Enviado por: pjvreis em 17 de Abril de 2013, 22:44
Têm a mesma opinião?
_pt_
Enviado por: Johnny89 em 17 de Abril de 2013, 22:48
Enviado por: Pardal em 17 de Abril de 2013, 22:55
Enviado por: Branco em 17 de Abril de 2013, 23:07
Tipo de Maxiscooter
Tipo de condutor
Trajectos que mais efectua
O que mais privilegia (conforto ou segurança)
É para usar todo o ano (chuva e tempo seco)??
Sei lá...........
Acho que não há "os melhores", haverá sim um compromisso entre o preço, as prestações, o período médio de duração........... enfim, como já disse, muitos factores.
Eu, por exemplo, já vou no 2º jogo, cada uns de sua marca e se estava contente com os de origem, não estou menos com os actuais.
Enviado por: paulojvc em 18 de Abril de 2013, 05:13
Enviado por: José Bairrada em 18 de Abril de 2013, 07:36
scooter_ scooter_ scooter_
Enviado por: Foquinha em 18 de Abril de 2013, 10:49
E já os conduzi em praticamente todos os tipos de condições atmosféricas, algumas bem severas. Só faltou experimentar em pisos com gelo.
Enviado por: Paulo Pessoa em 18 de Abril de 2013, 20:08
Segundo consta a Continental, também está a apostar neste segmento, há quem tenha arriscado Contnental e diz maravilhas.
scooter_ scooter_ scooter_
Boas,
É o meu caso !!!
Mudei á pouco o pneu traseira da minha GTS e a opção depois de muito ler e de varias opiniões ter pedido, optei por um Continental, o Conti-Twist Sport.
Tinha um Pirelli,(o GTS24), na mota e desse só posso dizer bem num aspecto... fez 30.000kms ;D de resto era para esquecer, só não o troquei mais cedo derivado á falta de €€€
Após ter feito com este perto de 1.500kms já, posso dizer que estou muito satisfeito, bastante seguro á chuva e em piso seco e bastante confortável. Outra das questões que achei importantes, foi o facto de ser um pneu reforçado o que garante uma maior durabilidade, tudo isto para alem de ser um pneu que se consegue na casa dos 45€ já montado ;)
Enviado por: Johnny89 em 18 de Abril de 2013, 22:18
Estou a pensar trocar de pneus e estive a ler este tópico, mas confesso que não fiquei com uma ideia concreta relativamente aqueles que poderão ser classificados como os mais equilibrados pneus para maxiscooters!
Têm a mesma opinião?
_pt_
Como já deves ter percebido aqui não vais conseguir saber quais os melhores pneus para a tua maxi.
Fala antes com quem tem uma maxi igual a tua que é o caso do Élio... Ele ajuda-te na escolha de uns bons pneus tenho a certeza.
Enviado por: Cromix em 18 de Abril de 2013, 22:19
Mas o melhor é mesmo confirmar com o mesmo.
Enviado por: luispdl em 18 de Abril de 2013, 22:46
Salvo erro o Élio tem os city grip na dele.
Mas o melhor é mesmo confirmar com o mesmo.
Confirmo.
Acabou de montar uns city grip na maxi dele.
Enviado por: pjvreis em 18 de Abril de 2013, 22:48
Salvo erro o Élio tem os city grip na dele.
Mas o melhor é mesmo confirmar com o mesmo.
Sim são esses mesmo...são uns que têm dois tipos de borracha. Mas sei que ele não está nada contente com eles _thumbdown_
Enviado por: luispdl em 18 de Abril de 2013, 22:50
Sim são esses mesmo...são uns que têm dois tipos de borracha. Mas sei que ele não está nada contente com eles _thumbdown_
Não esses dos dois tipo de borracha são os Power Pure... acho que ninguém está contente com esses _thumbdown_ por isso é que montou agora os City Grip _pol_
Enviado por: Cromix em 18 de Abril de 2013, 22:52
Sim são esses mesmo...são uns que têm dois tipos de borracha. Mas sei que ele não está nada contente com eles _thumbdown_
Não, não... Tas a trocar
Ele tinha os Power Pure, os tais com dois tipos de borracha. Recentemente trocou para os city grip(obrigado pela confirmação Luís)
Enviado por: pjvreis em 18 de Abril de 2013, 22:54
É raro ouvir falar de uma marca de pneus conhecida...mas mais para motas de estrada e competição...METZELER !
Encontrei no site deles estes pneus para a minha maxi http://www.metzeler.com/site/uk/products/tyres-catalogue/Feelfree.html?version=565421
O que dizem desta marca?
Enviado por: pjvreis em 18 de Abril de 2013, 22:55
Não, não... Tas a trocar
Ele tinha os Power Pure, os tais com dois tipos de borracha. Recentemente trocou para os city grip(obrigado pela confirmação Luís)
Pois é...têm razão...é isso mesmo. Vou ver se lhe pergunto como está a correr com estes novos pneus!
Obrigado companheiros _convivio_
Enviado por: Johnny89 em 18 de Abril de 2013, 22:56
Enviado por: Scooterado em 18 de Abril de 2013, 23:21
1 abraço
Scooterado _slb_
Enviado por: Busas em 19 de Abril de 2013, 18:15
Quanto a mim...Hoop até 500cc e Pirelli para cima... _convivio_
Os Hoop são uma delicia soberba...pena k não haja para a GP800...
abraços,
Enviado por: Carreta em 19 de Abril de 2013, 18:22
Abraço
Enviado por: Busas em 19 de Abril de 2013, 18:52
Os city grip não conheço...mas seguramente que serão ns bons pneus...mas os Hoop..mesmo abusando sem estarem quentes....( burgman 400) impressionaram me.
em 2 rodas....nada agarrou melhor até hoje!
Abraços,
Enviado por: ZeZeZoom em 23 de Abril de 2013, 14:43
Porquê? Porque acho horrível o desenho do rasto dos City Grip e...os olhos também comem. _careta_ _corado_
Enviado por: Fernando barata em 23 de Abril de 2013, 15:01
_pol_ _pol_ _pol_ _pol_ _pol_
Confiança absoluta (até à data) 2000 kms feitos.
Enviado por: RCEu em 23 de Abril de 2013, 15:22
Não esses dos dois tipo de borracha são os Power Pure... acho que ninguém está contente com esses _thumbdown_ por isso é que montou agora os City Grip _pol_
Nem mais. Os que tinha montados eram o Power Pure e aqui recomendo muito cuidado. Não aconselho estes pneus a ninguém. Aliás deveriam ser retirados do mercado.
Quem anda à chuva e já os teve montados sabe do que estou a falar.
Já dos City Grip da mesma marca só posso dizer bem. Tem um comportamento muito bom tanto a seco como em chuva. Duraram que se fartaram na X-Max e agora espero que durem tanto como os outros que tive.
Confirmem no meu DB o valor, com a vantagem de terem a medida para o da frente e de trás.
Em relação aos Hoop tenho ouvido maravilhas, mas como só existe para o pneu de trás, desisti.
Enviado por: RCEu em 23 de Abril de 2013, 15:25
Sem colocar em causa a qualidade dos pneus, até porque nunca usei uns ou outros nas motas que tive, entre uns Michelin City Grip e uns Bridgestone Hoop escolheria sempre estes últimos.
Porquê? Porque acho horrível o desenho do rasto dos City Grip e...os olhos também comem. _careta_ _corado_
Às vezes as coisas boas não têm necessáriamente de ser bonitas. Não me parece que o rasto seja tão diferente e importante assim. A segurança é muito mais importante.
Os Hoop são excelentes (pelos relatos que tenho ouvido de outros companheiros) só que apenas fazem 10.000Km. Além de que não existe a medida para a roda da frente.
Enviado por: RCEu em 23 de Abril de 2013, 15:28
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-r-QHOU3-kkM%2FTjaCHVPtyMI%2FAAAAAAAACq0%2FoX4REhhum7E%2Fs640%2FH03_02.jpg&hash=48cc77b74d1d648a92c742c7a17b6ac3434a5ad1)
Aqui ficam as imagens.
Enviado por: ZeZeZoom em 23 de Abril de 2013, 16:14
Enviado por: Johnny89 em 23 de Abril de 2013, 19:29
Élio, eu fui claro: como nunca usei uns nem outros e há boas referências de ambos por parte de quem os usa ou usou, o meu critério de escolha seria o estético. Pode não ser grande critério mas, nessas circunstâncias, era o que faria. E as imagens que colocaste só reforçam a minha opinião: não gosto do desenho do rasto dos City Grip (não é por isso que deixam de ser bons pneus, claro).
Também gosto mais do rasto dos Bridgstone Hoop... Preciso de pneus e estou indeciso _pensador_
Enviado por: fernando2 em 23 de Abril de 2013, 21:49
utilizo estes pneus desde Dezembro do ano passado e circulei naqueles dias de chuva intensa sempre com uma aderência impecável
Enviado por: nsilva em 23 de Abril de 2013, 21:52
Também gosto mais do rasto dos Bridgstone Hoop... Preciso de pneus e estou indeciso _pensador_
Atenção aos que compram Bridgstone Hoop...
Regularmente é necessário ver a pressão para os mesmos não começarem a ser Ovalizados e Perderem camadas (Descamar)
Enviado por: Saboga em 23 de Abril de 2013, 22:37
Atenção aos que compram Bridgstone Hoop...
Regularmente é necessário ver a pressão para os mesmos não começarem a ser Ovalizados e Perderem camadas (Descamar)
Esta chamada de atenção é valida para todas as marcas e modelos de pneus.
Sem a pressão correcta, todos apresentam esse sintoma.
Eu tenho Hoop na minha, o da frente com 25.000 km, o traseiro mudado com perto de 22.000, e nem ovalizaram nem escamaram.
Neste momento tenho o Hoop pro atrás e 5*****
Enviado por: M.Careca em 23 de Abril de 2013, 22:52
Atenção aos que compram Bridgstone Hoop...
Regularmente é necessário ver a pressão para os mesmos não começarem a ser Ovalizados e Perderem camadas (Descamar)
Para ser o mais sincero ainda nem li nem metade das respostas do topico,mas em relação a esta resposta venho responder a minha propria experiencia.....pneus hoop de tras fez 20 mil kms ..gasto no centro e depois apareceu bolhas e troquei e já têm 12 mil rolados e o da frente já vai 28 mil e ainda vão fazer este verão...terei que trocar no final do mesmo quando voltar a chuva.
Não experimentei mais nenhuma marca de pneus,mas ando todos os dias independentemente do tempo e até agora não tenho nada apontar aos HOOP ....e estou com 33 mil kms na Gts.
No pneu da frente a diferença de kms de 5 mil é pela simples razão que o 1º dono disse-me que trocou o pneu da frente com 5 mil kms...não sei se é ou não verdade ,mas tb não tenho razão para duvidar da pessoa..e já nem me lembro da razão.....se calhar era de estar parada tanto tempo na garagem _lol_ _Rolley_ _lol_ _lol_ _lol_ (digo eu!)
Enviado por: José Paulo em 24 de Abril de 2013, 03:50
O da frente está com 32500 Kms, não noto insegurança em qualquer situação, vai rolar mais kms.
O traseiro foi trocado pelo City Grip aos 24323 kms com bom rasto, mas detectei uma bolha com um pequeno traço.
Estou satisfeito com o City Grip, embora com chuva e, naturalmente como qualquer marca, não é aconselhável arriscar.
Independentemente da marca, que é óbvio, tem o seu peso, a postura de condução que cada um adopta, é o factor que marca a diferença na segurança.
Boas escolhas, continuação de seguros e emotivos Kms
Maxi_Cumprimentos
J. P.
Enviado por: faisca66 em 24 de Abril de 2013, 15:11
scooter_ scooter_ scooter_
Enviado por: pjvreis em 24 de Abril de 2013, 22:46
Enviado por: paulojvc em 24 de Abril de 2013, 23:35
Este site está presente na Pneucity _anjo_
Enviado por: VStrom Lázaro em 12 de Junho de 2013, 14:42
Pelo que li, vi e gostei estou inclinado para os Pirelli Diablo para a minha Outlook, cerca de 120 euros com montagem, pipos curvos e calibrados.
Boas curvas
Enviado por: ZeZeZoom em 12 de Junho de 2013, 16:22
Se for esse o seu tipo de condução, acertou em cheio. Se o seu tipo de condução é mais conservador (e até porque a sua Outlook é uma scooter de rodas altas), talvez não tire todo o proveito dos Pirelli - o que não quer dizer que não sejam perfeitamente adequados.
Os Pirelli são bons pneus, acho-os é um bocado idiossincráticos (ou seja, promovem e facilitam um determinado estilo de condução). O companheiro Busas não quer outra coisa. _careta_
Enviado por: Busas em 12 de Junho de 2013, 17:22
Os Pirelli são pneus que funcionam muito bem numa condução mais empenhativa, em que a mota atinja inclinações consideráveis. A sensação com que fiquei depois de ter guiado uma TMax com Pirelli Diablo é que a mota (e os pneus...) é danada para se deitar.
Se for esse o seu tipo de condução, acertou em cheio. Se o seu tipo de condução é mais conservador (e até porque a sua Outlook é uma scooter de rodas altas), talvez não tire todo o proveito dos Pirelli - o que não quer dizer que não sejam perfeitamente adequados.
Os Pirelli são bons pneus, acho-os é um bocado idiossincráticos (ou seja, promovem e facilitam um determinado estilo de condução). O companheiro Busas não quer outra coisa. _careta_
Boas Zeze,
Uso Pirelli nas motas desde 1996...vale o k vale...mas até hoje...nenhum dá a confiança e segurança em condução mais empenhada...e a agilidade muito bem vinda aos "barcos" com muitos CV como as Busas...ZZR1400...Honda xx...ZX12R...etc.
Na experiencia das Maxis...o mesmo confirmou se na GP800 com a montagem dos Pirelli e agora a Tmax...na pequena voltinha que arrisquei...diria que nasceram é o casamento perfeito. _pt_
Na Burgman 400...tinha os Hoop e fiquei espantadissimo com o "grip" dos mesmos... muito bons mesmo! _pt_ _convivio_
A escolha muitas vezes depende do vendedor...eu faz anos que encomendo na net e depois mando montar..e ainda dá para poupar uns trocos... _pt_
Abraços,
Enviado por: VStrom Lázaro em 24 de Junho de 2013, 10:26
Pirelli Diabolo
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg822%2F7162%2Fnwbt.jpg&hash=671e608246f5f6c3074cd7889a6ab070bc17f7f9)
_palmas_
Boas curvas
Enviado por: antparente em 30 de Maio de 2014, 16:44
Excelente Tópico
Na minha Yamaha Majesty (2005) tenho à frente uns penus KENDA e atrás DURO, não me preocupava era o mecanico que os escolhe mas apartir de hoje para além de lhes dar ar, vou estar mais atento ao seu desempenho. e futuramente....
Saudações
Enviado por: texugo12 em 04 de Junho de 2014, 15:33
http://www.masmoto.net/pruebas/prueba-dunlop-scootsmart-i/ (http://www.masmoto.net/pruebas/prueba-dunlop-scootsmart-i/)
Enviado por: Rodrigues em 30 de Junho de 2014, 12:29
Citar
Um teste ao Dunlop Scootsmart
http://www.masmoto.net/pruebas/prueba-dunlop-scootsmart-i/
Só agora vi este post, parece que fui bem aconselhado quando o comprei.
Enviado por: pjmoura em 23 de Outubro de 2014, 09:03
Tenho reparado que para o mesmo pneu existem grandes disparidades na avaliação, como não sou grande entendido nesta matéria, pergunto a que se deve issto? á mota, ao tipo de condução, as condições do trajecto?
Enviado por: pjvreis em 07 de Novembro de 2014, 22:56
15.000 kms depois de usar os metzeler fellfree quero dizer-vos que não compensou o investimento.
Em piso seco são normais e em molhado não transmitem grande segurança.
Para além do mais, na minha mota, ficam estranhos a rodar...fiquei sempre com a estranha sensação de paracer que os pneus eram mais chatos (lisos) e não arredondados como o normal!
NÃO RECOMENDADO.
pr
Enviado por: tparracho em 26 de Novembro de 2014, 10:32
Boas pessoal,
Tenho reparado que para o mesmo pneu existem grandes disparidades na avaliação, como não sou grande entendido nesta matéria, pergunto a que se deve issto? á mota, ao tipo de condução, as condições do trajecto?
Companheiro, depende de muita coisa, desde a condução de cada um de nós, às experiências/situações pelas quais cada um passou com determinado modelo de pneu. Sempre lembrando que esta avaliação é subjectiva. Como diz, e bem, o Interceptor, daí ser importante reunir mais opiniões sobre cada pneu para que a avaliação média se aproxime da realidade.
Dou-te um exemplo. Eu por exemplo estava a usar os Bridgestone hoop naquele dia espectacular de Janeiro em que caiu granizo em Lisboa como se não houvesse amanhã. Uma vez que consegui chegar ao trabalho inteiro e sem sustos de maior, só posso dizer que estes pneus, são provavelmente dos melhores que há para scooters, mas não acho que sejam milagreiros, daí que lhes dei uma avaliação média (3) em piso molhado, o que já é bom, porque no meu entender, não há pneus que consigam garantir grandes níveis de aderência em piso molhado (avaliações que para mim seriam de 4 ou 5).
interceptor, se achares que este post está fora do contexto, estás à vontade para o eliminares.
Enviado por: Gonçalo Garvão em 26 de Novembro de 2014, 10:53
Enviado por: José Ribeiro em 26 de Novembro de 2014, 10:59
Enviado por: tparracho em 26 de Novembro de 2014, 11:06
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi991.photobucket.com%2Falbums%2Faf33%2Froadruner_2009%2Fmichelin-city-grip_tyre_large_zps97db90ee.png&hash=f28f409f5d2e3068e88c7d7c697a002b0f7283f6) (http://s991.photobucket.com/user/roadruner_2009/media/michelin-city-grip_tyre_large_zps97db90ee.png.html)
Michelin city grip
Aderência em piso seco - 4,6
Comportamento da travagem em piso seco - 4,6
Aderência em piso molhado - 3,6
Comportamento da travagem em piso molhado - 3,6
Conforto de condução - 4,3
Estabilidade no comportamento / nas curvas - 4,3
Desgaste do pneu - 3,3
nº de avaliações-média kms avaliados 3/19000
Gonçalo Garvão,se fores à primeira página do tópico consegues ver todas as avaliações efectuadas resumidas pelo Interceptor. No teu caso, deves ter os michelin city grip, aqui fica as avaliações já feitas sobre esse pneu.
Enviado por: Renato Marques em 27 de Novembro de 2014, 21:57
Enviado por: Renato Marques em 27 de Novembro de 2014, 22:02
Boas,
É o meu caso !!!
Mudei á pouco o pneu traseira da minha GTS e a opção depois de muito ler e de varias opiniões ter pedido, optei por um Continental, o Conti-Twist Sport.
Tinha um Pirelli,(o GTS24), na mota e desse só posso dizer bem num aspecto... fez 30.000kms ;D de resto era para esquecer, só não o troquei mais cedo derivado á falta de €€€
Após ter feito com este perto de 1.500kms já, posso dizer que estou muito satisfeito, bastante seguro á chuva e em piso seco e bastante confortável. Outra das questões que achei importantes, foi o facto de ser um pneu reforçado o que garante uma maior durabilidade, tudo isto para alem de ser um pneu que se consegue na casa dos 45€ já montado ;)
No meu caso foi tremenda desilusão. Ja me aconteceu coisas que nao me acontecia com os maxis carecos
Enviado por: Rodrigues em 27 de Novembro de 2014, 22:58
O teste derradeiro foi feito nas apertadas e infindáveis curvas Transmontanas e por diversas alturas a roçar o limite da segurança.
Inspiraram sempre confiança a curvar e travar.
Em piso molhado espero nunca vir a testar.
De Tapatalk
Enviado por: nribeiro em 28 de Novembro de 2014, 02:00
Enviado por: Rodrigues em 28 de Novembro de 2014, 08:47
Esta descansado Rodrigues. Em molhado são bons pneus. Tenho na minha pcx e estão mais que aprovados.
Ando pouco à chuva, só se for apanhado pelo caminho, sendo assim,... _palmas_
_pol_
Enviado por: vicente em 28 de Novembro de 2014, 10:27
http://www.bridgestone.pt/pneus-moto/ranges/battlax/sc-ecopia/
_convivio_
Enviado por: Brunex em 28 de Novembro de 2014, 10:49
Após 4000 kms com os scootsmart em piso seco só posso dizer bem.
O teste derradeiro foi feito nas apertadas e infindáveis curvas Transmontanas e por diversas alturas a roçar o limite da segurança.
Inspiraram sempre confiança a curvar e travar.
Em piso molhado espero nunca vir a testar.
De Tapatalk
Eu tenho andado diariamente a testar o Scootsmart já há 6000km em molhado e seco, a sensação de confiança está sempre lá, independentemente das condições do piso.
Enviado por: vicente em 28 de Novembro de 2014, 10:54
Eu tenho andado diariamente a testar o Scootsmart já há 6000km em molhado e seco, a sensação de confiança está sempre lá, independentemente das condições do piso.
Não digo que não , mas BATTLAX estamos a falar dos melhores pneus do Mundo,ponto final.
_convivio_
Enviado por: twin-pt em 28 de Novembro de 2014, 11:25
Não digo que não , mas BATLAX estamos a falar dos melhores pneus do Mundo,ponto final.
_convivio_
Isso é discutível. Conheço quem não ponha nas suas motos outros pneus que não sejam os Pirelli Diablo, nas suas diversas derivações (Corsa, GT, etc.)...
Mas sim, os Batlax são dos melhores que andam aí...
Enviado por: Brunex em 28 de Novembro de 2014, 11:53
Não digo que não , mas BATLAX estamos a falar dos melhores pneus do Mundo,ponto final.
_convivio_
o ponto final é caricato! lol! o que é bom para uns, pode não ser para outros...
nunca usei o Battlax, e apenas comparando o desenho do piso entre o Battlax e o Scootsmart, para ter uma legitima dúvida de qual será o melhor a dispersar água...
Enviado por: vicente em 28 de Novembro de 2014, 12:03
Isso é discutível. Conheço quem não ponha nas suas motos outros pneus que não sejam os Pirelli Diablo, nas suas diversas derivações (Corsa, GT, etc.)...
Mas sim, os Batlax são dos melhores que andam aí...
È verdade tenho ouvido muito bem falar dos Pirelli diablo, um amigo meu tem numa xciting 500 aqui em Loures e diz que são muito bons e a juntar a isso ainda tem um excelente preço, penso que devem de se situar entre os HOOP e os BATTLAX, digo eu.
Leiam, SOBRE A BRIDGESTONE
Com sede em Tóquio (Japão), a Bridgestone é a maior empresa de pneus e borracha do mundo. Além de pneus para utilização em uma ampla variedade de aplicações, a Bridgestone também atua nos segmentos de molas pneumáticas; produtos químicos para aplicações em construção civil, comomateriais de impermeabilização; borracha industrial; e artigos desportivos, entre outros. Seus produtos são vendidos em mais de 150 países em todo o mundo.
_convivio_
Enviado por: Rodrigues em 28 de Novembro de 2014, 12:17
Enviado por: _AXE_ em 28 de Novembro de 2014, 13:05
http://www.masmoto.net/pruebas/prueba-dunlop-scootsmart-i/
Confere _pol_
Fui daqueles que Adorou e gabou os Power Pure, em seco são uma maravilha, mas para andar todo o anos (365 dias + feriados e horas extra _lol_ ) fiquei/tiramos conclusões de que são uma bela M**** (Leia-se Bosta), pois com o piso molhado nunca vi/tive pneu pior! (embora devido a troika ainda mantenha o pneu da frente)
Meti este Scoote-Smart e estou super satisfeito pois quer verão quer inverno porta-se tal como eu acho que se deve comportar!
Dizer que este ou aquele é melhor é sempre um pau de 2 bicos, pois o que é bom para uns não é para outros!! (ponto final) Daí se tira a conclusão que continuam-se a fabricar pneus diferentes com as mesmas medidas e não se sobrevive somente de uma marca ou modelos (em tudo na vida)
Eu até posso gostar de um pneus que é só borracha mole, mas andar a mudar de 10 em 10 mil um pneu ?
Não pessoalmente para mim não serve.... tem de haver um pneu igual que dura mais tempo!!
Mesma qualidade e maior durabilidade, é sempre o que tentam fazer com os pneus e é assim que eu penso e que continuarei a pensar e a meter o que acho mais adequado para mim....claro, ouvindo opiniões daqui e dalí, mas alerto que não se pode comprar um pneu só porque alguém diz que sim ..... (têm de haver muitos a dizer o mesmo e muitos dizem muitas marcas e muitos, modelos _lol_ )
Resumindo....
Scoot-Smart para mim tem sido um excelente pneu em todas as circunstâncias ....!!!
Penso ser uma boa aposta para quem não quer gastar dinheiro muitas vezes, mantendo a qualidade e segurança !
Boas curvas
Enviado por: Saboga em 28 de Novembro de 2014, 13:21
Eu até posso gostar de um pneus que é só borracha mole, mas andar a mudar de 10 em 10 mil um pneu ?
Não pessoalmente para mim não serve.... tem de haver um pneu igual que dura mais tempo!!
Qual é o problema de mudar de pneu de 10000/10000? Confesso que não entendo.
Há muitos que necessitam de ir a oficina de 3000/3000 e....
Não concordo nada com isso, pneu para ser bom tem que se desgastar. A F1 é um bom exemplo de disso.
Aceito se for pela questão financeira. Mas não descurem os pneus. Se querem poupar, poupem noutra coisa qualquer. Façam contas à manutenção programada e escolham em função disso e não em função de outra coisa qualquer.
O pneu é importante no carro, na mota nem se fala.
Enviado por: Pardal em 28 de Novembro de 2014, 13:57
Depois de muitas experiências com várias scooters em chuva, neve e granizo. Cá em casa usamos sempre que as medidas das jantes o permitem o Bridgestone hoop... _pol_ ...na Sym gts 300 abs da cristina montámos uns Pirelli Diablo que estão aprovados com cerca de 11.000 km desde Abril.
Em relação á duração depende da scooter e do condutor, eu acho que se um pneu que me oferece confiança dura 10.000 km é muito bom, é claro que na minha Majesty com 105.000 km já levou 10 pneus atrás e 6 á frente... _corado_ ...
Para terminar desejo uma boa escolha, principalmente se poderem montar uns HOOP... _pol_
Enviado por: vicente em 28 de Novembro de 2014, 13:57
Sim HOOP e o HOOP PRO são muito bons o PRO gasta mais rapidamente porque eu já tive um atrás, e durou 5000 kms +/-, agora os BATTLAX são muito superiores aos HOOP é a linha topo de gama da Bridgestone.
Os Pirelli diablo tb são muito bons mas não sei a diferença de preço em relação aos Hoop e Batlax.
_convivio_
Enviado por: Rodrigues em 28 de Novembro de 2014, 14:01
Qual é o problema de mudar de pneu de 10000/10000? Confesso que não entendo.
Há muitos que necessitam de ir a oficina de 3000/3000 e....
Não concordo nada com isso, pneu para ser bom tem que se desgastar. A F1 é um bom exemplo de disso.
Aceito se for pela questão financeira. Mas não descurem os pneus. Se querem poupar, poupem noutra coisa qualquer. Façam contas à manutenção programada e escolham em função disso e não em função de outra coisa qualquer.
O pneu é importante no carro, na mota nem se fala.
Não se trata de questão financeira, a escolha dos pneus também depende da medida disponível dos pneus para a Scooter e nem todas as marcas fabricam, por exemplo para a Sym Gts 125 não existem Pireli SL60 ( considerado o melhor ) de 110/90 -13 frontal e só custam 55€ para a medida 120/90-13 porque se houvesse seria a minha escolha.
Apenas o Pirelli Diablo tem essa medida e está em 13º lugar na escala muito acima dos Bridgestone Hoop B03
Dentro das medidas fabricadas para a Sym gts 125 da minha parte penso que foi a melhor escolha racional tendo em conta a opinião de quem anda em todas as condições climatéricas.
Enviado por: vicente em 28 de Novembro de 2014, 14:19
Enviado por: karloxilva em 28 de Novembro de 2014, 15:28
Encontrei um bom guia de pneus para motas. Aqui neste sítio:
http://www.pneus-online.pt/conselhos-tecnicos-pneus-mota.html
Quem quiser ficar por aqui, o que se segue é retirado do "link" acima indicado e tem a ver com rigidez, aderência, temperatura (esta parte ajuda a perceber se vale a pena colocar Azoto em pneus que fazem circuitos curtos). Assim:
"Guia de aderência Mota:
A aderência é de todas as características de um pneu de mota a mais importante, a que define a capacidade do pneu para travar sem bloquear a roda, passar de potência sem desengatar e atacar as curvas e mudanças de direcção sem derrapar. Por outras palavras, é sinónimo de segurança.
A aderência específica de um pneu depende de dois principais factores:
A composição química
o pneu é constituído principalmente por borracha mas também por inúmeros outros elementos químicos tais como, por exemplo, a sílica. A composição exacta dos pneus constitui um segredo industrial que é preciosamente guardado pelos fabricantes.
Fala-se geralmente de «gomas macias» e de « omas rígidas» para distinguir a aderência de diferentes pneus. Uma borracha macia oferece intrinsecamente mais aderência que uma borracha rígida.
A temperatura
a cada pneu, e por conseguinte a cada composição química, corresponde uma gama de temperaturas de funcionamento óptima. Cada pneu oferece uma aderência máxima a uma certa temperatura, ou a uma gama de temperaturas. A aderência aumenta com a temperatura do pneu até uma aderência máxima, em seguida degrada-se (muitas vezes ao mesmo tempo que o próprio pneu) se a temperatura continuar a aumentar.
A temperatura de um pneu aumenta em função dos constrangimentos mecânicos aos quais está submetido: rodar, acelerar, travar, atacar as curvas, estas são as acções que aumentam a temperatura do pneu. Regra geral, a temperatura de funcionamento de um pneu macio é mais elevada do que a de um pneu em borracha rígida, e o tempo requerido para a subida de temperatura é superior.
Para além da aderência específica oferecida por cada modelo de pneu a uma dada temperatura, devemos estar cientes que a aderência depende igualmente da superfície de contacto no chão e do estado do piso sobre o qual se roda. Quanto maior for a superfície de contacto entre o pneu e o revestimento, maior será a aderência. Por conseguinte, a larguras de pneu idênticas, um pneu sem desenhos ou com poucos desenhos oferece uma melhor aderência do que um pneu com muitos desenhos. Porém, isto só é válido em pisos secos.
Efectivamente em piso molhado, um pneu de grandes dimensões e com poucos desenhos corre o risco de ficar mais rapidamente em aquaplanagem. O fenómeno de aquaplanagem consiste na perda de aderência do pneu à estrada. Uma superfície de contacto reduzida a zero equivale a uma aderência reduzida a zero. O papel dos desenhos é o de evacuar a água e evitar por conseguinte que se forme uma vaga na parte frontal do pneu, na sequência de um fenómeno de aquaplanagem.
O que devemos fixar em relação a tudo isto no momento de escolher um pneu novo?
Cada tipo de pneu possui a sua especialidade. Convém por conseguinte definir o uso e as condições de utilização da sua mota para seleccionar o bom pneu.
Por exemplo: um pneu de «desporto» não será forçosamente o pneu que proporcionará a melhor aderência se se utilizar a mota sobretudo para efectuar curtos trajectos citadinos, num clima frio e chuvoso. Apesar de um pneu de «desporto» oferecer teoricamente uma aderência máxima muito superior à de um pneu de estrada, nunca a aderência máxima será solicitada já que nunca será atingida a temperatura de funcionamento óptima aquando de curtos trajectos citadinos.
Um pneu de «desporto» corre o risco de aquaplanagem num piso molhado, e isto devido a uma relativa falta de desenhos. Para este tipo de utilização será mais adequado um pneu de «estrada». Como a temperatura de funcionamento é relativamente baixa e rapidamente atingida, funcionará dentro de uma gama de temperaturas óptima e, por conseguinte, oferecerá uma aderência superior à de um pneu de desporto «frio». Além disso, em pisos molhados, os riscos de aquaplanagem serão reduzidos graças à importância dos seus desenhos."
Enviado por: _AXE_ em 28 de Novembro de 2014, 16:23
Dei a minha opinião, quer aceites ou não, é a minha opinião.
Citando o que escreves.... ( não descurando sequer de aceitar a tua opinião! )
Não concordo nada com isso, pneu para ser bom tem que se desgastar. A F1 é um bom exemplo de disso.
A f1 é exemplo disso, de quê ?? _pensador_
Que só usam um pneu para cada etapa/corrida ? Sim claro! Eles não iam sequer usar pneus já usados, sai mais barato, desde que durem a etapa, agora se não durassem, ui .... _lol_ _lol_ _lol_
Isso não é exemplo, acho eu e é a minha opinião, podes aceitar-la ?
Já falamos até pessoalmente do que aconteceu ao meu pneu, e continuo a dizer que:
Hoop não gosto!! Para a minha condução não trava, desliza.... e é a minha opinião perante toda a minha experiencia e ponto final ! (não estou a dizer que não presta, pois não? _pensador_ )
Tenho neste momento um pneu que me agrada, (depois da treta do Power Pure) e que sempre que precisei travar, em seco, chuva, lama, areia, geada, granizo, paralelepípedo, alcatrão, rios e riachos, pedras polidas e ainda por polir.... etc, ele agarrou e sempre me senti confiante com este Scoot-Smart... só falta saber quanto tempo vai durar....
Acho que é uma opinião sensata quer concordem ou não.
É evidente que se tiver-mos um pneu que dure mais, faça a mesma coisa ou melhor que o outro que tínhamos melhor ainda.
Pessoalmente quero um tipo de pneu que me agrade em todos os aspectos ou que esteja equilibrado para o que eu faço e como eu conduzo nunca descurando com a segurança, óbvio!
Tal como o Pardal refere,
...na Sym gts 300 abs da cristina montámos uns Pirelli Diablo que estão aprovados com cerca de 11.000 km desde Abril.
....
E aproveito e cito novamente o que ele diz
.....]Em relação á duração depende da scooter e do condutor....
"Mai" nada !!!
Karloxilva .... boa info _pol_
Boas curvas
Enviado por: Sapiens21 em 28 de Novembro de 2014, 18:47
A nova Forza 300 monta-os de série e os Kms que fiz com eles, foram sempre aos comandos deste modelo (unidade de test-ride que conduzi umas quantas vezes).
Desconheço qual o comportamento dos mesmos em dimensões diferentes de roda e também em cilindradas, peso e dinâmicas de outras maxis, mas o que constatei deles na medida 120/70-14(frt) e 140/70-13(trs) é o de serem desenvolvidos com uma mistura de borracha que agarra muito bem, que inspira confiança e que promovem um rolamento com bom conforto e baixo ruído.
Não vou dizer que serão os melhores do mercado, mas conseguem um compromisso muito bom....e daquilo que conheço dos mesmos, recomendo-os sem hesitação. _convivio_
Enviado por: Rodrigues em 28 de Novembro de 2014, 20:32
13º lugar ??? post lá aqui essa classificação, porque eu desconheço e gosto sempre de analisar.
Não ponho as mãos no lume com este comparativo, poderá ser tão válido como qualquer outro
Cliquem no € para ver o preço e medidas
http://www.pneus-online.pt/teste/pneu-mota/scooter.html
Enviado por: vicente em 28 de Novembro de 2014, 21:12
_convivio_
Enviado por: TMaxer em 28 de Novembro de 2014, 21:47
Os diabo são dos melhores pneus para scooters, previligiado o uso desportivo. O ponto negativo e a duração muito reduzida.
Enviado por: Pianoman em 30 de Novembro de 2014, 13:30
Estes testes são fruto de inquéritos aos compradores dos pneus e para além de não terem qualquer base científica, não devem ser tomados em consideração pela subjectividade das apreciações pessoais, pois na maioria das vezes quem avalia ou é um leigo na matéria, não têm experiência com os vários produtos do segmento ou muitas vezes não tem mesmo experiência para poder dar um feedback válido.
Vocês estão a dizer que estes testes não têm credibilidade porque são uma consequência das avaliações dos compradores e utilizadores que são leigos e coisas do género, mas com que moral é que depois pedem que nós (eu) tenhamos as vossas opiniões deste post em conta? (algumas delas dadas como verdades absolutas!)
Não somos todos os mesmos "leigos"?
Enviado por: TMaxer em 30 de Novembro de 2014, 15:40
pessoalmente não valorizo questionários em que qualquer pessoa pode responder e em que não tenho qualquer garantia de credibilidade ou isenção da opinião. Da mesma forma, não qualquer sustentação para as notas dadas, apenas certezas que a avaliação foi elaborada em circunstancias e maquinas diferentes. Acho até dispensável focar a situação dos diferentes estilos de condução.
No link do questionário existe um campo "comportamento na neve", deixo a tua consciência pensarem quantas das pessoas que atribuíram nota a este parâmetro andaram efectivamente de moto na neve, ou quantas pessoas que atribuíram nota à duração do pneu, efectivamente o fizeram com o conhecimento da quilometragem total que estes efectuaram.
Valorizo outro tipo de questionários, aqueles em que de alguma forma posso estabelecer algum grau de credibilidade ao "opinador" é à sustentação da opinião dada, ou então outros, em que consigo analisar as respostas individuais e analisar as concordâncias e discordâncias entre quem responde ao questionário, pois se por exemplo aparecerem 10 pessoas a afirmar que o pneu X é mau a chuva, posso concluir com algum grau de certeza que efectivamente o é
Obviamente, o melhor tipo de comparativos é aquele que é feito por profissionais, usando métodos cientificos, onde pela analise dos dados colhidos, tais como medições e leituras de acelerometros se podem, sem grande margem de duvidas, assumir as verdadeiras características dos pneus.
Enviado por: santos466 em 09 de Dezembro de 2014, 16:06
.....
Valorizo outro tipo de questionários, aqueles em que de alguma forma posso estabelecer algum grau de credibilidade ao "opinador" é à sustentação da opinião dada, ou então outros, em que consigo analisar as respostas individuais e analisar as concordâncias e discordâncias entre quem responde ao questionário, pois se por exemplo aparecerem 10 pessoas a afirmar que o pneu X é mau a chuva, posso concluir com algum grau de certeza que efectivamente o é
.....
estás a falar em algo deste género!?
http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=18240.0
;)
Participa também com a tua opinião acerca de pneus que tenhas usado! _pol_
Enviado por: Marco46 em 09 de Dezembro de 2014, 17:09
Companheiro,
pelos que lês ficas mais baralhado, pois cada um puxa a brasa à sua sardinha. Contudo pensa assim!!
Se és agressivo na conduçao e gostas de ter confiança no que a moto tem calçada, então PIRELLI serie Diablo, senao Bridgestone como alternativa, pois por alguma razao, ambas calçam motos de competição e levam todo o Know how para as estradas.
Pensa nisso!! ;)
A minha nova montada vai levar Pirelli atras para medida de 190, e a minha Maxi (majesty) vai levar Pirelli à frente tambem!
saudações
_convivio_
Enviado por: TMaxer em 09 de Dezembro de 2014, 17:31
O melhor é de longe o Dunlop, a mistura para alem de ser a mais macia, parece-se ter o frontal "menos redondo" o que torna muito agil zonas encandeadas com muitas trocas de apoio. Na Bridgestone, os BT antigos são mais redondos mas tem uma mistura muito macia e deformam-se ao longo da vida. Os SC tem uma mistura mais dura mas muito linear na sua duração, mantendo uma grande polivalência, duração sem degradação de performance.
Com Diablo apenas andei uns 15 Kms, mas foi com uma Tmax de modelo anterior a 2008 que tem uma geometria muito diferente da minha e não pude tirar grandes conclusões. _pol_ _pol_
Enviado por: mpaneves em 10 de Dezembro de 2014, 07:58
Como todos sabem são uma grande m... no molhado,em seco escapam mas nada especial.
As medidas tb não ajudam:
80/100-17
100/90-17
Enviado por: Ccarvalho em 23 de Dezembro de 2014, 17:52
Enviado por: TMaxer em 23 de Dezembro de 2014, 19:44
Essa marca é Asiatica e os seus produtos estao mais virados para as aplicacoes industriais, mas tambem fazem para carros e motos que geralmente sao ofertas que privilegiam o baixo preco de venda e longa duracao.
Se pretendes um produto de maior qualidade e que te proporcione maior aderência e por consequência segurança, deverás mudar os 2 pneus _pol_
Enviado por: mpaneves em 23 de Dezembro de 2014, 20:30
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Enviado por: Saboga em 23 de Dezembro de 2014, 21:41
Independentemente de concordar, ou não, contigo,'conheces-me à tempo suficiente para saber que aceito o que dizes.
Em relação à Fórmula 1 julgo que devias informar-te melhor. E se o fizeres vais ver que o motivo para mudarem várias vezes de pneus durante uma prova nada tem a ver com o facto de usarem, ou não, pneus usados.
Um pneu, para ter aderência, tem de se desgastar.
Relativamente ao Hoop que tiveste e do qual te quedas, já te dei a minha opinião, o pneu tinha defeito. Existem inúmeros relatos de utilizadores do Hoop, alguns com milhares de km feitos, e nenhum apresenta a queixa que tu apresentas. Aceitas está opinião? Eu sei que sim.
Para terminar, reforço o que já escrevi, com uma achega, a maior parte de nós não tem experiência suficiente para conseguir, com toda a certeza, dizer que este ou aquele pneu é melhor que outro qualquer, mas podemos ter consciência que entre o alcatrão e a nossa pele anda um bocado de borracha. Quanto melhor a qualidade da dita borracha menor a probabilidade de ser ir ao chão. Por isto, não poupem nos pneus. Poupem noutra treta qualquer.
Abraços
Enviado por: Ccarvalho em 28 de Dezembro de 2014, 20:53
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Enviado por: VStrom Lázaro em 31 de Janeiro de 2015, 18:29
Enviado por: Rodrigues em 31 de Janeiro de 2015, 22:11
Uma borracha para ser macia de forma a preencher a maior superfície possível do alcatrão terá forçosamente de perder a sua massa desfazendo-se em partículas.? Eu penso que não,..
Todos sabemos que se inventam novos componentes todos os dias principalmente no sector automóvel de forma a reduzir o consumo e ruído ambiental, e a borracha está incluída nas inovações e criação de novas tecnologias graças ao avanço da ciência molecular que tem permitido o fortalecimento da união das moléculas reduzindo substancialmente a sua desfragmentação.
Os Scootsmart já beneficiam desse avanço tecnológico mantendo uma boa relação preço qualidade.
Quanto às outras marcas não sei, só falo do que conheço.
De Tapatalk
Enviado por: interceptor em 27 de Maio de 2015, 13:08
usa ou têm feedback destes pneus?!
Enviado por: António C F Nascimento em 26 de Junho de 2015, 09:13
Não tenho fotos mas deixo-vos aqui o meu testemunho.
Em 5 de maio dei um trambulhão a menos de 30, numa rotunda de piso completamente polido.
Como não encontrei resposta para a asneira - porque num trambulhão há sempre asneira - para além do piso polido e de alguns resíduos, debrucei-me sobre os pneus.
A minha Maxy vem com Maxxis de origem. São pneus duros e com pouca aderência.
Procurei alternativas e considerei as indicações que os companheiros colocaram no fórum.
Elegi o Pirelli Diablo Scooter e o Bridgestone Batlax. São pneus do mesmo preço e com as mesmas características.
Quando chegou a hora da decisão, o desempate foi feito da seguinte forma:
Eu - Ó Rui (o mecãnico), quando você corria, que pneus pedia?
Mecânico - Sempre gostei dos Brigstone e tive sempre ocasião de experimentar todos os outros. Quando havia hipótese, mudava para Brigstone.
E foi assim que instalei Brigstone Batlax SC1 RH.
Dogo-vos que a ciclística, o conforto e a aderência mudaram totalmente.
O pneu não precisa de aquecer para ter bom desempenho e aquece em 1/3 do tempo dos Maxxis.
Até o mecãnico ficou admirado com a diferença.
Agora vou ensaiar num piso encharcado à mangueira para ver.
Preço?
€185,00, PNM (pneus na mota).
Enviado por: Nunes em 26 de Junho de 2015, 12:06
Eu tinha uns Maxxis de origem numa Sym GTS, alterei para os michelin city grip. Quase tudo muda. Claro que não há milagres, em travagens mais fortes a mota derrapa, aqui o ABS poderá ser uma mais valia. É um conselho que deixo para está a pensar comprar mota: sempre com ABS e mudar os pneus porque salvo raras exceções (X-MAX) os pneus de origem são maus.
Enviado por: Jorge Guimarães em 15 de Setembro de 2015, 19:51
Tenho uma Kawasaki J 300 SE e preciso de lhe mudar os pneus. A escolha que fiz foi a seguinte:
frente - Bridgestone Hoo
atrás - Michelin City Grip
Que dizem? _anjo_
Graças aqui ao fórum salvei-me de adquirir uns Michelin Power Pure que me tinham recomendado no armazém de venda, depois de ler as opiniões fui a correr anular a encomenda. Ufa, fui a tempo _pol_...
Enviado por: pgomes78 em 15 de Setembro de 2015, 21:19
Metzeler Feel Free alguem
usa ou têm feedback destes pneus?!
São os que vinham de origem na minha Sh300.
O de trás durou-me 20000km ma estranhamente foi-se nas laterais e no meio tinha piso. Certamente por culpa de algum defeito de fabrico uma vez que 75% do percurso é feito na IC19 e "via rápida" da Costa da Caparica.
O da frente ainda era o que estava na moto no dia que andastes, portanto com 37500km.
Os pneus são bastante bons e nunca apanhei sustos, quer à chuva quer a seco. O da frente comecei agora a notar que já tende a escorregar um pouco pelo que será muito em breve subsistido pelo Dunlop, marca do traseiro actual e que tinha quase 18000km em cima no mesmo dia!
No caso do Metzeler traseiro, apenas era menos confortável que o actual Dunlop mas penso que tal devia-se a ser de construção radial (existe também o modelo dito "normal").
A opção pelos Dunlop teve a ver pelo que fui lendo na net e pelo preço, que no caso do traseiro, era quase metade do Metzeler. Custou cerca de 50€ cada um.
E dado a experiencia e preços devo continuar na Dunlop pois o traseiro está quase a bater os 20000km e penso ir passa-los e tem se portado excelentemente. Já o da frente duvido que venha a fazer 38000km como o actual!!!
Enviado por: interceptor em 15 de Setembro de 2015, 21:49
Boas pessoal
Tenho uma Kawasaki J 300 SE e preciso de lhe mudar os pneus. A escolha que fiz foi a seguinte:
frente - Bridgestone Hoo
atrás - Michelin City Grip
Que dizem? _anjo_
Graças aqui ao fórum salvei-me de adquirir uns Michelin Power Pure que me tinham recomendado no armazém de venda, depois de ler as opiniões fui a correr anular a encomenda. Ufa, fui a tempo _pol_...
Companheiro não é aconselhável misturar pneus, o ideal é usar a mesma marca/modelo nas duas rodas e não misturar compostos de borracha.
Enviado por: pgomes78 em 15 de Setembro de 2015, 22:08
PGomes acabei por colocar os dunlop scootsmart :)
Companheiro não é aconselhável misturar pneus, o ideal é usar a mesma marca/modelo nas duas rodas e não misturar compostos de borracha.
Aqui não concordo contigo nem um pouco.
Este é um velho mito das marcas para tentarem sempre vender dois pneus ou manter-te na marca.
Ando de moto à imenso tempo, já tive de todos tipos e muitas vezes usei diferentes marcas e/ou modelos.
Muitas vezes a melhor combinação é conseguida com pneus diferentes, isto porque podes preferir uma direcção mais rápida e logo optas por um pneu dianteiro "mais triangular". Podes querer um pneu mai mole na frente, onde se gasta menos e um mais duro atrás pois além de maior duração é mais fácil controlar as possíveis atravessadelas. Isto são apenas dois exemplos de muitos que podes conseguir numa combinação que muitas vezes não consegues com o conjunto da mesma marca e modelo.
Importante é termos bons pneus e que eles se adaptem ao nosso tipo de condução.
A minha SH tinha diferentes...notastes algo?? Nós notamos, maior conforto atrás quando mudamos do Metzeler para o Dunlop. De resto e já lá vão 18000km e está tudo mais que bom!!
Um abraço,
Enviado por: interceptor em 15 de Setembro de 2015, 22:10
Enviado por: pgomes78 em 15 de Setembro de 2015, 22:15
Acredito :) realmente os fabricantes é que aconselham usar sempre o mesmo composto frente/trás.
Os fabricantes tem de vender..... não estou a ver uma marca a dizer: Olhe, pode por um dos meus e o outro tente de outra marca..... _Rolley_
A minha experiência vale o que vale mas são 21 anos a andar em duas rodas e já passaram-me pelas mão perto de 50 motos e uns bons milhares de quilómetros! ;)
Enviado por: António C F Nascimento em 16 de Setembro de 2015, 10:24
Já o tinha feito e volto a fazê-lo.
Definitivamente, Maxxis é lixo para motas.
Um pneu de mota não pode fazer mais do que 17 500 kms. Se durar mais, é porque não tem borracha.
Para duas rodas, o que é preciso é que tenha borracha. Muita borracha. Só a borracha adere.
Para scooters como a minha, um jogo de pneus de alta qualidade custa €180,00. Se vos pedirem mais, com colocação, válvulas e IVA, é caro.
Devem optar por 2 referências alternativas que estão indicadas em todas as revistas técnicas da especialidade independentes, com classificação 5 em TUDO: Pirelli Diablo Scooter e Bridgestone Batlax SC1.
Nem vão acreditar que estão a pilotar a mesma moto.
Abraços.
Enviado por: pgomes78 em 16 de Setembro de 2015, 10:41
Então, e seguindo a lógica os que duram 3000 são do melhor e a minha moto, que o de trás ( e custou 50 ebpoucos euros) já passou esses km e o da frente dobrou a mesma e mais alguma coisa, é um milagre ainda curvarem até às bordas. Engraçado que a moto nunca foi à Fátima.
Enfim, nestes 21 anos deste mundo já ouvi tanta baboseira mas pelos vistos há sempre novas a aprender!! _thumbdown_
Enviado por: Nunes em 16 de Setembro de 2015, 10:54
Agora tenho Michelin City Grip, não sei se são os melhores mas posso dizer que são muito bons.
Basicamente, quanto mais aderência ao piso tiverem menos tempo duram. É mesmo assim, a segurança tem custos...
Enviado por: Nuno23 em 16 de Setembro de 2015, 10:58
Enviado por: pgomes78 em 16 de Setembro de 2015, 12:07
Os maxis de origem das SYM GTS são maus, principalmente em piso molhado.
Agora tenho Michelin City Grip, não sei se são os melhores mas posso dizer que são muito bons.
Basicamente, quanto mais aderência ao piso tiverem menos tempo duram. É mesmo assim, a segurança tem custos...
Falso.
A duração tem a ver essencialmente com os compostos usados na concepção do pneus e não está directamente ligada à capacidade de aderencia. Tens pneus moles que nada valem (especialmente com o chão bastante quente). Em relação ao preço, compreendo a associação que o caro é bom mas também é falso. Os Dunlop scootsmart não são caros e são muito bons em aderência. E se andas atento ou procurares aqui no fórum encontrarás relatos de um modelo da Michelin que é um cancro principalmente à chuva e não é propriamente barato!
Era bom que as coisas fossem assim tão lineares.....ver a qualidade de um pneu pela duração, preço, dureza......
Enviado por: Marco46 em 16 de Setembro de 2015, 12:28
Numa moto ou scooter o que se quer em primeiro lugar é aderencia. O resto é secundario. Dentro deste Item vejam entao qual os que apresentam melhores resultados.
A escolha só depende de voçês. _pol_
saudações
_convivio_
Enviado por: Nunes em 16 de Setembro de 2015, 12:37
Falso.
[...]
Eu disse basicamente... Mas obrigado pelo esclarecimento.
Enviado por: Marco46 em 16 de Setembro de 2015, 13:09
PGomes78,
é falso???? entao explica lá melhor a tua formula magica para conseguir um pneu que tenha muito grip e que dure o dobro ou o triplo de kilometros?? agora estou curioso!! _pensador_ _pensador_
Ja agora vês corridas??? Se nao ves aconselho-te a veres e perceberes as diferenças de compostos e a sua durabilidade.
saudações
_convivio_
Enviado por: pgomes78 em 16 de Setembro de 2015, 13:22
PGomes78,
é falso???? entao explica lá melhor a tua formula magica para conseguir um pneu que tenha muito grip e que dure o dobro ou o triplo de kilometros?? agora estou curioso!! _pensador_ _pensador_
Ja agora vês corridas??? Se nao ves aconselho-te a veres e perceberes as diferenças de compostos e a sua durabilidade.
sau
_convivio_
Então estás-me a dizer que as corridas é igual a mundo real?
Deduzo que o piso é 10% parecido, as motos idênticas bem como os objectivos...
Não me vou alongar muito com alguém que me manda ver corridas....
Faço-te até uma pergunta e conselho ao teu estilo.....já conduzistes numa pista do género do autódromo do Estoril?? Em caso negativo, aconselho-te a fazeres pois eu já o fiz algumas vezes!!
Hoje em dia tens varias possibilidades de fontes de informação e o google ajuda muito. Os pneus hoje em dia levam muitos componentes para além da dita borracha pura. E coloca na tua moto um pneu bastante macio quando tiver acima de 40ºc e vai fazer uma serra a curvar no limite....será que chegas ao outro lado???
Como informação para outros membros, os pneus tem de ser escolhidos com base de diversos factores e se chegares ao ponto da competição entram variáveis como a humidade, temperatura ambiente, temperatura do piso, peso da moto e piloto, estilo de condução, numero de voltas, distância por volta, etc. Mundo real beneficia muito da evolução da competição mas sempre com as devidas adaptações!
Um abraço,
Enviado por: Marco46 em 16 de Setembro de 2015, 16:25
Penso que toda a gente sabe, que a partir de uma determinada temperatura, qualquer pneu deixa de ter a aderencia necessaria, seja para o frio ou para o calor.
Mandei-te ver corridas, porque hoje em dia o que usas no dia a dia vem da competição e de anos de estudo e testes, logo é ai que se percebe e bem o que vale um pneu em determinado asfalto, e se és tão entendido deverás de perceber isto.
basta veres ano fim das corridas a degradação de um penu duro e de um mole.
Tenho 40 anos e ando nisto desde os 12. Sempre ouvi dizer que compostos duros têm mais durabilidade que os moles, ja usei e testei inumeros pneus e notou-se bem as diferenças ate dentro da propria marca e do proprio modelo.
e se ja fiz track days??? Pelo menos no estoril foram 4 em moto e dois em carro.
"Os pneus quando são projectados, são feitas várias concessões a nível de performance em seco e molhado, borracha de composto mais mole ou mais duro, melhor conforto ou mais performance, mais ou menos durabilidade.
Uma borracha mais macia vai ter mais poder de tracção mas gasta-se mais rápido. Um pneu mais confortável tem um perfil alto e dobra em curva quando sujeito a grandes esforços."
saudações
_convivio_
Enviado por: pgomes78 em 16 de Setembro de 2015, 16:41
Penso que toda a gente sabe, que a partir de uma determinada temperatura, qualquer pneu deixa de ter a aderencia necessaria, seja para o frio ou para o calor.
Mandei-te ver corridas, porque hoje em dia o que usas no dia a dia vem da competição e de anos de estudo e testes, logo é ai que se percebe e bem o que vale um pneu em determinado asfalto, e se és tão entendido deverás de perceber isto.
basta veres ano fim das corridas a degradação de um penu duro e de um mole.
Tenho 40 anos e ando nisto desde os 12. Sempre ouvi dizer que compostos duros têm mais durabilidade que os moles, ja usei e testei inumeros pneus e notou-se bem as diferenças ate dentro da propria marca e do proprio modelo.
e se ja fiz track days??? Pelo menos no estoril foram 4 em moto e dois em carro.
"Os pneus quando são projectados, são feitas várias concessões a nível de performance em seco e molhado, borracha de composto mais mole ou mais duro, melhor conforto ou mais performance, mais ou menos durabilidade.
Uma borracha mais macia vai ter mais poder de tracção mas gasta-se mais rápido. Um pneu mais confortável tem um perfil alto e dobra em curva quando sujeito a grandes esforços."
saudações
_convivio_
Resumindo, a sua composição pouco importa pois segundo se tira da tua informação, qualquer pneu mole dura menos que um mais rijo!
Já "apalpastes" um Dunlop scootsmart? E um Metzeler Fellfree? Se não, garanto-te que o Dunlop é muito mais mole à "apalpação" que o Metzeler. Segundo tu, o Metzeler durará mais que o Dunlop..... Fico satisfeito que minha motita vai fazendo milagres pois o Dunlop está preste a passar a durabilidade do anterior Metzeler (que era bem mais duro).
Certamente não lestes o que falei sobre a competição para ter escrito o que escrevestes!
E volto a afirmar, no dia a dia beneficiamos muito do que se "aprende" e desenvolve na competição mas tal raramente é aplicado a 100% no mundo real e não tem só a ver com custos. Por exemplo, coloca na tua moto suspensões de competição com afinação de pista e que acontece no mundo real? Certamente sabes!
Voltando aos pneus e temperaturas, é lógico que há limites de uso mas um muito mole, com o piso quente vai-se comportar pior que um mais rijo pois o primeiro desfaz-se literalmente.
Nos muitos pneus que já montei, já tive pneus moles (ao tacto) bem piores que outros mais rijos e o inverso também se verifica. O que realmente manda no pneu é sua composição pois de borracha pura pouco ou nada tem.
Agora claro que não falo de pneus tipo madeira/pedra.
No caso dos Dunlop scootsmart o que faz a diferença na duração é ter na sua composição sílica.
Não vou mais alimentar esta discussão e respondendo à tua provocação, não sou entendido nem quero ser. Falo da minha experiencia e ao fim de umas boas dezenas de pneus, dá para chegar a certas conclusões.
Até te posso dizer que já tive pneus que muita gente dizia mal e comigo curvavam até mais não. E também tive pneus que todos diziam bem e não descansei enquanto não lhe dei caminho.
Um abraço,
Enviado por: moto2cool em 17 de Setembro de 2015, 15:41
Enviado por: pgomes78 em 17 de Setembro de 2015, 23:20
Caros companheiros, nem vou discutir, ou provocar, etc. numa conversa a ficar acalorada ;) apenas digo que tenho boa experiência dos Michelin city grip. Acho que existe para aí um tópico onde avaliamos os pneus que usamos, certo?
Acima de tudo é o que importa...que gostemos deles.
A marca pode ajudar a dar garantias mas....tal como se sabe, temos o exemplo dos Michelin Power Pure SC, que segundo vários relato são uma autentica m***** mas segundo a marca de alta qualidade, pois apesar das reclamações continua a mante-los no mercado mesmo pondo vidas em risco!
Enviado por: Marco46 em 18 de Setembro de 2015, 00:40
No inicio deste ano após mais uma jornada de motogp, durante a semana os pilotos foram testar os novos compostos da michelin para a proxima temporada, e se na corrida os principais nao caíram, ja nos testes foram todos so tapete. _lol_ _lol_ _lol_
Só por aqui se vê a qualidade das borrachas Michelin _thumbdown_ _thumbdown_
saudações
_convivio_
Enviado por: FARMOBOY83 em 18 de Setembro de 2015, 09:40
Enviado por: Paulo Ferreira em 02 de Fevereiro de 2016, 22:29
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Enviado por: CagerOnForza em 08 de Fevereiro de 2016, 13:02
Digo isto porque o meu pneu traseiro diz RF e o da frente não.
Será por ter de suportar o peso do condutor?
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Enviado por: Barros em 08 de Fevereiro de 2016, 15:29
mas também o peso do motor ?
Enviado por: Nuno23 em 26 de Maio de 2016, 22:24
cumps
Enviado por: TMaxer em 26 de Maio de 2016, 22:27
Para a XMax, aconselho-te os Dunlop Scootsmart
Enviado por: Nuno23 em 26 de Maio de 2016, 22:29
Enviado por: TMaxer em 26 de Maio de 2016, 23:44
http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php/topic,18837.msg90074812.html#msg90074812
Penso que o Joao nao mencionou valores... ou se o fez foi num post anterior...
Enviado por: twin-pt em 27 de Maio de 2016, 00:40
Os Michelin CityGrip são bons, mas são mais indicados para climas muito chuvosos e até com alguma neve, para o nosso clima mais ameno existem melhores opções!
Quando andei a ver pneus estiveram em opção os Dunlop ScootSmart, os Brigestone Battlax SC e os Pirelli Diablo Scooter.
Os Pirelli são os mais desportivos de todos, com um perfil triangular que lhes dão um curvar excepcional mas são bastante macios e logo não devem fazer mais de 10k km!
Os Brigestone e os Dunlop são mais "touring" e apesar de mais desportivos que os Michelin deverão aguentar um pouco mais que os Pirelli... Em termos de carácter deverão ser equivalentes pelo que a escolha pode recair no preço...
Na altura que andei a ver, os Dunlop eram os mais baratos (135€ o par com montagem e calibragem) e os Pirelli os mais caros (165€ nas mesmas condições). Os Brigestone estavam a meio caminho...
Como tinha uma boa opinião quer do Filipe (na 400) quer do Interceptor (na 250) e de uma (boa) experiência com os Dunlop numa PCX e ainda por cima eram os mais em conta, a opção foi fácil e obvia!
Agora é uma questão de pedires orçamentos e decidires o que valorizas mais...
Eu um dia ainda quero experimentar os Pirelli... _Rolley_
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Enviado por: Sapiens21 em 27 de Maio de 2016, 01:14
Melhor seria difícil. _pol_ _pol_
Enviado por: Paulo Jorge Lopes em 27 de Maio de 2016, 01:40
Essa maxi com essa sujidade toda parece que esteve a fazer uma revisão geral de motor aberto
no que toca ao brio profissional deixam muito a desejar
foi por isso que preferi colocar os pneus na minha maxi num sitio onde não andam com as mãos todas besuntadas
como está descrito no meu D.B. prefiro pagar mais qualquer coisa e ter a maxi limpa
abraços
Enviado por: PSH72 em 18 de Abril de 2019, 14:36
Existe muita diferença se em vez de comprar a medida 140/60-13 optar por 140/70-13 ?
Enviado por: PSH72 em 18 de Abril de 2019, 20:00
Enviado por: Paulo Renato Ferreira em 18 de Abril de 2019, 20:56
A diferença que está a pôr em causa entre 60 ou 70 corresponde à relação entre a altura do flanco do pneu e a largura da sua secção.
Uma relação altura/largura de 60 ou 70 corresponde a que a altura do pneu equivale a 60 ou 70% da largura do mesmo.
Quanto menor for a proporção de elevação do pneu, menor a altura do flanco.
Quanto menor a altura do flanco, melhor a aderência em curva.
A minha modesta opinião é que deve comprar a medida que vem indicada co Certificado de Matrícula, mas isso é só a minha opinião.
Enviado por: PSH72 em 18 de Abril de 2019, 21:09
Boas companheiro Paulo, eu até dava a minha opinião mas cada um gosta do que compra. Eu so posso dizer que fiquei rendido aos Michelin City Grips pela experiência que tive com eles em piso seco e molhado. Não gosto de andar na chuva mas não impede de eu dizer que foram muito bons. A melhor experiência foi a curvar na estrada da Lagoa Azul com uma PCX.....Tenho testemunhas que nem queriam acreditar a velocidade que eu ia mas eu sou meio maluco.... _lol_
Abraço
Viva Americano, obrigado pela resposta, eu tenho neste momento os city grip e não tenho razão nenhuma de queixas, só que já está gasto o de trás, e tenho de comprar um que o da frente ainda está bom.
Companheiro
A diferença que está a pôr em causa entre 60 ou 70 corresponde à relação entre a altura do flanco do pneu e a largura da sua secção.
Uma relação altura/largura de 60 ou 70 corresponde a que a altura do pneu equivale a 60 ou 70% da largura do mesmo.
Quanto menor for a proporção de elevação do pneu, menor a altura do flanco.
Quanto menor a altura do flanco, melhor a aderência em curva.
A minha modesta opinião é que deve comprar a medida que vem indicada co Certificado de Matrícula, mas isso é só a minha opinião.
Viva Paulo, eu sei que entre 60 ou 70 é diferença de 10% do perfil dos pneus, a minha questão era mais se nota-se diferença desempenho, se dá mais conforto e se aumenta realmente o consumo ou se é igual?
É que tanto a Forza como a xmax ambas tem o perfil 70, apesar de a jante ser maior, sei que são outro segmento, mas é que é uma diferença grande, alem de a SYM ter jante 13 ainda tem o perfil menor de 60, é aqui que está a minha dúvida será que não iria ganhar mais conforto e até gastar um pouco menos em consumo?
Enviado por: Paulo Renato Ferreira em 18 de Abril de 2019, 21:22
Viva Paulo, eu sei que entre 60 ou 70 é diferença de 10% do perfil dos pneus, a minha questão era mais se nota-se diferença desempenho, se dá mais conforto e se aumenta realmente o consumo ou se é igual?
É que tanto a Forza como a xmax ambas tem o perfil 70, apesar de a jante ser maior, sei que são outro segmento, mas é que é uma diferença grande, alem de a SYM ter jante 13 ainda tem o perfil menor de 60, é aqui que está a minha dúvida será que não iria ganhar mais conforto e até gastar um pouco menos em consumo?
Quanto a isso não o posso ajudar dado que nas duas Sym GTS que tive, mesmo quando substituí um dos pneus, mantive as medidas de origem, portanto não tenho termos de comparação nem quanto a conforto nem quanto ao consumo.
A X10 também tem perfil 70 mas não serve em termos comparativos.
Enviado por: PSH72 em 18 de Abril de 2019, 23:40
Alguem sabe onde posso comprar e montar um michlin city grip a bom preço aqui nos arredores de Odivelas?
Enviado por: PSH72 em 18 de Abril de 2019, 23:41
Quanto a isso não o posso ajudar dado que nas duas Sym GTS que tive, mesmo quando substituí um dos pneus, mantive as medidas de origem, portanto não tenho termos de comparação nem quanto a conforto nem quanto ao consumo.
A X10 também tem perfil 70 mas não serve em termos comparativos.
Na tua X10 a jante tb é 13?
Enviado por: Paulo Renato Ferreira em 19 de Abril de 2019, 11:00
Então se calhar é manter como está.
Alguem sabe onde posso comprar e montar um michlin city grip a bom preço aqui nos arredores de Odivelas?
Acho que fazes bem em manter as medidas indicadas pelo fabricante.
Quanto ao local eu iria à Motocenter, junto ao Instituto Português de Oncologia na Praça de Espanha (já lá comprei um pneu traseiro para a GTS) e fui lá agora substituir as válvulas e equilibrar os pneus. Um conselho, antes de montarem o pneu analisa visualmente todas as referências do pneu, inclusivé a data de fabrico.
Na tua X10 a jante tb é 13?
As referências dos pneus da X10 são:
Dianteiro - 120/70x15
Traseiro - 150/70x13
Enviado por: davidsantos em 19 de Abril de 2019, 12:46
Para muito breve tenho de mudar o meu pneu de trás.
Existe muita diferença se em vez de comprar a medida 140/60-13 optar por 140/70-13 ?
Boas Psh nessa mudanças irás ganhar mais conforto e perdes maneabilidade no meu entender ,sinceramente não sei se compensa .
Porque pensas em mudar a medida ?
Enviado por: PSH72 em 19 de Abril de 2019, 17:45
Boas Psh nessa mudanças irás ganhar mais conforto e perdes maneabilidade no meu entender ,sinceramente não sei se compensa .
Porque pensas em mudar a medida ?
Como tenho de mudar o pneu traseiro, pensei nesse assunto, porque todos os modelos da concorrência honda e yamaha tem em ambas as rodas frente/trás pneus com 70 de perfil e apenas a SYM tem a diferença entre a da frente e a de trás, a frente é 70 e a trás é 60.
Hora se as marcas mais avançadas usam igual a frente e a trás, julguei que fosse para algum beneficio, daí eu ter pensado nessa hipótese.
Enviado por: davidsantos em 20 de Abril de 2019, 03:27
Enviado por: Mercurio em 20 de Abril de 2019, 10:48
As dimensões dos pneus não são encontradas a mandar uma moeda ao ar: cara vem com o 140, coroa vem com o 150...
Em mecânica tudo é um compromisso entre vários factores e alterar "por que sim" a medida dos pneus pode (ou não) trazer alguns benefícios mas tráz com certeza prejuízos. Para que inventar?
Puxando pelos galões, há uns anos corri no campeonato nacional de residência e posso dizer que quanto mais desportivos os pneus mais... delicada é a condução.
Sim, os pneus agarram mais mas o limite a tração é muito brusco. Ou seja, num instante os pneus agarram espetacularmente bem, no outro estamos no chão.
Os pneus sport-turing não funcionam assim, dão muiiiiiiiiiita margem de manobra, sente-se perfeitamente o aproximar do limite e dão tempo para tudo.
Numa nota pessoal, que vale o que vale, parece-me algo cómico falar em pneus desportivos para uma scooter.
Que prova desportiva será essa?
Para cada trabalho, a ferramenta certa.
Para o casa-trabalho-casa e a voltinha de fim de semana será melhor um pneu desportivo (?) ou algo que tenha um bom compromisso entre tração, conforto e longevidade?
A minha scooter tem Michelin city grip e estes pneus parece-me francamente bons.
Agarram bem, seco ou molhado, e duram que se fartam.
De certeza que os Dunlop, Bridgestone ou Pirelli específicos para scooter tbm não são maus.
Deste modo, se fosse escolher, iria para o Michelin a não ser que houvesse uma promoção qualquer com preços malucos, aí aproveitava.
Enviado por: PSH72 em 20 de Abril de 2019, 10:52
Mas para não estar com invenções vou ficar com o que tem andado que são os city grip, agora é só ver onde arranjar a bom preço aqui na zona ou arredores.
Recebi hoje 23ABR um orçamento para o pneu Michelin City Grip para a minha scooter de 65€ já com montagem, acho que está a um bom preço por isso vou avançar com a encomenda do mesmo para ir montar.
Obrigado a todos pelo esclarecimento que me deram. _pol_
Enviado por: karloxilva em 09 de Março de 2020, 17:01
Ando a ver pneus para uma Aerox 50, modelo 1998 (a carburador)
Medidas: Frente, 130/60 R13; Traseira, 140/60 R13.
Estive a ver preços e características, e os BRIDGESTONE ML 50 parecem-me um escolha equilibrada (com valorização do grip/comportamento em chuva).
Alguma opinião sobre estes pneus?
O preço dos "ML 50" é abaixo dos 50 euros, ao contrário de outras marcas conhecidas mais caras e com desempenho anunciado semelhante.
Enviado por: ruicosta em 09 de Março de 2020, 17:42
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Enviado por: antoniopat em 09 de Março de 2020, 20:07
Cumps
Enviado por: davidsantos em 09 de Março de 2020, 20:58
Enviado por: Americano em 09 de Março de 2020, 22:16
A minha opinião é que os Michelin são mesmo bons e especialmente nas curvas.
Enviado por: karloxilva em 10 de Março de 2020, 15:02
O objectivo, demasiado ambicioso para a quantidade de "50" que temos por aqui, seria dar com alguém que conhecesse esse modelo da Bridgestone que, pelo que a designação faz supor,
se destina às "pequenas" cilindradas.
Concretamente, a minha curiosidade radica em saber se têm a mesma qualidade dos Battlax, já que o "site" da marca coloca enfoque na condução com piso húmido.
Se assim fosse, nem procuraria mais nada, já que os Battlax SC são os que uso na "B400", e recomendo-os.
Os Michelin conheço-os, tive uns numa Burgman e gostei. Uma hipótese a considerar.
[Texto editado para corrigir erros frásicos]
Enviado por: angelo_seguro em 16 de Agosto de 2020, 14:35
Tenho que trocar os pneus da S3 e sugeriram me os CONTINENTAL CONTITWIST
Sendo que tem um preço que acho em conta.
Alguém que tenha que me consiga dar umas dicas?
Vale gastar mais e optar pelos City Grip?
Obrigado desde já.
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Enviado por: davidsantos em 16 de Agosto de 2020, 19:20
Boa tarde Pessoal
Tenho que trocar os pneus da S3 e sugeriram me os CONTINENTAL CONTITWIST
Sendo que tem um preço que acho em conta.
Alguém que tenha que me consiga dar umas dicas?
Vale gastar mais e optar pelos City Grip?
Obrigado desde já.
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Boas companheiro, os continental não conheço o comportamento, agora os Michelin City grip ou Bridgestone battlax são habitualmente apostas seguras.
Enviado por: ruicosta em 20 de Agosto de 2020, 21:23
Boa tarde PessoalParece que vi isto mesmo a tempo.
Tenho que trocar os pneus da S3 e sugeriram me os CONTINENTAL CONTITWIST
Sendo que tem um preço que acho em conta.
Alguém que tenha que me consiga dar umas dicas?
Vale gastar mais e optar pelos City Grip?
Obrigado desde já.
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Os Contitwist, com tempo húmido e frio, mesmo sem estar a chover, são muito bons para drift, barrar pão com manteiga, patinagem no gelo...
Penso que me fiz entender.
Explico de outra forma, algures no inverno, troquei de pneus. O Citygrip traseiro, acabado de meter, frio e ainda com goma, agarrava melhor do que o Contitwist sem goma, já com 2500km e quente, acabadinho de fazer 30km.
Tive esse pneu e funcionou bem com tempo quente e seco. Logo que comecei a andar com tempo húmido e frio. A mota deslizava tanto que eu pensei que tivesse um problema qualquer.
Depois de me falarem no pneu mais do que uma vez lá fui procurar na net. O pneu tem uma péssima classificação para tempo húmido e/ou chuva.
Mais tarde surgiram mais relatos de pessoas a queixarem-se da forma como estes pneus se comportam.
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Enviado por: angelo_seguro em 20 de Agosto de 2020, 21:30
Parece que vi isto mesmo a tempo.Obrigado pelo comentário.
Os Contitwist, com tempo húmido e frio, mesmo sem estar a chover, são muito bons para drift, barrar pão com manteiga, patinagem no gelo...
Penso que me fiz entender.
Explico de outra forma, algures no inverno, troquei de pneus. O Citygrip traseiro, acabado de meter, frio e ainda com goma, agarrava melhor do que o Contitwist sem goma, já com 2500km e quente, acabadinho de fazer 30km.
Tive esse pneu e funcionou bem com tempo quente e seco. Logo que comecei a andar com tempo húmido e frio. A mota deslizava tanto que eu pensei que tivesse um problema qualquer.
Depois de me falarem no pneu mais do que uma vez lá fui procurar na net. O pneu tem uma péssima classificação para tempo húmido e/ou chuva.
Mais tarde surgiram mais relatos de pessoas a queixarem-se da forma como estes pneus se comportam.
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Realmente também me falaram disso mesmo, e realmente as rewius de toda a gente é que em molhado são terríveis.
Se bem que não ando à chuva por norma, optei pelos City Grip...
Vou montar amanhã
Obrigado
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Enviado por: davidsantos em 20 de Agosto de 2020, 23:41
Obrigado pelo comentário.
Realmente também me falaram disso mesmo, e realmente as rewius de toda a gente é que em molhado são terríveis.
Se bem que não ando à chuva por norma, optei pelos City Grip...
Vou montar amanhã
Obrigado
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Com os City grip ficas bem.
Enviado por: ruicosta em 21 de Agosto de 2020, 00:18
Se bem que não ando à chuva por norma, optei pelos City Grip...
Vou montar amanhã
Boa opção. Até porque, aqueles pneus são muito maus mesmo sem chuva. Basta estar um noite já com algum frio, fim de Outubro ou início de Novembro e existir humidade suficiente para deixar alcatrão húmido.
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Enviado por: davidsantos em 22 de Agosto de 2020, 12:07
Enviado por: angelo_seguro em 22 de Agosto de 2020, 12:47
Quando lá cheguei, enganaram se e mandaram vir os Continental...
Resultado, não aceitei apesar de me fazerem um desconto, e optou se por mandar vir os City Grip
Só que não são os City Grip normal..
Segundo ele são os 2 que são os últimos
Vamos ver como corre
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Enviado por: davidsantos em 22 de Agosto de 2020, 14:00
Enviado por: angelo_seguro em 22 de Agosto de 2020, 14:40
Quando montares tira foto do piso do pneu, ainda não conheço o 2...Combinado.
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Enviado por: angelo_seguro em 26 de Agosto de 2020, 11:38
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Enviado por: Paulo Silveiro em 26 de Agosto de 2020, 11:43
Tenho usado os Dunlop GPR100, no molhado são fracos e tendem a ficar quadrados muito rapidamente, principalmente o traseiro.
Enviado por: davidsantos em 26 de Agosto de 2020, 12:15
Enviado por: rikardovalente em 26 de Agosto de 2020, 18:17
Os Sc2 são uma excelente opção, já tive e gostei.
Tenho os SC2 e até agora são soberbos, embora com 340KM, boa estabilidade, segurança em curva, só falta saber em piso molhado.
Mas até agora recomendo.
Enviado por: angelo_seguro em 26 de Agosto de 2020, 18:28
Por norma quanto tempo " demora" até sair por completo a goma dos pneus?
E se puder confiar a 100%? Enviado do meu SNE-LX1 através do Tapatalk
Enviado por: Rufido em 26 de Agosto de 2020, 20:39
Digam me lá uma coisa...
Por norma quanto tempo " demora" até sair por completo a goma dos pneus?
Enviado do meu SNE-LX1 através do Tapatalk
A mim sugeriram precaução nos primeiros 100 km
Enviado por: davidsantos em 27 de Agosto de 2020, 01:22
Enviado por: Paulo Renato Ferreira em 27 de Agosto de 2020, 08:36
Digam me lá uma coisa...
Por norma quanto tempo " demora" até sair por completo a goma dos pneus?
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Parece haver uma certa unanimidade, na Motocenter, onde montei os pneus da X10 também se referiram para ter cuidado nos primeiros 100 Kms.
Enviado por: Élio em 27 de Agosto de 2020, 15:15
Tenho os SC2 e até agora são soberbos, embora com 340KM, boa estabilidade, segurança em curva, só falta saber em piso molhado.
Mas até agora recomendo.
Não te vais arrepender.
Esses pneus fornecem as Suzuki Burgman 650 e com aquele peso todo são os que garantidamente aguentam aquilo tudo. E no meu caso, mais o meu peso todo.
Nunca tive problemas a seco ou molhado.
Enviado por: rcsf em 27 de Agosto de 2020, 22:58
Digam me lá uma coisa...No autocolante dos bridgestone que comprei o mes passado dizia 100 milhas por isso 160km. E foi mais ou menos isso que senti.
Por norma quanto tempo " demora" até sair por completo a goma dos pneus?
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