Geral => Equipamento => Tópico iniciado por: Ferro em 23 de Fevereiro de 2010, 20:22
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Resumo
Fácil de usar, bloqueando o acelerador e o travão dianteiro. Altamente visível, o que poderá ajudar a evitar o roubo. Recomenda-se a sua utilização como parte de um sistema multidisciplinar anti-roubo.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg97.imageshack.us%2Fimg97%2F8256%2Fgriplockinstalled.jpg&hash=848643f1ef5dc1258478533eae3ce1c29ea46238)
Infelizmente não há nenhum motociclo garantidamente anti-roubo. Se alguém quiser realmente ficar com a sua mota, vai arranjar uma forma de a roubar…
Algumas motas são roubadas por decisão impulsiva no momento e outras após planeamento cuidadoso por parte do ladrão. Provavelmente nunca saberemos as verdadeiras motivações dos vários tipos de roubo de motas, assim, vale a pena recorrer a medidas de segurança variadas para ajudar a impedir que isso aconteça connosco.
As motas que são roubadas podem acabar numa oficina de desmembramento para aproveitar peças para o mercado-negro… Este tipo de roubo semi-profissional ou profissional é, provavelmente, mais difícil de evitar, assim trancas no solo, sistemas de alarme e correntes são opções de eleição.
No caso do roubo “amador” ou oportunista existem alguns métodos simples que podem ser usados para a sua prevenção. Uma motocicleta que está estacionada apenas com a direcção bloqueada como segurança, mesmo que por poucos minutos e num local público, como o estacionamento de um Centro Comercial, pode ser um convite para este tipo de roubo. Eu nunca gosto de deixar a minha mota sozinha sem algum tipo de sistema extra anti-roubo, e neste caso, um anti-roubo altamente visível pode ter alguns benefícios. Isto assumindo que uma óbvia e perceptível protecção anti-roubo irá deter um ladrão em potencial. O principal objectivo é que os ladrões pensem "Esquece" quando vêem um alarme ou tranca, porque roubar a mota vai levar mais tempo e ser mais problemático do que vale a pena.
Eu também gosto de usar o que poderíamos chamar de abordagem por vários níveis, ou seja, vários sistemas de prevenção de roubo - como uma combinação de uma boa tranca de disco (como o disco Xena Lock Alarm) e algo como o Grip Lock .
O Grip Lock deve ser um dos mais visíveis sistemas anti-roubo motocicleta do mercado, especialmente quando se utiliza o amarelo ou o rosa. Aparentemente, os fabricantes do Grip Lock compreendem a importância de um sistema anti-roubo ser altamente visível, porque o dispositivo é fabricado em algumas cores muito berrantes. Além do rosa e amarelo mostrado aqui, também está disponível em verde-limão, laranja, roxo e vermelho. Até existe negro, que serve o mesmo propósito, apesar de ser uma cor suave.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg697.imageshack.us%2Fimg697%2F9783%2Fgriplockmotorcyclelocko.jpg&hash=62aa7c39e918fec56123be082ca608aea1d072c7)
O Grip Lock é um bloqueio do acelerador ou uma tranca da manete de travão, dependendo de como é usado. Quando é utilizado fechado prende o acelerador, ou, em combinação com uma leve pressão na manete do travão da frente, pode prender ambos. Com a pressão no travão dianteiro funciona como um travão de estacionamento, impedindo a mota de deslizar numa inclinação, e isso também ajuda a impedir que alguém tente empurrar a moto apenas por vandalismo, ou numa tentativa de movê-la.
O Grip Lock é feito a partir de nylon reforçado com 30% de fibra de vidro e três barras de aço temperado moldadas no interior. Com certeza que não vai impedir um ladrão obstinado de roubar uma mota (mas o que poderá?) É supostamente muito difícil de cortar, mesmo com uma serra tico-tico, porque as inserções de aço temperado irão destruir a lâmina de serra. A empresa alega que se demora 3-4 minutos para atravessar cada inserção, destruindo três lâminas de serra tico-tico no processo. O sistema é muito fácil de usar. Tem a forma de uma garra dupla com dobradiça e pino. Vem com espaçadores de 3 tamanhos diferentes para se adaptar aos diâmetros do punho da motocicleta (27-42 mm) e a parte que se tranca sobre a manete do travão pode deslizar, permitindo encaixar uma variedade de comprimentos.
Foi experimentada na Ducati Rick GT1000 com os punhos de espuma espessa e manetes Pazzo Shorty. Conseguiu-se colocar não utilizando qualquer espaçador, o que permitiu fazer um diâmetro tão grande quanto possível para encaixar sobre os punhos de grande espessura. Foi ainda possível prender a manete na posição mais à frente que se encaixa perfeitamente (ver vídeo).
Há um pequeno problema quando se prende punhos espessos pois, sem a borracha dos espaçadores, as abas do Grip Lock cortaram a espuma macia da Ducati, mas este não será um problema com punhos "normais".
Grip Lock Motorcycle Throttle and Brake Lock (http://www.youtube.com/watch?v=saq7_8wr6k4)
O encaixe da tranca é um pouco complicado de usar. Em principio terá de praticar um pouco até descobrir a melhor forma de o bloquear, porque o sistema não é semelhante às trancas mais comuns como a Xena Alarm Lock. O sistema trás duas chaves e um livro de instruções. Apesar de tudo é bastante intuitivo e após o treino inicial não será necessário mais nada para o aplicar.
O Grip Lock pesa 326 gramas e possui cerca de 15 cm de comprimento por 4,5 centímetros por 5 centímetros com o bloqueio na posição recuada. A chave pode ser colocada no anel da chave da motocicleta.
Conclusão
O Grip Lock é um dispositivo de fácil utilização, mostrando claramente que a mota possui protecção anti-roubo. Esperemos que isso sirva de dissuasor para os potenciais ladrões.
fonte: http://www.webbikeworld.com/r2/motorcycle-lock/grip-lock/ (http://www.webbikeworld.com/r2/motorcycle-lock/grip-lock/)
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Quero uma coisa destas!! nem é tanto por causa os ladrões, mas o travão de estacionamento ás vezes faz falta! já tenho apanhado uns sustos em planos inclinados _corado_
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a Oldscooter, vai ou vende o Grip Lock _rir_ _rir_
www.oldscooter.pt (http://www.oldscooter.pt)
PandaCross
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Alguém sabe o valor deste equipamento?
a Oldscooter vende?
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Eu não tenho mas acho que vou ter _pol_ , mais para fazer de travão de parqueamento do que como sistema de segurança.Até aqui utilizava uma fita de velcro para apertar o travão para fazer o parqueamaneto em zonas muito inclinadas ,eu já conhecia este sistema e só não o tinha adquirido por não ter a certeza que serviria de travão de parqueamento para além da segurança acrescida e além do mais quando travada não dá hipotese de haver um engraçadinho que me tire a fita de velcro _Zang_ e cavalgada vá dar uma volta sozinha indo parar ao chão. _pt_
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_Rolley_ Mais um artefacto a colocar na menina! Todo o cuidado é pouco! _pol_
Qualquer dia, para sair com a moto tenho de estar 30m para lhe retirar todos os dissuasores! _Rolley_ _lol_
Este tipo de tranca, tem umas quantas vantagens em relação ao cadeado de disco:
- não se sujam as mãos nas rodas! _palmas_
- não temos de andar agachados ao pé da moto! _lol_ Que figurinhas! _lol_
- muito dificilmente, não se repara que lá está a tranca, logo não se arranca com ela colocada! _confuso_ Nem mesmo os pitosgas como eu! 8)
Muito bom do meu ponto de vista!
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Mais valia ...
Para scooters que nao possuam travão de park, senhores é inegável a utilidade deste cadeado.
Só quem tem sabe o quanto é revoltante querermos deixar a scooter parada em locais que nem sempre são os melhores, e estarmos ha procura de um spot, que não seja inclinado.
Há uma relativa diferença para o cadeado do disco, sem duvidas o factor de estar logo visível, embora o preço seja mais elevado do que os cadeados de disco convencionais.
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Por esse preço contem comigo, quero um amarelo que é para se ver bem scooter_
Caros membros, no caso de estarem interessados na compra em grupo deste produto, manifestem o vosso interesse aqui:
http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=676.msg6274;topicseen#msg6274 (http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=676.msg6274;topicseen#msg6274)
Obrigado
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ola. para quem já comprou este equipamento qual a opinião? vale a pena os 50€?