescentar a seguinte dica.
Se, a moto ao descrever uma curva, a direcção tiver a mais pequena tendência para tornar-se pesada ou com vontade própria de virar mais do que o necessário é porque a pressão dos pneus está baixa.
O comportamento da direcção deve ser totalmente neutra.
É necessário ter em conta que existem perfis diferentes de pneus que mudam a forma como ela curva mas não devem 'forçar' a direcção.

... confesso que não verifico a pressão dos pneus com a frequência necessária pois já fui surpreendido algumas vezes com pressões muito baixas.
... concordo que infelizmente muitos equipamentos nas estações de serviço não são de confiança. E numa mota todo o cuidado é pouco.

[moto2cool]

Julgo que o problema da pressão por causa do pendura se coloca mais no pneu traseiro, que vai suportar o peso. O ideal é rectificar quando necessário, mas para quem usa frequentemente com e sem pendura torna-se chato, já li por aí companheiros que neste vai optam por um valor intermédio estável

[Jorge Moscão]

A minha decisão tem sido sem dúvida optar por um valor intermédio,mas penso que nada melhor como experimentar o valor mais alto visto tb ser pesado,uma volta curta e dá para perceber...
Considero estes tópicos de máxima importância,para mim funcionam como alertas pois assumo que por vezes sou desleixado e não verifico a pressão dos pneus com a frequência que seria desejado,vou com certeza começar a ter mais atenção.
Obrigado pelas vossas opiniões