Geral => Motos que não são Maxiscooters => Tópico iniciado por: moto2cool em 01 de Abril de 2022, 20:35
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Uma verdadeira revolução atendendo ao peso deste modelo no mercado.
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Substituição da R1250GS
Seja como for a R1300GS – a cilindrada não foi uma aposta pois a camuflagem das cabeças dos cilindros reforçava essa hipótese – mostrou-se com uma frente completamente diferente, um conjunto de faróis não assimétrico e posicionado mais baixo do que o habitual (no guarda-lamas bico de pato), assim como um sistema de escape diferente. Inclusive o sub-quadro traseiro foi camuflado para não revelar as novidades.
O tamanho das rodas raiadas (19 e 17 polegadas) e a adoção da suspensão dianteira Telelever foram então confirmados.
Agora, os nossos colegas americanos da Motorcycle.com fizeram uma descoberta interessante. Numa seção do site oficial da BMW, onde os serviços de manutenção e inspeção podem ser solicitados, na lista de modelos atuais e passados notou-se a presença de três novas abreviaturas, que têm a ver com o protótipo vistos nos testes do ano passado.
Estas são as siglas R1300GS, R1400GS e M1300GS. As duas primeiras podem dizer respeito a duas configurações com o mesmo motor (afinal, é isso que a BMW já está a fazer com a família F-GS), enquanto a terceira é mais uma confirmação da abreviatura “M” que foi registada anteriormente nos Estados Unidos.
https://motomais.motosport.com.pt/noticias/bmw-r1300gs-r1400gs-e-m1300gs-2023-nova-geracao-ja-mexe/
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Um modelo icónico, com uma grande legião de seguidores...
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Nem sempre os fãs aceitam variações significativas no design. Vamos ver como são e como vai ser a reação.
Há boas alternativas, como a Tiger e a MS maiorzinhas. Ou mesmo a KTM.
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Nem sempre os fãs aceitam variações significativas no design. Vamos ver como são e como vai ser a reação.
Há boas alternativas, como a Tiger e a MS maiorzinhas. Ou mesmo a KTM.
Normalmente também tenho a ideia que alterações significativas não são do agrado dos seguidores...