Marcas de Maxiscooters => Yamaha => Tópico iniciado por: Paulo Silveiro em 27 de Janeiro de 2015, 11:22
-
A Yamaha lançou este mês, na Indonésia, uma nova scooter baseada na xmax europeia embora pelo tamanho pareça mais próxima da majesty 125, denominada nmax. Com um motor de 155cc, refrigeração líquida e rodas de 13 polegadas, este modelo é destinado ao mercado dos países da ASEAN, sendo a primeira scooter a montar o ABS de série, naquela região.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.storage.2banh.vn%2Fimage%2F2015%2F01%2Fyamaha-nmax-150-hinh-anh-chi-tiet-phan-2-8464-1422239673-54c5a7b97a758.jpg&hash=281d829fbff34afe2387540671719547ea6fbed3)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.storage.2banh.vn%2Fimage%2F2015%2F01%2Fyamaha-nmax-150-hinh-anh-chi-tiet-phan-2-8464-1422239871-54c5a87f08f25.jpg&hash=c30f2b07b13c50dcf3feef34627dbf075711d011)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.storage.2banh.vn%2Fimage%2F2015%2F01%2Fyamaha-nmax-150-hinh-anh-chi-tiet-phan-2-8464-1422240201-54c5a9c900df1.jpg&hash=e5f99c80989d82323943471b16dfdd24bf489e61)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.storage.2banh.vn%2Fimage%2F2015%2F01%2Fyamaha-nmax-150-hinh-anh-chi-tiet-phan-2-8464-1422240225-54c5a9e1e9a43.jpg&hash=3e39fd013837dd0a96e3a9afb61d3ec55b0716a8)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.storage.2banh.vn%2Fimage%2F2015%2F01%2Fyamaha-nmax-150-hinh-anh-chi-tiet-phan-2-8464-1422240239-54c5a9efbb0cf.jpg&hash=bf3da3cc9b0c0e201962056ba670199e2b58a94d)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.storage.2banh.vn%2Fimage%2F2015%2F01%2Fyamaha-nmax-150-hinh-anh-chi-tiet-phan-2-8464-1422240245-54c5a9f5b4fc0.jpg&hash=38c9d5104b9bf2f93a238638c0eeba16a143f073)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.storage.2banh.vn%2Fimage%2F2015%2F01%2Fyamaha-nmax-150-hinh-anh-chi-tiet-phan-2-8464-1422240193-54c5a9c16144c.jpg&hash=ae9b7214917aced427c4044a2b3f0f27887b61c7)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.storage.2banh.vn%2Fimage%2F2015%2F01%2Fyamaha-nmax-150-hinh-anh-chi-tiet-phan-2-8464-1422240186-54c5a9baf0511.jpg&hash=b2d5ab0f0371493533074e6828b36f79540ce4ba)
(https://peysblog.files.wordpress.com/2014/10/nmax-peysblog.jpg)
-
Nota-se a influência da versão X-Max, se bem que com proporções um pouco mais contidas.
Gostei especialmente da secção traseira desta NMax, está gira!
Existem imagens do painel de instrumentos?
-
Sapiens eu ainda não encontrei na net, se apanhar alguma foto coloco, também estava com curiosidade, mas palpita-me que deverá ser muito parecido com o da majesty.
-
nao consigo perceber onde é mais contida. é uma Xmax em tudo, exceptuando mecanica e aspecto exterior. Ate tem um motor maior
É de mim, ou este modelo consegue ser mais bonito que a Xmax Europeia? O banco, aquele vidro sport, a optica agressiva e os piscas à Tmax, já fazem toda a diferença.
no entanto, continua-se a ver as bainhas da suspensao que lhe dá aquele ar fragil! na europa ia vender muito bem. _pol_
saudações
_convivio_
-
Nota-se a influência da versão X-Max, se bem que com proporções um pouco mais contidas.
Gostei especialmente da secção traseira desta NMax, está gira!
Existem imagens do painel de instrumentos?
Encontrei isto:
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fm.f29.img.vnecdn.net%2F2015%2F01%2F25%2FYamaha-NMax-150-1-6029-1422158444.jpg&hash=398c9917c295a4b38fde354d0de8e4f4505ed751)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa9.vietbao.vn%2Fimages%2Fvn999%2F150%2F2015%2F01%2F20150126-so-sanh-nhanh-yamaha-nmax-150-voi-honda-pcx-150-8.jpg&hash=52f6d5dce88720c777f8b327219d7ac8f7855010)
_pensador_ _pensador_ _pensador_
-
Boa João _pol_
-
Pelo que vi já circulam (...ou circularam) por lá algumas ...provavelmente fotos captadas em fase de testes. _pol_
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Ftmcblog.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2FNMAX-150-1.jpg&hash=ef77b730c2c2f31936db7af8e6025c97bde1aba9)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Ftmcblog.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2FNMAX-150-5.jpg&hash=f37fcb74771987bc6b852f1888fbe1760488ae5b)
(https://aripitstop.files.wordpress.com/2014/10/yamaha-nmax-4-1.jpg)
Reparem bem no tipo de calçado do tipo.... _lol_
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Ftmcblog.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F12%2FNMAX-lampung.jpg&hash=cc18691aed29f2ab72d1f151ada38c632e867f90)
-
E usarem capacete já não é mau _lool_
-
Boas
Gostei desta nmax mas aquele painel _pensador_
Sou só eu que acho aquilo muito simplório?
Cumprimentos _convivio_
-
Sou só eu que acho aquilo muito simplório?
Sim, um "cadito" simples....mas a concepção mais despida do painel de instrumentos teve de se cingir a um caderno de encargos que teve como foco o preço final desta NMax. Até porque, em abono da verdade, o mercado a que se destina a isso obriga...
-
A scooter-infos já fala nela....http://www.scooter-infos.com/actualite-012188-yamaha-n-max-un-anti-pcx-devoile-en-indonesie.html
-
Era bom que viesse para a Europa, pois tem boa pinta e com um preço que seria (julgo) muito bom.
Mas a parte final do artigo de alguma forma desfaz um pouco as esperanças, indicando que não existe qualquer previsão de vir a ser vendida na Europa.
-
Parece uma scooter fantástica produzida para fazer concorrência à honda pcx nos mercados asiáticos. Como o Paulo disse é a primeira scooter deste segmento a introduzir o abs, para alem disso já trás luzes de leds na traseira, painel de instrumentos totalmente digital, espaço para dois capacetes debaixo do banco e um motor com um novo sistema de abertura variável das válvulas (VVA -Variable Valve Actuation). Espero sinceramente que seja um sucesso e que estendam a venda desta Yamaha NMAX para a Europa!
(https://peysblog.files.wordpress.com/2014/10/nmax-peysblog.jpg)
Esta foto é claramente photoshop, as jantes, o guarda-lamas dianteiro, as quilhas inferiores,o banco e o motor são os da actual xmax 250 e não corresponde as restantes fotos apresentadas.
Mais infos neste site (http://soloscooter.solomoto.es/4/yamaha-nmax-2015-un-scooter-con-distribucion-variable-de-valvulas#.VNDCdZ2sVM9).
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsoloscooter.solomoto.es%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fstyles%2Flarge%2Fpublic%2Fyamaha_nmax_155_2015.jpg%3Fitok%3DvdlOw4XK&hash=2cb30f9bfffebaf2eed614a23a35c7cab3d51a79)
-
Está bem gira. _pol_
Podiam trazê-la para a Europa pois de certeza que iria colocar este segmento ao rubro se propusesse (...coisa que não duvido) um preço competitivo, mas pelo pelo que li na scooter-infos, não existe qualquer indicação de que tal possa vir a acontecer. _thumbdown_
-
_pensador_
Quer dizer.......
....se calhar até poderá mesmo vir para a Europa. ;)
http://www.autoevolution.com/news/2015-yamaha-nmax-all-new-scooter-launches-in-indonesia-but-goes-global-91745.html
A concorrência entre marcas é benéfica e em última análise é o consumidor que fica a ganhar.
Venha de lá o modelo Yamaha....não se deixem dormir! _reg_
-
Concorrência à PCX.. claramente
-
Quando a Honda lançou a PCX 150 aqui em Portugal torceram o nariz. Á e tal e depois numa futura venda os comerciantes dizem que tem 150 cm3 e é preciso carta e vão desvalorizar.
Mas agora que a Yamaha se chegou á frente também com uma 155 cm3, que venha ela pra Europa.
Engraçado.
Já quando a Honda lançou a SH 300i foi mesmo todas as marcas criticaram, que era uma cilindrada intermédia e que seria um fiasco!
A seguir, começando pela Piaggio todos os construtores seguiram o exemplo da Honda e agora já várias marcas vem com 350 cm3.
Engraçado este mundo das Scooter.
Eu penso que quanto mais escolhas vierem melhor, seja de que cilindrada for.
João
-
A motorização de 155cc a que o artigo mais atrás faz referência, julgo que diz respeito ao seu mercado de origem.
A comercialização no Velho Continente, a acontecer (e assim o esperamos), fará uso maioritário de um bloco com 125cc...provavelmente com excepção do mercado Italiano, que tem nas 150 como factor preferencial.
Mas sim, concordo com a tua frase final. Quanto mais escolhas houver melhor, ainda que dificulte depois uma tomada de decisão. ;)
-
A motorização de 155cc a que o artigo mais atrás faz referência, julgo que diz respeito ao seu mercado de origem.
A comercialização no Velho Continente, a acontecer (e assim o esperamos), fará uso maioritário de um bloco com 125cc...provavelmente com excepção do mercado Italiano, que tem nas 150 como factor preferencial.
Mas sim, concordo com a tua frase final. Quanto mais escolhas houver melhor, ainda que dificulte depois uma tomada de decisão. ;)
Completamente de acordo!!
Quantas mais melhor sejam elas de que cc forem
_pol_
-
O site francês scooter-infos (http://www.scooter-infos.com/actualite-012257-yamaha-n-max-nouvelles-photos-et-premiere-video-officielle.html) avança com mais informações sobre este modelo e com o video de apresentação da nova n-max. Diz também que durante este ano esta oferta será estendida à Europa com uma motorização de 125cm3
-
Companheiro Paulo Silveiro, acho que já se poderia alterar o título do tópico para "Yamaha Nmax 2015". O que achas? ;) Pelo que leio a Yamaha irá mesmo trazê-la para cá e fazer "braço de ferro" com a Honda. ;D
-
As primeiras impressões do modelo
e mais algumas imagens
o modelo é de 150cc mas certamente haverá uma 125 para a europa
Guerra e estratégia de marcas
A Honda combate a topo de gama da 125 e a Yamaha riposta com resposta à líder citadina.
-
A Yamaha está mesmo a dar cada vez mais cartas e a diversificar os seus produtos com uma visão e estratégia que irá dar bons frutos.
Gostei do termo "Le scooter global Yamaha N-Max..." . É isto que se quer, um produto de grande dispersão, que quem ganha é o consumidor.
Só uma questão. Este modelo será fabricado cá na Europa ( França ), ou virá "importada"? ( A PCX é fabricada na Tailândiaa, a título de comparação).
-
A Yamaha está mesmo a dar cada vez mais cartas e a diversificar os seus produtos com uma visão e estratégia que irá dar bons frutos.
Gostei do termo "Le scooter global Yamaha N-Max..." . É isto que se quer, um produto de grande dispersão, que quem ganha é o consumidor.
Só uma questão. Este modelo será fabricado cá na Europa ( França ), ou virá "importada"? ( A PCX é fabricada na Tailândiaa, a título de comparação).
Pelo informação que li o modelo 2014 da pcx comercializado na Europa é "feito" em Itália, a Tailândia continua a assegurar a produção para o mercado asiático.
-
Bem bonita esta NMax
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motofichas.com%2Fimages%2Fphocagallery%2FNovedades%2Fyamaha%2FNMax%2Fyamaha-nmax-150_2.png&hash=0a85741a6c8894c4e00fdb7e77d7591a3e944443)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motofichas.com%2Fimages%2Fphocagallery%2FNovedades%2Fyamaha%2FNMax%2Fyamaha-nmax-150.png&hash=bcca35b4c526a2d50378187cdd9d593096822711)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motofichas.com%2Fimages%2Fphocagallery%2FNovedades%2Fyamaha%2FNMax%2Fyamaha-nmax-150_1.png&hash=84371d72761f08308fc742458b83dda55958c4c2)
scooter_
-
Companheiro Paulo Silveiro, acho que já se poderia alterar o título do tópico para "Yamaha Nmax 2015". O que achas? ;) Pelo que leio a Yamaha irá mesmo trazê-la para cá e fazer "braço de ferro" com a Honda. ;D
Já está _pol_
-
Aqui está o vídeo de apresentação:
http://youtu.be/w9JwwmLpU28 (http://youtu.be/w9JwwmLpU28)
Pena este motor ser de 150c gostava de o ver montado na xmax.
-
A diferença não será assim tão significativa, repara que este motor de 150cm3 têm 15cv e 14nm a diferença na pratica, comparando com a xmax (15cv/11nm), será maior disponibilidade em baixas rotações e não deve morrer tanto em subidas.
-
Entretanto descobri esta Yamaha mio....http://youtu.be/-nvMxbYhdYY (http://youtu.be/-nvMxbYhdYY)
http://youtu.be/S1VgnNWa_jU (http://youtu.be/S1VgnNWa_jU)
-
Oh p'ra elas tão giras. _pol_
(https://enoanderson.files.wordpress.com/2015/02/yamaha-nmax.jpg)
Se vierem para a Europa e colocando no prato da balança apenas e só o design, parece-me ser o bastante para termos logo à partida máquina para vender muito bem.
Felizmente esta Nmax deverá apresentar muitas outras características bem valorizadas neste segmento das citadinas, onde o consumo, agilidade e uma mecânica desembaraçada são sempre muito valorizadas. A Yamaha que não pense muito no assunto e se decida definitivamente em trazê-la para a Europa. _convivio_
-
A diferença não será assim tão significativa, repara que este motor de 150cm3 têm 15cv e 14nm a diferença na pratica, comparando com a xmax (15cv/11nm), será maior disponibilidade em baixas rotações e não deve morrer tanto em subidas.
Sim mas pelas explicações técnicas, este novo motor pertence a uma nova família designada blue core, que tem abertura variável de válvulas, e outras novidades técnicas ao nível dos pistões e cilindros. No geral parece-me uma motor mais evoluído e eficiente que o minarelli.
Acho muito difícil vir para a Europa, iria concorrer com a majesty. A Yamaha tem duas políticas de venda diferentes uma para o mercado asiático outro para o europeu. Pelo menos no que respeita às scooters, mas esta nova família de motores blue core, se fosse aplicada na europa seria muito bem vinda.
Claramente estes motores foram feitos para concorrerem com os ESP da Honda.
-
Tanta Tecnologia XPTO e afinal a refrigeração é por AR.
Se for este motor que vem pra cá, no verão e com acumulação de pó no exterior do cilindro vai ser muito mau.
Sinceramente esperava mais, sendo uma Resposta á PCX.
João
-
Arrefecimento a Ar??? _policia_ _policia_ _policia_ Veja lá o video se faz favor _martelada_ _martelada_
-
Se vier para a Europa, a motorização em uso será de 125cc (diferente da que se encontra em uso no Vietnam) e a Yamaha não fará concessões de qualquer género para se bater com a líder de vendas na classe das scooters citadinas...seja em desempenho ou consumos baixos.
Uma baby X-Max que ajudava à concorrência neste segmento e promovia o rever das políticas de preços, é sempre bem-vinda. Em última instância, é o cliente que acaba por sair mais beneficiado. _convivio_
-
Caro Amigo TMaxer quem fez este video não fui eu? e o que está neste é um motor de refrigeração a AR e foi o que eu vi.
Então vê lá este ! É feito pela Yamaha.
Na altura ainda não tinham aparecido tantos vídeos como hoje pelo menos no Youtube. _policia_ _policia_ _policia_ _martelada_ _martelada_ _martelada_ _martelada_ _martelada_ _martelada_ _martelada_ _martelada_
João
-
Muita gente não sabe mas uma das funções primarias do óleo do motor também é reduzir a temperatura do mesmo. Realmente o video mostra um sistema de refrigeração por ar forçado através de uma ventoinha mas também mostra que este motor está equipado com um sistema que internamente injecta óleo no interior do mesmo de forma a diminuir a fricção e a temperatura.
Os materiais dos motores também evoluíram muito, actualmente usa-se o diasil que em termos de dissipação de calor não têm nada a ver com os materiais usados nos motores antigamente.
-
A especificidade do mercado vietnamita, comum a outros mercados asiáticos, não tem a exigência que se verifica na Europa. Uma hipotética vinda deste modelo, faria uso do bloco presente na Magesty S que em nada ficaria a dever a esse Blue Core.
Mas, precisamente pela presença deste modelo (Majesty S) no catálogo da Yamaha Europe, algo me leva a crer, no fundo, que a marca não dará esse passo no sentido de a trazer. Correria o risco do "canibalismo" interno entre modelos inseridos igualitariamente no mesmo segmento.
-
Joao, esse video não é do motor da N-Max _pol_ _pol_ parece-me que o "blue core" é uma sigla que é usada na Asia em inumeros produtos... nada de novo, afinal muitos construtores de veiculos associam as tecnologias ecologicas nao com a cor verde mas sim com a azul _pol_
Interceptor, Na Europa as versões a "ar" estão obsoleta devido as exigências do mercado e as imposições ecológicas de emissões poluente e de ruído _pol_
-
A especificidade do mercado vietnamita, comum a outros mercados asiáticos, não tem a exigência que se verifica na Europa. Uma hipotética vinda deste modelo, faria uso do bloco presente na Magesty S que em nada ficaria a dever a esse Blue Core.
Mas, precisamente pela presença deste modelo (Majesty S) no catálogo da Yamaha Europe, algo me leva a crer, no fundo, que a marca não dará esse passo no sentido de a trazer. Correria o risco do "canibalismo" interno entre modelos inseridos igualitariamente no mesmo segmento.
Pessoalmente não aprecio este modelo e acho-o demasiado simplista para o mercado Europeu. Por outro lado tenho a certeza que na Asia ou em mercados emergentes este modelo dará cartas em números de vendas.
Uma coisa que aprendi a entender é que nós como Europeus nao temos uma visao muito grande do mercado... e então como Portugueses diria que temos uma visão muito distorcida daquilo que se passa a nível global, que é precisamente a arena dos grandes construtores... basta olhar por exemplo para o mercado norte americano de carros e ver a tareia que por exemplo uma Subaru dá um grupo VW... ou melhor... que um pequeno construtor com uma linha de 4 veiculos dá um construtor com 2 marcas, uma dela premium, com uma gama carregada de versões, motorizacoes e variantes a cobrir quase todos os nichos _Rolley_ _Rolley_
Uma coisa eu sei.... se traçar-mos um circulo à volta da India, obtemos uma rodela onde vive mais gente do que resto do mundo... por exemplo no Bangladesh vivem mais pessoas do que na inteira união sovietica. Ou seja na area de 1,5 vezes a area de Portugal vivem mais pessoas do que num país que cruza 8 fusos horarios. (e 13x mais pessoas do que em Portugal)
É muita gente, e é muita gente ainda nova, avida de consumir e um mercado pouco regulado _pensador_ ao contrario daqui da Europa, em que somos alguns mas velhos, já temos tudo e os mercados estão cheios de regras e restrições _pensador_ _pensador_
Para uma marca, um mercado destes representa um filao enorme de vendas... que nós como Europeus e Portugueses nem nos passa pela cabeca _pol_
-
Quando me referi à exigência do mercado asiático, vinha no seguimento natural da questão em torno do sistema de arrefecimento a ar anteriormente levantado, por comparação oposta àquilo que se verifica nos modelos mais recentes lançados no Velho Continente.
A visão que temos do mercado, ou a forma distorcida e de alguma forma distante que temos da mesma numa base global, poderá na maior parte das vezes levar o consumidor incauto a pensar que o que aqui se reflecte...reflecte-se igualmente lá fora, o que não é verdade, da mesma forma não sendo verdade e aqui não consigo virar costas à minha linha de pensamento, que as regras específicas no mercado europeu possam castrar de alguma forma o desenvolvimento que se encontra, na minha opinião, um passo à frente do mercado asiático ou mesmo norte-americano.
Meramente a título de exemplo, o modelo mais vendido nos Estados Unidos é uma "super eficiente" Pick-up Ford F-Series que pesará no mínimo 2 toneladas...logo seguida de outra Pick-up Chevrolet Silverado (não menos imponente e gastadora) e para culminar o Top3 de vendas de modelos altamente eficientes, outra Pick-up RAM da série 1500 a 3500.
No lado asiático parece que se entra noutro Mundo e a massificação é a palavra de ordem, aliado a questões culturais e económicas (o mesmo se passa nos EUA, mas por antagónica situação à nesta parte do globo verificada) sem esquecer a natural vulnerabilidade na gestão do espaço que de ano para ano se torna mais reduzido do ponto de vista do utilizador da via, pois aqui são sobretudo os modelos de pequena dimensão e cilindrada condizente, a ditar as regras do mercado.
Se são mais eficientes, modernos ou seguros do que aqueles que existem no mercado Europeu, é uma questão que nem se coloca pois a resposta é por demais evidente.
Com estes exemplos pretendia mostrar que continuo a preferir a visão que os construtores e, sobretudo os consumidores europeus continuam a ter, promovendo um cada vez maior grau de exigência nos produtos, mesmo que tal acarrete um custo naturalmente acrescido.
O mesmo se passaria com esta NMax se por cá fosse lançada, recorrendo a marca com toda a certeza a um bloco mais moderno e direi até eficiente, do que aquele que por lá é ou será utilizado, com 155cc.
Mas que se trata de uma mina de ouro para os grandes construtores...esse boom que se tem verificado nos mercados asiáticos, isso não existe a mais pequena dúvida e o lançamento sucessivo de novos modelos com faróis puxados para lá do que seria sensato, carregados de led's e a fazer uso de elaboradas opções de stickers gráficos, vai encher-lhes bem mais os bolsos do que por cá. ;)
É que aí nem existe a mais pequena dúvida....
-
São as diferenças culturais... _pol_ _pol_
Aquilo que aqui somos bons na Europa a fazer é a criar e desenvolver produtos bons e caros,alguns até já no segmento "de luxo" que depois nos mercado emergentes são bem pagos pelo status que lhes é associado ;)
Nós em Portugal é que somos tão poucos e tão minúsculos que nada é desenvolvido especificamente para o nosso mercado _lol_ _thumbdown_
vamos ver se a N Max dará à costa ou nao... a Yamaha não me parece ter um portefólio muito forte no segmento 125 citadino. A S Max é demasiado cara e a Xenter demasiado simples _pensador_
-
Tmaxer:
Tens toda a razão sobre a visão distorcida. É tudo distorcido em Portugal (jornais, TV, 'comentadores'). Olha: já ouvi muitas vezes que a Sym é a marca branca da Suzuki. Tento dizer que não, mas normalmente 'perco' a discussão. Sobre temas técnicos é também muito cansativo conversar.
Porém, eu também vivi 5 anos nos EUA e temos de ver que a Volkswagen Americana constrói os modelos em Puebla no México. Não têm a mesma qualidade da Europa. E a Subaru tem pelo menos uma fábrica nos EUA.
Pessoalmente não aprecio este modelo e acho-o demasiado simplista para o mercado Europeu. Por outro lado tenho a certeza que na Asia ou em mercados emergentes este modelo dará cartas em números de vendas.
Uma coisa que aprendi a entender é que nós como Europeus nao temos uma visao muito grande do mercado... e então como Portugueses diria que temos uma visão muito distorcida daquilo que se passa a nível global, que é precisamente a arena dos grandes construtores... basta olhar por exemplo para o mercado norte americano de carros e ver a tareia que por exemplo uma Subaru dá um grupo VW... ou melhor... que um pequeno construtor com uma linha de 4 veiculos dá um construtor com 2 marcas, uma dela premium, com uma gama carregada de versões, motorizacoes e variantes a cobrir quase todos os nichos _Rolley_ _Rolley_
Uma coisa eu sei.... se traçar-mos um circulo à volta da India, obtemos uma rodela onde vive mais gente do que resto do mundo... por exemplo no Bangladesh vivem mais pessoas do que na inteira união sovietica. Ou seja na area de 1,5 vezes a area de Portugal vivem mais pessoas do que num país que cruza 8 fusos horarios. (e 13x mais pessoas do que em Portugal)
É muita gente, e é muita gente ainda nova, avida de consumir e um mercado pouco regulado _pensador_ ao contrario daqui da Europa, em que somos alguns mas velhos, já temos tudo e os mercados estão cheios de regras e restrições _pensador_ _pensador_
Para uma marca, um mercado destes representa um filao enorme de vendas... que nós como Europeus e Portugueses nem nos passa pela cabeca _pol_
-
boas Pedro _pol_
O exemplo Americano era só para ilustrar que muitas vezes a realidade distancia-se daquilo que nos parece óbvio _lol_ _pol_
-
Companheiros, este modelo ou uma versão europeia dele, vai mesmo vir para a Europa, estive num concessionário da yamaha e ele disse-me que ia sair qualquer coisa para combater a PCX. A Majesty não está a ter sucesso de vendas, por causa da Tricity, esta sim está a vender bem. Tanto que a Majesty está com uma campanha de 500 euros de desconto .
Quando falei da Nmax, eles não conheciam o modelo, mas as novidades saem sempre na Ásia. Se for este modelo a vir para a Europa certamente virá com especificações europeias, assim como a qualidade que nós os habitantes do venho continente exigimos nos produtos que compramos _pol_.
TMaxer, estive a observar ao pormenor Tmax de 2015, tem uma qualidade de topo e agora com a iluminação em full led fica brutal _mau_. Fiz uma simulação e o preço, com a topcase ultrapasava os 12 000 euros _reg_ _confuso_ >:( :P
-
Acredito que sim, que venha para a Europa para combater a PCX. _pensador_ Penso que a Honda ganhou uma vantagem grande com a comercialização da PCX pois ela entrou no mercado numa altura optima, atraindo muitos consumidores através do binômio preço e consumos.
Penso tambem que neste momento a PCX ganhou uma posição no mercado em que o produto quase se confunde com o segmento pois a pequena PCX domina _pensador_
Para combater a PCX nao interessa muito a qualidade... se formos olhar ao pormenor a PCX ve-se que é um produto onde se cortou em muito sitio para conseguir um preço disruptivo: soldaduras a mostra, travão comandado por cabos, amortecedores traseiros pouco confortaveis, etc...
Aquilo que interessa para uma "anti-PCX" é boa fiabilidade, preco de combate, baixos consumos e imagem jovem e moderna _pol_ _pol_
PS: a T de 2014 que estava na Motor 7 tambem ja se foi _Rolley_ _Rolley_
-
A verdade é que nem chegou a entrar.... apesar do anúncio no site, a moto teve uma disputa a dois, tipo leilão, e foi logo arrebatada. Estão lá duas de 2015, cor preta, a 9995 euros, mais perto de 500 euros de papelada, IUC, etc.
Continuam a ser muitos euros, mas, para mim é a melhor scooter em tudo.
-
Agora a dúvida, avançar para a Majesty S aproveitando o desconto de 500€ ou esperar pela NMax "europeia"...
Esta NMax é muito bonita e abs de série é luxo.
-
A verdade é que nem chegou a entrar.... apesar do anúncio no site, a moto teve uma disputa a dois, tipo leilão, e foi logo arrebatada. Estão lá duas de 2015, cor preta, a 9995 euros, mais perto de 500 euros de papelada, IUC, etc.
Continuam a ser muitos euros, mas, para mim é a melhor scooter em tudo.
Excepto no espaço no baú, mas também não é esse um dos pontos da checklist desse modelo! _pol_
-
Malta hoje tive num concessionário Yamaha e falei-lhes da NMax, não conheciam mas disseram que foram avisados de que no segundo semestre deste ano iria haver uma novidade.
Será a NMAX?
-
Pode ser que sim, como pode ser também uma Tricity 250cc.
Se eles nada sabiam sobre esta, deviam consultar o CPM...por cá sabe-se mais que muitos concessionários _lol_ (apesar de ter colocado um bonequinho à gargalhada, o que escrevi é bem real).
-
Com ABS e tudo. Não me parece que venha ao mesmo preço da PCX...
Deve de ser é ainda mais cara que a Magesty S.
-
Bem vou ter de falar!!! _Rolley_
Desde o painel simplista, a frontal sem raça! o espaço por baixo do banco minúsculo!!! _confuso_ _confuso_ _confuso_ _confuso_
Poça!!! minha rica XmaXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX!!! _careta_ _careta_ _careta_ _careta_
(nao passa de uma opinicao!!!!)
-
A Yamaha Nmax,modelo que por enquanto se desconhece de fonte 100% fiável se efectivamente virá para a generalidade dos mercados Europeus ou não, alcançou um prestigioso prémio no seu mercado de origem (Indonésia), como sendo a melhor scooter premium ali à venda. _pol_
(https://aripitstop.files.wordpress.com/2015/04/otomotif-award.jpg?w=460&h=309)
Os restantes ganhadores em cada classe (scooters e motos), encontram-se descritos neste link: Otomotif Awards 2015 - Indonesia (http://aripitstop.com/2015/04/23/yamaha-nmax-raih-bike-of-the-year-best-engine-disabet-honda-beat-best-sport-diraih-yamaha-yzf-r25/)
-
Este modelo virá para a Europa, como se pode ver no link http://www.scooter-station.com/Yamaha-NMAX-et-MBK-Ocito-125-ABS-Les-nouveaux.html
No fundo a Yamaha tenta responder à ofensiva comercial da Honda, com a PCX e a nova Forza, com este novo modelo de entrada, cuja mais valia é o novo motor Blue core, com abertura variável das válvulas e consumos reduzidos. A entrada em cena deste modelo vai coincidir com a saída de catálogo da magesty 125, que nunca conseguiu impor-se no nosso mercado.
Vamos esperar pelos testes, para aferir das performances deste motor que, na minha opinião, vai substituir brevemente os existentes nas Xmax.
-
Venha lá esta tal de Nmax que o pessoal gosta é da concorrência _pol_
Não se esqueçam é de meter um preço competitivo e tenho a certeza que se vai vender bem, pois o pessoal que pensa em comprar este tipo de scooter vai logo para o que é novidade.
Cumprimentos _convivio_
-
Bem, se está já confirmada a vinda para o mercado Europeu....a PCX que se cuide.
Com argumentos (sensações e desempenho) que se baterão quase de certeza de igual para igual, vai ser mesmo por uma questão de gosto pessoal (design, look) onde o comprador de um destes modelos se vai focar para a decisão. _pol_
-
Boas , cada vez mais e para quem ainda tiver algumas dúvidas, existem só estas duas marcas Honda e Yamaha a jogar taco a taco quase em todos os segmentos e é basicamente destas duas marcas que surgem as inovações, claro que existem outras opiniões como por exemplo, BMW, MV Augusta, Motoguzzi e a KTM que dentro do segmento dela é das melhores, segundo tenho lido comentários .
Portanto temos aqui mais uma Yamaha PCX !!!!
_convivio_
-
Não acho o Design da frente da Mota bonito. Vamos ver se realmente terá sucesso.
-
Não acho o Design da frente da Mota bonito. Vamos ver se realmente terá sucesso.
Eu tb não acho, mas gostos .....
_convivio_
-
Boa noite pessoal _pol_
Na minha opinião acho que vai ser mais cara que a majesty s devido ao ABS e o novo motor.....
E será que a majesty s vai aguentar mais algum tempo no mercado?
-
O preço estimado em França anda à volta dos três mil euros.... por cá deve ser parecido.
-
Não acho o Design da frente da Mota bonito. Vamos ver se realmente terá sucesso.
Depois de vermos os modelos ao vivo fica-se por norma com uma sensação diferente.
Pode ser o caso, Carla. _convivio_
O preço estimado em França anda à volta dos três mil euros.... por cá deve ser parecido.
A inclusão do ABS assim o justifica, pelo menos em parte.
Pretendo vê-la ao vivo e testá-la se possível.
-
A Yamaha vai fazer a apresentação europeia da NMAX 125 em Lisboa, entre os dias 31 de Maio e 5 de Junho, portanto durante uma semana vão andar algumas unidades a "passear por aí" :))
Entretanto, já existe página para a NMAX 125 no site da Yamaha: http://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/scooters/cidade/nmax.aspx
Só falta dizer que vai estar à venda a partir do final de Junho, mas ainda não divulgaram os valores.
-
Desculpem qualquer coisinha mas não consigo gostar, pode ser que ao vivo tenha uma ideia diferente, pois quero vê-la a dar luta à PCX.
Cumprimentos _convivio_
-
Bem pelo menos em altura e peso é muito semelhante à Pcx. O que pode ser bom para quem não tem experiência, pois a Majesty S é mais alta e mais pesada.
A frente é que me deixa na dúvida...
-
Este modelo será vendido em França lado a a lado com a versão da MBK, com o modelo a adoptar o nome....Ocito 125.
Alguns dados técnicos oficiais e iguais tanto com o logo da Yamaha, como da MBK: _pol_
Motor Monocilindrico, com refrigeração líquida;
Consumo combinado: 2,2L/100Kms;
Depósito de 6,6L (autonomia de aprox. 300Kms em ciclo de consumo combinado);
Motor de 4 válvulas com sistema variável VVA;
Cilindro revestido a DIASil;
ABS de série;
Estrutura de aço tubular;
Jantes de 13' polegadas com pneus de medida 110/70-13 e 130/70-13;
Amortecedores traseiros com curso de 90mm;
Capacidade em Litros debaixo do banco: 24,3L;
Quanto a preços (em Portugal apenas será vendida a Yamaha Nmax e não a MBK Ocito), deverão ser divulgados em breve, mas julgo que será expectável um preço suficientemente contido para este scooter de carácter mais citadino...possivelmente em redor dos €3000.
EDIT: Esqueci-me de mostrar...esta será a MBK Ocito 125.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.scooter-station.com%2Fttesimages%2Fscooters%2Fnouveautes2015%2FMBK_Ocito_stpz.jpg&hash=f7ae4ba91121fcf2e852bce960c33b7a8ebd797a)
-
Hoje andaram por Lisboa e eram varias mas ao vivo é outra coisa... têm um aspecto muito oriental muito distante dos padrões europeus...
-
Hoje andaram por Lisboa e eram varias mas ao vivo é outra coisa... têm um aspecto muito oriental muito distante dos padrões europeus...
Li um artigo sobre essa apresentação em solo português, que pelos vistos já colou um punhado de NMax's a rolar antes da cedência a jornalistas. É uma situação normal e para despistar qualquer situação antes de as colocarem nas mãos dos jornalistas. _pol_
O evento propriamente dito, vai realizar-se entre os próximos dias 31 de Maio e 5 de Junho, trás até ao nosso país e a Lisboa em particular, oitenta jornalistas de 17 nacionalidades.
Cada um deles terá um dia inteiro para efectuar um contacto dinâmico, de estrada, em ambiente urbano e interurbano com a Yamaha NMAX 125, num percurso feito na zona da Grande Lisboa.
-
Os que vi alguns tinham a farda fã Yamaha.
-
_convivio_ Olá
Já cá andam devem ter antecipado a data porque na 6ª feira dia 29 de manhã pelas 09h
quando sai de serviço estavam no meio do terreiro do Paço alguns foto-jornalistas com 3
NMax a fazer videos e fotos
abraço
-
Acaba de ser divulgado o preço em Itália...... €2.890 + desp.
http://www.motoblog.it/post/706795/yamaha-nmax-125-2015
Isto significa muito simplesmente que é mesmo de esperar, em Portugal, um preço que não ultrapassará as 3 milenas.
Uma das perguntas que depois fica com a chegada deste modelo mais recente, é....onde é que a Majesty S vai conseguir vingar no seio da marca Yamaha, tendo preços semelhantes e lutando pelo mesmo segmento? _pensador_
Se estivesse comprador, iria sem dúvida para a mais recente... _pol_
Ainda não a vi ao vivo e oportunamente darei a minha opinião quanto ao design, quando estiver junto a este novo modelo. _pol_
-
Ontem estive a ve-la ao vivo em varias cores, pois andam a tirar fotos e a testa-la mesmo em frente da Vodafone, no parque das naçoes. estao varias disponiveis e eles andam aqui as voltas com fotos de todos os angulos e feitios para sair em revistas da especialidade.
Isto é uma low cost tal e qual, a unica coisa bonita é a folha de carbono no lado do vareador e o conta kilomteros, pq de resto _thumbdown_
é esta que vai fazer frente à pcx??? nao me parece
-
Mas repara numa coisa interessante, Marco... :)
.....ao que parece, o grande Valentino Rossi, piloto por quem nutres uma sobejamente conhecida admiração, apadrinhou já esta novidade da Yamaha.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FBXsgC8aezWk%2Fhqdefault.jpg&hash=158441b6bc5736fc2a22d02a771aa0d15757067a)
Vá lá...admite que assim até passaste a gostar mais desta scooter. scooter_ _convivio_
-
é pago para isso Sapiens
_pol_
Mas nao gosto mesmo nada amigo, embora haja bem mais feias no mercado!!. É que dá mesmo a sensação que é uma Xmax Low Cost.
nao sei o que é que se passa com a Yamanha! :(
-
Esta foto creio que toda a gente sabe onde foi tirada.... _Rolley_
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.mcn.bauercdn.com%2FPageFiles%2F535950%2F540x360%2FYamahaNMAX-1423.jpg&hash=4c0454a9572472bdb45e64aad38182f68962092f)
A MotorcycleNews.Com já publicou o seu mini-review: http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/june/yamaha-nmax-first-ride/
-
Mais umas fotos desta citadina a circular nas ruas de Lisboa...
À semelhança do que se passou com a vaga de vendas das PCX's, também esta deve levar os seus compradores à aquisição de um vidro alto, pois de série a protecção oferecida não é o seu forte (tal como acontece com a concorrente).
Acessórios da ERMAX e GIVI não devem tardar a aparecer, de qualquer forma. _pol_
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.bennetts.co.uk%2FPageFiles%2F12827%2FNMAX1_666.JPG&hash=ecda38a9fabc191249a2470b38edf26615ce83ac)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.bennetts.co.uk%2FPageFiles%2F12827%2FNMAX_2_666.JPG&hash=68aec88fb1e173cc50a5c1d460cdfe2abfa7fe49)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.bennetts.co.uk%2FPageFiles%2F12827%2FNMAX3666.JPG&hash=1fa4865d709417bcaa3fe2f62f36503dda5f9273)
-
Esta foto creio que toda a gente sabe onde foi tirada.... _Rolley_
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.mcn.bauercdn.com%2FPageFiles%2F535950%2F540x360%2FYamahaNMAX-1423.jpg&hash=4c0454a9572472bdb45e64aad38182f68962092f)
A MotorcycleNews.Com já publicou o seu mini-review: http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/june/yamaha-nmax-first-ride/
esta foto foi de ontem, estava um staff de uns 7 a eles as voltas. a que eu vi foi a preta e cinza.
-
N é ser anti-Honda.
Mas ao contrario de muitos gosto bastante da scooter_
-
Por 3 mil euros já com ABS, e ainda por cima sendo Yamaha, onde os preços costumam ser superiores, é claro que tiveram que cortar em algum lado. Cortaram na qualidade de alguns materiais. Mesmo assim pode ser que sejam melhores que muitas que por aí andam. ?.
-
Sei que andou um grupo delas aqui bem perto de mim mas nem as vi.
Não desgosto da estética, apenas não aprecio o painel instrumentos tipo game-boy.
Em breve teremos por cá algum possuidor deste modelo.
-
Eu tenho um game boy e adoro-o :P
Hehehe...
-
Na semana passada avistei umas quantas destas novas Nmax em frente ao Hard Rock Lisboa. Até tive o prazer de estar lado a lado com uma num semáforo.
É uma maxi engraçada e que poderá dar luta à PCX caso o PVP seja convidativo.
-
A Yamaha continua sem apresentar o preço por cá. _pensador_
Mas pronto, deve estar para breve, até porque em França e Itália já se sabe. Aponto para um valor a rondar os €3.000.....€2.999 vá, que é para honrar a tradição que se vê em qualquer produto que está à venda e mexer com o subconsciente de todos nós.
Não são €3.000...são €2.999. _lol_
-
A comunicação social apenas adianta um preço abaixo dos 3000€. Um video com alguns detalhes da nova n-max
[ Invalid YouTube link ]
-
O preço é 2.945.00 euros mais doc. podem ver aqui...http://www.motor7.pt/detalhe.php?id=801 (http://www.motor7.pt/detalhe.php?id=801)
-
São cerca de €200 mais que a concorrente PCX, mas tem ABS (Nmax) contra CBS (PCX). _pol_
Depois cada uma se faz valer dos seus próprios argumentos e tecnologias a bordo.
Não dou mais do que 15 dias até aparecerem na imprensa comparativos entre ambas. _pol_
Ainda não vi a Nmax ao vivo...espero que esteja para breve para deixar também uma avaliação pessoal, mesmo que estática.
-
É claro que a Yamaha não anda a dormir, mas apesar de na minha opinião ser um ataque tardio à PCX, é um ataque em força.
São "apenas" (para algumas pessoas já pode ser proibitivo) 200 € de diferença e todos sabemos a mais valia de uma mota com ABS.
Resta saber se vai fazer apaixonar tantas pessoas como fez a PCX.
Sinceramente tenho dúvidas _pensador_
Cumprimentos _convivio_
-
Boas, tinha dito que não a considerava muito bonita mas já estou a mudar de opinião, é engraçada pelos vistos dá para esticar mais as pernas do que a PCX , agora é um produto fora do tempo, tardio, o mercado já está apanhado pela PCX , mas está com numeros muito interessantes e é , Yamaha _pol_ está tudo dito !!!
_convivio_
-
São cerca de €200 mais que a concorrente PCX, mas tem ABS (Nmax) contra CBS (PCX). _pol_
Depois cada uma se faz valer dos seus próprios argumentos e tecnologias a bordo.
Não dou mais do que 15 dias até aparecerem na imprensa comparativos entre ambas. _pol_
Ainda não vi a Nmax ao vivo...espero que esteja para breve para deixar também uma avaliação pessoal, mesmo que estática.
Não é apenas o ABS que tem como diferença. Outro aspeto muito importante é a largura dos pneus que confer maior segurança à moto. Pena que não tenha tomada de 12V, porta-luvas e Start-Stop, pois seria perfeita. Mas entre as 2, a NMax pela segurança seria a minha escolha!
-
Estou a pensar seriamente trocar a minha moto por está para o ano que vem, quanto mais olho para ela mais gosto dela. :angel:
Por muito que olhe para a PCX nunca me conseguiu cativar verdadeiramente, para n falar que "eu" a acho feia vista de frente, e refiro.me ás duas versões que saíram...
Peço desculpa aos mais sensíveis >:D
-
_careta_
Estou a pensar seriamente trocar a minha moto por está para o ano que vem, quanto mais olho para ela mais gosto dela. :angel:
Por muito que olhe para a PCX nunca me conseguiu cativar verdadeiramente, para n falar que "eu" a acho feia vista de frente, e refiro.me ás duas versões que saíram...
Peço desculpa aos mais sensíveis >:D
As escolhas que levam a uma compra, têm sempre muito o factor do gosto pessoal. É normal. _pol_
São duas boas opções no mercado para o segmento das scooters de cariz citadino.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-media.viva.id%2Fthumbs2%2F2015%2F05%2F22%2F314979_pcx-versus-nmax_663_382.jpg&hash=fe38fa9140b9747a335ba31c5f1d49060ade13b5)
E já houve quem as colocasse lado a lado para responder à eterna questão... qual gosto mais? _pensador_
(https://kobayogas.files.wordpress.com/2015/04/img_20150407_214233.jpg?w=460&h=413)
-
Regressei há um bom bocado da Feira de São João aqui em Évora e num dos pavilhões, sem estar minimamente à espera, pude estar então em contacto pela primeira vez com esta mais recente proposta no campo das citadinas...a NMax.
No entanto, confesso que este contacto com o modelo transmitiu-me uma certa falta de arrojo, com excepção da traseira desta máquina que me cativou à primeira _pol_...foi pelo menos esse o impacto visual que recebi do modelo.
Aquele modernismo e design desportivo frontal que conheço da grande maioria dos produtos da Yamaha e que me tem agradado bastante...nesta, parece que ficou algo aquém. Além do impacto que tive globalmente com a carroçaria do modelo, o painel de instrumentos achei-o muito compacto, se bem que por trás de mim ouvi dizer que era muito completo e até tinha computador de bordo. _pensador_
A qualidade na junção dos painéis agradou-me bastante e a esponja do banco pareceu-me bastante mais convidativa do que propriamente para voltas curtas e de carácter citadino. _pol_ O facto de ter já ABS, bem anunciado com um lettering indicativo junto à roda, é um ponto que também joga a seu favor.
Acredito que aquela cor preta da unidade em que mexi, não seja a que mais a favorece e o design não me chamou particularmente à atenção. No vermelho em que já vi algumas fotos, creio que será bem melhor.
Quanto a preço, o vendedor da Yamaha que ali estava bem perto a ver-me a rondar a novidade do stand, disse-me que eram €3.300 chave-na-mão.
Foi simplesmente um contacto estático, nada mais que isso. O principal, a sua mecânica e o seu motor Blue Core são bem mais importantes e com um peso bem maior do que meramente uma apreciação pessoal do design.
Foi bom ver também ali 2 membros CPM a escassos metros e metermos a conversa em dia. _pol_ Aquela MT-07 que lá estava levava-me a casa com um grande sorriso, hem... :)
(https://lh5.googleusercontent.com/-CG1jw_g4ljM/VYYABu_EjyI/AAAAAAAADGk/tf1McYZy4tE/w983-h553-no/WP_20150620_22_15_52_Pro.jpg)
Lá tive de mexer em tudo, claro.... ;D
(https://lh5.googleusercontent.com/-84c2IwRLx-0/VYYABkd7JLI/AAAAAAAADGg/cj-PEdczyDQ/w983-h553-no/WP_20150620_22_15_26_Pro.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-b79m2GyZ2L4/VYYABhahf4I/AAAAAAAADGo/OWmZdK0Kutk/w311-h553-no/WP_20150620_22_15_40_Pro.jpg)
-
Bem esta Nmax na côr preta/cinza não é nada fotogénica _thumbdown_
Estou curioso para a ver ao vivo para ver se me tirar as dúvidas.
O preço pode ser uma desvantagem, e só digo isto porque quem normalmente compra este tipo de mota desconhece a mais valia do ABS e só vão olhar para o preço, e ai lá vem a PCX.
Mas certamente que muitos concessionários irão oferecer os documentos e ai sim vai haver guerra nas "pequenas"
125.
Cumprimentos _convivio_
-
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11659512_1057327307619721_5709742280122289740_n.jpg?oh=fca320fc3b32fe5a9a5d3fe0711b30cf&oe=56185FA5)
25% de desconto em acessórios _pol_
-
Xiiii os senhores da Yamaha atacam com tudo e mais alguma coisa, espectáculo _pol_ _pol_ _pol_
Quero ver qual a resposta da honda _pensador_
Cumprimentos _convivio_
-
O valor apresentado já inclui o desconto?
-
Parece-me que não.
-
Para quem pretender fazer um test-drive.
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/1781140_900787129988476_1705441610517972701_o.jpg)
-
Onde é a esplanada das laranjeiras?? _pensador_
-
Boas, de inicio não gostei deste modelo, mas fazendo uma análise mais atenta , vejo-me obrigado a retificar, gosto é bonita _pol_, se tivesse que comprar entre a PCX e esta, não sei qual escolheria .
_convivio_
-
Onde é a esplanada das laranjeiras?? _pensador_
Ficará um pouquinho fora da mão para quem mora em Lisboa, pois o local é em Castelo Branco, acredito que brevemente haverá por todo o País.
-
No nosso parceiro Motor 7:
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/t31.0-8/11313003_991089140924620_6468667035204315588_o.jpg)
-
Esta vermelha está muito gira.
O valor na Motor 7 é de 2945 euros. Será preço de lançamento?
-
E a vencedora é...?
https://m.youtube.com/watch?v=pv39R1DcJ3c
-
E a vencedora é...?
https://m.youtube.com/watch?v=pv39R1DcJ3c
Este Cager on two wheels já está pró...
>:D OMG ... "Boob shot" ?!?!
Boas curvas
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
-
Este Cager on two wheels já está pró...
>:D OMG ... "Boob shot" ?!?!
Boas curvas
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
No meu ver tem alguma falta de informação e conhecimento dos modelos em causa ,só isso lhe mancha a folha
Marco Neves
-
Muito se crítica a Yamaha indirectamente.
Até pode ter falta de conhecimento sobre o modelo em causa, mas n se pode dizer que é a primeira moto que ele conduz, mas sempre tem mais experiência com vários modelos que tu ou eu para saber aconselhar se este é ou não é um bom modelo a ser adquirido.
-
Olá Diogo, _convivio_
Estive a ler alguns comentários de companheiros mais para trás para perceber a proveniência do teu aborrecimento com o que tivesse sido dito...e não encontrei.
Eu pessoalmente já estive junto ao modelo e como também referi por cá a 21/06/2015, tem bons argumentos dentro das citadinas. O preço chave na mão será de aprox. €3.300, mas acabará por o justificar.
O pessoal que por cá comenta, posso dizer-te que globalmente por vezes tem uma sensibilidade maior e conhecimento próprio em certas áreas relacionadas com as scooters/maxiscooters em particular, bem maiores por comparação ao Cager On Two Wheels (atenção que eu adoro os vídeos do tipo). _pol_ Ele anda em muitas motos, mas também comete algumas calinadas. ;)
Se gostas do modelo...avança com a compra meu caro. _pol_ Não te aborreças com as opiniões...elas são e serão sempre necessárias, mesmo que contrárias ao ponto de vista que eventualmente tenhamos.
-
No meu ver tem alguma falta de informação e conhecimento dos modelos em causa ,só isso lhe mancha a folha
Marco Neves
Nao desmerecendo o trabalho do Cager, mas as analises que ele faz são muito fraquinhas... geralmente são mais interessantes na parte de apresentação estática do modelo (se esquecermos sempre a comedia que é andar à procura da medida dos pneus) e das primeiras indicações depois de sentar e rodar a chave... assim que entra na parte mais técnica ou quando precisa de explicar o comportamento e registrar pontos + e - é incapaz transmitir de forma clara qualquer informacao pertinente.
Provavelmente se fosse fazer o que ele faz, faria-o pior e nao estou a criticar gratuitamente, mas pela quantidade de likes e page views o gajo precisava de se esmerar mais um bocado 8)
-
Boas.
Estive a ver a moto e não gosto muito a nivel do design,por isso prefiro a majesty S ;)
Mas a nível dos componentes(ABS e etc) está melhor mas não noto assim uma grande diferença de travagem(Travar a fundo em piso seco).
Mas é a minha opinião. scooter_
-
Dois quê? Tires. .. muito bom. Devia era de vestir umas calças.
Ao inicio não gostava da frente da mota, agora ate acho piada. Se estivesse para comprar seria esta. scooter_
-
Aqui o meu pequeno contributo
Marco Neves
-
Muito bem. _pol_
Agora falta o outro video.
-
Tinha esquecido deste:
Marco Neves
-
OK na minha opinião vou por partes: entre nmax e pcx
Estética: pcx
Motor:????idêntico...
Travões: NMAX sem dúvida
Ciclística: NMAX parece mais precisa devido aos pneus
Suspensão: nenhuma ,ou seja ,a 2 está bate muito no limite e saltita,a pcx já se sabe(a CBF aqui da 10 a 0)
Conforto:???ela por ela...(melhor a CBF)
Autonomia: de certeza ganha a pcx
Conclusão:
Embora a nmax seja melhor em alguns aspectos fruto da sua modernidade mesmo assim eu talvez fosse para a pcx por ser um produto muito equilibrado ,mais bonita e talvez mais económica.
Fica a opinião
Marco Neves
-
Boas tardes.
Estou quase a ir buscar a minha. Parece que o caixote já chegou ao stand.
Estou a ficar um bocadinho impaciente... ::)
Um abraço,
9Thousand
-
Marco, gostei muito de ver os teus vídeos. _pol_
No 1º vídeo reparei que ela vinha com 3,7L de média de consumo (unidades de test-ride é assim, não me espanta ;D), mas a minha pergunta é se chegaste tu próprio a fazer reset para ver depois o que marcava até a devolveres.
-
Boas,
Sim foi feito o reset mas já sabes como é ...
Eu ia a 2 e foi mais para ver a força que economia ,quando entreguei ia nos 3 ainda mas não da para ver só assim em pouco tempo
Obrigado
Marco Neves
-
Claro que sim Marco, eu percebo.
Perguntei apenas porque como o 2º vídeo retrata uma circulação perfeitamente quotidiana (neste caso sem A.E.), era mais para se ter um ponto de referência, se bem que isto é sempre muito subjectivo e depende de inúmeros factores.
De qualquer forma a unidade também teria pouco menos de 1000Kms, como também foi dado a perceber no 1º vídeo, quando correste as opções apresentadas no visor.
O modelo é bastante interessante, já estive junto ao mesmo e somente essa cor (preta) não lhe fica tão bem. A vermelha parece-me que será das que lhe assente melhor... _pensador_ Pelo menos em termos do meu gosto pessoal. ;)
-
Sim a vermelha é a preferida.
Não digam a ninguém mas prefiro a majesty embora a marca diga que é mais acima da nmax.
A próxima a testar vai ser a nova xmax ,mas tenho medo...de ficar apaixonado ,mas existe a forza que me deixou de boca aberta
Marco Neves
-
Sim a vermelha é a preferida.
Não digam a ninguém mas prefiro a majesty embora a marca diga que é mais acima da nmax.
A próxima a testar vai ser a nova xmax ,mas tenho medo...de ficar apaixonado ,mas existe a forza que me deixou de boca aberta
Marco Neves
Por "nova xmax" queres dizer a que está em comercialização certo?
No que respeita à Nmax parece-me um bom produto, mas é muito difícil destronar a PCX que já tem um nome feito no mercado e um preço imbatível. A smax já experimentei, bom motor boa suspensão mas, só para quem tem 1.70m. Com o meu 1,80m não cabia, literalmente nela, os meus joelhos batiam no guiador, muito apertada.
Experimenta a Xmax que não te arrependes, é diferente da forza. _pol_
-
Sim é a que está agora no mercado,a pcx é um produto muito difícil de bater,vamos ver como esta rival se vai sair
Marco Neves
-
No país onde é fabricada a nova Nmax (Indonésia) uma publicação motociclista (Motor Otomotifnet.com) fez um comparativo entre as duas e onde se encontram algumas fotos muito interessantes.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fotomotifnet.com%2Fspaw%2Fuploads%2Fimage1%2FKanal%2520MOTOR%2FTest%2F2015%2F03-Maret%2Fkomparasi-Honda-All-New-PCX-150-vs-Yamaha-NMAX_01.jpg&hash=1eb81da1d5695986ac2166c003be794d96e3f2d0)
As duas unidades testadas...
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fotomotifnet.com%2Fspaw%2Fuploads%2Fimage1%2FKanal%2520MOTOR%2FTest%2F2015%2F03-Maret%2Fkomparasi-Honda-All-New-PCX-150-vs-Yamaha-NMAX_05.jpg&hash=70c8cf065cd3522329b67f6c1927fd8eaabfb49d)
Como por lá só existe a versão 150cc (em ambas), o teste foi feito com essa mecânica que por cá tem pouca expressão (pelo menos na que por cá se vende com essa motorização - PCX).
Data test
PCX 150
0-60 km/h : 6,2seg.
0-80 km/h : 12,1seg.
0-100 km/h : 23,2seg.
0-100m : 8,3seg.
0-201m : 12,8seg.
Top Speed : 114Km/h
NMAX 150
0-60 km/jam : 6,2seg.
0-80 km/jam : 11,1seg.
0-100 km/jam : 21,1seg.
0-100m : 8,6seg.
0-201m : 13seg.
Top Speed : 112Km/h
Existem mais factores determinantes do que propriamente velocidade ou acelerações...e logo que por cá (Europa) façam um teste com as motorizações 125cc, por cá se colocarão para a malta ver. _convivio_
-
Fui buscar a minha menina ao fim do dia.
Ela é cinzenta, ou será dourada, acastanhada...Bem, acho que depende da luz. Ou dos olhos que a vêm.
O que gostava de dizer, para já é que ela anda que se farta! E curva que nem uma mota de corrida. Com os devidos descontos, claro.
O certo é que estou muito, muito satisfeito com a ela.
Assim que tiver oportunidade escrevo mais umas coisas sobre a nossa relação.
Um abraço ,
9Thousand
-
Experimentei ontem a nmax no evento scooter parade e a a nmax e fique surpreendido pela positiva é um mini canhão!! Estava mais curioso era em relação ao motor, nomeadamente à abertura variável das válvulas e realmente sente-se alguma diferença, o motor a baixa velocidade têm uma disponibilidade quase imediata e mete-se nos 90 km/h num ápice! Nunca experimentei a pcx mas esta senti que é rápida, no recinto do evento ainda atingi os 97 e num plano a subir.
Ainda tive hipótese de fazer um comparativo com uns tipos que andavam lá numa tricity e numa 50 artilhada e levaram um bigode daqueles tipo salvador dali _lol_
Vou tentar solicitar uma unidade de test drive para publicar aqui no forum um teste mais aprofundado.
-
Muito equilibrado o teste apesar de mais velocidade de ponta da PCX. _Rolley_ _Rolley_
Foi pena não publicar os consumos, que pela certa a PCX ganha. scooter_ scooter_
Vamos ver como se porta o novo motor da NMax.
João _scp_ _scp_ _scp_ _scp_
-
A Yamaha nunca publica os consumos dos seus produtos, já falei uma vez com o proprietário de uma concessão oficial sobre este assunto e o que ele me disse é que a Yamaha apresenta os seus modelos como um produto dinâmico, que proporcione sensações e transmita sobretudo sentimentos ao condutor. Os consumos são deixados para um 2º ou até mesmo 3º plano _pol_
-
Sem ter testado a Nmax (apesar de já ter estado junto à mesma), acredito perfeitamente que se trata de um produto com uma boa base dinâmica, motor perfeitamente apto para a cidade e com uma qualidade de montagem e uso de materiais de bom nível.
A sua maior concorrente é sem dúvida nenhuma a mais recente geração da PCX e estes são dois modelos que se conseguem ombrear em praticamente todos os campos.
No campo do design o assunto muda bastante e cada uma segue um estilo muito próprio. Aliás, no design é quase radical a diferença entre ambas, apesar das dimensões serem muito semelhantes.
É bom haver concorrência. _pol_ Obriga as marcas a esforçarem-se por conseguir sempre melhor numa geração seguinte...obriga-as a trazer novas tecnologias e tendências para um segmento muito importante e altamente dinâmico. _pol_
-
Tal como o Interceptor, tive a oportunidade de testar a mesma N-Max, e foi curioso que ficámos com distintas impressões sobre esta nova scooter.
Pessoalmente o motor da N Max não me transmitiu aquilo que esperava numa scooter bastante leve.
Notei alguma inércia para que o motor desenvolvesse no arranque, e sobretudo não conseguir descolar como uma PCX a grande rival, consegue.
Só com o punho enrolado é que se consegue sentir alguma aceleração mais célere e assim nota-se bem o motor a responder, o que não deixa de ser suficiente para uma condução citadina e nas calmas e é claro que neste campo a PCX fica para trás.
Quanto ao resto, é notório o esforço da Yamaha neste produto cuja qualidade global é muito boa. Acho que a PCX tem agora uma concorrente à altura, mas é certo que já vem tarde.
-
De facto deveriam ter surgido mais concorrentes diretas à PCX e esta scooter é um bom exemplo disso.
Concordo com o sapiens21, em que a concorrência faz maravilhas em que o consumidor é quem fica a ganhar.
Daquilo que tenho lido, acho que a Yamaha fez uma scooter para cidade muito equilibrada. Vamos ver como sobrevive no mundo das 125.
-
Esta Nmax deve estar a vender bem! hoje de manha no curto percurso de 10kms de casa->trabalho vi duas!
-
Companheiro semprevitoria, tens em ideia vir a colocar algum vidro mais alto do que o de série, para maior protecção?
Não sendo o da marca, podes sempre ir para os Ermax ou Givi...que se ainda não os têm neste momento para o modelo, também não tardarão muito. :)
-
Boas, cá ficam umas fotos da minha menina!
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg908%2F9029%2FEI1jVI.jpg&hash=5f3cd08bd4ffca5a55762dbab48967e45b44fa83)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg661%2F5923%2FT6R8Hz.jpg&hash=c9bb0441231b6f6d2aeb93f9960b976d882c09bf)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg540%2F3256%2FOeWK5q.jpg&hash=9db33a38755cafd9311bf95d37f2f378351229be)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg661%2F8937%2FfweXt8.jpg&hash=c7dfade4999626ad6e9c46370e3889070e3f1513)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg911%2F9451%2FuPNSWS.jpg&hash=569783e05b54397b1802984af883472721962969)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg905%2F1989%2FknOpgq.jpg&hash=53dff7ffa10f446b4c3997c5d4a01bac1edb16b8)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg633%2F4241%2Fyttimw.jpg&hash=3ba2eb25371d7c18c04e94750579aed89c3bd98d)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg661%2F4572%2FoXi93i.jpg&hash=c7815784eea547be92d6ef640df4e44f67f7bfad)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg908%2F6897%2FwAugPA.jpg&hash=b35fc59a99b112e2f478d5b7bcd90814166c1b43)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg661%2F9445%2FWs1L7h.jpg&hash=ba3003127e3799db64a7bffbbd74411be48b3643)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg540%2F3955%2Fwr49d9.jpg&hash=0eebbe1a1cfab672a9a8e2ecec63a5ea93de7846)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg673%2F1621%2F3GQYrI.jpg&hash=9211cebe4430bd47174dd5e2e7c0e0cc0b8761b9)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg661%2F5703%2FXckoW6.jpg&hash=1cb0274374bf3521dfd540d12e094d0ac00471e9)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fa%2Fimg673%2F5011%2FljhuSO.jpg&hash=547ffc7f408cad17e8e4e8c6be4799693095ae6b)
-
Companheiro semprevitoria, tens em ideia vir a colocar algum vidro mais alto do que o de série, para maior protecção?
Não sendo o da marca, podes sempre ir para os Ermax ou Givi...que se ainda não os têm neste momento para o modelo, também não tardarão muito. :)
Tenho de pensar nisso, pois no inverno com certeza que ira dar imenso jeito! ;)
-
Não sendo o meu estilo de scooter dada às pequenas dimensões, não deixo de classificar como uma das mais bonitas que a Yamaha lançou nos últimos tempos... _pol_
Ainda hoje no stand local da Yamaha estavam 4 modelos de cores diferentes + 1 de teste drive - parece que estão a vender como pãezinhos quentes !!
No evento de sábado passado, no scooter parede no Porto, estava uma N Max branca com um vidro alto que presumo que seria de origem, e que com certeza irá conferir uma maior proteção ao condutor.
No sendo tão proeminente como se vê em algumas maxis, ficava mesmo bem enquadrado no conjunto.
Excelente partilha, pois as fotos estão muito boas.
_convivio_
-
Não sendo o meu estilo de scooter dada às pequenas dimensões, não deixo de classificar como uma das mais bonitas que a Yamaha lançou nos últimos tempos... _pol_
Ainda hoje no stand local da Yamaha estavam 4 modelos de cores diferentes + 1 de teste drive - parece que estão a vender como pãezinhos quentes !!
No evento de sábado passado, no scooter parede no Porto, estava uma N Max branca com um vidro alto que presumo que seria de origem, e que com certeza irá conferir uma maior proteção ao condutor.
No sendo tão proeminente como se vê em algumas maxis, ficava mesmo bem enquadrado no conjunto.
Excelente partilha, pois as fotos estão muito boas.
_convivio_
Por acaso acabei de ver essas fotos no facebook da Akimoto (https://www.facebook.com/pages/Akymoto-The-Lifestyle-Experience/404080126385876?sk=timeline)! scooter_
-
Tenho de pensar nisso, pois no inverno com certeza que ira dar imenso jeito! ;)
Ou na Puig
-
Boa noite, cá fica uma foto dos mínimos em led que foram trocados pelos originais, logo na altura da compra! _pol_
(https://imageshack.com/i/f0ur1qqJj)
-
Boa noite, cá fica uma foto dos mínimos em led que foram trocados pelos originais, logo na altura da compra! _pol_
Lindo _confuso_
-
Bem ficou espetacular muito mais gira. _pol_
-
Mais um review realizado em Portugal.
https://www.youtube.com/watch?v=QOz6bLxsNc8 (https://www.youtube.com/watch?v=QOz6bLxsNc8)
Falam que as ruas de Lisboa são desafiantes para qualquer sistema de ABS e que a NMAX se comporta muito bem. _pol_
-
Ando interessado nesta scooter
Sou um novato neste mundo de duas rodas, andei em tempos numa scooter de 50cc em espaço fechado, tenho experiencia de andar de bicicleta em estrada e não me sinto intimidado por andar no meio do transito.
Fui fazer um test drive à NMAX e senti-me muito bem na mota, sem problemas de equilibrio ou controlo da potência, passei pelos carros parados nos semafotos tudo de uma forma muito natural e andei em estrada sem qualquer problema.
Ainda ponderei a Tricity mas a posição de condução não me agrada.
Tudo se complicou quando hoje vi uma XMAX, que não conduzi, mas sinto que é mais mota.
Apesar de não me sentir tão confiante em cima dela, percebo que seria uma melhor opção em termos de futuro.
O uso que vou dar é maioritariamente citadino, com alguma estrada,no meu caso passar pela ponte de arrábida todos os dias duas vezes (pelo menos) com os seus ventos laterais.
O que diz a vossa experiência? a XMAX é demasiada mota para um novato?
Será que me arrependo de comprar a NMAX e ficarei sempre a pensar na XMAX?
Talvez este post não seja o indicado para colocar aqui, mas também não quis criar um novo post com esta minha duvida
Obrigado desde já pelas vossas opiniões.
-
São produtos diferentes em patamares diferentes. Tens de adequar a compra aquilo que realmente precisas/procuras mas aconselho-te a pensar bem a longo prazo e assim só gastas dinheiro uma vez :)
-
Do que conheço do produto Nmax que já tive o prazer de testar, ficarias bem servido companheiro Nuno Rocha, mas se não tens probl€mas em €quacionar a X-Max, não tenhas a menor dúvida que ficarias melhor servido em termos de estabilidade, capacidade de carga, motor mais performante, muito mais protecção aerodinâmica e segurança acrescida. Perderias apenas um pouco na economia e na agilidade.
São dois conceitos distintos, apesar de ambas serem 125cc.
Quanto à Tricity que também referes, eu adoro aquele design e se me dá na cabeça qualquer dia e havendo possibilidade disso, pretendo testá-la. _pol_
-
Colega NunoFRocha,
Com os dados que apresentas, acho que a X-Max não é demasiado para ti.
Agora, como disseram os colegas anteriores, tens que reflectir nas tuas necessidades e orçamento porque são duas motas diferentes. Há quem dê voltas à Europa numa Honda PCX e há exemplos para tudo. Neste momento, a X-Max e a Honda Forza são o topo das 125cc.
Espero ter ajudado a confundir. Boa sorte na escolha!
-
Não dou conselhos, mas para mim, circuito citadino é o ambiente para que a NMax (como a pcx) foi desenhada. A XMax talvez tenha dimensão, peso, e custos excessivos para circular entre os carros nas filas, por vezes em espaços apertados
Mas se quiseres gozar a mota em estrada e puderes pagar, talvez a XMax ( ou a Forza) sejam melhores opções
-
Faço minhas as palavras do companheiro pcxcool.
Um abraço,
9Thousand
-
Boas, não me posso pronunciar relativamente à Xmax, visto nunca ter andado em nenhuma, mas se for para uma utilização mais citadina acho que ficas muito bem servido com a Nmax.
Agora se o orçamento te permitir ir mais além penso que tanto a Xmax como a Forza São excelentes máquinas! scooter_
-
Muito obrigado pelos vossos comentários.
Continuo um pouco sem saber qual será a melhor opção, mas só no futuro terei a resposta. Posso comprar a xmax e pensar que uma mota como o nmax seria suficiente ou o oposto se comprar a nmax
Talvez seja mais racional a mais barata nmax e depois avalio a minha necessidade com o tempo...
-
Sentindo-te assim tão indeciso sobre o que fazer, só posso recomendar que faças um test-ride em cada uma e no teu percurso habitual...e depois sim, nessa altura, decides o que fazer.
Depois correrias o risco de comprar uma delas sem testar e ficarias a pensar...."como seria se comprasse a outra..?" _pensador_
-
Os companheiros já disseram praticamente tudo mas posso acrescentar que eu era novato quando comprei a Xmax 125 ( em Novembro 2010 ) e nunca tinha tido qualquer moto/scooter ( e já ia com perto de 50 anos idade ) e a adaptação foi muito rápida, na altura estive quase a adquirir uma PCX ( gostei imenso dela e só não a comprei devido ao mau atendimento no stand da zona ) e em boa hora escolhi a Xmax porque a partir daí foi sempre a bombar em bastantes viagens Algarve-Lx-Algarve e ela sempre fiável e poupada nos consumos 2,6- 2,7 por aí e não há dúvida que uma maxiscooter te dá outras vantagens em termos de proteção ( vento/chuva/ + presença em relação aos enlatados ) capacidade da bagaeira e + conforto para 1 eventual pendura e se ficares com o bichinho das 2 rodas vais adorar fazer uns passeios + longos com a menina.......por exº subindo o Douro pela margem Norte e descer pela margem Sul deveria ser 1 passeio obrigatório para quem more aí no grande Porto.
A NMax também é muito boa mas tenho o feeling de se tornar "curta" caso queiras estender o raio de ação da máquina.
Experimenta a Xmax ou a nova Forza que logo confirmarás o que se diz delas.
1 abraço
Scooterado scooter_ _slb_
-
Relativamente ao consumo, na página do fabricante anunciam "Excelente eficiência em termos de consumo de combustível de apenas 2,19 L/100Km" (fonte: http://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/scooters/cidade/nmax.aspx)
-
Malta,
Fui agora a uma stand da Honda (não vou dizer qual) e disseram-me que as motas Yamaha 125cc quando chegam aos 40.000km ou perto disso que dão o berro e é preciso substituir tudo e mais alguma coisa. O que não acontece nas Honda (em particular comparação com a PCX e NMAX). Alguém sabe se é verdade esta afirmação?
Obrigado
-
Companheiro a única coisa que se pode dizer é que estamos perante um novo motor de origem Yamaha e como tal é preciso muitas na estrada para se tirar conclusões.
O Motor da PCX é neste momento um motor comprovado a nível mundial, não impedindo de um ou outro problema.
Boatos? não devemos lançar a confusão.
João _scp_ scooter_ _scp_ scooter_
-
Companheiro, não tenho ligação com nenhuma das marcas, mas para mim é duvidoso ser alguem ligado à Honda a opinar em relação à qualidade das Yamaha. _Rolley_ _Rolley_
Mas os entendidos na matéria estão por ai e certamente irão expressar a sua opinião.
Mas este é um daqueles tópicos que será suficiente para incendiar o forum. _pensador_ _pensador_
Portanto muita calma por favor. _pol_ _pol_
-
A afirmação desse ou de outro qualquer stand, é falsa.
A verdadeira é que os problemas podem surgir ao km 1....mas a probabilidade de fazerem 100.000kms é bem maior!!!
Qualquer marca, Yamha, Honda, Kymco, Sym...etc...tem potencial para muitos e muitos kms.
-
Malta,
Fui agora a uma stand da Honda (não vou dizer qual) e disseram-me que as motas Yamaha 125cc quando chegam aos 40.000km ou perto disso que dão o berro e é preciso substituir tudo e mais alguma coisa. O que não acontece nas Honda (em particular comparação com a PCX e NMAX). Alguém sabe se é verdade esta afirmação?
Obrigado
Companheiro, eu pessoalmente acho repugnável essa "técnica" de venda que infelizmente ainda parece ser muito utilizada no nosso país, de denegrir a imagem dos concorrentes.
Sobretudo quando o fazem sem provas ou fundamentos reais.
Se queres saber sobre a fiabilidade da Yamaha ou outra marca qualquer, o melhor que podes fazer é pesquisar. Hoje em dia, a internet é um grande repositório para informação onde consegues encontrar praticamente tudo, mas atenção, que nem tudo o que se lê é verdade, daí que as coisas tenham que ser sempre filtradas com bom senso.
Assim de repente lembro-me que há aqui no fórum um companheiro (José) com uma x-max 125 com mais de 50.000 quilómetros, sem problemas.
-
Boas !
Afirmações dessas por parte de um concessionário é de lamentar. _thumbdown_ _thumbdown_
Então as Yamaha tem prazo de validade ........ _confuso_
Era o suficiente para eu já não querer nada com esses gajos, demonstram logo á partida a forma de atuar aldrabona.
E apesar de possuir uma Yamaha não é por isso que estou a escrever isso, mas posso afirmar que em 25000 kms nem sequer uma lampada fundiu, os problemas foram 0. _lool_ _lool_
Cpts
Rcastro
-
Acho que até devias dizer qual o stand para o pessoal ficar avisado e evita-lo...
Enviado do meu bq Aquaris 5.7 através de Tapatalk
-
Boas!
Realmente é de lamentar esse tipo de política de venda, onde se fala mal do produto concorrente em vez de se prezar o produto que se vende. Enfim...
Como disse na minha apresentação estou interessado numa NMax e ontem tive, finalmente, um tempinho disponivel para fazer um test-drive.
Dirigi-me ao famoso stand da Yamaha em Benfica, onde tenho sido sempre bem recebido, e sem qualquer entrave tive oportunidade de experimentar esta bela scooter. Não tendo grande experiência, posso dizer que nunca me senti tão à vontade em conduzir uma scooter. É realmente muito estável, com grande resposta de aceleração e uns travões excelentes, o ABS transmite uma sensação de segurança muito boa.
Andei cerca de 20km, passando por sítios como o Jardim Zoológico, Praça de Espanha, Benfica e pela Radial. Muito segura em curvas mais apertadas e muito confortável durante todo o percurso em vários tipos de piso.
Quando iniciei o test-drive estava com consumos de 3,4L e quando acabei tinha baixado para os 2,7L. Andei sempre a velocidades moderadas tendo chegado aos 103km/h num troço da Radial.
Resumindo, estou mais que convencido que será uma boa aquisição para fugir à monotonia dos enlatados, aos stresses do para/arranca e aos malditos parquimetros que invadem a bela Lisboa. A grande dúvida aqui é mesmo a cor ;D adorei o vermelho e o titanium surpreendeu-me bastante pelo tom baço que tem.... Está gerado o grande dilema _lol_
Cumprimentos a todos
_slb_ _slb_
-
Mas... Ainda não tens a tua NMAX, companheiro!?
Seja qual for a cor que escolheres, vais adorá-la!
Um abraço,
9Thousand
-
Mas... Ainda não tens a tua NMAX, companheiro!?
Seja qual for a cor que escolheres, vais adorá-la!
Um abraço,
9Thousand
Ainda não caro amigo, com muita pena minha! Tenho andado em mudanças e o juntando o trabalho não tenho tido muito tempo. A decisão está tomada, só falta o quando e o teu diário de bordo tem sido porreiro para ir conhecendo certos pontos ;)
Já agora uma questão que me esqueci de colocar no stand, quais os periodos de manutenção da scooter? Já ouvi a cada 4000km(que me parece muiti curto) e 6000km, algum destes esta certo?
Abraço
-
Boas, são intervalos de 6 mil km entre as revisões! _convivio_
-
Exacto, sempre vitória.
Apenas acrescento que a primeira é aos 1000, a segunda aos 6000 e depois está dito.
Um abraço,
9Thousand
-
Ok, obrigado!
Mais uma dúvida tirada. Se tudo correr bem, até ao final do mês haverá mais uma aqui pelo forúm. Mal posso esperar!
-
Mais uma campanha:
http://www.yamaha-motor.eu/pt/servico/nmax-outono-inverno/index.aspx?mobileredirect=no&NMAX%2C+Yamaha%2C+Yamaha+NMAX
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.yamaha-motor.eu%2Fpt%2Fbinary%2F2015-Main-Outono-Inverno-Camp_tcm222-631327.jpg&hash=c42a48174e8db70d0051652e2ce92da2bc5bc946)
-
Ontem passei na Motobelas para tirar umas dúvidas e foi-me sugerido experimentar a NMax. Não tinha interesse nisso , mas não me neguei.
Do que gostei:
Apelidei-a de 'tractorzinho' . Tem bastante força para os CVS que tem o que da uma condução bem agradável e rápida .
Adorei os travões . Na frente são potentes e doseáveis, atrás a manete quase não mexe ...mas estranhamente em andamento não nos lembramos de que o curso da manete é tão curto. O ABS funciona bem.
Curva que nem uma desalmada! Fiquei impressionante ado! Talvez seja por ser tão curta entre eixos que se manda logo para a curva já vestida com o pijama!
Estética ! É simples e bonita ao vivo.
Não gostei muito :
O apoio nas costas, ou o formato do banco sente-se . Mas eu tenho um rabo a dar para o africano e não me sinto bem encaixado no banco. Para mim eram uns 5 cm atrás e estava perfeito .
O formato perto do túnel central tb não me deixa ir confortável nas pernas. Sinto que têem que ir mais abertas que o necessário.
Se comprava!? Nim!
Acho que só se fosse para uso exclusivo em cidade e arredores . Ela responde bem e é nervosa , o que é bom, mas em estrada aberta a meu ver torna-se instável .
Só por isso não seria comprador deste modelo porque sei que queria ir mais longe que a periferia da cidade e não ia muito à vontade.
Mas o tractorzinho é divertido e deixa-nos com um sorrisinho!
-
Uma análise isenta e abrangendo diversos aspectos deste recente modelo da conhecida marca Japónica. _pol_
-
Aos users que teem a NMAX + um capacete modular, gostava de saber se os vossos capacetes cabem de baixo do banco, sff.
Já li noutro tópico que o lmfcastano comprou um Caberg Duke, e este cabe perfeitamente de baixo do banco da NMAX. Outros users com este capacete mas na PCX dizem que não cabe nesta.
-
Se o duke cabe, o mais provável é que os outros também caibam. O duke é grandote
-
Isso são boas noticias! ;)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs9.postimg.org%2Fa9ok1wkfj%2FLike_Button_8.jpg&hash=d4b6feed03b775b67df857aff91a147b6e559823) (http://postimage.org/)
-
Como não encontro nada na net sobre se a Nmax iria sofrer alguns melhoramentos para 2016, nas próximas semanas vou encomendar uma. Será a vermelha.
O capacete já encomendei. Mandei vir este CMS SUV GT por 120€.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs22.postimg.org%2F3k6d6nvip%2F0003_D6_E2229_BA7.png&hash=6ace0236288ad3f81993ef16376832f6bb18f52c) (http://postimage.org/)
-
E esta hem.... ;)
Ah pois é!
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-o4nim90oAT4%2FVlxSz7z8OZI%2FAAAAAAAAS2c%2F77Gu6rVoY_k%2Fs1600%2FModifikasi-Yamaha-Nmax-1.jpg&hash=a478491f326edc418c3c25c3c43451189be375af)
-
A minha Nmax foi hoje fazer a revisão dos 1000 kms.
Lá no stand, esqueceram-se de tirar o "alarme" do oil. Ou seja está sempre a dar indicação para mudar o óleo.
Alguém sabe como se tira este alarme? É que não me apetecia muito ter que ir ao stand para tirarem o alarme...
-
Alguém sabe como se tira este alarme? É que não me apetecia muito ter que ir ao stand para tirarem o alarme...
Deve vir no manual. Pelo menos o da X-Max vinha lá!
-
E esta hem.... ;)
Ah pois é!
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-o4nim90oAT4%2FVlxSz7z8OZI%2FAAAAAAAAS2c%2F77Gu6rVoY_k%2Fs1600%2FModifikasi-Yamaha-Nmax-1.jpg&hash=a478491f326edc418c3c25c3c43451189be375af)
Essas malas laterais assentam-lhe muito bem!!
-
Deve vir no manual. Pelo menos o da X-Max vinha lá!
Vem sim senhor. Está no manual na pag 3-8. ;)
-
Alguém tem um suporte para o smartphone ou para o GPS? Onde é que o aplicam?
Estou a pensar num destes produtos;
https://www.lojagps.com/loja/acessorios-smartphone/suportes-mobifix/suporte-motabicicleta-mobifix/
https://www.lojagps.com/loja/acessorios-smartphone/suportes-mobifix/suporte-arkon-p-motabicicleta/
-
Entre Espanha e Portugal, este modelo tem uma diferença de p.v.p. de exactamente €96,00.
Por cá (PT) são €2.945 +desp. e por lá (ES) são €2.849.
Falta só um Danoninho, Yamaha Portugal.... _pol_
Mas quantas não há nas mesmas condições...e em todas as marcas. _thumbdown_
Eu nem vou falar da diferença se falarmos da Kymco....uma simples K-Xct p.ex :-\
Temos de pagar sempre mais do que os outros... _martelada_ _martelada_
-
Eui tenho o da Givi. Usei na Inetgra e agora na PCX. Aplica-se no guiador.
https://www.motocard.com/electronica/givi-s952.aspx (https://www.motocard.com/electronica/givi-s952.aspx)
-
Hoje fui a Lisboa, e enquanto esperava que a minha mulher fosse atendida na ADSE, pára uma NMAX no estacionamento e eu meti converso com o individuo.
Primeiro, perguntei-lhe se pertencia ao CPM. Disse-me logo que não entrava em foruns... Ok.
Quis saber o feedback dele, disse tudo de bom e que fez uma alteração no escape. Tirou o catalisador e disse que notou bem o motor mais solto e com uma ligeira redução nos consumos.
Sendo "apenas" uma 125, acreditam que fará assim tanta diferença?
-
Boas,
Eu acredito que isso fez a diferença.
Pela reacção desse proprietário está mesmo a ver-se que ele faz parte daquela rede secreta de indivíduos que conseguem pôr as suas 125 a bombar mais uns cavalos valentes por artes mágicas.
Espero que me perdoe a ironia (e a ignorância).
Um grande abraço,
9 Thousand
-
Também fiquei com essa sensação mas claro, deixei-o falar.
-
Era bom saber mos dessas alterações ,andei a procura e nada _thumbdown_
-
Isso teoricamente deve de melhorar alguma coisa, mas sempre ouvi dizer que só se nota qualquer coisa nas motos mais potentes...
-
PLC ja trocou os roletes da sua???
-
A minha está toda e origem.
-
Isso teoricamente deve de melhorar alguma coisa, mas sempre ouvi dizer que só se nota qualquer coisa nas motos mais potentes...
Bem me parecia que isto não era assim tão linear.
Se fizesse assim tanta diferença, muitos users daqui e não só tiravam o catalisador...
-
Boas, a minha já vai quase com 5000km e está completamente original. Para as minhas necessidades chega perfeitamente. Acho que não vale a pena inventar muito, puxa bem, anda bem (110/115 kms/h).
Para a máquina que é não sinto necessidade de mais, mas é apenas a minha opinião.
Abraço! _convivio_
-
Desde que começa a piscar a reserva faz quantos km ?
-
O motor desta scooter tem injecção electrónica?
Se tiver, tirar o catalisador tem que ser acompanhado de respectiva reprogramação da centralina para tirar partido da alteração no circuito de escape.
P.S.:
E depois vem reclamar das inspecções para motas... :-X
Sent from my X5 using Tapatalk
-
Desde que começa a piscar a reserva faz quantos km ?
Sinceramente não sei, mas o máximo que fiz foram para ai uns 10 km. ;)
-
Desde que começa a piscar a reserva faz quantos km ?
Pela experiência que fiz, dá para 50/60 km...
-
O motor desta scooter tem injecção electrónica?
Se tiver, tirar o catalisador tem que ser acompanhado de respectiva reprogramação da centralina para tirar partido da alteração no circuito de escape.
Sim, tem injecção electrónica.
Então assim sendo, se tem-se que reprogramar a centralina, acho que a malta que tenciona tirar o catalisador, ao saber disto, irá arrefecer as ideias com um um hipotético aumento de prestações...
-
A programação da centralina vem ajustada para funcionar com o motor como vem de origem. Fazer alterações noutros componentes do motor sem ajustar a electrónica, geralmente só resulta em pior funcionamento...
De qualquer maneira, estamos a falar de um motor 125cc com potências de < 15 cv! Basta estar mais vento para haver alteração na performance...
Sent from my X5 using Tapatalk
-
Por acaso não fazia ideia de que tem-se reprogramar a centralina. E para tal, acho que não é qualquer um que faça isso.
Assim sendo já coloquei de parte vir a tirar o catalisador da minha.
-
Ando muito inclinado para me estrear nas 2 rodas com uma destas meninas.
Estive indeciso entre avançar logo para algo de maior dimensão, estabilidade e segurança (Forza 125) ou começar por baixo e ver se de facto de adapto a esta nova forma de transporte.
Depis de muito ler, achei melhor a segunda opção, até porque na deslocação diária casa emprego, embora use IC19 e radial de Benfica, na prática não vou andar à velocidade que devia quando se pensa numa AE/IC, mas sim devagar a passar cuidadosamente entre carros, por isso as vantagens de uma GT perdem-se bastante (digo eu).
Gostei do design e do desempenho da NMax, e fiquei com 2 hipóteses: nova ou usada.
O que fariam? Diferença de cerca de €650 entre nova e usada (15 mil Km).
-
Sabem-me dizer se este vidro alto é o de origem?
Esteticamente não é do meu agrado.
-
É o original, sim.
-
Alguém tem o suporte oficial da Yamaha para top cases?
O mesmo suporta top cases de outras marcas, ou tem que ser com a também vendida pela Yamaha?
Gosto do suporte, acho-o o mais bem integrado com a estética da scooter (o que não é de admirar), mas preferia uma top case Givi.
Tendo em conta que estas vêm com um kit "universal", suponho que se consiga a fixação, não?
-
Parece que "pela calada" temos um lifting da NMAX em termos de cores, para 2017 (já estão no site).
Novas cores para escolha (Matt Grey e Anodized Red (em vez de Titanium Grey e o vermelho normal).
As cores escolhidas alteram também a cor de alguns elementos como as jantes, que passam a ser pretas exceto com a carroçaria "Milky White".
-
(https://s23.postimg.org/69wtptvwr/snip_20170127134627.png) (https://postimg.org/image/4uv913utj/)
Acham que estes valores da pressão dos pneus para a NMAX estão corretos?
Ou seja a mesma pressão para 1 ou 2 passageiros?
-
Na minha NC é a mesma coisa. Valores iguais para 1 ou 2 pessoas.
-
Acho isso um bocado estranho, mas pronto.
Por curiosidade, fui ver o manual da X-MAX 125, e refere isto;
(https://s29.postimg.org/lh5h0gg53/snip_20170127150205.png) (https://postimg.org/image/43v6llktv/)
Ou seja, valores diferentes!
-
Contactei a Motor7 e eles confirmaram na base de dados que a informação do manual da NMAX encontra-se correta.
-
no autocolante que vem no bau da nmax a indicação é o mesmo valor para uma ou duas pessoas.
-
Nunca reparei nisso.
-
Pessoal,
A NMax vai ter campanha nos próximos meses? Quanto conseguiram por ela nova? (pago a pronto)
-
a minha foi 2945€ +300€ documentação . pago a pronto não te dá desconto porque o vendedor tem interesse em fazer credito para receber comissão da financiadora .
-
Parece que a Yamaha vai comercializar por cá a versão de 155cm3.
https://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/scooters/urban-mobility/nmax-155.aspx
-
Parece que a Yamaha vai comercializar por cá a versão de 155cm3.
https://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/scooters/urban-mobility/nmax-155.aspx
Uma novidade! Mais 3 cv e nm de binário. Deve chegar para"aquela ultrapassagem ao camião"! Mas atenção, quem a comprar não terá muita facilidade em vendê-la um dia, pois quem não tem carta só compra as 125; que tem, procura uma 300 ou 500!
A não ser que as coisas mudem entretanto!
-
Eu cá estou à espera da minha nova NMax, talvez no final desta semana já a tenha para começar a dar umas voltas...
-
Tenho andado a pensar em adquirir uma 125. Baseado no critério do Consumo, restringi a escolha entre a Honda PCX e a Yamaha NMax.
Vistas as hipóteses à lupa, e esquecendo gostos estéticos sobre os quais não me pretendo debruçar agora, inclino-me para a NMax. Acho que o ABS compensa a diferença no preço.
Todavia, há algo que me desperta curiosidade, a "rigidez" da suspensão de que alguns falam e outros omitem.
Que me dizem os utilizadores e testadores sobre este item?
[Se não houver nada em contrário, irei a Sesimbra (Botas) para testar uma NMax no sábado...]
-
Prefiro uma PCX com tambor e já tive 2.
A N-Max mesmo com ABS algumas travagens são assustadoras. No test que fiz fiquei desiludido.
É apenas a minha opinião e vale o que vale.
João scooter_ _scp_ scooter_ _scp_
-
Tendo sido dono de uma nmax e ter andado em uma pcx umas vezes, prefiro a nmax.
Por ter a sapata mais larga, dá mais segurança ou transmite mais segurança em curva...e o abs funciona...mesmo ;D.
Em questão de rigidez...companheiro...são scooters..mais coisa menos coisa são parecidas e depois vai das costas de cada um ;D
Entre uma e outra como se diz...são gostos e opiniões
Abraço e boas curvas...
scooter_ _slb_ _slb_
-
Tendo sido dono de uma nmax e ter andado em uma pcx umas vezes, prefiro a nmax.
Por ter a sapata mais larga, dá mais segurança ou transmite mais segurança em curva...e o abs funciona...mesmo ;D.
Em questão de rigidez...companheiro...são scooters..mais coisa menos coisa são parecidas e depois vai das costas de cada um ;D
Entre uma e outra como se diz...são gostos e opiniões
Abraço e boas curvas...
scooter_ _slb_ _slb_
Sou um feliz dono de uma nmax há uns três anos. Ela é a minha primeira mota. Como scooter é incrível. O ABS funciona e é um grande apoio para nos sentirmos seguros. Mas o principal é termos consciência dos nossos limites. Tal como nós automóveis. Como scooter tem os seus defeitos, como todas. É rija. Tem uns pneus pequeninos, mas gordinhos que nos deixam curvar em baixa velocidade como nenhuma outra. Concluindo, em cidade é perfeita.
Cumprimentos,
9000Mil
Enviado do meu VFD 710 através do Tapatalk
-
Tenho andado a pensar em adquirir uma 125. Baseado no critério do Consumo, restringi a escolha entre a Honda PCX e a Yamaha NMax.
Vistas as hipóteses à lupa, e esquecendo gostos estéticos sobre os quais não me pretendo debruçar agora, inclino-me para a NMax. Acho que o ABS compensa a diferença no preço.
Todavia, há algo que me desperta curiosidade, a "rigidez" da suspensão de que alguns falam e outros omitem.
Que me dizem os utilizadores e testadores sobre este item?
[Se não houver nada em contrário, irei a Sesimbra (Botas) para testar uma NMax no sábado...]
Tenho uma NMAX desde Junho e é o meu veículo do dia-a-dia desde essa data.
Desde já aviso que nunca andei de PCX. Posso, no entanto, dizer que a NMAX sem ser confortável não é intolerável. E o único piso que verdadeiramente incomoda é calçada irregular (por exemplo na Ribeira das Naus) ou outros pisos com irregularidades de alta frequência.
Contudo, nada com experimentar. ;)
-
Obrigado aos companheiros que responderam.
Uma coisa que se ganha com o coleccionar da idade é a percepção da existência de algumas zonas do corpo que até aí passavam despercebidas, a coluna é uma delas. Quase a entrar na terceira década dos "enta", é normal a preocupação com itens que podem parecer anedóticos aos mais novos. A rigidez da suspensão, a altura do assento... são alguns deles. Como podeis ver aí ao lado, ando "mal habituado" no que toca a conforto, mas não foi sempre assim, e daí a minha questão.
No dia seguinte à publicação da "Lei das 125", em 2009, comprei uma Yamaha Cygnus X 125, uma rodas baixas (12/13 polegadas?) que, pasmei, vi por aí. Um motor que se podia teimar mas não dava mais do que se propunha, mas o que guardo na memória era a sua suspensão rija, bem rija, e nada auxiliada por uns pneus feitos da madeira das árvores da borracha cujo piso parecia transformar-se em massa consistente quando chovia. Quando a dose de adrenalina baixava, a rigidez do conjunto da suspensão parecia apostada em fazer-me odiar as duas rodas como meio de transporte alternativo. Troquei-a por outra 125, e depois como a maioria de nós fiquei "agarrado".
Já agora, e porque falei em "habituação", procurei ver que tipo de proposta tinha a Suzuki neste segmento, e zero. A Suzuki já não vende scooters 125.
Entretanto, consegui a possibilidade de experimentar a PCX, "Nunca digas desta água não beberei", e um "passarinho" disse-me que este ano surgirá um "novo modelo".
"O ABS? Pode ser que sim, mas vai ser mais cara". Registei que teve a hombridade de não argumentar que "O ABS numa 125 não faz falta".
-
Obrigado aos companheiros que responderam.
Uma coisa que se ganha com o coleccionar da idade é a percepção da existência de algumas zonas do corpo que até aí passavam despercebidas, a coluna é uma delas. Quase a entrar na terceira década dos "enta", é normal a preocupação com itens que podem parecer anedóticos aos mais novos. A rigidez da suspensão, a altura do assento... são alguns deles. Como podeis ver aí ao lado, ando "mal habituado" no que toca a conforto, mas não foi sempre assim, e daí a minha questão.
No dia seguinte à publicação da "Lei das 125", em 2009, comprei uma Yamaha Cygnus X 125, uma rodas baixas (12/13 polegadas?) que, pasmei, vi por aí. Um motor que se podia teimar mas não dava mais do que se propunha, mas o que guardo na memória era a sua suspensão rija, bem rija, e nada auxiliada por uns pneus feitos da madeira das árvores da borracha cujo piso parecia transformar-se em massa consistente quando chovia. Quando a dose de adrenalina baixava, a rigidez do conjunto da suspensão parecia apostada em fazer-me odiar as duas rodas como meio de transporte alternativo. Troquei-a por outra 125, e depois como a maioria de nós fiquei "agarrado".
Já agora, e porque falei em "habituação", procurei ver que tipo de proposta tinha a Suzuki neste segmento, e zero. A Suzuki já não vende scooters 125.
Entretanto, consegui a possibilidade de experimentar a PCX, "Nunca digas desta água não beberei", e um "passarinho" disse-me que este ano surgirá um "novo modelo".
"O ABS? Pode ser que sim, mas vai ser mais cara". Registei que teve a hombridade de não argumentar que "O ABS numa 125 não faz falta".
Ainda estou na primeira década dos "entas" e concordo que o conforto é muito importante.
Forza 125 ou XMax 125 estão fora de questão??
A Forza tem bons consumos e a meu ver é bastante confortável.
Não me pronuncio sobre a XMax pois nunca conduzi nenhuma.
São é bem mais caras que a PCX e NMax e mais altas. Mas mais adequadas para quem está habituado ao conforto da Burgman.
A nova Burgman 400 anuncia consumos bastante interessantes para uma 400 : 3,1 l/100 Km. Mas o preço já é outro, dá para 3 PCX ou NMax.
Abraço scooter_
-
EMNovo dixit:
Ainda estou na primeira década dos "entas" e concordo que o conforto é muito importante.
Forza 125 ou XMax 125 estão fora de questão??
A Forza tem bons consumos e a meu ver é bastante confortável.
Não me pronuncio sobre a XMax pois nunca conduzi nenhuma.
São é bem mais caras que a PCX e NMax e mais altas. Mas mais adequadas para quem está habituado ao conforto da Burgman.
A nova Burgman 400 anuncia consumos bastante interessantes para uma 400 : 3,1 l/100 Km. Mas o preço já é outro, dá para 3 PCX ou NMax.
Abraço scooter_
-----------------------
Boas!
São ambas boas scooters , são 125 mas são a porta de entrada na gama das maxiscooters. Comparativamente àquelas de que falamos, são uma opção bem mais cómoda, e até segura direi, para quem quer sair da cidade ou faz percursos interurbanos. Só que, maior protecção, logo mais arcaboiço e mais peso, paga-se com mais consumo. Uma Forza 125 tem um bom consumo, mas metamos-lhe mais um litro, ou perto disso, aos 100 se o comparamos com o de uma PCX. Idem entre a XMax e a NMax, especulo.
A Suzuki bem pode anunciar "3,1" ou o que quiser em consumo, mas não acredito que o faça numa cidade "apertada" onde é difícil manter o andamento. E depois, 9 mil e tal euros por uma 400?!... quase uma TMax ou duas Kymco 400... Estão loucos, e se calhar até estão a vender uma scooter que ao contrário da anterior nem é montada no Japão.
A minha "velha" Burgman 400 faz-me médias de 3.8 fora da cidade se não me armar em "selvagem", mas se entro dentro da cidade (ainda por cima num percurso relativamente curto que nem chega a colocar o moto na temperatura óptima de funcionamento - a minha ao contrário da nova tem termómetro do motor, dá para ver) a média passa bem dos 4 e até pode chegar aos 5 litros. Isto é agarrar num bicho que gosta de ar livre e metê-lo a puxar uma carroça. Tão irracional como andar com uma mota pesada, permitam-me dizer.
Para quem olha a consumos, Cidade é igual a 125, ponto. Daí a decisão.
Quando a malta se queixa de que a "maxi" "saltita" nos arranques é sinal de que a pobre da embraiagem está suja por causa dessa utilização urbana castigadora, limpa-se e parece outra.
Por isso a ideia de uma scooter 125 mais pequena e menos consumista.
-
Boas companheiro,
Já ontem me abstive de aqui colocar a minha opinião ( estavas a pensar nessas duas apenas ) , mas vendo que continuas com dúvidas, vou dar a minha.
Já equacionas-te a Piaggio Medley ??!! Podes ver pelo meu DB que á excepção do problema do bloco de injecção ( problema daquela série apenas e mudado ao abrigo da garantia ) nunca deu azo a avarias. É colocar gasolina e enrolar punho...
Rigidez do acento ? alguma ( também estou nos "enta" ) , roda alta ( óptimo para as calçadas ), ABS, MUITO ESPAAÇOO ) debaixo do banco. Muito manobrável em cidade para andar pelo meio dos enlatados, start&stop ( para quem gosta ).Consumos na ordem dos 2.4 a velocidades moderadas( 70/80 kms/h ) e 2.5/2.6 em velocidades de 90/100 kms/h.
Tem dois defeitos para mim, o depósito só leva 7 ltrs ( e isto dá apenas 240/250 kms de autonomia...) E também a velocidade máxima é de apenas 110 kms/h...( só tem 12 CV, é curto...)
De resto penso ( na minha modesta opinião de 4 anos de paixão por scooters e 1500 kms/mês ) que é uma excelente opção a ter em conta, não só para cidade, mas também para vias rápidas/autoestradas.
O preço é de 3300 Euros já com docs. ( pode sempre aparecer uma campanha vantajosa )
Um abraço e espero ter ajudado
Boas curvas
scooter_ scooter_ scooter_
_scp_ _scp_ _scp_ _scp_
-
EMNovo dixit:
Ainda estou na primeira década dos "entas" e concordo que o conforto é muito importante.
Forza 125 ou XMax 125 estão fora de questão??
A Forza tem bons consumos e a meu ver é bastante confortável.
Não me pronuncio sobre a XMax pois nunca conduzi nenhuma.
São é bem mais caras que a PCX e NMax e mais altas. Mas mais adequadas para quem está habituado ao conforto da Burgman.
A nova Burgman 400 anuncia consumos bastante interessantes para uma 400 : 3,1 l/100 Km. Mas o preço já é outro, dá para 3 PCX ou NMax.
Abraço scooter_
-----------------------
Boas!
São ambas boas scooters , são 125 mas são a porta de entrada na gama das maxiscooters. Comparativamente àquelas de que falamos, são uma opção bem mais cómoda, e até segura direi, para quem quer sair da cidade ou faz percursos interurbanos. Só que, maior protecção, logo mais arcaboiço e mais peso, paga-se com mais consumo. Uma Forza 125 tem um bom consumo, mas metamos-lhe mais um litro, ou perto disso, aos 100 se o comparamos com o de uma PCX. Idem entre a XMax e a NMax, especulo.
A Suzuki bem pode anunciar "3,1" ou o que quiser em consumo, mas não acredito que o faça numa cidade "apertada" onde é difícil manter o andamento. E depois, 9 mil e tal euros por uma 400?!... quase uma TMax ou duas Kymco 400... Estão loucos, e se calhar até estão a vender uma scooter que ao contrário da anterior nem é montada no Japão.
A minha "velha" Burgman 400 faz-me médias de 3.8 fora da cidade se não me armar em "selvagem", mas se entro dentro da cidade (ainda por cima num percurso relativamente curto que nem chega a colocar o moto na temperatura óptima de funcionamento - a minha ao contrário da nova tem termómetro do motor, dá para ver) a média passa bem dos 4 e até pode chegar aos 5 litros. Isto é agarrar num bicho que gosta de ar livre e metê-lo a puxar uma carroça. Tão irracional como andar com uma mota pesada, permitam-me dizer.
Para quem olha a consumos, Cidade é igual a 125, ponto. Daí a decisão.
Quando a malta se queixa de que a "maxi" "saltita" nos arranques é sinal de que a pobre da embraiagem está suja por causa dessa utilização urbana castigadora, limpa-se e parece outra.
Por isso a ideia de uma scooter 125 mais pequena e menos consumista.
Concordo plenamente com tudo excepto com a diferença de 1 litro nos consumos da Forza e da PCX.
O pessoal que tem a PCX que se pronuncie, mas em condução normal deve fazer entre 1,9 a 2,3.
A Forza em condução normal faz perfeitamente entre 2,1 a 2,5 (a minha faz, inclusivamente a andar com pendura diariamente faz 2,6; se for para a autoestrada já faz mais, mas certamente que a PCX também; se andar entre os 80/90 Km/h faz bem 2,1/2,3 L/100 Km Com/Sem pendura).
Claro que há vários factores que podem fazer variar estes valores: tipo de condução, peso condutor/pendura/bagagem, vento, chuva, piso, estado de manutenção da scooter, tipo de percurso (que por vezes quase não permite que o motor chegue à temperatura ideal), etc...
Mas o que quis realçar é que a diferença de consumos entre a PCX e a Forza ronda os 0,2 a 0,3 ao 100 Km/h.
O melhor mesmo é testar as 2 (novas de preferência) e verificar a diferença.
Mais uma vez não me pronuncio à XMax e à NMax quanto a consumos porque não tenho a minima ideia.
A Burgman realmente é muito cara e só tem sentido para "andar maioritariamente ao ar livre" :)
Abraço scooter_
-
Companheiro carlospira, obrigado pela tua intervenção. Para não abusar da paciência dos moderadores, respondi no tópico aberto para a Piaggio Medley 125:
http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php/topic,26597.msg90160126.html#msg90160126 (http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php/topic,26597.msg90160126.html#msg90160126)
Companheiro EMNovo: não contesto, faz todo o sentido. Mas o preço também é de gama superior.
-
Concordo com o João Santos e a minha escolha (por a ter tido uma durante 1 ano) seria a PCX. Mesmo sem ABS trava bem e nunca me senti inseguro por o não ter.
Antes de a comprar, experimentei a NMax e senti-me melhor a conduzir a PCX e foi por isso que a escolhi.
Boa escolha.