União Europeia aprova nova legislação para motos

[Ferro]

Em Estrasburgo, a 20 de novembro, depois de dois anos de discussões, o Parlamento Europeu aprovou, com 95% de votos a favor, a regulamentação sobre a aprovação e fiscalização do mercado de duas ou três rodas e quadriciclos.

A partir de 2016 os Estados-Membros da UE não terão possibilidade de restringir a potência máxima dos motociclos a 74 kW, tal como acontecia na França, onde a potência das motos estava limitada a 74Kw ou 100cv.

Os motociclos novos com cilindrada superior a 125 cm³ terão de vir equipados com ABS, enquanto que os motociclos entre 51 e 125 cm³ terão que ter, pelo menos, sistemas de travagem combinada (CBS).

Será obrigatório para os fabricantes instalar medidas de prevenção de alterações às especificações de fábrica dos veículos que possuam até 35 Kw (47 cv).

Também foi incrementado o combate às emissões poluentes em duas etapas. Em 2016 entrará em vigor a norma EURO 4 e em 2020, a norma EURO 5 que irá abranger todas as categorias de motociclos novos. Ficou ainda estabelecido que os fabricantes terão de garantir estes níveis de emissões durante toda a vida do veículo, pelo que terão que provar que os dispositivos de controlo têm uma duração de pelo menos 35.000 km.

A fim de aumentar a concorrência e para ajudar especialmente as pequenas oficinas independentes, os fabricantes terão de fornecer acesso fácil e sem restrições às informações de manutenção e reparação dos seus produtos. As fichas/bornos de acesso aos sistemas de diagnóstico eletrónico terão de ser standardizados a partir de 2016 para motociclos novas.

_{Mais informação:
http://www.fema-online.eu/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=335&cntnt01returnid=15
http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=5838&Itemid=51}

[Saboga]

Excelentes notícias, a imposição de mais e melhores sistemas de segurança, nomeadamente ABS e CBS, só nos beneficia. 
Vamos aguardar para ver como e em que moldes se fará a transposição para o ordenamento jurídico português.

[Sapiens21]

Por acaso também li a notícia na Motociclismo e concordo plenamente com esta decisão.

Só poderia era ser ainda mais cedo do que está previsto....

[|R|olLKaGe!]

2016... uhm uhm... até lá ainda os governos mudam muito 

[_AXE_]

Só nao percebo essa do CBS .... 

Se fazem uma lei nova, porque nao fazem já de raiz ???

Todos os motociclos a partir de 50cc tem de vir com ABS, inferior a isso é que podem ate ter tambor e calços 

Enfim....a ver vamos 


Acrescento so que, gosto desta parte....

"....os fabricantes terão de garantir estes níveis de emissões durante toda a vida do veículo, pelo que terão que provar que os dispositivos de controlo têm uma duração de pelo menos 35.000 km....."

Mas questiono, será que em 2020 ainda há PETROL ??? 

Boas cruvas

[Loureiro]

Apoiado! Mas demorado!

[CCM]

Viva!

Também foi incrementado o combate às emissões poluentes em duas etapas. Em 2016 entrará em vigor a norma EURO 4 e em 2020, a norma EURO 5 que irá abranger todas as categorias de motociclos novos. Ficou ainda estabelecido que os fabricantes terão de garantir estes níveis de emissões durante toda a vida do veículo, pelo que terão que provar que os dispositivos de controlo têm uma duração de pelo menos 35.000 km.

Mau!!! 

A partir de 2016 toda a vida do veiculo são 35 000kms??? 

Isto abre as portas para nos irem ao bolso... De 35 em 35 000kms lá teremos de meter um catalizador. Que não são nada baratos... 

Ou então, os veículos de duas rodas passam mesmo a ter uma vida útil de 35 000kms!!! 

Quanto às outras medidas, parece-me bem. Especialmente esta:

A fim de aumentar a concorrência e para ajudar especialmente as pequenas oficinas independentes, os fabricantes terão de fornecer acesso fácil e sem restrições às informações de manutenção e reparação dos seus produtos. As fichas/bornos de acesso aos sistemas de diagnóstico eletrónico terão de ser standardizados a partir de 2016 para motociclos novas.

 

Abraço

[Saboga]

Companheiro CCM
O que está expresso é a génese da coisa, é o princípio, vamos ver como aquilo será transposto para a legislação de cada país, e como será regulamentado. Nomeadamente cá no burgo.

Como príncípio, parece-me muito bem, ou seja, os fabricantes devem garantir que os níveis de emissões de gases se vão manter dentro de determinados parametros, durante toda a vida do veículo. Ora isto é relativamente difícil de legislar (!!!), o que é a vida de um veículo? Qaul a média de anos, quilometros, etc. É certo e sabido que os resultados variam de país para país, a vida (média) de um veículo é maior em PT do que no norte da Europa. Dando um exemplo, eu trabalho numa Seguradora, na qual a média de idade dos veículos que garantiamos, há 5 anos atrás, era de 15 anos (!!!). É certo que para esta média contribuem todos os veículos, nomeadamente tractores agrícolas, que em Portugal podem ter 20, 30 ou mais anos.....

Vamos aguardar, eu não tenho grandes expectativas para Portugal, o nosso  legislador.... enfim....

Abraço