Enviado por: moto2cool em 25 de Janeiro de 2021, 20:31
Todos nós sofremos a dificuldade, ou pelo menos a inconveniência de ter que empurrar uma mota para dentro ou para fora de uma vaga de estacionamento. Mesmo com uma mota pequena, basta uma pequena subida para se exercitar. Ao contrário das grandes Gold Wings e Harleys, bem como de algumas motas elétricas, a maioria de nós não tem uma marcha à ré para ajudar.
A solução da Michelin é bastante simples. Em vez de adicionar engrenagens ou motores elétricos à transmissão, é um sistema completamente independente. Ele é preso ao braço oscilante traseiro da mesma forma que os para-lamas e os suportes das placas de muitas motocicletas modernas. Pode até ser integrado com essas peças de fábrica. Pequenos motores elétricos pressionam dois ou três rolos contra o pneu traseiro, que então gira a roda traseira. Esses rolos retraem do pneu durante a condução normal. O sistema ainda tem sua própria bateria de íon de lítio, o que elimina a necessidade de fios grande e feia da bateria principal da bicicleta.
Sendo elétrico, esse dispositivo poderia fornecer não apenas uma marcha à ré, mas também assistência no movimento para frente sem usar o motor principal. A patente diz que o sistema moveria a mota a um quilômetro por hora (0,6 milhas por hora) e numa inclinação de até dez por cento. É aí que a opção de avanço pode ser particularmente útil.
Embora nem todos se beneficiem com esta opção, ela tornaria as motas equipadas mais acessíveis para pilotos menores ou mais fracos. As pessoas que só conseguem andar na ponta dos pés uma mota seriam capazes de movê-la com segurança, sem depender da força do próprio pé para fazê-lo. O único problema com este sistema é que muitas pessoas removem o hardware que fica atrás da roda traseira porque parece feio. Isso também removeria o sistema reverso. Suponho que os pilotos que não precisam disso ainda podem fazê-lo se a aparência for tão importante para eles.
(Tradução automática)
https://www.rideapart.com/news/481753/michelin-patents-reverse-system-motorcycles/
Enviado por: Rufido em 25 de Janeiro de 2021, 23:35
Vou estar atento a este acessório.
Enviado por: davidsantos em 27 de Janeiro de 2021, 19:34
Enviado por: Duas Rodas em 27 de Janeiro de 2021, 19:40
Os 250 kg da minha SW-T400 já me trouxeram algumas dificuldades.
Enviado por: moto2cool em 27 de Janeiro de 2021, 21:08
Sempre que estaciono já estou a pensar na forma como vou sair do lugar... _lol_Lembro de uma vez, com a minha SV650 estacionei em espinha com o passeio numa rua a descer, quando me ia embora vi que um carro estacionou tão perto que quase tocava a roda da frente.
Os 250 kg da minha SW-T400 já me trouxeram algumas dificuldades.
O que suei para empurrar a mota para trás e poder sair
e só tinha 200 kg
Enviado por: Mercurio em 28 de Janeiro de 2021, 09:01
"Um motor com bateria"... isto soa a moto eléctrica.
Como se pode ver, até nisso a electrificação das motas apresenta vantagens. Venham elas!
Enviado por: Filipe Pombo em 28 de Janeiro de 2021, 16:16
Lembro de uma vez, com a minha SV650 estacionei em espinha com o passeio numa rua a descer, quando me ia embora vi que um carro estacionou tão perto que quase tocava a roda da frente.
O que suei para empurrar a mota para trás e poder sair
Quando saí das scooters e com a V-strom, estacionei num declive de forma a sair de frente, vieram dois PSP de mota para a loja e bloquearam-me a saída com as motas. Para a tirar ..ui!! lá que eles me viram e vieram logo a ajudar-me, viram logo que estava perante um maçarico _martelada_ aprendi a lição, muito embora por vezes existam situações como esta que não dependem de nós. Há uma técnica com malas que ajuda bastante, que é apoiar o traseiro à mala e ajudar com o corpo a empurrar a mota..resolve muitas situações. _pol_