Marcas de Maxiscooters => Comparativos => Test Ride => Tópico iniciado por: DIMAN em 10 de Agosto de 2011, 23:51
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Finalmente hoje lá consegui experimentar uma SW-T 600.
(Foi no Concessionário novo da Honda em Torres Vedras - ONDATORRES)
Percurso efectuado - Saída de Torres Vedras pela estrada nacional até á Malveira da Serra e regresso a Torres pela Auto-Estrada A8, num total de cerca de 50 km.
Então é assim, mal arranquei notei logo o impacto de um binário superior que faz marcar bem a diferença da 400, continuei a acelerar e o motor continuava a responder impecávelmente ao milimetro de punho rodado, precisando de muito pouco espaço para atingir os 120/140 km/h.
O motor faz-se sentir um pouco mais que o da 400, nota-se um ronco diferente bastante agradável ao ouvido.
A suspensão pareceu-me melhorada em relação à SW-T 400, conforme vem de origem, mas acho que ainda podia ser melhorada muito mais - continuo a sentir oscilações a partir de certas velocidades a curvar)
(A minha SW-T 400 é excepção pois está muito melhor do que vem de origem e melhor que esta 600 _careta_ _careta_ graças ao óleo SAE 15 em quantidade superior, molas invertidas, e 4 rolamentos na roda da frente, e claro, ainda o maravilhoso "ride-on" nos pneus).
Curva igual à SW-T 400, mas dá mais gozo em estrada nacional por causa da excelente recuperação de altas para baixas.
Em Auto estrada é que a diferença desta 600 para a 400 se faz notar e de que maneira - com menos rpm atinge maior velocidade, daquilo que eu notei, a cerca de 170 /175 km/h o conta-rotações marca cerca de 8.000 rpm.
As subidas em Auto-estrada, proporcionam nesta 600 um gozo incrível, ou seja é quase como se não houvesse subidas.
Para a condução que eu fiz, o consumo é menor nesta (5,3lt / 100) do que na minha máquina (que nestas condições faria concerteza pelo menos 5,7).
A grande melhoria nesta SW-T 600 é a travagem ABS que é fenomenal.
Como devem saber estas máquinas têm uma ligeira tendência para resvalar lateralmente quando se trava mais a fundo, com o ABS isto desaparace totalmente, o que, dado o comprimento do chassis, é obra.
Para finalizar, só tenho a dizer que se eu quisesse neste momento adqurir uma SW-T nova, e estivesse indeciso entre a 400 e a 600, sem dúvida que só a diferença de cerca de 600 Euros de custo da 600 para a 400 seria factor suficiente para me decidir pela 600 sem qualquer sombra de dúvida.
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Bela análise à SW-T 600 Diman ... aproveito para lembrar que a revista Motojornal desta semana traz uma pormenorizada avaliação da SW-T 600 com muitas fotos!!Aliás é capa da Revista! _pol_
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Muito bom DIMAN
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Muito bom post.
Deu para perceber as diferenças _pol_ _slb_
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tou a adorar..mas tenho um problema.....risco as carenagens todas por baixo ao curvar, principalmente do lado direito....fonix...
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tou a adorar..mas tenho um problema.....risco as carenagens todas por baixo ao curvar, principalmente do lado direito....fonix...
Uga-se?!?!? _confuso_