Marcas de Maxiscooters => SYM => Tópico iniciado por: selu82 em 24 de Fevereiro de 2020, 00:12
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Boas noites, caros colegas,
Desde a terça-feira eu tenho um problema na moto muito estranho, eu estou louco com ela, a moto liga muito mal, sobre tudo em frio, até o ponto em que a bateria é descarregada completamente, tendo que pedir para conectar os cabos à bateria para ligá-la.
Na terça-feira depois do trabalho a moto deixo de ligar, tive que chamar um reboque e que me levassem para casa.
Na quarta-feira, como não conseguia ligar, comprei uma vela de ignição nova, pensando que esse seria o problema, mudei-a, mas o problema continuava.
Tive que pedir a um amigo para ligar as pinças na bateria e arrancá-la de novo e finalmente consegui.
Na sexta-feira à tarde eu verifiquei todos os conectores do motor, um por um, além de limpá-los e tudo estava perfeito.
Depois de várias tentativas consegui arrancá-la novamente, a moto tem corrente e não faz nada estranho uma vez que está ligada, posso andar com ela sem medo e além disso a bateria carrega e se desligo a moto liga novamente, como se não tivesse nenhum problema.
Eu pude comprovar que quando roda entre as 4000-5000 revoluções dá algum puxão mas não saberia dizer se é um problema de corrente ou de alimentação (Gasolina, Ar), é tudo muito estranho, mas eu penso que é um problema de alimentação.
Para completar a semana, mesmo esta manhã lhe troquei o óleo do motore qual é minha surpresa que depois de retirar o filtro apareceram umas pequenas aparas de cor verde e já não sei o que pensar, também verifiquei que pelo tubo do respiradouro do motor saem gotas de gasolina e não sei por que, vou levá-la à oficina mas não me inspira confiança nenhuma, não sei o que fazer.
Se me pudessem dar alguma informação com a vossa experiência, eu agradeço muito.
Deixo uma imagem do filtro de óleo e um video do tubo do respiradouro do motor.
(https://i.postimg.cc/N9n8xVbK/IMG-20200223-114255.jpg) (https://postimg.cc/N9n8xVbK)
(https://i.postimg.cc/V0bqZRHD/IMG-20200223-114331.jpg) (https://postimg.cc/V0bqZRHD)
Obrigado a todos!!!
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Boas companheiro, qual a kilometragem da mota?
Poderá precisar de uma afinação de válvulas, ou algum problema ou afinação de carburador.
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Obrigado pela resposta.
A moto tem quase 28000kms.
Eu liguei esta manhã e a moto ligou á primeira, louco, estou louco.
_confuso_
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Parece-me quase certo que tens um enriquecedor preso ou avariado.
Essa peça corresponde ao antigo "ar" que se fechava para ligar o motor quando está frio.
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Também pode ser cachimbo de vela com mau contacto.
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Parece-me quase certo que tens um enriquecedor preso ou avariado.
Essa peça corresponde ao antigo "ar" que se fechava para ligar o motor quando está frio.
Boas companheiro,
¿¿Podes-me dizer onde é que esta o enriquecedor??, Eu também estou a pensar que a resposta vai por aí, uma falha de alimentação de ar, porque gasolina chega sem problemas.
Tambem comprovei o cachimbo mas a vela tem faísca, eu fiz a comprovaçao com e sem cachimbo assim que fica descartado a falha elétrica, eu creio que é uma falha na mistura pela falta de ar.
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Também pode ser cachimbo de vela com mau contacto.
Já está descartado, fiz as verificações e está funcionando bem.
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Boa noite companheros,
Depois de fazer uma revisão completa, eu chego à conclusão de que o que acontece com a minha moto é que precisa de uma afinação, eu creio que o stator esta mal, precisa de uma revisão, porque creio que a vela solta a faísca no momento errado.
Eu verifiquei o injector e sai gasolina, verifiquei o corpo de injeçao e tudo esta bem, a borboleta não tem nada estranho, o cabo do acelerador esta bem, pelo que concluo que precisa de uma afinação no stator.
Na próxima segunda-feira vou para uma oficina, pelo que quando já este arranjada vos informo do motivo da avaria.
Obrigado a todos.
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E as bobinas?
Em tenho uma F650gs e esta com um problema
semelhante. Vou substituir as bobinas, na BMW deram-me o diagnostico de "bobinas meio queimadas"
Existem vídeos que te explicam como testar as bobines
Enviado do meu P022 através do Tapatalk
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E as bobinas?
Em tenho uma F650gs e esta com um problema
semelhante. Vou substituir as bobinas, na BMW deram-me o diagnostico de "bobinas meio queimadas"
Existem vídeos que te explicam como testar as bobines
Enviado do meu P022 através do Tapatalk
Mas a vela tem faísca, então é por isso que eu descarto as bobinas.
Tens algum link onde eu possa ver como se faz o teste??.
Obrigado.
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Boas a que oficina é que vais '?
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Lê-se cada una...
Bobines meio queimadas nunca tinha ouvido.
O despiste é muito fácil, mede-se a resistência do primário da bobine, normalmente uns 2.5 ohm, e a resistência do secundário, na volta dos 10k ohm (Estes valores variam de modelo para modelo de bobine)
Ou o resultado está dentro dos parâmetros referidos pelo fabricante ou não.
O "stator" que mencionas imagino que seja o que chamas ao sensor de posição da cambota.
Pelo descrito, a mota funciona bem (e pega bem) com o motor quente. Este é o sintoma clássico de um enriquecedor preso ou avariado. Eu começaria por aí. Não tenho o manual de oficina da tua mota para te dizer exactamente onde está, pode ser que alguém por aqui o tenha e o disponibilize.
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Boas a que oficina é que vais '?
Pelo momento nunca tive que chevar a moto a nenhuma oficina até agora que estou a procura de alguma de confiança.
:)
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¿Alguém pode me explicar que é um enriquecedor de mistura em um motor de injeção?
Não termino de entender esse termo e não encontro nenhum componente do motor da moto que faça tal função.
Se alguem me sabe dizer onde é que esta, agradeço muito porque eu já verifiquei o corpo de injeção e injetor completo mas nao vi nenhum enriquecedor.
Obrigado a todos.
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Reparei agora que a tua mota tem um "i" , imagino que seja de injeção. Neste caso não há enriquecedor, o processo de arranque a frio é feito pela própria injeção electrónica.
Em motores de carburador há um controle para fechar o ar para o carburador para permitir o arranque a frio normalmente chamado de "choke".
(https://img.jpcycles.com/zoom/402-702_A_V1.jpg)
Mais tarde este processo passou a ser automático e, às vezes, ficava preso e custava muito a pegar a frio.
À distância fica difícil ajudar-te mais, especialmente sem o manual de oficina.
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Se precisares, para sym, Migtec no Cacém, são top.
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Se precisares, para sym, Migtec no Cacém, são top.
Obrigado pela resposta.
Sim eu já vi as resenhas no Google e são top.
Já falei com colegas do meu trabalho que tem moto e recomendaram uma oficina.
Agradeço a resposta.
Cumprimentos.
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Boas, esse filtro de óleo tem muitas limalhas ou farpas, deverias também mudar o filtro de cartuxo e o óleo novamente a ver se eliminas essas limalhas do circuito e no entretanto colocavas um íman muito forte no bijon.
a cor verde é de que óleo?
cumprimentos
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Isso verde no filtro, das duas uma : numa revisão pegaram o filtro com as mãos sujas dessa massa ou então se forem restos de plástico pensei nas guias da corrente de distribuição, por acaso não sei como são nem a cor.
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Boas noites, caros colegas,
Desde a terça-feira eu tenho um problema na moto muito estranho, eu estou louco com ela, a moto liga muito mal, sobre tudo em frio, até o ponto em que a bateria é descarregada completamente, tendo que pedir para conectar os cabos à bateria para ligá-la.
Na terça-feira depois do trabalho a moto deixo de ligar, tive que chamar um reboque e que me levassem para casa.
Na quarta-feira, como não conseguia ligar, comprei uma vela de ignição nova, pensando que esse seria o problema, mudei-a, mas o problema continuava.
Tive que pedir a um amigo para ligar as pinças na bateria e arrancá-la de novo e finalmente consegui.
Na sexta-feira à tarde eu verifiquei todos os conectores do motor, um por um, além de limpá-los e tudo estava perfeito.
Depois de várias tentativas consegui arrancá-la novamente, a moto tem corrente e não faz nada estranho uma vez que está ligada, posso andar com ela sem medo e além disso a bateria carrega e se desligo a moto liga novamente, como se não tivesse nenhum problema.
Eu pude comprovar que quando roda entre as 4000-5000 revoluções dá algum puxão mas não saberia dizer se é um problema de corrente ou de alimentação (Gasolina, Ar), é tudo muito estranho, mas eu penso que é um problema de alimentação.
Para completar a semana, mesmo esta manhã lhe troquei o óleo do motore qual é minha surpresa que depois de retirar o filtro apareceram umas pequenas aparas de cor verde e já não sei o que pensar, também verifiquei que pelo tubo do respiradouro do motor saem gotas de gasolina e não sei por que, vou levá-la à oficina mas não me inspira confiança nenhuma, não sei o que fazer.
Se me pudessem dar alguma informação com a vossa experiência, eu agradeço muito.
Deixo uma imagem do filtro de óleo e um video do tubo do respiradouro do motor.
(https://i.postimg.cc/N9n8xVbK/IMG-20200223-114255.jpg) (https://postimg.cc/N9n8xVbK)
(https://i.postimg.cc/V0bqZRHD/IMG-20200223-114331.jpg) (https://postimg.cc/V0bqZRHD)
Obrigado a todos!!!
Companheiro,
Se o puxão entre as 4000 5000 for no arranque, será "normal". Uma boa limpeza da embraiagem deve resolver isso.
Os resíduos no filtro... isso sim não é grande sinal e muito estranho. Reparei em outros posts que o companheiro trocou o motor em Outubro, partindo do principio que era um motor usado será que este vinha em condições????
Os resíduos, com essa cor Estou aqui a _pensador_ até que ponto não poderá ser uma contaminação do oleo com liquido do circuito de refrigeração. Quando tirou o óleo para alem destes resíduos não detectou mais nada? quando retira a vela, ela vem seca?
Boa sorte
Abraço,
Piedade
(deixo ainda mais uma ref. de oficina onde são 5* - Lombas e Curvas, perto da praça de Espanha)
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água misturada com oleo não me parece , o oleo iria parecer cafe com leite , penso que o companheiro notava .
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Lê-se cada una...
Bobines meio queimadas nunca tinha ouvido.
O despiste é muito fácil, mede-se a resistência do primário da bobine, normalmente uns 2.5 ohm, e a resistência do secundário, na volta dos 10k ohm (Estes valores variam de modelo para modelo de bobine)
Ou o resultado está dentro dos parâmetros referidos pelo fabricante ou não.
O "stator" que mencionas imagino que seja o que chamas ao sensor de posição da cambota.
Pelo descrito, a mota funciona bem (e pega bem) com o motor quente. Este é o sintoma clássico de um enriquecedor preso ou avariado. Eu começaria por aí. Não tenho o manual de oficina da tua mota para te dizer exactamente onde está, pode ser que alguém por aqui o tenha e o disponibilize.
Um dia explico-te o que são bobinas "meio queimadas"
:-)
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Mas a vela tem faísca, então é por isso que eu descarto as bobinas.
Tens algum link onde eu possa ver como se faz o teste??.
Obrigado.
Vê este vídeo.... espero que ajude:
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Boas novamente companheiros,
Obrigado a todos pelas respostas.
Mudei este fim de semana a bobina, mas a avaria continua.
Desliguei a peça que esta na foto porque pensei que era o problema, mas nao é assim, continua a ligar muito mal ou nao liga e agora no quadro tenho ligada uma luz de avaria na injecçao.
Outra vez fica sem batería porque tentei ligar muitas vezes, pelo que amanha vou levar para uma oficina que recomendaran colegas do trabalho.
Quando fique resolvido, volverei para informar do problema que tinha a moto.
Agradeço novamente a vossa ajuda.
Obrigado.
Cumprimentos.
(https://i.postimg.cc/t7HmMXYL/1.jpg) (https://postimg.cc/t7HmMXYL)
(https://i.postimg.cc/14cYxLF4/2.jpg) (https://postimg.cc/14cYxLF4)
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Bom dia Selu82;
Tenho uma Sym GTS 300i de 2014 com 25500kms e estou com o mesmo problema, uns dias liga outros não, sobre a avaria já sabes qual é e o que se tem que fazer para solucionar a mesma. Tenho a minha na oficina e o mecânico ao certo ainda não deu com o problema, diz que pode ser o motor de arranque, ou falta de compressão no motor, ou a embraiagem de arranque.
Se me puderes ajudar agradecia. Obrigado
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Bom dia Selu82;
Tenho uma Sym GTS 300i de 2014 com 25500kms e estou com o mesmo problema, uns dias liga outros não, sobre a avaria já sabes qual é e o que se tem que fazer para solucionar a mesma. Tenho a minha na oficina e o mecânico ao certo ainda não deu com o problema, diz que pode ser o motor de arranque, ou falta de compressão no motor, ou a embraiagem de arranque.
Se me puderes ajudar agradecia. Obrigado
Falta de compressão?? Como está a mota a nível de revisões?
Já alguma vez afinou válvulas?
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Falta de compressão?? Como está a mota a nível de revisões?
Já alguma vez afinou válvulas?
A última revisão foi feita aos 24 mil kms, não sei se afinou as válvulas, mas posso comentar isso ao mecânico. Entretanto vou tb aguardar a solução que foi encontrada para ao companheiros selu82. Obrigado
Enviado do meu Mi 9T Pro através do Tapatalk
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A última revisão foi feita aos 24 mil kms, não sei se afinou as válvulas, mas posso comentar isso ao mecânico. Entretanto vou tb aguardar a solução que foi encontrada para ao companheiros selu82. Obrigado
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Atenção se te falarem em pouca compressão eu pedia uma segunda opinião...
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Atenção se te falarem em pouca compressão eu pedia uma segunda opinião...
Obrigado pela informação.
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Boas a que oficina é que vais '?
Enviei-te uma mensagem privada.
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Bom dia Selu82;
Tenho uma Sym GTS 300i de 2014 com 25500kms e estou com o mesmo problema, uns dias liga outros não, sobre a avaria já sabes qual é e o que se tem que fazer para solucionar a mesma. Tenho a minha na oficina e o mecânico ao certo ainda não deu com o problema, diz que pode ser o motor de arranque, ou falta de compressão no motor, ou a embraiagem de arranque.
Se me puderes ajudar agradecia. Obrigado
Boa tarde amigo,
Desculpa pela demora na resposta.
O problema já fico resolvido, vou fazer-te uma breve descrição:
O problema que tinha a moto era que a junta da cabeça do motor estava rachada e isso fazia que entrasse água no cilindro e se molhasse a vela de ignição, além além da perda de compressão.
Um lugar onde vi que havia uma fuga de água foi justo na saída do tubo de escape, já que esta fica justo abaixo da junta da cabeça do moto, mas nunca me importei, até que o mecânico me explicou onde estava a avaria.
Depois de mudar a junta e verificar que o resto estava tudo bem, a moto ficou perfeita.
Espero te ajudar com minha experiência.
Qualquer duvida diz-me por favor.
Com isto dou o tema por resolvido.
Cumprimentos.
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Boa tarde amigo,
Desculpa pela demora na resposta.
O problema já fico resolvido, vou fazer-te uma breve descrição:
O problema que tinha a moto era que a junta da cabeça do motor estava rachada e isso fazia que entrasse água no cilindro e se molhasse a vela de ignição, além além da perda de compressão.
Um lugar onde vi que havia uma fuga de água foi justo na saída do tubo de escape, já que esta fica justo abaixo da junta da cabeça do moto, mas nunca me importei, até que o mecânico me explicou onde estava a avaria.
Depois de mudar a junta e verificar que o resto estava tudo bem, a moto ficou perfeita.
Espero te ajudar com minha experiência.
Qualquer duvida diz-me por favor.
Com isto dou o tema por resolvido.
Cumprimentos.
Obrigado pela partilha abraço.
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Não recebi a tua mensagem.
Não vou a uma oficina especifica, é um mecânico que tem muitos anos de experiência em motos que trabalha em Badajoz, e que tem uma pequena oficina cá em elvas.
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O mecânico já me reportou a maleita da mota e parece que é o mesmo problema que a sym do companheiro selu82. Água na vela, como se pode de ver nas fotos. Agora rezar que seja apenas isso e o antibiótico não ser muito caro. Obrigado(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200429/2d97ae5d630da23a07f9f23b3095c002.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200429/5b32ca45a875dd3d0d49fbb2b585025b.jpg)
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Então a princípio uma troca de junta e ficará bem.
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Então a princípio uma troca de junta e ficará bem.
Espero que sim. Obrigado
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Boa tarde amigo,
Desculpa pela demora na resposta.
O problema já fico resolvido, vou fazer-te uma breve descrição:
O problema que tinha a moto era que a junta da cabeça do motor estava rachada e isso fazia que entrasse água no cilindro e se molhasse a vela de ignição, além além da perda de compressão.
Um lugar onde vi que havia uma fuga de água foi justo na saída do tubo de escape, já que esta fica justo abaixo da junta da cabeça do moto, mas nunca me importei, até que o mecânico me explicou onde estava a avaria.
Depois de mudar a junta e verificar que o resto estava tudo bem, a moto ficou perfeita.
Espero te ajudar com minha experiência.
Qualquer duvida diz-me por favor.
Com isto dou o tema por resolvido.
Cumprimentos.
Hoje fui levantar a minha gts e foi precisamente igual, junta queimada, ainda levou sensor isc novo
os meus sintomas eram os mesmos, depois do mecanico ver anti-congelante na vela foi logo reparado