Marcas de Maxiscooters => Yamaha => Mecânica => Tópico iniciado por: jose luis em 07 de Abril de 2016, 09:01
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Boas ! vinha de uma PCX 125 cc , como utilizo muito a ponte vasco da gama e os 108 kms/h da PCX eram de facto curtos , decidi subir um pouco de cilindrada e comprei uma x - max 250cc , mas quando vou a passar a ponte vai ate os 130kms mesmo a rasca os contarotações entra no red line e faz um barulho desgraçado o motor ( nunca andei numa x max 250 para comparação será normal ? ) a velocidade que acho que vai "confortável " são entre os 90 e 100 / 110 , o mesmo em que ia na PCX !! o que acham será normal estas velocidades ? pensei que andava mesmo muito mais que a PCX .
Obrigado.
P.s. na PCX tambem para ir aos 108 /110 tinha que fechar o punho , mas não ouvia aquele motor em esforço e como não tinha contarotações não sei se estava ja no red line.
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Usada???
Se sim (o que creio)...o problema não será do modelo, mas sim de algo que a máquina já trazia quando a compraste.
Vê isso numa oficina. _pol_
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Boas amigo ! comprei ontem , sim usada , modelo 2010 , e só experimentei ontem , ( hoje estou de folga ) a que velocidade vai a x-max 250 " confortável " sem entrar no red line e sem aquela barulhada no motor ? a moto tinha assistência na marca.
Obg.
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pode ser a correia gasta... _pensador_
Mas acho que a xmax 250 não dá muito mais do que isso que o companheiro indica. Se calhar estava com uma expectativa demasiado alta...
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Bom dia,
Não me parece muito normal. A X-Max 250 que eu tinha dava 140 km em reta (sem vento), claro que chegava lá no limite mas nunca notei barulhos estranhos como relatas que aconteceu. A velocidade que se ía confortável era nos 100/120 km. É melhor ver o que se passa com essa.
Cmps,
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Pois , o Sr. que me a vendeu também disse que chegava aos 140 kms , não disse que era claro com punho fechado e no red line , ai notasse que a moto entra em esforço e houvesse o barulho do motor , penso que punho fechado é para usar alguns segundos /minutos numa ultrapassagem por exemplo , e não uma viajem continua de meia ou uma hora , acho que essa não seria uma velocidade cruzeiro porque entra no red line e prejudica os consumos e não é muito saudável para a moto , então uma velocidade confortável será os 100 / 110 ? o mesmo que fazia na PCX ?
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Fazias confortavelmente 100-110km/h numa pcx sem alterações? devias ir muito perto do red-line, não?
Há mais que um modelo da x-max 250, consoante o ano, e creio que há diferenças na velocidade máxima entre elas, vê os db's dos companheiros e vê se algo se passa com essa máquina
Diria que essa máquina terá uma velocidade de cruzeiro de 120-125km/h _pol_
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A velocidade de ponta da Xmax 250, em condições normais, plano e sem vento, andará entre os 130 e os 140Km/h. A essa velocidade não deve ir no red line.
Em descida e em aceleração máxima a minha já deu pelos 150, mas ai já vai com as rotações em excesso. De qualquer modo em nenhuma das circunstancias o motor deve ir a fazer esse barulho medonho que é descrito.
Uma velocidade de cruzeiro confortável é pelos 120Km/h.
Se o companheiro trocou a pcx pela xmax na expectativa de um grande aumento de velocidade máxima, temo que tenha feito um erro. Em termos de desempenho a diferença entre elas não se traduz na velocidade máxima mas mais na rapidez com que a atinge e na desenvoltura em acelerações. A Xmax tem um binário de 21Nm contra os 12Nm da PCX.
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O mesmo que fazia na PCX ponto e virgula... Fazia isso na PCX mas era certamente no redline... A PCX não dá 140, para que a velocidade cruzeiro seja 100-110, companheiro.
Acho que o que pode tirar daqui é que: Tem uma moto que lhe permite fazer uma viagem à mesma velocidade que fazia na PCX porém, sem esforçar o motor da mesma (pois a PCX ia de certeza no redline) e que se precisar de fazer uma ultrapassagem ou passar por outro obstáculo qualquer, que ainda tem motor para chegar aos 140km/h... Tem de ver o ponto positivo...
Se quer uma scooter que faça uma viagem à velocidade cruzeiro de 140km/h, terá de optar pela Xmax 400 por exemplo, que atinge velocidades máximas na ordem dos 175km/h
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A velocidade de ponta da Xmax 250, em condições normais, plano e sem vento, andará entre os 130 e os 140Km/h. A essa velocidade não deve ir no red line.
Em descida e em aceleração máxima a minha já deu pelos 150, mas ai já vai com as rotações em excesso. De qualquer modo em nenhuma das circunstancias o motor deve ir a fazer esse barulho medonho que é descrito.
Uma velocidade de cruzeiro confortável é pelos 120Km/h.
Se o companheiro trocou a pcx pela xmax na expectativa de um grande aumento de velocidade máxima, temo que tenha feito um erro. Em termos de desempenho a diferença entre elas não se traduz na velocidade máxima mas mais na rapidez com que a atinge e na desenvoltura em acelerações. A Xmax tem um binário de 21Nm contra os 12Nm da PCX.
Precisamente !
Tambem ja toquei nos 150 km/h a descer a A8, mas em recta o máximo que consegui foram 135/136, sem de facto sentir barulhos e/ou causas estranhas.
Chega e faz facilmente 120km/h sem grande esforço e sem puxar muito e essa é a grande vantagem para as 125.
Para velocidades superiores cilindradas superiores. Veja numa oficina especializada se está tudo bem com ela.
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Companheiro:
Tive uma, que entretanto já tinha pertencido ao Pardal... e foi assim que conheci o CPM.
Não creio que seja comparável porque o modelo era de 2008 (salvo erro) e por isso era de carburador. Quer isto dizer que enrolada dava 160Km/h, a descer porque não tinha corte. É claro que tinha RED e de forma consciente eu não andava a essa velocidade.
Demorava um pouco a atingir os 130km mas depois era sempre a andar. A subir perdia andamento... bastante. A título de exemplo, entrava na A5 a 120km/h e ao chegar ao cimo da subida da Pimenteira chegava lá a 80km/h.
Mas não fazia esse barulho que mencionas apesar do enorme esforço que fazia a carregar comigo.
Aconselho-te a veres os DB que eu e o Pardal aqui deixámos.
Na oficina o que me aconselharam foi ter muito cuidado e atenção ao nível de óleo.
Entretanto o que fiz foi trocar o variador (hoje em dia existem soluções melhores) por um J.Costa e aquilo ficou a andar que se fartava.
Mais qualquer coisa em que possa ser útil, envia PM.
P.S. - Atenção às diferenças reais dos odómetros, para as apresentadas. Dão-nos uma sensação errada.
Boas curvas
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Sim , na PCX para ir a 108 /110 ia punho ao fundo e claro o motor ia em esforço por isso andava a 90 , a x-max comprei ontem e puxei por ela para experimentar na ponte , penso que foi a subir , atingiu os 130 acho que ainda não estava o punho todo rodado o que sim reparei é que ja estava no red line e o motor ouviasse em esforço, hoje apenas lhe ponha o seguro vou fazer a IC-19 , e ver realmente a velocidade maxima com o punho todo rodado e em que rotações vai , mas sim , pensei mesmo que ao mudar da minha super fiável PCX e entrar na x-max ia ganhar bastante em velocidade , mas pelo que leio não é bem assim.
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Companheiro José Luis, permita-me que o ajude a compreender o seu problema. A PCX (já tive uma) tem uma grande aceleração e uma velocidade máxima curta, como todas as 125. Se o amigo queria fazer um upgrade, para atingir velocidades de cruzeiro de 140km/h, nunca seria com uma 250cc. Não sei se a compra foi decidida por motivos económicos, mas se não foi, nunca iria conseguir rolar a 140km/h, a meio punho, com uma 250cc. Nem as 300 fazem isso, a essa velocidade já vão a altas rotações.
Para o que quer, deveria ter apostado num modelo, seja qual for a marca, com um motor de 400cc. Aí iria sentir grandes diferenças ao nível da aceleração e velocidade máxima, relativamente à PCX.
Pode ver nos DB dos companheiros que já tiveram yamahas 250cc, ( o companheiro intercetor teve uma muitos anos) para perceber com o que pode contar. Essa cilindrada está a deixar de ser usada pelos construtores, acima das 125 a maioria passa para as 300. _pol_
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Não, de todo! Para isso de 300 para cima! E as 300 mesmo assim... Para mim, a mudança mais lógica neste cenário seria para a Xmax 400 _convivio_
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Companheiro, antes de mais tem de verificar se está tudo bem com a mota, porque pelo que os companheiros que tem/tiveram esse modelo não deve ser normal essa aflição do motor a essas velocidades.
Depois e se estiver tudo OK, e agora que já comprou a maquina e já não há volta a dar, ponha-lhe um variador (J. Costa, Malossi, Polini, etc...) e vai ver que vai ficar bem mais satisfeito com a máquina.
_convivio_
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pois , estou num dilema do caneco , faço prai uns 70 % cidade a minha super fiável económica PCX era ideal , no entanto 3 vezes por semana passo a ponte , meu pai mora no porto tambem ia de vez em quando lá , foram nesses dois ultimos percursos que senti a PCX curta , talvez uma 400cc ( scooter ) será o ideal , mas acho muito grande para o transito , moto que gosto fininha para o transito mas com motor robusto , é a cbf 500, no entanto já é com mudanças o que deixa de ser mais comoda , já não tem a protecção para o vento , e ja são antigas , a mais recente que encontrei foi de 2006 , mas como ja dizeram só tenho a moto desde ontem , talvez com um variador ganhe alguma velocidade de ponta , mas penso que perca na aceleração.
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José, tens as CB500 nas versões F, X e R de 2016!
A Xmax 400 não a acho tão corpulenta que não consigas andar com ela no trânsito! Vê os DB's dos propriotários da mesma e tira as tuas conclusões ;) _convivio_
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pois , estou num dilema do caneco , faço prai uns 70 % cidade a minha super fiável económica PCX era ideal , no entanto 3 vezes por semana passo a ponte , meu pai mora no porto tambem ia de vez em quando lá , foram nesses dois ultimos percursos que senti a PCX curta , talvez uma 400cc ( scooter ) será o ideal , mas acho muito grande para o transito , moto que gosto fininha para o transito mas com motor robusto , é a cbf 500, no entanto já é com mudanças o que deixa de ser mais comoda , já não tem a protecção para o vento , e ja são antigas , a mais recente que encontrei foi de 2006 , mas como ja dizeram só tenho a moto desde ontem , talvez com um variador ganhe alguma velocidade de ponta , mas penso que perca na aceleração.
Companheiro, falo por mim, depois de por o variador na minha chinesa de 50cc aquilo passou a andar quase o dobro (não estou inventar, existem companheiros que assistiram) e não só ganhei em ponta (muito mesmo) com em aceleração.
Depois é tudo uma questão de jogares com o peso dos roletes.
_pol_ _pol_ _pol_
_convivio_ _convivio_
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Eu já começo a ponderar a troca da Nmax 125 para a X-Max 250 mas para ganhar conforto. Mantendo os consumos próximos.
Não se sente melhorias?
Mais conforto, passando na mesma bem entre carros e com consumos reduzidos?
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Eu já começo a ponderar a troca da Nmax 125 para a X-Max 250 mas para ganhar conforto. Mantendo os consumos próximos.
Não se sente melhorias?
Mais conforto, passando na mesma bem entre carros e com consumos reduzidos?
Manda-te para a 400 nunext84
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A xmax ou xcity125 têm de dar em reta perto dos 140 e a descer perto dos 160 isto se tiverem em condições, vareador etc,etc.
120/130 a brincar em reta, senão algo está mal
Marco Neves
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Se a scooter já está com essa "asma" toda apenas a essa velocidade, sugiro uma verificação à correia e aos roletes.
E para não estar a trocar o variador, se calhar trocar os roletes por uns Dr. Pulley, já vão ajudar bastante. Aquilo que o companheiro Bruno disse é bem verdade.
As maquinas ganham outra vida.
Mas para ter essa velocidade sem esforços e consumos mais baixos, só mesmo uma 400cc.
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A xmax ou xcity125 têm de dar em reta perto dos 140 e a descer perto dos 160 isto se tiverem em condições, vareador etc,etc.
120/130 a brincar em reta, senão algo está mal
Marco Neves
Companheiro:
Com o devido respeito... até as posso por a dar 200. Basta alterar o odómetro.
Quer então dizer que eu e os restantes companheiros que subiram de cilindrada e andaram a gastar dinheiro a tirar a carta, fomos todos enganados.
Eu escusava de ter comprado uma Buga para andar a 140. Bastava comprar outra X-Max porque a minha era antiga.
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Companheiro:
Com o devido respeito... até as posso por a dar 200. Basta alterar o odómetro.
Quer então dizer que eu e os restantes companheiros que subiram de cilindrada e andaram a gastar dinheiro a tirar a carta, fomos todos enganados.
Eu escusava de ter comprado uma Buga para andar a 140. Bastava comprar outra X-Max porque a minha era antiga.
Na boa Elio ,só refiro o que elas fazem em condições normais estando tudo em ordem,referi os limites a cortar 160. Uma 125 cortava aos 140 a descer claro e os 120 são em reta a fundo ,claro,as de maior CC obviamente vão com mais fôlego ,sei da kxct 300 que vai aos 160 também por exemplo.esta que estamos a falar tem algo mal de certeza absoluta
Marco Neves
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A xmax ou xcity125 têm de dar em reta perto dos 140 e a descer perto dos 160 isto se tiverem em condições, vareador etc,etc.
120/130 a brincar em reta, senão algo está mal
Marco Neves
160Km/h nas 125cc, Marco? _pensador_
Mesmo a descer (e não estou a contar com uma inclinação do tipo "queda livre"..) ;D, os updates mecânicos devem ficar bem carotes para colocar uma xmax, xcity ou qualquer outra scooter semelhante a lamber os 160Km/h.
Claro que nessa área dominas bem melhor do que aquilo que estou a presumir _pol_ ....mas mesmo assim os 160Km/h é uma barreira que, para uma scooter 125cc, deve implicar assim umas notas para a colocar "no ponto"... _pol_ _pol_
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160Km/h nas 125cc, Marco? _pensador_
Mesmo a descer (e não estou a contar com uma inclinação do tipo "queda livre"..) ;D, os updates mecânicos devem ficar bem carotes para colocar uma xmax, xcity ou qualquer outra scooter semelhante a lamber os 160Km/h.
Claro que nessa área dominas bem melhor do que aquilo que estou a presumir _pol_ ....mas mesmo assim os 160Km/h é uma barreira que, para uma scooter 125cc, deve implicar assim umas notas para a colocar "no ponto"... _pol_ _pol_
Desculpa foi o dedo
120 em reta ,140 a descer (limites máximos)claro
Marco Neves
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_pol_ _pol_
Mas ainda assim e como referi anteriomente...pelo "preço certo", por acaso até é possível. _pol_
E pelo que já vi de alguns vídeos que fizeste Marco, serias pessoa para colocar uma a andar com uns pozinhos de RedBull. _convivio_
Agora se valia a pena aplicar umas valente massas para ganhar tipo 30Km/h de top-speed numa scooter 125cc, talvez não... _lol_
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A xmax ou xcity125 têm de dar em reta perto dos 140 e a descer perto dos 160 isto se tiverem em condições, vareador etc,etc.
120/130 a brincar em reta, senão algo está mal
Marco Neves
Mau queres ver que eu troquei a Xmax (a minha não passava dos 120km/h) e dei um balúrdio por uma Tmax e com a Xmax tinha quase a mesma velocidade máxima da T _lool_
Companheiro mpaneves, agora a sério está um bocado otimista com essas velocidades da Xmax.
Relativamente aos roletes ou se ganha aceleração e perde-se ponta, ou vice-versa e atenção que tenho constatado que esses efeitos são temporários, pois o desgaste é rápido.
Para mim não existe nada que substitua a cilindrada. scooter_
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uma xmax 250 tem apenas mais 7cv que a 125 certo? Assim a velocidade de topo deve andar pouco acima dos 120kmh fazendo diferença a rapidez com que lá chega. Continuo a dizer que não percebo como as vossas 125cc andam tanto...eu tenho uma 300cc das mais rápidas do mercado (no caso das scooters!) e não passa dos 145-150kmh e a partir dos 130 já custa pelo que não me surpreende que a xmax 250 com menos 5cv que a minha e mais 25kg de peso se borre toda a partir dos 120kmh. A tua moto não deve ter nenhum problema embora um checkup ao estado da correia e roletos não faça mal nem uma troca de óleo.
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_pol_ _pol_
Mas ainda assim e como referi anteriomente...pelo "preço certo", por acaso até é possível. _pol_
E pelo que já vi de alguns vídeos que fizeste Marco, serias pessoas para colocar uma a andar com uns pozinhos de RedBull. _convivio_
Agora se valia a pena aplicar umas valente massas para ganhar tipo 30Km/h de top-speed numa scooter 125cc, talvez não... _lol_
É isso que as vezes não se pensa, nos custos e na segurança, no caso da xmax,xcity125 gastando cerca de 600 EUR mais mão de obra é possível que elas Facam isso(kit de cilindro etc) para a 250 não sei se há pois ando desatualizado.
Muito importante é como o motor Foi rodado pois consta em muita mente que já vem rodados,é errado,vem sim preparados para utilização normal e o resto está no manual. Elas não partem mas não vão durar o mesmo é claro que com isto vem o resto ,mal rodado,mal tratado menos rendimento e menos dura.
Atenção que não sou especialista e quero quem cientes ,aprendi sim a mexer em vareadores com profissionais e já mexi o suficiente e testei muitos para começar a aprender a compreender os materiais e o que cada pecinha faz lá dentro,isto mais o gosto pela mecânica e o pouco que aprendi e vou aprendendo todos os dias ,já me deixa fazer alguns comentários com algumas certezas .
(Acho que não dei muitos erros ,pois isto de ter um bebé a escrever também é complicado)
Marco Neves
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A minha xcity 125 em reta plana com vento e inconsciente só com uma mão ,não me batam mais....
Marco Neves
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Para mim não existe nada que substitua a cilindrada. scooter_
Hehe...
Calma Paulo _convivio_, porque senão teremos de colocar aqui as cilindradas de umas relativamente "pastelonas" Harley-Davidson... _pol_ _pol_
A cilindrada efectivamente é importante (estamos de acordo) _pol_, mas a concepção de diferentes motores e com cilindradas iguais, pode chegar a ditar a diferença em dobro em termos de velocidade máxima.
Mas percebi o teu ponto de vista Paulo. _pol_ _pol_
(....)
Atenção que não sou especialista e quero quem cientes ,aprendi sim a mexer em vareadores com profissionais e já mexi o suficiente e testei muitos para começar a aprender a compreender os materiais e o que cada pecinha faz lá dentro,isto mais o gosto pela mecânica e o pouco que aprendi e vou aprendendo todos os dias ,já me deixa fazer alguns comentários com algumas certezas .
(Acho que não dei muitos erros ,pois isto de ter um bebé a escrever também é complicado)
Se eu soubesse metade do que tu sabes de mecânica, já eu ficava feliz Marco... _lool_ _pol_ _pol_
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Não sendo mecânico gostava que algum companheiro, que perceba do assunto, me esclarecesse sobre os roletes. Eles não acrescentam mais potência às scooters certo?
O que fazem é alterar "as relações de caixa" ou seja acrescentam rotações ao motor, o que implica uma velocidade mais elevada ou fazem com que o motor chegue mais depressa ao redline, aceleração mais veloz mas velocidade máxima mais curta , uma vez que as rotações esgotam mais cedo.
Certo ?
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Estamos a divagar ....
Resumindo aconselho uma revisão a esse motor e vareador para ver o que se passa ,tem ,confortávelmente de andar melhor que o que o companheiro referiu,disso não há dúvida.
Marco Neves
Não sendo mecânico gostava que algum companheiro, que perceba do assunto, me esclarecesse sobre os roletes. Eles não acrescentam mais potência às scooters certo?
O que fazem é alterar "as relações de caixa" ou seja acrescentam rotações ao motor, o que implica uma velocidade mais elevada ou fazem com que o motor chegue mais depressa ao redline, aceleração mais veloz mas velocidade máxima mais curta , uma vez que as rotações esgotam mais cedo.
Certo ?
Paulo, os roletes só regulam o modo como o vareador abre em relação às rpm ,com o seu peso,quanto maior - menos rpm ,abre mais tarde,menos peso - mais rpm abre mais cedo
Marco Neves
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Hehe...
Calma Paulo _convivio_, porque senão teremos de colocar aqui as cilindradas de umas relativamente "pastelonas" Harley-Davidson... _pol_ _pol_
A cilindrada efectivamente é importante (estamos de acordo) _pol_, mas a concepção de diferentes motores e com cilindradas iguais, pode chegar a ditar a diferença em dobro em termos de velocidade máxima.
Mas percebi o teu ponto de vista Paulo. _pol_ _pol_
Se eu soubesse metade do que tu sabes de mecânica, já eu ficava feliz Marco... _lool_ _pol_ _pol_
Sim Sapiens, concordo, os motores das customs ( 1300cc e mais) são feitos para ter muita força em baixas e pouca velocidade máxima, qualquer 1000 RR e afins as bate em velocidade máxima. Quando eu referi a cilindrada estava a queres dizer que em vez de andarmos a por roletes, variadores e afins, nas 125, o melhor é comprar uma mota/scooter com uma cilindrada superior que nos permita rolar à velocidade que queremos, sem por o motor em esforço. _pol_
A minha xcity 125 em reta plana com vento e inconsciente só com uma mão ,não me batam mais....
Marco Neves
Uma velocidade perfeitamente normal para esse motor _pol_
Que por acaso até é dos melhores 125. _palmas_
Já agora gostava de saber a opinião do companheiro, que já percebi mexe bem na mecânica _pol_ _palmas_, se a colocação de roletes, variadores e etc, em qualquer motor não vai reduzir a sua fiabilidade?
_convivio_
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O que se deve deter a passar e que os roletes e a correia devem estar gastos e logo não conseguem abrir o variador na totalidade, dai o aumento de rotações e perca de velocidade...
É só abrir e ver a cara dos roletes medir a correia...
Já agora, quantos km na máquina???
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tem 37 000 kms, segundo o sr. que me a vendeu , ainda tudo de origem , excepto pneus , mudas de oleos e filtro e velas , não sei se faz alguma diferença em dizer isto mas o sr. disse que não puxava muito por ela ( talvez esteja presa )
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Só reduz se andar sempre a fundo
,o material é normalmente melhor que o original ,o difícil é encontrar um equilíbrio ideal, pois é o que vem de origem em que os engenhocas não são parvos.
Um aparte, a Aerox onde apliquei tudo que aprendi ainda está como a deixei e o dono não tem cuidado nenhum,70cc ,kits de transmissão e vareador, carburador etc, ainda da mais de 100 e está assim desde que a vendi em 2005, tem assim kitada perto de 30000 km
Pera aí com esses km e nunca mudou nada!!!!?? Impossível é esta desvendado o enigma ,também anda presa de certeza.
Como referi, revisiona tudo que é melhor, vai por partes para não doer....
Boas curvas
Marco Neves
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Nao acredito que não tenha já mudado correia e roletes.
Se assim for tem cuidado porque a puxar por ela vais partir a correia muito em breve.
_convivio_
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Pois... com esses Km. só pode.
Depois de mudares pelo menos os roletes e a correia vais ter outra ideia da máquina.
Ainda fiz mais umas coisas à minha. Se quiseres depois digo.
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Querem ver que me enfiaram o barrete com a moto !! existe alguma forma de saber se a correia foi ou precisa de ser substituída ? ( ate podia ter substituído o antigo dono e não saber )
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Querem ver que me enfiaram o barrete com a moto !! existe alguma forma de saber se a correia foi ou precisa de ser substituída ? ( ate podia ter substituído o antigo dono e não saber )
Ao abrires a máquina (caixa onde leva a correia e variador) vês logo pelo estado do material se ainda é o de origem ou não.
Com 37000kms não acredito que a correia seja a de origem nem sei se aguentam tantos kms.
Um conselho companheiro, perde o amor a uns €€€€ e poe a mota a fazer uma revisão como deve ser.
Só vais ter a ganhar.
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pois , mas o sr. que me a vendeu garantiu que a moto esta tudo , ok. ainda me mostrou uma data de folhas com as revisões ( não vi nenhuma da correia ) e garantiu que de momento não precisa de nada só vai precisar a muda de oleo e filtros dentro de 2000kms tambem disse que a moto avisava ( ascendia uma luz ) quando era para mudar o oleo.
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Pois...
A PCX é um foguetezinho nos arranques, mas estava a achar estranho a falta de velocidade.
Se o dono anterior praticasse uma condução pacata poderia facilmente esticar a correia os 37000 kms. Mas a correia gasta-se e os roletes deformam-se e ficam faceados e a perca em
Velocidade e grande.
Para te dar uma ideia, actualmente estou a esticar a correia da minha e com 25 mil km a velocidade de ponta desceu dos 175 para os 158/159! (Gps)... Isto numa 500 bicilindica e a ainda com meio milímetro na correia acima do absoluto mínimo
Agora resta saber se efectivamente a correia terá 37 mil ou 17 pois penso que o intervalo de troca e o 20 mil (ou 18? Como na 125???)
De qualquer forma, estará a precisar de uma nova e isso resolverá o problema da falta de velocidade _pol_
Quando previa trocar correia acede um aviso a dizer "Belt". Mas pode ser desligado facilmente...
Se tem a cópia das facturas veja se não foi efectuada a mudança de roletes e correia por volta dos 20 mil _pol_
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Agora resta saber se efectivamente a correia terá 37 mil ou 17 pois penso que o intervalo de troca e o 20 mil (ou 18? Como na 125???)
De qualquer forma, estará a precisar de uma nova e isso resolverá o problema da falta de velocidade _pol_
As X-Max 250 fazem revisões de 6k em 6k, podem ter mudanças de oleo intermédias a cada 3k, mudam de correia a cada 18k, pelo que esta já devia ir na 2ª correia. E se nunca mudou roletes deverá estar a precisar...
_pensador_ _pensador_ _pensador_
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A cada 18 e como a 125 _pol_
Então agora estaria mesmo na altura de trocar _pol_
Estou-me a lembrar que parti a correia da minha aos 17 mil... Mas andava sempre no prego e tinha drpulleys _anjo_ scooter_
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acabei de ligar ao senhor que me a vendeu , e sim , NUNCA mudou a correia , ainda é a de origem , disse que sempre fazia as revisões mas nunca foi preciso mudar a correia segundo o mecânico estava boa , ja estou a ver que vou ser eu a mudar , ja agora o que acontece a moto se rebentar a correia ?
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acabei de ligar ao senhor que me a vendeu , e sim , NUNCA mudou a correia , ainda é a de origem , disse que sempre fazia as revisões mas nunca foi preciso mudar a correia segundo o mecânico estava boa , ja estou a ver que vou ser eu a mudar , ja agora o que acontece a moto se rebentar a correia ?
Nada de especial, ficas a acelerar em "ponto morto", simplesmente pode ser bastante perigoso se fores a acelerar tipo em curva e ela parte e tu podes cair e aleijar a serio.
A minha partiu ia a direito na 2.º circular e fez pum, o motor trabalhava na boa, a mota e que nao andava e percebi logo que tinha ido a correia a vida.
Cuidado.
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acabei de ligar ao senhor que me a vendeu , e sim , NUNCA mudou a correia , ainda é a de origem , disse que sempre fazia as revisões mas nunca foi preciso mudar a correia segundo o mecânico estava boa , ja estou a ver que vou ser eu a mudar , ja agora o que acontece a moto se rebentar a correia ?
Está mais do que explicado então... _pol_
Se rebentasse a correia, perdias subitamente a potência (neste caso a tracção dada pela roda motora) e imagina o que seria isso numa ultrapassagem ou noutra situação de idêntica natureza... :o
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acabei de ligar ao senhor que me a vendeu , e sim , NUNCA mudou a correia , ainda é a de origem , disse que sempre fazia as revisões mas nunca foi preciso mudar a correia segundo o mecânico estava boa , ja estou a ver que vou ser eu a mudar , ja agora o que acontece a moto se rebentar a correia ?
X-Max 250, 37000km sem nunca mudar correia e roletes? Julgo que o título da mensagem terá de mudar de desiludido para outra coisa! _Zang_
É melhor tratar disso rapidamente antes que a coisa venha a acontecer... _
Cmps, scooter_
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Pois... Provavelmente o anterior dono só tinha a scooter para as voltinhas e nunca notou a falta de. Rendimento...
E trocar isso... Se partir podes ter o azar de a correia se desfazer e enrolar a volta do torque drver/embraiagem e blocar-te a roda, mesmo que não aconteça nada ficarás parado onde ela partir e ter de chamar o reboque/ assistência em viagem.
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Pois... Provavelmente o anterior dono só tinha a scooter para as voltinhas e nunca notou a falta de. Rendimento...
E trocar isso... Se partir podes ter o azar de a correia se desfazer e enrolar a volta do torque drver/embraiagem e blocar-te a roda, mesmo que não aconteça nada ficarás parado onde ela partir e ter de chamar o reboque/ assistência em viagem.
Isso é certo porque dali já não sais _policia_
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Negoceias com ele. Pode ser que cheguem a um entendimento e fique 50/50 da despesa! Duvido, mas...
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Uma pergunta ao mudar mudo só a correia ou isso é um kit que inclui correia rolete etc ? quanto acham que ficaria o " estrago " ?
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Podes mudar o que quiseres individualmente.
Só que como já te foi dito, deves fazer uma manutenção mais completa, porque só trocar óleo, filtro de ar e velas... é pouco.
Em termos de valores não te poderei ajudar porque as revisões que estão no meu diário de bordo já são antigas.
Mas se procurares na Net por correia e roletes para a tua scooter, ficas logo com uma ideia de valores.Vê aqui
http://www.sip-scootershop.com/pt/products/correia+malossi+xk+belt+para_m6112714 (http://www.sip-scootershop.com/pt/products/correia+malossi+xk+belt+para_m6112714)
e aqui:
http://www.drpulley.info/drpulley_docs/Typenliste.htm (http://www.drpulley.info/drpulley_docs/Typenliste.htm)
Sendo que terás de ter cuidado e perceber quais os pesos de origem da tua.
Em princípio devem ser estes
http://drpulley.shopnix.de/product_info.php?products_id=1007 (http://drpulley.shopnix.de/product_info.php?products_id=1007)
Depois existem ainda mais coisas que se podem fazer e ficas com um canhão.
Mas para já, isto e trocar filtro de ar que é muito importante.
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Mas que m....de mecânico que se preze olha para uma correia e diz que ta boa??
Na minha zafira as da distribuição tb disseram que estavam boas ,eu como não confio mandei vir tudo é eram de origem com 157000 km e estava mesmo a partir...
Cada vez confio menos nesses srs...
Marco Neves
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Mas que m....de mecânico que se preze olha para uma correia e diz que ta boa??
Na minha zafira as da distribuição tb disseram que estavam boas ,eu como não confio mandei vir tudo é eram de origem com 157000 km e estava mesmo a partir...
Cada vez confio menos nesses srs...
Marco Neves
Pois... depois é preciso ter sorte com o mecânico.
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Uma pergunta ao mudar mudo só a correia ou isso é um kit que inclui correia rolete etc ? quanto acham que ficaria o " estrago " ?
A minha correia (X-Max 125 ABS) da Yamaha ficou em 32,77€ + IVA (penso que é a mesma da 250) e os roletes Dr. Pulley em 44,10€ com portes. A este valor soma pelo menos 1h de mão-de-obra se não forem mais...
Os filtros Yamaha são algo caros (aí 20€ + IVA cada), mas os da HiFlo na RODABEM (http://moto.rodabem.pt/) custam cerca de 10€ cada e são excelentes!
Pelo sim e pelo não, muda o oleo e o filtro...
Queres um conselho? Leva-a a um bom mecânico (na zona de Lx a GIRAMOTOS é considerada das melhores, apesar de não ser barata, mas há outras com bom nome como a Almerindo & Filhos (que conheço) e a Motobelas) e depois vais falar com quem te vendeu e tenta que te devolva, nem que seja parcialmente, o valor da revisão da mesma... O não está garantido mas quem sabe...
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Acabo de vir de motobelas e o estrago fica em 130 euros ( correia +pesos+guias +mão de obra )
os pesos são a mesma coisa que os roletes ?
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Sim... roletes, massas, pesos é o mesmo...
O variador é um dispositivo que controla a velocidade do motor em funcao da velocidade da scooter, e fa-lo usando o fenomeno da centrifugacao que é usada para fazer deslocar uma espercie de cone que controla a altura da correia (equivalmente ao tamanho do pinhao de ataque).
Ao mudar-se o peso mudas o ponto de equilibrio (logo as rotacoes) que o motor tem de atingir para fazer deslocar o variador _pol_
Como compraste a scooter, mete tudo OEM e nao mudes pesos... se eventualmente achares que precisas de mais uns pozinhos, aí aconselho-te a pesquisar sobre os roletes Dr Pulley cá no forum e substuir os OEM por uns destes _pol_
No caso de estares confuso... ve estes videos que ilustram o funcionamento do variador:
_pol_ _pol_
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tem 37 000 kms, segundo o sr. que me a vendeu , ainda tudo de origem , excepto pneus , mudas de oleos e filtro e velas , não sei se faz alguma diferença em dizer isto mas o sr. disse que não puxava muito por ela ( talvez esteja presa )
Companheiro com toda a sinceridade essa mota foi muito mal assistida em termos mecânicos. Precisa urgentemente de roletes e Correia!!
A xmax 250 tem de dar 140 as 8000rpm e esgota-se nos 150 as 8500rpm mas também entra pelo redline a dentro...
Leva isso rapidamente a um mecânico experiente porque estas a esforçar muito o motor.
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Resumindo...
A X-Max 250 é um maquinão que dura e dura e dura.... _palmas_
_slb_
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Eu disse te mas tu não acreditaste... Ainda tenho a solução para o teu problema disponível aqui na garagem 😀
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Ja agora por mera curiosidade academica... (ou será morbida??) _lol_ _lol_ _lol_ Pedia o favor ao companheiro para tirar uma foto à correia e aos roletes com os 37 mil Kms e postasr aqui no forum _pol_ _pol_
Os roletes sao umas coisas assim:
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pedparts.co.uk%2Fc%2Fproducts%2Flg%2Fmalossi-rollers-15x12mm-aerox-2164-p.jpg&hash=999ae3dccb7b02b2a6cbc7a43a9dd27703306ec2)
Mas aposto que os seus estao quadrados _lol_ _lol_ _lol_
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A minha xmax 250'de 2014 da em reta 140 com facilidade. A decer cheqa aos 155 tem 18500km Vai mudar aos 20000 correia roleres etc.
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Boas ! vinha de uma PCX 125 cc , como utilizo muito a ponte vasco da gama e os 108 kms/h da PCX eram de facto curtos , decidi subir um pouco de cilindrada e comprei uma x - max 250cc , mas quando vou a passar a ponte vai ate os 130kms mesmo a rasca os contarotações entra no red line e faz um barulho desgraçado o motor ( nunca andei numa x max 250 para comparação será normal ? ) a velocidade que acho que vai "confortável " são entre os 90 e 100 / 110 , o mesmo em que ia na PCX !! o que acham será normal estas velocidades ? pensei que andava mesmo muito mais que a PCX .
Obrigado.
P.s. na PCX tambem para ir aos 108 /110 tinha que fechar o punho , mas não ouvia aquele motor em esforço e como não tinha contarotações não sei se estava ja no red line.
Muito estranho mesmo, a minha chegava aos 150 km/h a fundo, sem dificuldade chegava aos 130-140!
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pois , estou num dilema do caneco , faço prai uns 70 % cidade a minha super fiável económica PCX era ideal , no entanto 3 vezes por semana passo a ponte , meu pai mora no porto tambem ia de vez em quando lá , foram nesses dois ultimos percursos que senti a PCX curta , talvez uma 400cc ( scooter ) será o ideal , mas acho muito grande para o transito , moto que gosto fininha para o transito mas com motor robusto , é a cbf 500, no entanto já é com mudanças o que deixa de ser mais comoda , já não tem a protecção para o vento , e ja são antigas , a mais recente que encontrei foi de 2006 , mas como ja dizeram só tenho a moto desde ontem , talvez com um variador ganhe alguma velocidade de ponta , mas penso que perca na aceleração.
Percebo bem o que dizes, pois já me debrucei sobre o assunto...
Realmente, para circular dentro da cidade, quer-se que seja pequena e leve, para facilitar furar o trânsito e manobrá-la.
Na hora de estacionar, estes pontos também farão diferença.
Para este uso, uma 125cc do género da Honda PCX é a escolha ideal!
Já para fazer vias-rápidas/AEs, o peso e o tamanho convém que sejam no ponto oposto.
Mais peso e maiores dimensões vão contribuir para a estabilidade e resistência a ventos cruzados, assim como maior protecção aerodinâmica.
Também o motor convém que seja mais que 125cc.
Só me vem à ideia duas scooters que têm mais que 125cc/250cc - bom para os trajectos em vias-rápidas/AEs - mas sem serem muito grandes - bom para cidade:
- Yamaha X-max 400
- Kymco Xciting 400i
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Acabo de vir de motobelas e o estrago fica em 130 euros ( correia +pesos+guias +mão de obra )
os pesos são a mesma coisa que os roletes ?
Companheiro, a Motobelas é parceiro do CPM (podes ver aqui http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php/topic,936.0.html) pelo que quando lá fores, deves indicar ser membro do CPM para que te façam desconto.
A minha Kymco foi sempre lá assistida e saí de lá sempre satisfeito. _pol_
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Acabo de chegar de moto belas , não sabia aquilo do desconto dos membros do CPM , a correia a meu ver não vi muito gasta ( mas sou leigo na matéria ) os roletes sim estavam ja planos nalguns lados e devem ser redondos , seja como for ja foram comprei a moto ha 2 dias e ja foi para os porcos 140 euros ( ainda levou umas pezinhas que estavam gastas ) o sr, disse para andar devagar uns kms ate acamar .
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Boas Zé Luis.
E agora já notas-te alguma diferença na maquina ou ainda não atesta-te??????depois deixa aqui um feedback. scooter_
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É preciso coragem para comprar uma mota com esses kms sem ter um histórico de revisões que se possa confiar..
Mas é como diz o outro: vais ao barato, gastas dinheiro duas vezes.
Bom sorte com a máquina, parece-me que vais precisar de muita...
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Ora nem mais , segundo este video :
Ela vai a 120 / 140 , ja a mais de 7500 rotações , o que significa que se quiser ir ate o porto a essas velocidades ja não posso porque ja esta no limite e não seria muito saudável para o motor e os consumos aumentariam, penso que essas prestações ja o fazia com a antiga correia , no entanto só experimentei um bocado na IC-19 , também não quis apertar muito porque pensava que podia partir, hoje vou passar a ponte logo a noite ja digo alguma coisa.
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Ora nem mais , segundo este video :
Ela vai a 120 / 140 , ja a mais de 7500 rotações , o que significa que se quiser ir ate o porto a essas velocidades ja não posso porque ja esta no limite e não seria muito saudável para o motor e os consumos aumentariam, penso que essas prestações ja o fazia com a antiga correia , no entanto só experimentei um bocado na IC-19 , também não quis apertar muito porque pensava que podia partir, hoje vou passar a ponte logo a noite ja digo alguma coisa.
Para ir ao Porto a essas velocidades precisas de um motor com mais cilindrada.
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Pois, ainda que quando marca 140 , na realidade vais a 130 aprox. , porque os velocímetros tem um erro de 10KMs aprox. isto passa tanto em carros como em motos .
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Primeiro é de deixar a coisa "acamar" para entrar no ponto óptimo de funcionamento.
Segundo isso das rotações e desgaste do motor não é bem assim.
Os motores das scooters em especial nesta gama são preparados para estarem sempre em altas no seu modo de funcionamento nominal. E o desgaste é tambem relativo desde que tenha uma boa lubrificação e arrefecimento não afecta o motor pelo contrário. Têm tratamento de superfície especiais assim como utilizam materiais para além do tradicional bloco ferro ou alumínio. Nikasil nas camisas e etc...
O que quero dizer com isto é que se for sempre nas 7500 por exemplo a uma temperatura normal de funcionamento mesmo durante muito tempo é melhor do que estar sempre no pára arranca nas sistemáticas mudanças de rotações típicas da cidade que provocam tensões nos elementos do motor.
Sobre o consumo não há milagres mas um motor com maior capacidade iria gastar o mesmo ou ainda mais...
Podes ir a Porto a vontade em altas sem stresses que não é por isso que vais ter mais problemas do que a utilização em cidade pelo contrário.
Esquece essas coisas põe gasolina, faz a manutenção e siga...
Boas curvas
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A questão das velocidades difere de máquina para máquina A minha Kimco 500 marcava 180 e na verdade ia apenas a 155 no GPS.
O consumo dessa máquina pode ser de 3,4/100 em média. A que eu tive até em Espanha andou e sempre a rolar. Depois veio para a minha mão e foi sempre a rolar. Não te preocupes muito a não ser nas revisões na altura certa. E vê lá onde é que metes a scooter. Verifica também o estado dos pneus para não teres surpresas e siga pra frente. Não viram o filtro de ar?
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Ir as 7500 na AE a 140 é normal para uma scooter _pol_
Conforme ja tinha escrito atras, o variador é um dispositivo que controla a velocidade do motor face à velocidade do veiculo, logo para o fazer geralmente utiliza uma gama de rotações que é próxima da zona de melhor binário...
Para fazeres menos rotacoes precisarias ou de mais motor ou de uma caixa de velocidade... sendo que para se atingir um valor de potencia especifica de 80 ou 100 Cv por cada 1000cc, as curvas da potencia e binario estao sempre deslocadas para serem mais generosas a um numero consideravel de RPMs _pol_
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Sim agora com a nova correia e roletes notasse uma melhora , e já não ouço aquele barulho do motor em esforço ( parecido quando um vai num carro numa terceira ou quarta e esta a pedir a próxima mudança ) fui ate Setúbal ( comer uns choquinhos ) e ja a velocidade de ponta não vai com tanta rotação no entanto não quis enrolar todo o punho , não sei se terá alguma consequência mas como a correia é nova será melhor andar devagar alguns kms.
O que sim notei é que ja os consumos não são iguais aos da minha ultra fiável e económica PCX , fui com deposito ao meio e cheguei a casa com o ultimo traço a piscar , mas para a próxima atesto e calculo os consumos.
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O que sim notei é que ja os consumos não são iguais aos da minha ultra fiável e económica PCX , fui com deposito ao meio e cheguei a casa com o ultimo traço a piscar , mas para a próxima atesto e calculo os consumos.
É claro que vais ter consumos superiores com a X-Max 250, mas ganhas mais motor e mais capacidade resposta em especial se quiseres fazer uma ultrapassagem ou não ser ultrapassado pelos camiões!!
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E porque não fazer a viagem a 110kmh-120kmh constantes? Poupas gasolina e demoras mais 10 minutos no total além de que não arriscas multas mesmos nas zonas onde o velocidade pode estar reduzida a 100kmh.
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Ainda voltas à PCX lol
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Na minha antiga super fiável e económica PCX punha 8 euros de gasolina e ficava cheia ate o gargalo , ontem meti 13,55 euros na xmax , para ficar ate a rolha , ja pus o contakms. parcial em zero , agora resta saber quantos kms. faço com 1 deposito , ja agora quantos fazem voçes ?
cumps.
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Em circuito urbano um depósito pode fazer 300km
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Na minha antiga super fiável e económica PCX punha 8 euros de gasolina e ficava cheia ate o gargalo , ontem meti 13,55 euros na xmax , para ficar ate a rolha , ja pus o contakms. parcial em zero , agora resta saber quantos kms. faço com 1 deposito , ja agora quantos fazem voçes ?
cumps.
O depósito da pcx é de menor capacidade que o da x-max e a consumia menos, são evidências normais. Por outro lado tens mais motor, ciclística e proteção de maxi e mais capacidade de arrumo.
Os custos de utilização tb sobem, como é de esperar.
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Comparar a PCX com as Xmax, sejam elas quais forem, é escusado _confuso_
As Xmax têm muito mais conforto e binário , além de arrumação.
Tive a PCX e cada voltinha era moderada, com a primeira Xmax 125 a diferença foi abismal, até essa chegava aos 138 kms/h a descer , mas em conforto, nada a haver.
A Xmax 250 que tenho em casa vai aos 150 kms/h e sem barulhos..quando tinha o Akra, era uma delicia.
Para fazer Praça de Espanha- Chiado, qualquer uma serve, já para estrada, as coisas piam fininho... nesse aspecto odiei q PCX.
Consumos, pois...a PCX é rainha..mas não se pode ter tudo...quanto mais andamos mais gastamos, e quase todas estão estudadas para autonomias de 200-250 kms
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Não tenho andado muito na x-max , mas ontem reparei uma coisa depois de fazer 70 kms de seguidas , quando chego a casa , sinto um cheiro a queimado , a moto não sobre- aqueceu ( ja vi e tem o liquido refrigerante ao nível certo , também o óleo em nível certo ) terá alguma coisa a ver com a correia nova ?
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De onde vem o Cheiro?
Do lado esquerdo ou direito?
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Quando chego a casa sinto o cheiro mas não sei precisar exactamente de onde é , meto o nariz pelos lados do escape e sinto o cheiro , agora não se até que ponto é normal.
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Se vier do lado do escape, em princípio é normal. Podes ter apertado com ela e pelo que tenho lido, nunca tinha levado um apertão.
Se por outro lado o cheiro for do outro lado e for um cheiro "ácido", pode ser da embraiagem, o que acho pouco provável, uma vez que a máquina foi vista.
Para ficar mais descansado olha para o escape no meio do tubo (círculo redondo atrás) e vê se a cor é clara em volta do círculo. Se for, está ok.
Isso passa e com o Verão pode regressar por causa do calor.
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Pode ser do rectificador/regulador de tensão. Se puderes manda verificar.
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Viva ! fiz 265 kms quando o ultimo traço apenas começou a piscar , como estava a passar por uma bomba aproveitei e meti 10 euros , mas penso que fazer 265 quando o ultimo traço começa a piscar esta dentro dos parâmetros normais. ?
Queria um dia destes mudar o óleo e vela , ví uns vídeos no youtube como mudar o oleo e acho que eu consigo fazer em casa , o que não encontro é como mudar a vela , alguém sabe onde fica a vela para mudar . ?
Obrigado.
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A vela está na zona central, atras do radiador e por debaixo do banco... mais ou menos junto ao reservatorio de expansao do radiador.
Deves ter acesso a ela, retirando o fundo do bau...
Mudar o oleo é muito facil e sao so 0,7 litro para mudar.... aconselho a seres tu a aprender e a realizar essa operacao _pol_ _pol_
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A xmax 250 leva 1,3Lt de óleo no motor.
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Não tens o manual de utilizador?
Lá vem tudo descrito, principais operações, plano de manutenção, ...
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Tens razao, a 125 é que é 0,7 _pol_
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tenho os manuais , e sim diz 1300cc de oleo ( 10W-40W penso que seja o indicado ) tinha pensado comprar logo 4 litros no site da texoleo , o que acham ? há sitio mais em conta ?
Com relação a vela , o manual não diz como mudar , em principio seria desenroscar a velha e colocar a nova ?
Tinha pensado tambem mudar o oleo da transmissão , que no manual diz 10W-30W , ouseja o mesmo do motor , mas tive a ver as revisões que o anterior dono fez , e ja tinha mudado em Dezembro mas colocou 80W90 _confuso_ , esta graduação prejudicaria em alguma coisa ?
Obrigado.
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Lol..
Se o manual indica 10w30 e colocou um óleo com mais do dobro da viscosidade é praticamente um milagre ainda não ter gripado as engrenagens... Mais uma vez repito, o barato sai caro...
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Lol..
Se o manual indica 10w30 e colocou um óleo com mais do dobro da viscosidade é praticamente um milagre ainda não ter gripado as engrenagens... Mais uma vez repito, o barato sai caro...
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80W90, isso é óleo para diferenciais e transmissões. _confuso_
Concordo que é mesmo um milagre esse motor ainda não ter gripado...
Sugeria trocar imediatamente esse óleo e colocar o indicado com a correta gradação do construtor.
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eu ainda o lavaria primeiro,...
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Viva.
Convém verificar novamente o manual porque o óleo 80w90 costuma ser usado em transmissões, convém confirmar com um concessionário esta informação.
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O óleo da transmissão da xmax é Igual ao do motor, podes usar 10w40
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O que eu acho...e humildemente o digo, é que o titulo deste tópico está um pouco desajustado... :-\
Esta unidade deve ter sofrido tanto nas mãos do anterior dono, que muito boa está ela para a falta de manutenção de que (não) terá sido alvo, ou que o foi de forma "desajustada".
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Completamente de acordo, sugiro: o barato sai caro lol ou compras barato mas gastas dinheiro duas vezes...
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Pois , realmente não percebo , o anterior dono levou a moto para fazer a revisão ( não sei se posso dizer o nome da oficina , mas ate é uma bem reconhecida no Estoril ) e aqui diz .
- Silkolene Boa 80W90 ( 500ml ) , julgo que seja oleo que levou na transmissão .
Também foram substituídos outros itens , como pastilhas , liquido anticongelante , filtro de ar , pneus , oleo de motor ( 10w 40 w ) etc.
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Uiiii sera a que conheco bem???
Mas no motor nao iriam por isso ,digo eu..
Marco P A Neves
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Tinha pensado tambem mudar o oleo da transmissão , que no manual diz 10W-30W , ouseja o mesmo do motor , mas tive a ver as revisões que o anterior dono fez , e ja tinha mudado em Dezembro mas colocou 80W90 _confuso_ , esta graduação prejudicaria em alguma coisa ?
Não se precipitem a comentar... ;)
Foi referido que o 80w90 foi usado na transmissão e não no motor!
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Uiiii sera a que conheco bem???
Mas no motor nao iriam por isso ,digo eu..
Marco P A Neves
a que estás a pensar não iriam errar...é uma manutenção demasiado básica para darem erros destes e ainda por cima mencionarem o mesmo na factura... _martelada_
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Sim, o óleo 80W90 , foi colocado na transmissão e NAO no motor.
Mas como é que é ? posso ficar descansado com esse oleo na transmissão ou tenho que ir mudar já o oleo ? desde que foi a oficina fez perto de 2000 kms.
( por acaso acho que tenho algum resto de oleo numa garrafinha plástica de agua da minha antiga pcx , agora não lembro se era 10W30 ou 10W40 )
Estou a ler agora o manual da xmax e diz 10W40 , para a transmissão.
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Companheiro,como te disse ,se tens esse "resto" troca
Marco P A Neves
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Estive a pesquisar e o oleo que tenho na garrafinha plástica é 10W-30 , era o que usava a PCX. Se o 80W90 é grosso demais , este não será o efeito contrario ? fino de mais ?
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Companheiro não inventes, o fabricante indica que deve ser usado óleo do motor com a viscosidade 10w30 ou em alternativa 10w40 na transmissão e é isso que deve ser feito. Tudo o resto são invenções de artistas que não percebem nada do assunto
... Não conseguem ver para além do óbvio e como grande parte das scooters usam 80w90 na transmissão nem param para pensar e analisar cada caso.
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Companheiro não inventes, o fabricante indica que deve ser usado óleo do motor com a viscosidade 10w30 ou em alternativa 10w40 na transmissão e é isso que deve ser feito. Tudo o resto são invenções de artistas que não percebem nada do assunto
... Não conseguem ver para além do óbvio e como grande parte das scooters usam 80w90 na transmissão nem param para pensar e analisar cada caso.
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Como o companheiro disse e bem segue o manual,se ja tens um bocado de sobra troca mas e isso que o que la esta nao e para essa mota...
Marco P A Neves
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Se foi realizado na concessionario Yamaha nao creio que tenham feito esse erro... é mais facil terem-no feito a preencher o cartão _pol_
De qualquer forma, se tens duvidas e vais mudar de oleo do motor, aproveitas e mudas de tudo... a quantidade de oleo necessaria e o custo é desprezável face ao facto de ficares com a consciencia tranquila.
Apesar de a minha opiniao nao ter sido pedida e desconhecer os "numerarios" envolvidos na transacao, penso que o teu caso ilustra o "worst case cenario" de fazer uma compra "apenas" com boa fe e alguma ingenuidade...
Em primeiro lugar, convem sempre dar uma volta para ver se as coisas estão todas ok e depois convém ver a historia do veiculo... pedir e analisar livros de revisões ou facturas de material _pol_ e digo isto esperando que nao fiques zangado com a minha frontalidade, e também acrescentando que isto tanto é valido para compras a particulares como para stands, pois apesar de os últimos ofererecem uma garantia ja percebi que o que nao falta neste meio sao motos com poucos meses e poucos quilómetros que sao vendidas a preco de quase novo e cuja única vida que conhecem é serem unidades de test drive e que nao tiveram rodagens cuidadas nem nada que se pareca, mas que no momento da venda sao sempre unidades que vieram "do cliente cuidadoso" ou que eram "para o administrador dar umas voltas ao fim de semana" _lol_ _lol_ _lol_
Neste momento em que a net junta vendedores a compradores com grande facilidade é preciso 4 olhos para os negócios, pois tanto se conseguem negócios e bons achados, como se pode levar um barrete descomunal _convivio_ _convivio_
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O problema é que actualmente qualquer produto deixou de ter valor, a única coisa que o comprador procura é o preço e sempre o mais baixo possível...
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Pedro: Estou completamente de acordo contigo!!!
Seja produto ou serviço... as pessoas só estão preocupadas é com o preço e quanto mais barato mais podem consumir _Rolley_ mesmo que o produto ou o serviço seja uma porcaria _Rolley_
Metes qualquer coisa à venda num Olx ou custo justo e mesmo vendendo barato, comes logo com 2 dúzias de mensagens: "qual é o mínimo", "aceita 1/10 do valor que está a pedir?", "só compro por 1/5 do valor que está pedir se der garantia e a copia da factura, e me vier trazer aqui a Bragança e me encha o deposito de gasolina e me ofereça 2 pneus novos"...
Quando vendi a XMax ainda houve meia dúzia de comediantes deste que eu deixei sem resposta... nem quiseram saber do historial da scooter (que tinha todo registrado e documentado), nem do estado, nem dos extras, nem se os pneus eram novos ou estavam nas lonas, ou se a scooter era de garagem ou passava os dias e noites ao sol, ou pedir para ver ou dar uma volta... a única coisa que as alminhas me perguntavam era se aceitava 1000 € ou 1200 ou valores semelhantes _Rolley_ (acho que estava a pedir 3000 negociáveis) _martelada_ _martelada_ _martelada_ _thumbdown_ _thumbdown_ _thumbdown_
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Exactamente, estou a passar por isso neste momento. Tenho a xmax à venda e fico admirado com as ofertas ridículas que me fazem sem sequer verem a mota.
Quando lhes digo para virem ver a mota e falarmos sobre o preço pessoalmente nem sequer respondem...
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Exactamente, estou a passar por isso neste momento. Tenho a xmax à venda e fico admirado com as ofertas ridículas que me fazem sem sequer verem a mota.
Quando lhes digo para virem ver a mota e falarmos sobre o preço pessoalmente nem sequer respondem...
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Isso dá a ideia que são gajos de stands.
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Ja amanha , ( hoje tive que levar a moto ao trabalho ) por descarga de consciencia , vou a oficina mudar o oleo da transmissão , como são apenas 200cc penso que não vale a pena comprar o litro.
Falei com quem me vendeu a moto e ele diz que mete a moto na oficina para fazer a revisão e confia o que fazem os mecanicos paga e so volta quando o mecanico dizer , falei sobre a graduação muito alta na transmissão e ele disse me que foi o que o mecanico meteu , nem sabia que era o mesmo do motor , mas ja amanha pergunto ao mecanico quanto grave foi andar com esse oleo.
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Isso dá a ideia que são gajos de stands.
Não são gajos de stands, são negociantes... >:D gajos que vivem de expedientes... a minha experiência recente com o OLX com máquinas fotográficas foi triste... gajos a oferecerem 1/2 do que pedia, mas na verdade querem preço para revenderem , nem sabem do que se trata, nem de detalhes...tinham bicicletas para troca, drones e peças, TV's, _martelada_
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Viva ! uma pergunta de quem percebe pouco de mecânica , quando se muda a correia da distribuição e roletes , obrigatoriamente tem que se mudar o oleo da transmissão esta tudo interligado ? é que vi uns videos e parece-me que ao tirar a correia tambem sai fora o oleo , ou não necessariamente ao trocar a correia se tem que mudar o oleo da transmissão ? , é que fiz a pouco tempo a muda da correia , mas na factura não diz que puseram oleo na transmissão , mas tambem como apenas são 200cc , talvez nem sequer escreveram na folha.
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Companheiro, tenho um vídeo que dá para perceber isso,no tópico da manutenção dos vareadores.
Não, nao se muda o óleo qd da muda da correia,são coisas separadas e nunca tem de sair óleo do lado da correia
Marco Neves
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é isso... do lado da correia, variador, torque driver e embraiagem nao leva oleo... é tudo a seco:
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.adrenalin-pedstop.co.uk%2Fimg%2Ftutorials%2F4%2F2.jpg&hash=ccc75b59508d6534d3790730795a9655a6df1f2b)
Onde leva oleo é na parte final da transmissao, ou seja apos esta zona e antes da roda _pol_
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Viva ! desde meu ultimo post já fiz mais de 600 kms na moto sem razões de queixa , não consegui ainda levar a moto a oficina trocar o oleo da transmissão porque ainda não tive um único dia de folga , vou todos os dias ao trabalho nela , faça chuva , sol , ou tormentas ciclónicas , ( detesto o transito para arranca dos enlatados , por isso ando de moto sempre ) entretanto fiz um registo num foro " de nuestros hermanos " que são " especialistas " em scooter , e fiz a mesma pergunta e quase todos dizerem que no manual diz 10W-40 , mas que mesmo na marca da yamaha metem 80W90 , também penso que ja o oleo da transmissão tem quase 2000 ( foi mudado aos 36 000 agora vai fazer quase 38 000 ) se fosse a estragar alguma coisa já o tivesse feito .
Acho que ja posso tirar a palavra " desiludido " do meu post , por " satisfeito " _pol_
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Ainda bem e fico satisfeito de todos juntos termos podido colaborar e ajudar-te a mudar de opinião.
Boas curvas
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Ainda bem que as coisas melhoram. Oqque mais queremos das nossas meninas é que nos deixem satisfeitos. Ainda assim não facilites, assim que poderes troca o oleo da transmissão. A longo prazo, ela agradasse
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Caro José Luís,
Comprei há ano e meio uma Xmax 125 em segunda mão, tinha 4 anos e cerca de 12.500 km. Estou à beira de fazer os 10.000 km com ela.
Já mudei a correia V-belt, os roletes, a bateria e o pneu traseiro, para além das revisões normais. No próximo outono será o pneu da frente.
Reparei que a mota anda a consumir bastante óleo - ao fim de 3.000 km, um terço do óleo já foi. O mecânico disse-me que os motores Minarelli são mesmo assim e é devido ao facto de puxar pela mota.
Quanto a consumos, no início fazia 2,6 litros aos 100 (400 km por depósito) mas com a experiência veio a velocidade e agora ando a fazer cerca de 3 litros/100km o que dá 330-350 km por depósito (normalmente, meto 10 litros sempre que vou à bomba - o depósito da minha 125 leva 11,8 litros).
O meu percurso é 5 min. de estrada nacional, 10-15 min. de vias rápidas e 5-10 min. nas avenidas de Lisboa.
Às 8.000 rpm a mota dá 100 km/h, às 8.500 chega aos 110-115 km/h. Começo a considerar estes valores curtos para o meu uso diário, pelo que estou a passar pelo mesmo que tu e daqui a um ano vou ter que evoluir (mas primeiro terei que tirar a carta).
Quanto à comparação com a PCX, são segmentos completamente diferentes. Estive para comprar uma, mas agora que tenho a Xmax, estou satisfeitíssimo com ela. É mais pesada e mais alta, mas numa via rápida a 100 km/h faz toda a diferença. E como alguém disse atrás, ser passado por um camião é lixado, então numa PCX, faço ideia!
Ah, e também filtra lindamente o trânsito em Lisboa. É uma questão de prática...
Um abraço,
NB
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Caro José Luís,
Comprei há ano e meio uma Xmax 125 em segunda mão, tinha 4 anos e cerca de 12.500 km. Estou à beira de fazer os 10.000 km com ela.
Já mudei a correia V-belt, os roletes, a bateria e o pneu traseiro, para além das revisões normais. No próximo outono será o pneu da frente.
Reparei que a mota anda a consumir bastante óleo - ao fim de 3.000 km, um terço do óleo já foi. O mecânico disse-me que os motores Minarelli são mesmo assim e é devido ao facto de puxar pela mota.
Quanto a consumos, no início fazia 2,6 litros aos 100 (400 km por depósito) mas com a experiência veio a velocidade e agora ando a fazer cerca de 3 litros/100km o que dá 330-350 km por depósito (normalmente, meto 10 litros sempre que vou à bomba - o depósito da minha 125 leva 11,8 litros).
O meu percurso é 5 min. de estrada nacional, 10-15 min. de vias rápidas e 5-10 min. nas avenidas de Lisboa.
Às 8.000 rpm a mota dá 100 km/h, às 8.500 chega aos 110-115 km/h. Começo a considerar estes valores curtos para o meu uso diário, pelo que estou a passar pelo mesmo que tu e daqui a um ano vou ter que evoluir (mas primeiro terei que tirar a carta).
Quanto à comparação com a PCX, são segmentos completamente diferentes. Estive para comprar uma, mas agora que tenho a Xmax, estou satisfeitíssimo com ela. É mais pesada e mais alta, mas numa via rápida a 100 km/h faz toda a diferença. E como alguém disse atrás, ser passado por um camião é lixado, então numa PCX, faço ideia!
Ah, e também filtra lindamente o trânsito em Lisboa. É uma questão de prática...
Um abraço,
NB
Lamento discordar desse sr mecânico mas é o primeiro minarelli que sei que gasta óleo, também já tive , se esse está a gastar,lamento mas foi mal tratado ,ou rodagem mal feita .
Existe aqui e em mais sítios o mito que Yamaha tem de gastar óleo, tal afirmação é errada,gastam sim ,Yamaha ,etc se os tratarem mal ,conheço muito boa gente com as r1,r6 etc que o nível não mexe de muda a muda,a minha xcity era de igual modo,a bws idem....
Não fazem rodagens,arrancam a frio como loucos ,não há manutenções de jeito e depois querem que o material não ceda,assim é complicado....
Um pesado da de velocidade real e limitada 90 kmh ,podendo chegar a descer aos 95 mas já tem de travar, Um pesado de passageiros igual mas limitado a 100kmh.
Acho que uma pcx até de origem faz mais que isso .....
Marco Neves
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Lamento discordar desse sr mecânico mas é o primeiro minarelli que sei que gasta óleo, também já tive , se esse está a gastar,lamento mas foi mal tratado ,ou rodagem mal feita .
Existe aqui e em mais sítios o mito que Yamaha tem de gastar óleo, tal afirmação é errada,gastam sim ,Yamaha ,etc se os tratarem mal ,conheço muito boa gente com as r1,r6 etc que o nível não mexe de muda a muda,a minha xcity era de igual modo,a bws idem....
Não fazem rodagens,arrancam a frio como loucos ,não há manutenções de jeito e depois querem que o material não ceda,assim é complicado....
Um pesado da de velocidade real e limitada 90 kmh ,podendo chegar a descer aos 95 mas já tem de travar, Um pesado de passageiros igual mas limitado a 100kmh.
Acho que uma pcx até de origem faz mais que isso .....
Marco Neves
A questão é que um pesado de passageiros dá 100kmh a descer e a subir a autoestrada mais ingreme e a pcx a subir bem não passa dos 90kmh...Depois há o pormenor de muitos pesados estarem com uns pozinhos de fada e passarem bem dos 90kmh quando magicamento o velocímetro não o regista. Seja como for, a diferença de desempenho ou velocidade de ponta de uma x-max é mínima e está mais na cabeça das pessoas do que propriamente nas máquinas.
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Mas gastar algum óleo acada 3.000 Km é normal.
Se muda a cada 3.000, pode gastar um pouco, não tem mal.
O que me aconselharam na x-max que tive foi deixá-la aquecer um bocado, antes de arrancar, coisa que ainda hoje faço com a Buga.
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Mas gastar algum óleo acada 3.000 Km é normal.
Se muda a cada 3.000, pode gastar um pouco, não tem mal.
O que me aconselharam na x-max que tive foi deixá-la aquecer um bocado, antes de arrancar, coisa que ainda hoje faço com a Buga.
Exacto. Com a minha ocorre o mesmo.
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Já calculava que ao escrever aquilo sobre o óleo, isso ia provocar alguma celeuma.
De facto não deixo a mota aquecer. Mas os primeiros quilómetros (cerca de 5 min.) são feitos a baixa velocidade devido aos engarrafamentos (mas não é no pára-arranca, isso só acontece já em Lisboa, já depois da mota aquecer bem na via rápida).
Quanto tempo deixam a mota aquecer? 5 min.? Posso fazer essa experiência...
NB
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Já calculava que ao escrever aquilo sobre o óleo, isso ia provocar alguma celeuma.
De facto não deixo a mota aquecer. Mas os primeiros quilómetros (cerca de 5 min.) são feitos a baixa velocidade devido aos engarrafamentos (mas não é no pára-arranca, isso só acontece já em Lisboa, já depois da mota aquecer bem na via rápida).
Quanto tempo deixam a mota aquecer? 5 min.? Posso fazer essa experiência...
NB
Eu faço da seguinte maneira: Coloco a chave e abro o banco. Livro-me de tudo o que tenho nas mãos e só quando me vou começar a equipar é que a ligo. Nesse espaço de tempo em que coloco o capacete as luvas, etc. ela acende uma das luzes de aquecimento.
E depois também arranco devagar, o que também me foi dito ser bom.
Por isso, acho que também não fazes mal em ir devagar até ela aquecer. De manhã convém ela aquecer o motor.
Quanto ao óleo, todas as que tive gastam um pouquinho se andar mais tempo com punho trancado. Acho normal. Entre cada muda se gastar um pouco é normal.
Por isso é que existe um nível entre o max. e o min.
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Eu só deixo a aquecer as motos a carburador e tanto mais tempo quanto maior o motor por razões óbvias. A minha scooter que já leva 40000km nunca ficou a aquecer nem gasta óleo. Segundo o próprio manual deve ser ligada e arrancar logo sem acelerar a fundo nos primeiros metros. Depois é andar normalmente. O sistema de injeção trata de tudo e o óleo moderno não permite danos a frio desde que não sejam feitas loucuras.
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Por acaso um dos meus habitos é sempre deixar ao ralemtin alguns minutos ( não mais de 3 ) mas isto faço sempre em tudo seja moto ou enlatado , na moto o primeiro que faço é por no descanso central enquanto ponho o casaco , capacete e abro a porta , depois ando nela devagar devagarinho ate aparecer o primeiro traco da temperatura.
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Por acaso um dos meus habitos é sempre deixar ao ralemtin alguns minutos ( não mais de 3 ) mas isto faço sempre em tudo seja moto ou enlatado , na moto o primeiro que faço é por no descanso central enquanto ponho o casaco , capacete e abro a porta , depois ando nela devagar devagarinho ate aparecer o primeiro traco da temperatura.
Idem
Marco Neves
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Eu faço da seguinte maneira: Coloco a chave e abro o banco. Livro-me de tudo o que tenho nas mãos e só quando me vou começar a equipar é que a ligo. Nesse espaço de tempo em que coloco o capacete as luvas, etc. ela acende uma das luzes de aquecimento.
E depois também arranco devagar, o que também me foi dito ser bom.
Por isso, acho que também não fazes mal em ir devagar até ela aquecer. De manhã convém ela aquecer o motor.
Quanto ao óleo, todas as que tive gastam um pouquinho se andar mais tempo com punho trancado. Acho normal. Entre cada muda se gastar um pouco é normal.
Por isso é que existe um nível entre o max. e o min.
A partir de 2ª feira vou passar a prestar mais atenção a isto. O problema é que saio de casa para a garagem já quase todo equipado. Quando chego à mota já só faltam as luvas...
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Lol.. Por acaso sempre tive o hábito de meter a trabalhar antes de me equipar, até mesmo as a 2 tempos
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Por acaso um dos meus habitos é sempre deixar ao ralemtin alguns minutos ( não mais de 3 ) mas isto faço sempre em tudo seja moto ou enlatado , na moto o primeiro que faço é por no descanso central enquanto ponho o casaco , capacete e abro a porta , depois ando nela devagar devagarinho ate aparecer o primeiro traco da temperatura.
Faço habitualmente o mesmo.
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Viva ! ontem tinha 2 horas para almoço e como ja estava a ver que estava ja a fazer muitos kms , com o oleo 80W90 na transmissão , decidi dar um pulinho a motobelas a mudar pelo 10W-40 , a minha sorte é que nem demorou 10 min. o mecanico disse que de facto leva é o 10W-40 , mas não é grave de " morrer " o 80W90 , mas para estar descansado mudei , e só foram 4 euros _lool_ , dei-lhe uma notinha de 5 , é mecanico foi bacano , ainda viu o nivel de oleo e falamos um bocado sobre a moto , 5 estrelas.
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Cuidado que óleo de transmissão é uma coisa, óleo de motor é outra, o 10w40 é pro motor o 80w90 é pra transmissão, e além do mais 4 € deve ser óleo usado, cumprimentos
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Lá vamos nós outra vez...
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Antes de comentarem convém lerem os comentários anteriores...
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Cuidado que óleo de transmissão é uma coisa, óleo de motor é outra, o 10w40 é pro motor o 80w90 é pra transmissão, e além do mais 4 € deve ser óleo usado, cumprimentos
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Ora bolas !! Então em que ficamos 10w40 ou 80w90 para a transmissão ?
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Um pouco de azeite também é uma boa alternativa...
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Ora bolas !! Então em que ficamos 10w40 ou 80w90 para a transmissão ?
Pra bom entendedor o que escrevi é transparente como a água, se meteste 10w40 muda já de mecânico urgentemente e pára a moto,norma do óleo de motor nada tem a ver como óleo da transmissão, qual a tua moto com exactidão? Cumprimentos
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Já vi que é uma xmax, óleo transmissão obrigatório ser 80w90, cumprimentos
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Óleo de fritar também é bom e mais barato. No manual do fabricante diz 10W40 mas eles não percebem nada disso... Mete óleo fula, é muito bom...
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Já vi que é uma xmax, óleo transmissão obrigatório ser 80w90, cumprimentos
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Viva companheiro !! Peço desculpas mas estas rotundamente enganado. Por norma geral a maioria das motos leva valvolina na transmissão ouseja 80w90. Mas no caso da xmax leva 10w40. Alias esta escrito no manual. E so foram 4 euros porque so keca 250cc ouseja um quarto de litro. O oleo é o mesmo do motor. Aconselho leres este topico completo.
Obrigado.
Cumps.
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Sendo assim ainda bem que estou enganado, ainda bem para o companheiro em causa, as minhas sinceras desculpas, só queria ajudar, aprender até morrer
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Já as minha diz o mesmo a maxster.. 10w40 anda com 75w90 a 3 anos "mudada de 5 em 5 mil km " ainda não partiu
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Sim , de facto o mais conveniente é colocar o que diz no manual , no meu caso diz 10W-40 , mas como sou um picuinhas com a moto e gosto de ter as coisas como deve ser , fui trocar o oleo que tinha quando a comprei ouseja valvolina 80W90 , o mecanico disse que esse não era o que lhe correspondia e era melhor mudar , eu mudei logo pelo 10W40 , e so foram 4 euros.
No entanto cheguei a uma conclusão ; fiz 2000 kms com o oleo 80W90 na transmissão , e sinceramente não notei nenhuma diferença entre um e outro , talvez , ( não sou mecanico ) mas talvez , não tinha mal nenhum andar com o oleo que ja tinha ouseja o 80W90.
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Pode ser que se note minimamente no consumo.
De qualquer modo nos fluídos normalmente só se nota a longo prazo.
O que o fabricante recomenda terá razões para isso por isso até saber os porquê sempre é melhor aposta.
Com azeite também anda... tem que ser é virgem extra claro! :))
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Já encomendei oleo 10w-40 Motul 7100 sintetico 100% , foram 10 euros a mais que o semi-sintetico , mas penso que seja superior , não encontrei o yamalube , apenas chegue mudo , embora o que tem ainda não tenha os 3000 kms.
Mais a frente vou querer mudar a vela , mas pelo que tenho visto já não é uma operação tão fácil como mudar o oleo , tenho visto alguns tutoriais no youtube de motos semelhantes , mas ainda não encontrei uma especificamente da xmax 250 , se vir que não consigo mudar levo a oficina.
De resto não estou a ver que mais possa fazer / mudar a moto , ja mudei o liquido refrigeração , pneus , correia e roletes , oleo da transmissão , só falta mesmo o oleo do motor e vela .
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O óleo dos travões também se muda!... De 2 em 2 anos... Pelo menos
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Ora que chatice , recebi um email da texoleo a comunicar que o oleo que escolhi esta esgotado ( ja o tinha pago e encomendado ) , em alternativa pedi o castrol racing 10W-40
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Companheiro, parece que a mota já está ok _pol_. vai ver que é uma excelente mota
Não tem culpa do dono que teve... _thumbdown_.
boas curvas
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Sim , de momento estou a gostar bastante da moto tem cumprido , para o trajecto que faço penso que não necesito motor maior , no entanto no meu ver as scooter tem um " problema " é que tem as rodas picaninas e qualquer buraco , depressão ou calçada em paralelo sentes se bastante , penso que uma moto maior com roda maior passa por todo tipo de piso que não lhe faz diferença , ainda ontem ia na ic-19 e ha uma parte que tem tipo um buraco en linha ontem pasei por cima disso e parecia que estava num carril do comboio.
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Rodas pequenas tem a minha, parece uma 50 ;-) 13 à frente e 12 atrás :-)
Quanto à transmissão, não comento nem argumento manuais mas acho estranho uma transmissão que leve óleo de motor, a minha Evo pelo manual leva (e levou) 100 ml de 85W140, coloquei o Motul Gear competition. A transmissão tende a ser a caixa da mota por isso acho estranho ser igual ao motor mas pronto sempre a aprender coisas novas.
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Rodas pequenas tem a minha, parece uma 50 ;-) 13 à frente e 12 atrás :-)
Quanto à transmissão, não comento nem argumento manuais mas acho estranho uma transmissão que leve óleo de motor, a minha Evo pelo manual leva (e levou) 100 ml de 85W140, coloquei o Motul Gear competition. A transmissão tende a ser a caixa da mota por isso acho estranho ser igual ao motor mas pronto sempre a aprender coisas novas.
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A minha Honda CN 250 de 1994 também levava na transmissão o mesmo óleo do motor 10w40, portanto nem é nenhuma modernice. Uma vez certa oficina mudou para um óleo mais grosso dizendo ser o aconselhado e não notei nada de melhor antes pelo contrário, voltei ao 10w40 e fez muitos kms e sem barulhos, folgas ganhas ou qualquer problema.
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Pois , no manual diz muito claro , utilizar na transmissão 10W-40 , se os engenheiros japoneses da Yamaha optaram que o mais conveniente para este motor / mota era colocar oleo 10W-40 em vez da valvolina 80W-90 foi por alguma coisa , no entanto ate agora não notei diferença alguma entre um e outro.
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Ja consegui tirar o sinal de OIL , bastou só carregar 6 segundo no botão OIL CHANGUE , ate agora a moto impecável 5 estrelas , é só por gasolina e fazer kms.
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josé luis, tenho tb uma Xmax 250.
Sem qualquer paternalismo, mudar a vela é muito, muito fácil, no máximo tarefa para dois minutos. Sim, dois.
Não é necessário desmontar nada.
Vou por umas fotos
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josé luis, tenho tb uma Xmax 250.
Sem qualquer paternalismo, mudar a vela é muito, muito fácil, no máximo tarefa para dois minutos. Sim, dois.
Não é necessário desmontar nada.
Vou por umas fotos
Isso também depende do tipo de mão... Se for uma mão tipo talocha não vai ser assim tão rápido.
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(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1373.photobucket.com%2Falbums%2Fag385%2Fgeorider26%2FIMG_20160604_162114_zpsxrjxxmnz.jpg&hash=7ba0a8650fe495427931c947146b847074544b5f)
Até com a mão do Popeye!
É só tirar o cachimbo, desapertar a vela que lá está é pôr a nova.
E agora vou incendiar este tópico:
Põe a NGK normal, o custo acrescido da Iridium não trás qq benefício.
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Obrigado Mercurio !! mas deixa ver se entendi a foto , isso fica do lado direito da moto , não é preciso desmontar nada , a chave da vela tem espaço ?
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Exactamente. Põe a Scooter no descanso lateral, a vela está no lado direito.
Não é necessário desmontar nada.
Quando meteres a vela nova mete-a à mão e usa a chave apenas para o aperto final.
Desta forma eliminas o risco de cruzares a rosca.
Se não me engano, depois de já não conseguires enroscar mais à mão, tens de enroscar mais 3/4 (três quartos) de volta com a chave.
Essa informação está na caixa da vela.
E pronto, fácil!
Tens aí uma grande Scooter, talvez das melhores.
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Obrigado Mercurio , já dei uma espreitadela e sim , provavelmente com uma chave consiga tirar , nunca pensei que estivesse nesse sitio , pensei que tinha que desmontar o baú , no entanto acho que por enquanto a minha vela ainda esta boa , pega de estalo e não se engasga ao andar.
Obg.
Cumps.
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Pelo que mais ou menos vou vendo, a satisfação e confiança vão aumentando,à medida que o tempo vai passando.
Fico satisfeito por verificar isso mesmo. Essa é mesmo uma excelente máquina.
Boas curvas
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Viva !! grande " motão " resultou ser a x-max , comprei algo reticente usada e aparentemente mal cuidada , com sensivelmente 37 000 kms. tem agora 51000 kms. _pol_ , ando com ela todos os dias faça chuva ou sol ( por certo ontem nunca apanhei tanta chuva , na ic-19 os carros passavam e saltava logo uma banhada de agua encima ) revisões , estou sempre encima dela oleo sintetico cada 4000 kms, embora o sinal começa a piscar cada 3000 , só mudo aos 4000 ( oleo motul ) nivel de agua nunca acrescentei , a vela ainda não mudei , bateria a mesma , a correia mudei quando a comprei , acabou por aparecer o sinal de muda na correia no quadrante mas não consigo apagar , no entanto , quando guardo a moto ainda sento un cheirinho como a quente ou queimado , mas penso que seja normal ou feitio dela , porque se fosse para avariar ja fosse avariado com os kms que ja fiz , pega sempre de estalo e nunca me ficou mal .
No entanto acho que consome um bocado ( 3.6 L/100 ) normal para esta moto e ano de fabrico , mas uma NC 700 com quase o triplo de cilindrada consome ligeiramente menos e anda mesmo muuuuuito mais , a x-max como as rodas são pequeninas as vezes quando passa por estrada em mau estado tornasse algo desconfortável , para chegar aos 130 kms , tem que ser mesmo com o punho fechado e quase nunca faço isso " para não estragar / esmifrar a moto " , resumindo :
Excelente compra / moto.
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Ainda bem que a sua Xmax 250 já está a dar-lhe felicidade _pol_ afinal de contas a scooter tem as suas qualidades.
Todas as máquinas tem as suas qualidades e defeitos, a forma como as tratamos também conta muito para os retornos que nos dão.
Pelo que me lembro, a sua compra foi já de uma Xmax 250 bem usada :-? e com sinais de maus tratos _Rolley_ pelo antigo dono.
Este tópico deveria ser mais um diário de bordo, já que é essa a forma como tem sido comentado e actualizado. _anjo_
Afinal de contas, no Forúm CPM, existe sempre uma preocupação que os nossos diários de bordo sejam uma ferramenta para quem procure informação sobre as máquinas ... este tópico acaba por ser estranho, já que o leio como seja o Diário de bordo da sua Xmax 250 e não sobre a experiência geral de quem tem a Xmax 250 .
Neste tópico, começa por estar desiludido, e com razão sobre quem lhe vendeu a scooter, mas depois de lido percebe-se que na realidade as coisas foram mudando e que até haviam razões .
Proponho que alterasse o titulo, é que o "desiludido" leva ao erro de quem leia e quem sabe um dia a querer vender a sua Xmax o comprador leia só as "gordas " "desiludido" sem ler que afinal agora está satisfeito _pensador_