Geral => Mecânica => Tópico iniciado por: paufer em 06 de Setembro de 2011, 23:16
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Companheiros,
Motivado pela necessidade de reajuste na informação, a anterior votação Que tipo de combustível usam nas vossas Maxis?, foi eliminada. A votação será reiniciada e nesse sentido, convidam-se todos os membros à participação no tópico.
O objectivo desta votação é observar quais os tipos de combustível utilizados e respectivos motivos.
Modelo da Maxi:
Tipo de combustível -
Motivo -
Cumprimentos
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Modelo da Maxi: Suzuky Burgman AN400
Tipo de combustível - Sem chumbo 95
Motivo - Por indicação do pessoal técnico no concessionário.
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Modelo da Maxi: Kymco Downtown
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Por indicação do pessoal técnico no concessionário, por ser mais barata e porque já coloquei 98 e não sinto grande diferença.
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Boas
Modelo da Maxi: Suzuki Burgman 400 K8
Tipo de combustível: Galp Gforce
Motivo: Anda mais, o ralenti mais certo, e 70km a mais por deposito........
Quando comprei a Buga usei sempre Galp GForce e fazia medias de 3,4 a 3,7l/100km, a mota parecia um avião, nas duas ultimas vezes meti Repsol sem chumbo 95, e......nunca mais, o avião deixou de puxar, médias de 4,1 a 4,5l/100km, não parece a mesma mota.
Neste caso a diferença de preço compensa e muito, são cerca de 70km a mais por deposito. Galp Gforce é que é!!!!!
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Sem chumbo 95
Mas confesso que tenho a tentação depois do q tenho ouvido e lido de experimentar 98 . Alguém com uma swt 600 já fez o teste?
Obrigado
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Modelo da Maxi: Kymco Downtown 125i
Tipo de combustível: Sem chumbo 98
Motivo: Porque pensava que era melhor para a ZaC, mas como vejo o pessoal a dizer que, por indicação do concessionário, colocam Sem chumbo 95, vou perguntar na Motobelas para saber se estou a fazer asneira ou não.
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Modelo da Maxi: Yamaha Majesty 400
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Disseram-me que não fazia grandes diferenças e é mais barata (apesar disso NUNCA coloquei combustível low-cost). Mas pelo que tenho visto por aqui escrito, vou experimentar a GForce e pode ser que mude de opinião.
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Modelo da Maxi: Daelim S2 125 FI
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Principalmente por ser mais barata, mas ainda não testei com 98
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Modelo da Maxi: X - Max 125 (2010)
Tipo de combustível - 95 octanas
Motivo - Preço e pelo que me pareceu não notei diferença para a 98 que foi a aconselhada pelo funcionário da loja onde a comprei. Gforce não sei mas deve ser bem diferente, qualquer dia atesto só por curiosidade.
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Modelo da Maxi: Kymco Downtown 125
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Não noto diferença nenhuma a não ser na carteira!
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Boas
Atenção que a Galp GForce só vão notar as diferenças mesmo a meio do 2.º deposito, não é meter Gforce e notar logo.........mas que compensa, compensa.
Para quem não usa só GForce aconselho a fazer o seguinte:
3 a 4 depósitos de sem chumbo 95 - 1 de GForce,.......... e por ai fora, de 3 em 3 ou de 4 em 4 depósitos encher um de GForce para limpar.
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Modelo: SYM GTS 125 Evo i
Combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Indicado pelo concessionário que me vendeu a maxi e pelo Manuel das Instruções da dita.
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Modelo da Maxi: SilverWing 400 (2007)
Tipo de combustível: Sem chumbo 95 (de preferência Gforce ou outra aditivada)
Motivo: É mais barata do que a 98 e a Gforce na 125cc notava bem a diferença (nesta nem por isso). Já coloquei uma vez 98 e fiz um consumo ligeiramente inferior... mas pode ter sido do "punho" e não das octanas (também NUNCA coloquei combustível low-cost).
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Modelo da Maxi: Downtown 125i
Tipo de combustivel: Sem chumbo 95
Motivo: Além de ser indicada pelo concessionário (Motobelas), e depois de ter visto na RTP 1 uma reportagem acerca dos combustiveis e dos seus aditivos, onde foram feitos vários testes e pelo que chegaram á conclusão, que a gasolina ser aditivada em nada compensa, unicos a serem compensados são as gasolineiras que vendem o combustivel mais caro.
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Modelo da Maxi: Daellim S2
Tipo de combustível - 95
Motivo - Custo inferior, praticamente só utilizo marcas brancas (Jumbo)
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Modelo da Maxi: Suzuki Burgman 650 K8 Executive
Tipo de combustivel: Sem chumbo 95
Motivo: Está no Manual do Proprietário
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Modelo da Maxi: Downtown 125i
Tipo de combustivel: Sem chumbo 95 (Gforce de vez em quando)
Motivo: Andei um tempo com 98 não achei muita diferença da 95 a não ser no preço
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Modelo da Maxi: Dailim S3 fi
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Por indicação do pessoal técnico no concessionário
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Modelo da Maxi: Downtown 125i
Tipo de combustivel: Sem chumbo 95 (ás vezes ainda vai 98)
Motivo: preço
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Modelo da Maxi: X - Max 250 (2010)
Tipo de combustível - 95 octanas
Motivo - Preço
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MARCA: Yamaha
MODELO: X-Max 250
TIPO DE COMBUSTÍVEL: sem chumbo 95
MOTIVO: Mais barata, sem que prejudique o motor. Melhor relação preço/qualidade.
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MARCA: Yamaha
MODELO: X-CITY 125
TIPO DE COMBUSTÍVEL: sem chumbo 95
MOTIVO: Por recomendação do concessionário e também por ser mais barata
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Modelo da Maxi: Kymco Downtown 125
Tipo de combustível - 95 e de quatro em quatro, dois de Gforce 98
Motivo -A Gforce 98 é excelente mas só se começa a notar depois do segundo deposito, como é mais cara vou alternando quatro depósitos de 95 e depois dois de Gforce 98. Quando comprei a mota o stand aconselhou a colocar a 95, mas perguntei se podia usar 98 e o Stand disse que sim sem problema e que até faz bem a Maxi.
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Modelo da Maxi: Kymco Downtown 125i
Tipo de combustível - sem chumbo 95
Motivo - por opção pessoal, no concessionario nunca me indicaram qual devia de usar.
Obs. Já abasteci sem chumbo 98, já usei outras marcas (brancas incluidas) e nunca notei diferenças de maior. Atualmente abasteço na Avia ao pé de casa com 6 cêntimos de desconto e sempre a rolar... _lool_
_convivio_
Zacli
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a minha kinco 125i trabalha muito melhor com 98
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Modelo da Maxi: Kymco Downtown 125i
Tipo de combustível - sem chumbo 95
Motivo - Não se justifica a 98, pois não há diferenças de rendimento significativo, e faço menos km por tanque.
Obs: Fora a publicidade, faço mais Km com BP e Galp. Marcas brancas _Rolley_...são mais baratas, mas....
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Bom dia Companheiros:
Li este tópico e recolhi as diversas opiniões acerca do tipo de combustível que cada um usa, o que os concessionários opinam acerca deste tema, etc. e lá decidi fazer a experiência.
O último depósito que coloquei na minha x-max 250 (de carburador) foi gasolina 98 da Cepsa. Poderia até ser outra marca qualquer. A ideia foi simplesmente aproveitar o facto de estar na reserva e atestar para verificar diferenças. _pensador_
Em termos de Km rodados deu para fazer 233,5 Km com 10,7 litros. O que reparei é que a diferença não justifica o valor deste combustível pois com o mesmo nr. de litros andei talvez mais 5 Km do que com gasolina 95 que habitualmente utilizo. Conclusão... paguei cerca de 2,00€ a mais para andar... mais 5 ou até 10 Km. Em minha opinião, não compensa. _polb_
No concessionário também dizem que serve apenas para gastar mais dinheiro, visto não haver diferenças.
Portanto, hoje, antes que a luz de reserva acendesse voltei a atestar com gasolina 95... e assim vou continuar.
Abraços a todos e boas voltas scooter_
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Ora aqui está um tema interessante...
É que também já dei por isso e pensei se teria alguma coisa a ver com o peso a mais na scooter, ou estar mais vento,etc.
Mas também notei o mesmo e bastante. 30 Km a menos do que habitualmente.
Modelo da Maxi: Kymco Downtown 125i
Tipo de combustível - sem chumbo 95
Motivo - Não se justifica a 98, pois não há diferenças de rendimento significativo, e faço menos km por tanque.
Obs: Fora a publicidade, faço mais Km com BP e Galp. Marcas brancas _Rolley_...são mais baratas, mas....
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Modelo da Maxi: Peugeot Geopollis 250
Tipo de combustivel: Sem chumbo 95
Motivo: manual
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Segundo algures pela net é que um só depósito de uma gasolina superior (98) não faz sentir no imediato a diferença em Km. E segundo dava na publicidade, salvo erro, só ao fim de alguns depósitos é q essa diferença era perceptível. O que a gasolina faz e porque tem mais octanas, é permitir ao motor tem um trabalhar mais suave, mais redondo. E isso sim nota-se praticamente no imediato.
Aqui tanto faz que seja a gasolina ou a diesel. O trabalhar do motor fica ligeiramente diferente para melhor.
Testem a de 100 octanas e logo vêm o que é andar... coitado é do motor.
Lembram-se das bolas de naftalina nos depósitos dos veículos a 2T?
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Recordo-me perfeitamente das bolinhas de naftalina e de ter mudado segmentos à conta dessa brincadeira numa Sachs de 5 que tive.
Depois deixei-me disso e tirei carta e passei a andar de moto mais potente... mas enfim, isso são coisas do passado e com quase 30 anos.
Naquele tempo havia a super e a normal. O pessoal que conhecia metia normal e no meu caso tinha de colocar o óleo de mistura num depósito porque a minha Yamaha tinha uma coisa chamada Autolub.
voltando ao presente, concordo convosco em relação ao funcionamento do motor. Notei que tinha um trabalhar mais "redondinho". Mas existe uma gasolina de 95 que coloquei desta vez e que é aditivada (na GALP). Talvez um pouco mais cara do que a sem aditivos, mas creio que vou proteger o motor da minha scooter na mesma, embora eu com os meus 140Kg e braço pesado e sempre a rolar tenha plena consciência que a scooter sofre mais do que a média.
Segundo algures pela net é que um só depósito de uma gasolina superior (98) não faz sentir no imediato a diferença em Km. E segundo dava na publicidade, salvo erro, só ao fim de alguns depósitos é q essa diferença era perceptível. O que a gasolina faz e porque tem mais octanas, é permitir ao motor tem um trabalhar mais suave, mais redondo. E isso sim nota-se praticamente no imediato.
Aqui tanto faz que seja a gasolina ou a diesel. O trabalhar do motor fica ligeiramente diferente para melhor.
Testem a de 100 octanas e logo vêm o que é andar... coitado é do motor.
Lembram-se das bolas de naftalina nos depósitos dos veículos a 2T?
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Modelo: Sym Vs 125
Tipo: Gasolina 95 (marca espanhola)
Motivo: Preço (1,35 neste momeno). Mas estou tentado a experimentar a de 98 deles. Se houver diferenças eu coloco aqui.
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Boas,
Modelo: PcX 125
Gasolina 95 normal (Galp)
Motivo: mais barata que a 98 e 95 geforce, e não noto diferença, galp pelo motivo de ser das bombas com um sistema pay and go que dá imenso jeito para quem não gosta de esperar.
Cumprimentos,
CoradiX
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uso 95 sem chumbo porque e mais barata scooter_
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Eu pertenço ao grupo dos que usam Sem Chumbo 98...
Isto porque... tanto na minha anterior moto (Yamaha WR125X) como na minha actuam Xmax 125, sempre notei que com 98 o motor realmente fica mais cheio... a resposta de acelerador fica muito melhor...
Usando 95 parece que fica o motor vazio... nas recuperações noto diferença, mas na velocidade de ponta pouco ou nada...
Relativamente a consumos, a diferença nao é muita, mas noto que faço cerca de mais 30 a 35km com a 98 do que com a 95.
Mas como a resposta é melhor com 98, acabo por nao andar tanto "a fundo" como com a 95, e como tal sente-se uma condução mais confortavel ;)
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Modelo 400i
Marca sym
Tenho utilizado 95 mas faço tensão de experimentar 98, vamos ver se noto diferença.
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Marca: Kymco
Modelo: Downtown
Cc: 125
Gasolina: Gforce 98 octanas (Galp)
Razão: Possívelmente psicológica.
Nunca coloquei gasolina de 95 octanas na minha DT, logo não sei quais as diferenças.
Abraço e boas curvas
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boas pessoal qual é a melhor marca para meter gasolina? dizem que a galp a gasolina é melhor faz mais km e que o motor trabalha melhor... Eu tenho metido sempre na repsol, porque é mais barato ao fim de semana..
cumprimentos
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boas _pt_ na bela sym leva 95 de gota _palmas_ _palmas_ scooter_
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Modelo da Maxi: Yamaha X-Max 125cc
Tipo de combustível - GForce 95
Motivo - 95 porque foi recomendado no concessionário, Gforce porque aproveito talões de desconto para a comprar ao preço da 95 normal...
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Na minha sempre 95 e por vezes quando calha, lá vou ás marcas brancas (hipermercado)
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Experimentei 98, e não me convenceu antes pelo contrario, penso que gasta mais, por isso vou voltar á tradicional 95.
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A maior parte das vezes 95, de vez em quando 98. Isto na PCX.
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Modelo da Maxi: Antes Sym gts 125!!!... Depois maxsym400i
Tipo de combustível - Sempre sem chumbo 95
Motivo - Por ser mais barato e eficiente
Se possivel sempre marca branca.. scooter_
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SYM GTS 125 Evo
S/chumbo 95, experimentei s/chumbo 98 e ela não gostou mesmo nada, por causa dessa experiência, não fui ás bifanas(off-topic)
Por isso s/chumbo 95 sempre.
scooter_ scooter_ scooter_
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Normalmente 95, isto na PCX.
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Modelo da Maxi: loncin 125
Tipo de combustível - 98
Motivo - sempre usei desde que a comprei. _slb_ _pt_ _pol_
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Geforce 98 é claro. Sempre :D
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95 sempre e cada vez mais cara >:(
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passei na bp e esta a 1.629 a galp esta 1 cent ou 2 mais cara enfim
cumprimentos
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Modelo: Suzuki Burgman UH 125i
Tipo de Combustível: 95 (geralmente bp)
Motivo: Indicação técnica do concessionário (ainda os questionei sobre a 98 mas disseram-me que não havia necessidade para a mota em questão - que não iria notar melhorias significativas).
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Eu uso sempre GForce 95 ou 98... pode até ser psicológico mas acho que fica com mais genica ... _pol_
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Modelo: Honda NT700
Tipo: Gasolina 95 (marca espanhola)
Motivo: Preço (1,503 na semana passada). Decididamente os meus passeios agora são do outro lado da fronteira... _pensador_
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Só leva com a gasolina do Pingo Doce e anda que é uma alegria
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Sym gts 125 i
95 octanas
Motivo: tendo em conta a concepçao das nossas maquinas 125, nao compensa meter 98 octanas . A relaçao de compressao é inferior a 12:1 , nao se obtem qq ganho na utilizaçao de 98octanas. Apenas se gasta dinheiro.
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Eu uso sempre GForce 95 ou 98... pode até ser psicológico mas acho que fica com mais genica ... _pol_
Até pode ser sim... mas eu tambem acho que com 98 tem mais vida ;D
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Modelo: Sym GTS 300i EVO
Combustível: sem chumbo 95
Motivo: indicação do stand e por ser mais barata. Geralmente uso low cost.
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Até pode ser sim... mas eu tambem acho que com 98 tem mais vida ;D
O uso do Gforce tem a vantagem de ser aditivada. vantagem porque vende se o aditivo como sendo substancia(s)de limpeza e conservaçao dos materias por onde circula o combustivel. Os aditivos nao dao power . A mota anda da mesma forma. Pode é ficar mais limpinha , e isso prolongar a sua vida util.
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Boas ,não sou supersticioso,mas..andei a anos a colocar G-Force no meu carro e depois..partiu-se o turbo _pensador_.Provavelmente não teve nada a ver,mas a partir daí só gasolinas "normais",no inicio cheguei a utilizar as ditas "marcas brancas",mas ao fim de algum tempo e feitas as contas,a autonomia desce consideravelmente _polb_,é só fazer contas.Claro que tendo mais octanas a 98 dá mais power,mas a qualidade é a mesma da 95 e no fim poupam-se alguns € _pol_
V
Ribeiro
(era R1beiro)
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Modelo da Maxi: Yamaha XMax 125
Tipo de combustível - 95
Motivo - por indicação do concessionário
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Modelo da Maxi: Daelim S3 125 FI
Tipo de combustível - 95
Motivo - Mais barata, é pra queimar, a diferença para a outra é mínima.
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Primeiro começei com 95,e de facto, como muitos já aqui o referiram, e como um colega meu, que é motard já há 28anos +-, também sujeriu, começei a usar 98. e digo que ao fim do 3º depósito, o motor ficou muito mais certo, mais cheio como aqui já li, e consumos também desceram. Assim como a genica da menina, que embora pouco, mas nota-se...daí 98 do power!!!!! _lool_
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Symphony 125
sem chumbo 95 já experimentei a 98 não achei diferença de potencia e é mais cara
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Modelo da Maxi: Honda PCX
Tipo de combustível - Sem chumbo 98
Motivo - Combustível com menos impurezas e ligeira melhoria nos consumos
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Modelo da Maxi: SYM GTS 125 EVO
Tipo de combustível - 95
Motivo - por indicação do concessionário.
Ps-Abasteço na repsol (cartão seguro directo da desconto 5 cent) e na Prios perto de Trajouce.
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Modelo da Maxi: Yamaha Xmax 125
Tipo de combustível -Galp GForce 95 _pol_
Motivo - Nos motores 125 colocar 98 ( salvo quem faça muitas subidas na montanha ) é desperdiçar dinheiro e eu tenho colocado gasolinas de qualidade até descobrir a melhor para o meu modelo e percursos.
1 abraço
Scooterado scooter_ _slb_
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Modelo da Maxi: Honda Cn250
Tipo de combustível - 95
Motivo - Custo inferior, só utilizo marcas brancas. Vela a queimar bem(tem 13 000Km e está nova). Já coloquei 98 e nota-se diferença na força mas näo aumenta kms.
Percurso: de manhä e noite Auto-estrada no entretanto muitos Km cidade média diária 150km
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Modelo: Swt-400
Tipo de combustivel: Sem chumbo 98
Motivo: Conselho de um amigo q já anda nisto das motas há muito tempo.. Por vezes ponho 95 e sinto q o rendimento não é o mm..
Boas curvas!
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De tudo um pouco.
Faço três quatro depósitios de uma marca e depois mudo
Linha branca 95 e 98
Galp 95 e Gforce
BP 95 e BP Ultimate
Nas gasolinas e GP Force e BP ultimate, nota-se alterações na perfomance da mota; consumo, ralanti e no arranque.
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De vez em quando uso gasolina 98 pois serve para limpar... ;)
Já não uso marca branca pois desconfio que traz água no bico (lol) e não faz bem ao motor... ;)
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Jonway Shark BA 125
95 Octanas, por indicação do concessionário. Por norma costumo abastecer a scooter na REPSOL. _pol_
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Esprimentei GForce95... e não quero outra coisa...
Dá leveza e genica ao motor. Muito bom mesmo ;)
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Viva
Marca / Modelo - Sym GTS 125i cbs
Combustivel - 95 (qualquer cor)
Motivo - Indicação do concessionário e custo
Cumps.
R.Neto
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Só 95 e da Galp, _reg_ os eng ºs só aconselham a 95 eles sabem porquê.
Ps: Experimentei 98 2 vezes e ficou a gastar mais nas mesmas velocidades, _Zang_
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Modelo da Scooter: Honda SH 125i Sporty
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Recomendado pelo manual
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Modelo: Daelim S3
Tipo: Gasolina 95 (Galp e de um Intermarché) entre estas duas não noto diferencia
Motivo:É mais barata mas também não experimentei 98(ainda só fiz 3 depósitos com ela)
Obs: Na 50cc que tive realmente notava diferencia da 95 para a 98,principalmente no trabalhar do motor e na resposta do mesmo...
Abraço
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Modelo ; Daelim S3
Uso Repsol 95
Experimentei 2 depósitos com Repsol 98 e notei o trabalhar mais certinho e silencioso ( redondo ) e mais rápida a subir de rotação mas o consumo foi sensivelmente o mesmo.
Tenho que experimentar Galp Geforce 95 para comparar.
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Olá pessoal...
Cá estou eu outra vez... (Não se no lugar certo, mas... Se não, alguem da admin, por favor, coloque no sitio certo.. Obrigado9
A duvida hoje é sobre contas...
Ou melhor, sobre gasolina a usar, fazendo bem as contas..
Não sei qual a melhor gasolina.. Se a de 95 se a de 98... Talvez a de 98 que tem menos anos... _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_
Tou a brincar.. Acho (não tenho a certeza) que a de 98 é mais limpa, queima mais rápido, blá blá, blá blá, blá blá...
Provavelmente a que vocês mais usam é a de 95..
Mas eu tive a fazer estas contas..
A gasolina 95 está mais barata 0,07 € que a de 98..
O que quer dizer que numa moto que "beba" 4 lt/100 em 10 000 Km se meter-mos 98 pagamos mais 28 € do que a de 95.. Mas o que acham? Para o motor "compensa" esta diferença ou o ser 95 ou 98 é tudo a mesma coisa??
A nivel de velas?
Ou seja... Em 10 000 Km, vamos gastar estes 28 € em "mecânico" por se usar gasolina de 95, ou estes 28 € gastar-se-ão em 50 000 Km.???
Obrigado pela ajuda..
Abraços
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Vê aqui
http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=8884.0
:)
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Obrigado, licas... _pol_ _pol_
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Sempre usei 95, nas 3 motas que já tive. Uma vez, creio que atestei com GeForce 95.
Preferencialmente, uso BP 95 (normal). Na BMW C650GT nunca experimentei a BP Ultimate e só 2 ou 3 dos depósitos é que foram com Galp, outro foi Repsol.
Embora tenha preferência pelos combustíveis BP (sem nenhuma razão particular, apenas aproveito o desconto de 6 cêntimos do cartão ACP ou o de 9 cêntimos aos dias 9 de cada mês), tenho a sensação de que a eNGraçada gosta mais do combustível da Galp. O combustível no depósito que estou actualmente a acabar é Galp (a 95 mais barata deles) e tenho a sensação que a mota faz mais uns quilómetros com ele do que com o BP do costume.
Hei-de experimentar a GeForce 95 na eNGraçada, para ver se noto diferenças. _pensador_
98 nunca, porque o Manuel das instruções e o tampão do bocal de abastecimento dizem claramente '95'. Não há que enganar.
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Interessante zezezoom....
Mas não sei.. Li muitos comentários e não cheguei a conclusão nenhuma... _lol_ _lol_
Abraço
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Boas
A minha não gosta da 98 nem normal nem especial.
Gosta da Galp Gforce95, gasta menos 0,3 ltr/100km que com 95 normal da Galp. Experimentei Gforce98 da Galp e não gostou.
Com a Gforce gasta menos e a puxar principalmente com dois a diferença é da noite para o dia.
Cuidado com os Low cost, segundo ouvi quem sofre mais são os escapes, o porquê??? não sei....nunca meti na Buguinha.
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Falei à bocado com o mecânico e ele disse que tambem só mete 98 na dele..
Mas eu disse que há aqui pessoal diz que em muitas motos o próprio manual de instruções aconselha a meter 95.
Então ele disse que a de 98 tem tendencia a ser mais seca, e alguns técnicos podem achar que não é a ideal para as motos deles.
Mas se meter de vez em quanto como é mais seca, vai limpando algumas crostas..
Não sei..
Vou experimentando e depois vejo..
Abraço
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Uhm... não se trata de ser ou nao mais ou menos seca... porque na verdade elas molhadas são todas _careta_
O que se passa é que umas marcas põem mais oleo e aditivos que outras... o facto de ser 95 ou 98 tem apenas a ver com o indice octanico, e não com o facto de a gasolina ser mais ou menos oleosa (ou seca como referes).
Ao ter mais octanas, faz andar mais o motor, se faz andar mais o motor, faz trabalhar a com uma maior frequência os injectores e dai a tal historia que limpa o motor...
Mas isso é comprar uma garrafinha daquele produto que se vende no supermercado para fazer limpeza aos injectores/motor, e o efeito é melhor e pode-se usar com qualquer gasolina... embora todas estas coisas sejam mais os macaquinhos na cabeça das pessoas a trabalhar (inclusive na minha) do que algum efeito que se note na realidade...
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A parte das octanas é óbvia.. O 98 não se refere ao ano.. _lol_ _lol_
Acho que neste tópico não houve uma "unanimidade", mas sim um "usa a que entenderes"..
A pergunta que me fez abordar este tema e relançar este tópico era se os 28 € que se gasta a mais em 10 000 Km "compensava" comparando com os "problemas" que a moto poderia ter... Mas não fiquei esclarecido.. _martelada_ _martelada_ _martelada_
Mas vi que o pessoal prefere investir na Gforce 95 do que na 98 normal... (mas então a DECO não disse que era "tudo igual ao litro?? _reg_) _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_
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A DECO diz que é igual mas a minha Buga diz que não...a diferença é mesmo muita...
A Gforce95 fica mais solta, sobe muito mais rápido de regime, não morre nada (A1 de torres Novas a Fátima começa a 150km/h e sobe tudo a 150km/h com a normal vem para os 130km/h......)
Os consumos também são diferentes, num deposito com 300km fica mais 1 litro.........
A DECO faz cada teste!!!!!!!existe diferença e muita..pelo menos na minha Buga.
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A parte das octanas é óbvia.. O 98 não se refere ao ano.. _lol_ _lol_
Acho que neste tópico não houve uma "unanimidade", mas sim um "usa a que entenderes"..
A pergunta que me fez abordar este tema e relançar este tópico era se os 28 € que se gasta a mais em 10 000 Km "compensava" comparando com os "problemas" que a moto poderia ter... Mas não fiquei esclarecido.. _martelada_ _martelada_ _martelada_
Mas vi que o pessoal prefere investir na Gforce 95 do que na 98 normal... (mas então a DECO não disse que era "tudo igual ao litro?? _reg_) _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_
Disse... no gasoleo... não testaram as gasolinas
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Disse... no gasoleo... não testaram as gasolinas
_pol_ _pol_ _pol_ _pol_ _pol_ _pol_ _pol_ _pol_
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e sempre o mais barato
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Companheiros eu sei que é mais caro mas ja saiu em varios testes que 98 é melhor .
Eu fiz o meu ainda na bws 125 onde tinha de ir a Lx 2 vezes por semana com a minha sra,e fiz o teste no mesmo trajecto e mesmo tipo de andamento ou seja com 95 chegava a casa com menos de meio deposito com 98 com um cadito mais de meio .
So uso 98 mas nao aconselho a da pr... em trajouce por ex pq parece agua e desaparece em menos de nada ,agora seja marca jumbo ou bp nao me queixo...
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Meus Caros,
Costumo fazer percursos tipicamente pequenos e citadinos, por isso acredito que não fará diferença a 95 vs 98.
Encho de 95 e da barata! ;D
Já agora, quando efectuo passeios, continua a usar da 95 e da barata! >:D
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Boas
Eu costumo fazer o seguinte, para andar em Lx ponho 2 depositos de 95 e um de 98, para estrada ou mais km seguidos uso 98.
Ab _slb_
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moto: sym fiddle 125cc
combustivel: 95
razao: o concessionario aconselhou a usar 95 pois nao existe diferença
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Modelo da Maxi: X-MAX 125
Tipo de combustível - 95
Motivo - Uma vez que na altura da compra disseram para por 95.
Alem disso é mais barata, costumo por no Jumbo, Intermarche e BP.
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Modelo da Scooter - Keeway Outlook 125
Tipo de combustível - 98
Motivo - Como leva tão pouca gasolina a diferença de preço são trocos e a diferença no trabalhar da mota é substancial. Coloco 98 da mais baratinha e depois aplico aditivo Faher (Anti fricção), não havendo fricção, não aquece não desgasta, desliza melhor, gasta menos e dura e dura! _pol_
Boas curvas
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Modelo da Maxi: maxster 125cc
Tipo de combustível -98
Motivo -em geral nao se sente tanto o esforço do motor nem o barulho... e como sai quase ao preço da 95 a 98 é sempre bem vinda..
tenho usado faher , tanto na gasolina como no oleo do motor .. .. sei que faz milagres pois o meu fiat ja estava a pedir seguementos , ja faz 2 anos ate hoje nao come oleo nem faz fumos... e nao abri o motor sequer..
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motoclasse.com%2Fimages.php%3Fimage_id%3D4061%26amp%3Bwidth%3D90&hash=aa8186de0b1be2bbea156bc7ea8cbba7f7ee4dd5)
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.faher.pt%2Fproduct_images%2Fd%2Ffaher_ptfe_tratamento_anti_friccao_teflon__30391.jpg&hash=557560cde75493f42f273c74f66d0aa60c8fa577)
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Eu uso sempre 95 em todas as motas que tenho.
Deixei de usar 95 de marca branca (ex do Jumbo) duram menos na minha Downtown 125cc do que as 95 da BP, Galp, Repsol etc.
Não uso 98, acho completamente desnecessário numa scooter... se ainda fosse num motão compreendia-se!
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Eu uso sempre 95 em todas as motas que tenho.
Deixei de usar 95 de marca branca (ex do Jumbo) duram menos na minha Downtown 125cc do que as 95 da BP, Galp, Repsol etc.
Não uso 98, acho completamente desnecessário numa scooter... se ainda fosse num motão compreendia-se!
sao opnioes..
ser em scooter ou motao a diferença nao é bem a mesma.. porque sendo a mota mais fraca nota-se mais a diferença de uma gasolina mais fraca..em auto-estrada noto bem a diferença em geral pelos kilometros que se faz... e como o deposito leva quase sempre 5 lt a diferença nos 5lt sao 0.10€ a mais em relaçao á 95..por isso mal por mal 98.. a mota agradece eu agradeço a nivel de desgastes e consumo e apenas por assim dizer sao 0.10€ a menos em 160km...
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Se leva 5 litros então a diferença são de 0.50 centimos. Na minha mota a diferença é maior pois leva quase o tripulo dos litros.
Acho que o pessoal ainda não entendeu bem a diferença de uma gasolina para a outra. Vamos lá então tentar esclarecer este assunto de uma vez por todas :)
Os motores das nossas motas trabalham segundo o ciclo otto e podem funcionar com vários combustíveis sendo os 3 mais usados a gasolina, o GPL e o Álcool.
Como muitos já devem saber, depois de comprimida a mistura a vela solta uma faisca que provoca uma combustão (e não uma explosão como muitos dizem).
Ora um dos maiores defeitos dos motores otto é que quando se atinge uma determinada temperatura a mistura pode detonar, isto é, acontece uma ignição antes da vela dar a sua faisca, o chamado "knocking". Isto provoca perda de potência, aumento de consumos, e muito pior, estraga por completo o motor.
Esta temperatura está directamente relacionada com a pressão no interior do cilindro e esta está directamente ligada à relação de compressão (uma nota, é relação e não taxa de compressão)!
Então afinal o que é o índice de octano?
É um índice que indica a resistência de um combustível à pré-ignição, ou seja a resistência ao efeito de "knocking".
A gasolina 98 não dá mais potência a um motor, esse potência depende única e exclusivamente (no que toca ao combustível) do PCI (poder calorifico inferior) que é semelhante para todas as gasolinas e que nada tem a ver com o índice de octano.
Outro exemplo, o GPL tem um índice de octano de 110 e no entanto quando um carro é convertido para GPL até perde potência (por pouco que seja). Porquê? Porque o GPL têm menos energia por litro do que a gasolina (entre outras razoes).
Então como apareceu este mito? Simples! Os motores de injecção vêm equipados com um sensor anti-knocking, assim quando a centralina detecta que ocorre knocking esta solta a faisca da vela mais cedo, assim deixa de ocorrer knocking mas perdemos alguma potência e aumentam os consumos.
A solução? Uma gasolina que seja mais resistente à auto-detonação; e qual é ela? A gasolina 98. Como a centralina já não detecta knocking com a gasolina 98 a faisca da vela ocorre no momento certo logo temos uma queima mais "potente" e mais eficiente. Existem também carros que usam gasolina 100, o GTR é um bom exemplo, apesar de só ter uma relação de 9:1 tem uma pressão de sobrealimentação de 1.2 bar que é um valor grande para um motor otto.
Assim podemos fazer uma relação entre que gasolina usar e a relação de compressão. Normalmente numa relação de compressão até 11:1 (motores atmosféricos) a gasolina 98 é dispensável e usar a mesma só trás uma diferença: Menos dinheiro no bolso e mais dinheiro para as gasolineiras... Quem nota diferença a maior parte das vezes é efeito placebo, e quem disser o contrário aconselho vivamente uma candidatura ao Nobel da Física por querer saber mais do que os engenheiro que projectam os motores _lol_
Não se deixam ir nas conversas de que a gasolina 98 é melhor, não, a gasolina se for melhor (qualitativamente) será pelos aditivos e não pelo índice de octano.
Se vos disserem que a gasolina 98 dá mais potência não acreditem, não é verdade. Tal só é verdade para motores com relações de compressão altas (normalmente a partir de 11:1), ou para motores com relações de compressão a partir dos 9/10:1 e sobrealimentados. Se um motor realmente precisar de gasolina 98 tal é indicado no manual. Se o manual só refere gasolina 91 e/ou 95 não vão ganhar absolutamente NADA! Volto a repetir, a única coisa que determina a potência fornecida pela gasolina é o PCI que está em diário da republica e é semelhante para todas as gasolinas, seja qual for a marca e o índice de octano:
http://dre.pt/pdf2sdip/2008/06/122000000/2791227913.pdf
Para quem tiver interesse, existem outros factores que podem diminuir ou aumentar o knocking.
Misturas mais pobres aumentam o knockng, por isso é que não se deve por a mistura mais pobre para poupar gasolina, podemos provocar knocking e estragar o motor, no caso da injecção perdemos potência e aumentamos os consumos. Só os motores de injecção directa podem funcionar com misturas pobres pois a gasolina é injectada um instante antes da ignição da vela e por isso o knocking não "tem tempo" de acontecer.
Uma maneira de diminuir o knocking é a turbulência, isto é, quanto mais agitada for a entrada do ar nos cilindros melhor, por isso é que os tubos de admissão não são totalmente rectos. Outra forma de aumentar a turbulência é a maior rotação do motor, por isso é que o knocking acontece quase sempre a baixas rotações.
Quanto à gasolina aditivada, mal não faz, mas não há necessidade de gastar dinheiro na mesma. Os combustíveis seguem regras, e para além disso os injectores são bem simples e trabalham a pressões bem baixas (3/4bar). Onde gasolina aditivada poderá ser melhor é nos motores de injecção directa em que os injectores trabalham com pressões na ordem dos 100/150 bar e nos motores diesel comon rail que trabalham à volta dos 1500/2000 bar.
Espero que tenha sido esclarecedor e que tirem os macaquinhos da cabeça, principalmente o companheiro power-full que anda a gastar dinheiro em 98 sem necessidade _careta_
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lol..lamento mas nao me conseguio dar a volta
_pt_
... tem a sua opniao tem as " informaçoes" que estao correctas em alguns pontos... mas todos nos temos as nossas manias, truques seja la o que lhe quiserem chamar... e garanto-lhe que seja la pelo que for se é da vela se é do pai natal... a minha mota nota-se melhorias ate no consumo... com 98.. e como me sai a 0.10€ "dez centimos mais barato e nao 0.50€ " os 5 litros meter uma ou meter outra assim sendo como diz nao tem nenhum benefio eu perfiro perder os 0.10€..lol _lool_ _convivio_ _convivio_ _convivio_ _palmas_ _palmas_ _lol_ _lol_
boas curvas
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eu ia explicar mas ja vi que nao vale apena...
_careta_ _careta_ _careta_ _careta_ _careta_ _careta_ _careta_ _careta_ _careta_
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Eu posso responder a esse dilema o homem ja relatou a verdade com o seu grande explicação, ter mais octanas não vele mesmo a pena, digo isto porque usei 98 durante 1 ano e meio, agora so uso 95 e nem é pelo preço, é porque como usava muita auto estrada sentia a diferença não na velocidade mas nas recuperações nas subidas. E no manual da mota, a octanagem ideal é 89 octanas. a nossa gasolina comum que é a 95 é muito, mas muito boa para aquilo que a mota pede, por isso quem mete 98 não dá vantagem rigirosamente nenhuma.
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Modelo da Maxi: Yamaha X-Max 250i
Tipo de combustível: Sem chumbo 95 da Galp ou da Repsol (por causa dos descontos) - não uso combustíveis de marca branca.
Motivo: Experimentei a 98 na X-Max 125 e na Vision 110 e relativamente ao consumo é igual. No entanto o motor solta-se mais rapidamente, é como se já estivesse aquecido, pareceu-me que não se esforçava tanto e uma ligeira diminuição do ruído.
Já tinha pensado em testar a 98 na X-Max 250 depois dos 2000 km (quando a utilização e os consumos estabilizarem). Mas pelo que li aqui, vou antes testar a GForce 95 e se gastar menos passarei a usá-la.
Já tive vários carros diesel e houve um ou outro que gastava menos com GForce/Ultimate mas atualmente só uso gasóleo normal.
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Por aquilo que li no site da Galp, a GForce diesel permite poupanças maiores em relação à GForce 95.
Estive a fazer contas (analisando os dados da Galp +29,5 km's num depósito de 50 litros com um veículo que gasta 8l/100 km),
em cada 50 litros poupam-se 0,63 euros, o que apesar de ser pouco, para mim é positivo, pois sendo mais cara, não encarece, aliás diminui ligeiramente, o custo por km, para além de ser mais limpa.
Vou testar então e ver se de facto compensa, para a minha X-Max 250. scooter_
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Por experiencia própria a 95 não pode ser igual à 98, alguém ganhou algo com algumas comparações que por aí andaram. Na BMW 1200 GT a gasolina 95 faz com que a mota se descomande toda e grile bastante, com 98 fica impecável. Nas nossas 125, que são motores mais fracotes e com pouca cavalagem a diferença é substancial vê-se claramente. É claro que sai um pouco mais caro e a vida está difícil mas certamente não esforça tanto o motor, não desafina com tanta facilidade e se levar o respectivo aditivo por cima fica excelente!
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A informação que tenho é que a gasolina 98 é mais seca e provavelmente "limpa" mais os injectores, ou qualquer coisa do género..
Mas as opiniões são como o nariz.. Cada um tem o seu...
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eu meto quase sempre 98. Sinto logo diferença... _pt_ _pt_ _pt_
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Esta conversa deve ser tão antiga quanto os combustíveis destilados. _Rolley_
Experimentem nos vossos motores uma e outra gasolina, e tirem as vossas conclusões. Não há receita.
Há motores que preferem a 98, para outros tanto faz!
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Experimentem nos vossos motores uma e outra gasolina, e tirem as vossas conclusões. Não há receita.
Há motores que preferem a 98, para outros tanto faz!
Certo! Mas haver motas que preferem 95 à 98... estranho! _Rolley_
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concordo que a 98 deixa me a bicha mais silenciosa
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No dia 28, o maior consumo registado até ao momento: 4 l aos 100 (9,2 litros deram para 230 km's). O percurso foi praticamente em cidade, com pára-arranca e sem cuidado com o punho - Galp 95 (normal)
Entretanto atestei com Galp GForce 95, após ter lido aqui algumas opiniões e hoje comprovei o seguinte:
3.6 l aos 100 (8.3 litros deram para 230 kms) - 70 km's em cidade, 70 km's em Auto-estrada (50 km a 110-120 km/h e 25 kms a fundo 140/145 km/h) - O restante em estrada a 80-100 km/h
Ainda é cedo (apenas 1 depósito) mas quer parecer-me que a GForce 95 permite menores gastos de combustível em estrada e auto-estrada. Em cidade não se nota tanto a diferença, mas terei de fazer mais testes.
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Comparando os 4 depósitos com GForce95, com os 4 com 95 normal:
- GForce 95: 3.61 - 3.63 - 3.33 - 3.36 -> Média final: 3,48
- 95 Repsol: 3.27 - 3.72 - 3.48 - 3.11 --> Média final: 3,39
As condições de circulação foram semelhantes à exceção do último depósito maioritariamente em estrada. Dados os consumos verificados não vejo vantagens na utilização da gasolina Galp Geforce95, apesar do motor me parecer mais silencioso e do consumo ser inferior quando se circula a maiores velocidades, perto do limite.
Ainda para mais é 10 cêntimos mais caro. Agora estes número, poderão ser diferentes com outras scooters.
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Uso habitualmente 95, mas estou a fazer 2 depositos de 95 1de 98.
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Modelo da Maxi: Scooter_Sym gts 125i
Tipo de combustível: Sem chumbo 95 e de preferência Galp
Motivo: Acredito na qualidade da gasolina e é uma marca portuguesa e tenho um cartão que dá 0,07€/lt
Opões futuras : experimentar a 98 e gforce 95
No enlatado BP95 para aproveitar o desconto do cartão "poupa mais" do Pingo Doce... _palmas_
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95
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Fui aconselhado logo de inicio a 95
Quanto a marcas qualquer uma das seguintes [galp; repsol; bp; cepsa]
das baratas na mota nunca pus e no enlatado(gasoleo) deixei de por pois tive um mau resultado e um custo um pouco avultado.
perdoem-me o off topic mas mas julgo neste caso ser importante.
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Modelo da Maxi: HONDA SH300i
Tipo de combustível - Sem chumbo 98
Motivo: Nunca usei 95 em nenhuma moto ou carro que tive, a 98 faz mais quilometros então se fôr da boa, tipo BP Ultimate, fazem-se muitos mais kilometros garantidamente
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Haja algúem que me compreenda não e amigo Miguel,ate o manual da xcity e ate do latinhas da maria( matiz) ,ambos dizem que de 91 octanas p cima mas se ouvir bater de motor e para melhor agradabilidade de condução usar mais octanas ou outra marca,no matiz diz ainda para maior durabilidade usar mais octanas ,os asiáticos não perdoam
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Uso sempre 95 octanas de qualquer marca (menos das marcas brancas-low cost).
Não noto diferença nenhuma para a de 98 octanas (SYM GTS 125i EVO)
A gasolina low-cost tem menos aditivos e isso pode danificar sériamente as bombas injectoras porque a capacidade lubrificante dessa gasolina é menor.
Se o motor tiver carburador não fará (tanta) diferença.
Fica uma curiosidade:
A principal característica da gasolina com mais octanas é precisar de mais compressão para "explodir" por isso é que normalmente apenas é recomendada para motores com altas taxas de compressão.
Já tive um motor de 200cc monocilindrico a 2T com uma taxa de compressão brutal e que fazia auto-detonação (também conhecida por dupla detonação - a explosão dentro do cilindro dava-se antes da faisca da vela) a única maneira de evitar essa situação foi começar a utilizar gasolina de 100 octanas...na altura era vendida pela BP. Dessa forma evitava uma explosão precoce fruto da alta temperatura e alta compressão a que a gasolina estava sujeita na câmara de combustão.
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Modelo da Maxi: Sym GTS Evo 125
Combustível: Sem chumbo 95
Motivo: antes de ter a Maxi tive uma yamaha grizzly 700, e o engenheiro da Yamaha aconselhou sempre 95, pelo facto de não ser muito explosiva lubrificava melhor o piston e componentes associados.
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Sym gts 125 eco se sempre 98 desde o primeiro dia scooter_ _slb_
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Na minha Xmax 125 com 1300 Km só a alimentei com gasolina da Repsol 98, o consumo está em 3,3 aos 100Km. A condução na sua totalidade é feita em cidade (para-arranca e semaforos são o meu dia a dia _policia_)
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Modelo da Maxi: SYM GTS 125 i 2012
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Por indicação do pessoal técnico no concessionário e por ser mais barata.
E de preferência na Rede Energia, que ainda é mais barata!
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Modelo da Maxi: SYM GTS 125i
Tipo de combustível - Sem chumbo 95
Motivo - Por duas razoes, é o aconselhado e por motivos €
_pt_
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Modelo: SYM GTS 125 EVO 2010
Tipo de combustível: sem chumbo 95
Motivo: o que me indicaram
Marca: rede energia, repsol e galp (ordem de utilização).
Não noto diferenças sgnificativas.
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modelo kymco dink
^tipo:sem chumbo 95
motivo:mais barato
de vez em quando meto 98,mas como so meto 1 vez nao noto grande diferença. vou experimentar a gforce 95 da galp
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Boas,
Eu na minha só tenho colocado a 98...Será que ela "bebe " bem a 95 ????!!! Não se vai "engasgar "???? Alguém
aqui que tenha uma Kimco city que me dê feedback...
_scp_ _scp_ scooter_ scooter_ scooter_ _pt_ _pt_
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Sym Allo 125
Gasolina 95
Sempre me disseram que a 98 era um mito.
Agora se é verdade....
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Agility 125
3/4 depósitos 95
1de98 Cepsa motivo -0,10€lt
Enviado do meu Boston 4G através de Tapatalk
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Boas pessoal,
Na minha Burgman 400 de 2005 tenho usado até ao momento (em 5 semanas atestei 5 vezes) somente gasolina de 98 octanas.
Não tenho qualquer motivo em especial - e como não abasteci ainda com 95 não posso fazer qualquer comparação.
Os consumos têm-se situado entre os 3,5 e os 3,8 - no penúltimo abastecimento de 7,5 litros fiz 214 Km e no último, com 10 litros, consegui somente 263 Km.
Da próxima vez que abastecer vou experimentar a 95 e logo que souber o resultado postá-lo-ei aqui.
Boas voltas!!!
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Geralmente uso s/chumbo 95, de vez em quando coloco 98 para as experiências lol
Para ser sincero a única diferença que noto de uma para a outra é quando a mota está fria em que o ralenti fica mais instável com a 95 mas que estabiliza depois de aquecer, de resto, seja em velocidade, seja arranque, seja no que for não noto diferença. _convivio_
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Modelo: SYM GTS 125 Evo
Combustível: BP Ultimate Sem chumbo 98
Motivo: Opinião própria. Se é mais "tratada" obrigatoriamente tem de ser melhor para o motor. Depois de ler os vários comentários à Gforce da Galp, vou testar com essa e tentar perceber se há diferença. Quanto à diferença da 95 para a 98, noto mais rendimento. "Low Cost" nunca usei em moto nenhuma nem nos carros, seja gasolina ou diesel. Para ser barato tem que haver diferença... não quero descobrir por "conta própria"
_Rolley_
_scp_
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Uso sempre 95 octanas de qualquer marca (menos das marcas brancas-low cost).
Não noto diferença nenhuma para a de 98 octanas (SYM GTS 125i EVO)
A gasolina low-cost tem menos aditivos e isso pode danificar sériamente as bombas injectoras porque a capacidade lubrificante dessa gasolina é menor.
Se o motor tiver carburador não fará (tanta) diferença.
Fica uma curiosidade:
A principal característica da gasolina com mais octanas é precisar de mais compressão para "explodir" por isso é que normalmente apenas é recomendada para motores com altas taxas de compressão.
Já tive um motor de 200cc monocilindrico a 2T com uma taxa de compressão brutal e que fazia auto-detonação (também conhecida por dupla detonação - a explosão dentro do cilindro dava-se antes da faisca da vela) a única maneira de evitar essa situação foi começar a utilizar gasolina de 100 octanas...na altura era vendida pela BP. Dessa forma evitava uma explosão precoce fruto da alta temperatura e alta compressão a que a gasolina estava sujeita na câmara de combustão.
Ora aqui está uma resposta sensata!!! Não faz sentido usar uma gasolina de 98 octanas se a taxa de compressão do motor "permitir" uma de 95. O que as octanas fazem é permitir que a gasolina seja comprimida sem explodir, quanto mais octanas tiver maior compressão aguenta.
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Uso sempre 95 octanas de qualquer marca (menos das marcas brancas-low cost).
Não noto diferença nenhuma para a de 98 octanas (SYM GTS 125i EVO)
A gasolina low-cost tem menos aditivos e isso pode danificar sériamente as bombas injectoras porque a capacidade lubrificante dessa gasolina é menor.
Se o motor tiver carburador não fará (tanta) diferença.
Fica uma curiosidade:
A principal característica da gasolina com mais octanas é precisar de mais compressão para "explodir" por isso é que normalmente apenas é recomendada para motores com altas taxas de compressão.
Já tive um motor de 200cc monocilindrico a 2T com uma taxa de compressão brutal e que fazia auto-detonação (também conhecida por dupla detonação - a explosão dentro do cilindro dava-se antes da faisca da vela) a única maneira de evitar essa situação foi começar a utilizar gasolina de 100 octanas...na altura era vendida pela BP. Dessa forma evitava uma explosão precoce fruto da alta temperatura e alta compressão a que a gasolina estava sujeita na câmara de combustão.
E porque nao usar uma low cost e un aditivo tipo faher?
Eu uso so repsol 95 pk tenho desconto e mm assim ponho faher a cada 5 depositos uma tampinha.
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Olá
Honda sw 600
Gasolina se chumbo 95 de preferência BP
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Modelo da Maxi: Gilera Nexus 500
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: É mais barata
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Boas,
Eu uso sempre a 95 da BP ou da Galp, apenas porque tenho cartões da empresa onde trabalho que dão descontos em qualquer uma delas.
Falei à pouco tempo com um amigo que coloca sempre gasolina 98 no carro e coloca sempre 50€ e fez as contas nas mesmas deslocações para o trabalho e notou que apesar de levar menos litros no final fazia mais cerca de 50 km.
Vou tentar fazer o mesmo na mota porque mesmo que pague mais por depósito atestado no final se fizer mais uns 30 km fica ela por ela, e a 98 deve ser melhor para o motor.
Cumps.
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sempre meti 95 nas motos que tive .mas não sei se estareia fazer bem suzuki burgman 250
estatisticamente é de 95 octanas masssssssssssss scooter_
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Modelo da Maxi: SYM 125 GTSI
Tipo de combustível - Sem chumbo 95
Motivo - Por indicação do pessoal técnico no concessionário.
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Boas companheiros,
já tive oportunidade de testar algumas marcas com 95 e 98 e decididamente optei pela melhor Gota. mais arranque, menos barulho, mais limpa, ando mais com menos.
Modelo da Maxi: Yamaha Majesty
Modelo da Moto: Yamaha FZ 6
Tipo de combustível: Sem chumbo 98 sempre REPSOL
Motivo: REPSOL, por ser espanhola, ser a melhor gasolina e apostar nos desportos desenvolvendo ainda mais o que ja tem de bom.
saudações
_convivio_
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Boas.
Modelo da Maxi: Piaggio X7 125
Tipo de combustível - Sem chumbo 98 Inter
Motivo - Já experimentei da Galp e não encontro diferenças assinaláveis de performance no entanto entre a 95 e 98 sempre que fazia médias _martelada_ a diferença entre ambas era de 0,1 a 0,2L a mais para a 95 e menos performance embora irrisória logo por mês a diferença é de 0,50€ para os mesmos kilometros e com 98 pega melhor e está mais certa só meto no inter porque é de carburador e quando comprei fiz logo um aditivo para limpar o sistema. _pol_
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95 de qq marca na maxsym 400i
A única diferença é mesmo no cuidado que se tem com o acelerador.
Consumo mínimo que consigo 3.8l/100km, velocidade max tb e a mesma coisa não noto qq diferença
Abraco
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Sym GTS 125i
95 octanas GALP, BP, REPSOL,...
Quanto ao motivo, talvez o preço, nunca experimentei outra.
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Boas companheiros,
Modelo: PCX 125
Tipo de combustível: Sem chumbo 95 (98 não vale a pena porque não é uma moto de corridas-dito na Honda ;D )
Motivo: porque me disseram no concessionário
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Sem chumbo 95, o resto seria desperdiçar, pelo que me disseram no concessionário, ainda não me habituei ao custo de encher um depósito eheheheh _lool_
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Boas,
Nas anteriores (125 e 250), utilizava 98. Mais octanas dão mais algum power!
Nesta, comecei por utilizar a 98, mas como é mais gulosa que as anteriores passei para a 95!
Sinceramente, se nas outras notava alguma diferença em esforço, nesta acho que se lhe metesse gasóleo, ela queimava-o na mesma! _lol_
Abraços e bons kms!
Rosinha
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Aqui vai a minha contribuição:
Modelo da Maxi: SYM GTS 125i
Tipo de combustível - Até há bem pouco tempo, gasolina s/ chumbo 95. Desde há um depósito atrás, gasolina s/ chumbo 98.
Motivo - Porque sou parvo e acredito que a 98 dá mais power à minha moto e acabo influenciado pelo efeito Placebo _corado_ _Rolley_ _pensador_
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Modelo da Maxi: Sym GTS 125
Tipo de combustível - - Galp 95
Motivo - Nenhum em particular
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CB 500 2003 e todas as outras que tenho tido, sempre 95 onde formais barata.
Em todas as motos que tenho tido nunca notei diferença nenhuma.
João
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Boas pessoal:
Modelo da Maxi: Yamaha XMAX 125 MODELO >2014
Tipo de combustível - 98
Motivo - Psicológico... Vou nas cantigas das marcas e da publicidade... Que tem mais força e server de agente de limpeza.
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Eu na minha sym gts 300 uso 98 para ver se anda mais mas não noto nada.
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Honda CB 500
Honda PCX 125
Sempre 95, pois os manuais recomendam o uso de 91 octanas ou superior.
João _scp_ _scp_ _scp_ _scp_
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Olá,
Jonway JS 125
95 Galp Hi Energy
Abraço
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
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Modelo : Sym 125 evo
Combustivel : sem chumbo 95
Motivo : mais barato mas já experimentei 98 e nota-se a diferença só não sei se trará problemas mais tarde.
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Olá Malta,
Daelim S3
Sem chumbo 98
O manual é omisso e diz apenas para nao colocar combustível abaixo do recomendado.
O diferencial em termos de preço nao é considerável e noto de facto menor ruído a frio e melhor velocidade de ponta.
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Viva pessoal,
Kymco DownTown 125i
s/Chumbo 95
Cumprimentos,
scooter_
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Olá a todos,
ultimamente tenho posto 95 aditivada (Efitec 95 na Repsol ou Optima 95 na Cepsa) e tenho reparado que os consumos baixaram comparado com quando metia 95 simples.
_pol_ _convivio_
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Honda NC750XD
95% das vezes leva gasolina 95 simples PRIO (do Pingo Doce) ou do Jumbo.
Médias de 3.4L/100km
Muito raramente utilizei gasolina 98 em qualquer uma das minhas motas.
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Modelo da Maxi: Kymco Downtown 125i
Tipo de combustível: Sem chumbo 95 (excepto 95 das grandes superfícies, intermarche, leclerc...)
Motivo: Por indicação do pessoal técnico no concessionário, poderia também usar 98 mas a diferença não se nota.
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Boas!
Nao tenho uma maxi mas na minha Yamaha Zest 50cc
utilizo sem chumbo 95, por norma o top da Prio, as vezes repsol ou galp quando longe de casa.
Motivo: preço - 1.36€/l - 2.8l/100km; o mais barato ca da zona.
Honda NC750XD
95% das vezes leva gasolina 95 simples PRIO (do Pingo Doce) ou do Jumbo.
Médias de 3.4L/100km
Muito raramente utilizei gasolina 98 em qualquer uma das minhas motas.
Pianoman, a top deles e mais barata... Existe alguma razao para nao pores a top?
Comprimentos, M.M.
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Boas!
Nao tenho uma maxi mas na minha Yamaha Zest 50cc
utilizo sem chumbo 95, por norma o top da Prio, as vezes repsol ou galp quando longe de casa.
Motivo: preço - 1.36€/l - 2.8l/100km; o mais barato ca da zona.
Pianoman, a top deles e mais barata... Existe alguma razao para nao pores a top?
Comprimentos, M.M.
A razão é simplesmente o preço. Tenho escolhido sempre a mais barata.
No entanto tenho uma dúvida: a "98 sem chumbo" da PRIO é 98 simples ou 98 aditivada?
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Bons dias!
Pianoman, a 98 nao sei mas posso te dizer algo logo.
Espero nao me esquecer pois passo pela bomba daqui a pouco.
Ja a 95 Top e a mais barata! Eles tanto tem a 95 simples como a 95 Top da marca Prio, e como querem vender antes o proprio peixe la se paga menos uns centimos.
Comprimentos, M.M.
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Na PRIO onde ainda hoje meti gasolina tem "95 simples" e "98 sem chumbo". Depreendo que a 98 seja então aditivada, não? Se não fosse diria "98 simples" (penso eu... )
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Viva,
Eu so uso 95... e uso em qualquer gasolineira excepto low cost.
Pena mas maxis nao par para usar o PoupaMais na BP... acho muito discriminatório so se poder usufruir do mesmo a partir de 16L de combustível... mas pronto não há nada a fazer.
Cumps,
Odivelas
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Boas noites!
Pianoman, ainda tinha as minhas duvidas, como sempre fui enlatado https://pt.wikipedia.org/wiki/Gasolinaol e galp que eram as bombas locais; mas acabei de passar na PRIO a confirmar.
Pelo menos nesta entre o jardim do alto de sao joao e o LIDL tem uma onde abasteço actualmente e confirmo eh mesmo PRIO e com toda certeza; eles tem a 95 simples e uma mais barata de nome 95 top que e da marca deles, custando a top 1.36 se nao estou enganado. Entendo que essa seja a aditivada por ser top, determinada assim para sobressaltar a marca deles mais barata para melhor vender. Ja as 98 sem chumbo e 95 simples sejam as comuns.
Nao acredito que a diferença de qualidade seja muito relevante mas o preço eh.
aqui ha um pouco de informaçao sobre gasolina, aditivos e nome das aditivadas: https://pt.wikipedia.org/wiki/Gasolina
Comprimentos, M.M.
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Prezados Amigos
Coloco aqui mais um complemento dos meus controles de consumo de minha Maxsym 400i.
Coloquei os roletes Dr. Pulley de 13 gramas e não houve mudança significativa no consumo. Agora troquei pelos de 17 gramas. Sobre os roletes é necessário um comentário a parte.
Lembro que minha utilização é basicamente na cidade de Porto Alegre com raras vezes em estrada.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi63.tinypic.com%2Fzv4jgl.jpg&hash=0d7565905515c9e28433c3b4a991d56d1ef825f7)
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Modelo da Maxi: PCX 125
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Principalmente por ser mais barata, mas agora atestei com 98, vamos ver o resultado..
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Modelo da Maxi: PCX 125
Tipo de combustível: Sem chumbo 98
Motivo: Noto grande diferença no desenvolvimento do motor, coloquei 95 uma vez (na bomba não tinha 98) e notei que a mota fica mais lenta e menos explosiva e como a diferença de preço de um depósito não é muita, acho que vale a pena.
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Modelo da Maxi: Forza 125
Tipo de combustível: s/c 98 + Aditivo LiquiMoly para 4T
Motivo: experimentem ;)
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Modelo da Maxi: Forza 125
Tipo de combustível: s/c 98 + Aditivo LiquiMoly para 4T
Motivo: experimentem ;)
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Onde compras esse aditivo? Gostava de experimentar uns depósitos na minha mota com aditivo para ver as diferenças.
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Duarte Branco - Peças Auto
É onde encontras os melhores preços em LiquiMoly
Fica em Santo Tirso - Porto
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Modelo : Forza 125/ABS
Tipo combustivel : s/ chumbo 98
Motivo: gosto mais do cheiro que sai pelo do Akra....
Abraços
João Barros
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sempre gasolina 95
_pt_ scooter_
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simples 95.
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Modelo: Maxsym 600i
Prio top 95
Enviado do meu GT-I9105P através de Tapatalk
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MaxSym 400 i ABS
galp 95
prio 95
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Piaggio Liberty 125 3v.
O que estiver à mão _anjo_ _anjo_ seja 95 ou 98.
Ultimanente tenho preferido 98 pois a força de arranque é superior e não fica tão " pasteleira".
Por indicação seria 95.
A nivel de kms é quase igual. Pode não compensar a diferença, mas.... o punho fica mais agradavél. _corado_ _corado_
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Boas companheiros.
Modelo: SYM GTS EVO 125
Tipo: Galp Evologic 95
Motivo: Por ser EVO LOGIC, como a minha "montada" ;D ;D ;D , e por aconselhamento do concessionário, pois parece que a GTS não se dá muito bem com a de 98 octanas.
Saudações.
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Boas pessoal não sei se alguém já notou mas vou deixar aqui o alerta.
Normalmente meto 98 na BP, esta semana como estava a passar no Jumbo e não havia ninguém na dita bomba fui meter 9 euros gasolina 98 das tão famosas lowcost ou marca branca.
Posso-vos dizer que foi a pior coisa que eu já fiz....A minha mota não passa das 9 mil rotações, não chega aos 138 km como chegava... Antes subia a 93/95 k/h agora não passa dos 85km/h .
Estou mortinho que chegue à reserva para bastecer BP ou REPSOL.
Alguém notou isto?
Grande abraço scooter_ scooter_ scooter_ scooter_
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Boas pessoal não sei se alguém já notou mas vou deixar aqui o alerta.
Normalmente meto 98 na BP, esta semana como estava a passar no Jumbo e não havia ninguém na dita bomba fui meter 9 euros gasolina 98 das tão famosas lowcost ou marca branca.
Posso-vos dizer que foi a pior coisa que eu já fiz....A minha mota não passa das 9 mil rotações, não chega aos 138 km como chegava... Antes subia a 93/95 k/h agora não passa dos 85km/h .
Estou mortinho que chegue à reserva para bastecer BP ou REPSOL.
Alguém notou isto?
Grande abraço scooter_ scooter_ scooter_ scooter_
Já companheiro,ja,eu e mais outros e em várias mas aqui o lema é quanto mais barato melhor,testar e comprovar se há diferenças,se vale a pena,nao há tempo.... é para queimar..
Marco Neves
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Já companheiro,ja,eu e mais outros e em várias mas aqui o lema é quanto mais barato melhor,testar e comprovar se há diferenças,se vale a pena,nao há tempo.... é para queimar..
Marco Neves
O lema aqui é que cada um mete o que quer.
E, pela minha experiência, são uns azarados pois tem máquinas esquisitas (ou eu o sortudo durante a vida). Eu por norma meto de marca devido aos descontos que tenho bem como por proximidade. Mas quando tem de levar da "lowcost", nenhuma das viaturas apresenta queixas ou consumos anormais.....e são 8 lá em casa a beber combustível.
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Boas pessoal não sei se alguém já notou mas vou deixar aqui o alerta.
Normalmente meto 98 na BP, esta semana como estava a passar no Jumbo e não havia ninguém na dita bomba fui meter 9 euros gasolina 98 das tão famosas lowcost ou marca branca.
Posso-vos dizer que foi a pior coisa que eu já fiz....A minha mota não passa das 9 mil rotações, não chega aos 138 km como chegava... Antes subia a 93/95 k/h agora não passa dos 85km/h .
Estou mortinho que chegue à reserva para bastecer BP ou REPSOL.
Alguém notou isto?
Grande abraço scooter_ scooter_ scooter_ scooter_
Cuidado que os Motores Minarelli não gostam de 98. _pensador_ _pensador_
João scooter_ _scp_ scooter_ _scp_
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Essa dos minarelli não gostarem de 98 gostava de ver isso tb pois qd os tive só queriam era 98 ao por 95 era uma porcaria mas,quem sou eu....
Deve haver alguém que não leu o manual de instruções de certeza....
Marco Neves
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Boas
Modelo da Maxi: Sym GTS 125 EVO
Tipo de combustível - 95 sem chumbo
Motivo - por ser mais barato, mas por volta e meia coloco também 98
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Eletrões _pol_
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Eletrões _pol_
>:D >:D >:D >:D >:D
Gostei!!!
Marco Neves
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Boas a todos ,
Sym GTS Evo - 95% das vezes gasolina de 95 , 5% de 98 , Repsol ou Galp , noto pouca diferença entre uma e outra , excepto no preço _martelada_ .
Continua a bombar como de costume _lool_ _lool_
Boas curvas a todos ,
scooter_
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Modelo da Maxi: Sym GTS 125 EVO
Tipo de combustível - 98 BP
Motivo - desconto ACP e noto diferença no arranque da mota (com um ano de idade e 12500km em cima, dos quais 2500km mais ou menos foram com 95,nunca tive problemas) ....por vezes bebe 98 Repsol e parece melhor ainda...GeForce nunca experimentei,mas não estará fora de questão
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Modelo: Yamaha Tricity
Combustível: Bp ou Repsol 98
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Modelo: Yamaha XMAX 250i
Tipo de combustível - 95 Galp
Motivo - conveniência na proximidade de casa e o facto de acumular pontos para as compras caseiras 😋😋😋😋
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Na minha scooter meto 95 galp _vinho_ Repesol _vinho_ .
Mas se tiver meter outra marca também leva _vinho_
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Modelo da Maxi: Honda Forza 125
Tipo de combustível - S/Chumbo 95
Motivo - Recomendação do consecionário
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Prio top 95 normalmente (moro perto) ;), às vezes outra porque me descuidei e não dá para ir à Prio, mas sempre 95.
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A minha Tmax, é outra coisa com a 98 da B.P. (Ultimate)
Só se for uma urgência meterei outra mas pouca.
E no carro é igual, já vi MUITOS motores novos abertos por causa do combustível.
scooter_
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Eu meto 98 e noto grandes melhorias tanto de Performance como de consumo mais reduzido
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Modelo da Maxi: Sym Symphony 125
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: É o combustível indicado para esta scooter
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Modelo da Maxi: Daelim S2 125 FI
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Por indicação do manual de serviço.por ser mais barata e porque já coloquei 98 e não sinto diferença.
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Na minha Forza 125 meto sempre Prio Top 95.
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Xmax 125
BP ultimate 98.
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Honda Sw-T 400
Cepsa 95 Ultimate
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Na minha SW 400 meto 95% das vezes da BP 95, hoje para experimentar coloquei do Jumbo da de 95 :-?, vamos ver quantos km me vai fazer _pensador_ _pensador_ _pensador_
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Boas,
Tenho posto GALP EVOLOGIC...
Noto que faz mais km...
Cumps,
Odivelas
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Actualmente uso Efitec 95 Premium Formula da REPSOL.
Noto um trabalhar mais certo da moto. Já usei de 98 octanas de outras marcas e não notei melhorias no consumo nem na velocidade.
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Uso ma minha SYM GTS 300i gasolina normal 95. Média de consumo de 3,47/100Km, sempre com 2 pessoas. Não sei se obteria melhores resultados com outro combustível. Nunca experimentei
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Modelo da Maxi: Kawasaki J300
Tipo de combustível: Sem chumbo 95
Motivo: Por indicação do pessoal técnico no concessionário, por ser mais barata e porque já coloquei 98 e não sinto grande diferença.
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Modelo da Maxi : Piaggio Beverly 350 ST ABS e ASR 33CV
Tipo de Combustível: Sem chumbo 95
Motivo : Recomendado pela Piaggio
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Boas pessoal não sei se alguém já notou mas vou deixar aqui o alerta.
Normalmente meto 98 na BP, esta semana como estava a passar no Jumbo e não havia ninguém na dita bomba fui meter 9 euros gasolina 98 das tão famosas lowcost ou marca branca.
Posso-vos dizer que foi a pior coisa que eu já fiz....A minha mota não passa das 9 mil rotações, não chega aos 138 km como chegava... Antes subia a 93/95 k/h agora não passa dos 85km/h .
Estou mortinho que chegue à reserva para bastecer BP ou REPSOL.
Alguém notou isto?
Grande abraço scooter_ scooter_ scooter_ scooter_
Por acaso no fim de semana tive de ir ao Dulce e Vita e quando vinha para casa passei ao lado das bombas novas que lá têm do Jumbo e o camião que estava abastecer os depósitos dizia Galp ainda tive para voltar atrás e tirar uma foto, mas como ia com a miúda e estava quase na hora de almoço não tirei a foto, agora se é assim em todas as bombas não sei.
Eu na minha carrinha a quase um ano que coloco topdiesel na prio e anda bem e sempre é 10centimos mais barato que o gasóleo normal, 98 nunca testei mas quando tiver a minha menica vou ver.
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Bem, agora que quase todos já dissemos que tipo de combustivel usado metemos na mota, talvez seja boa ideia meter combustivel novo a partir de agora _lol_ _lol_ _lol_
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desde que a comprei em dezembro nestes 1400km sempre meti Repsol 95, mas ontem nem sei porquê decidi atestar com Repsol 98 e se é psicológico ou não, não sei mas acho a mota mais solta e ao mesmo tempo mais suave no trabalhar. trabalhar menos áspero!
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Yamaha X-max 125 , BP Ultimate 98
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Eu no meu ferro também só utilizo BP Ultimate 98...
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Daelim S2 125 FI
Sem chumbo 95
BP
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Boas,
Na minha s-wing 125, uso, também por especificação do concessionário 95, tenho usado a Efitec 95 Premium da Repsol.
Hei de experimentar ainda a 98, mas sem feddback por enquanto.
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desde que a comprei em dezembro nestes 1400km sempre meti Repsol 95, mas ontem nem sei porquê decidi atestar com Repsol 98 e se é psicológico ou não, não sei mas acho a mota mais solta e ao mesmo tempo mais suave no trabalhar. trabalhar menos áspero!
Meu caro Miguel, atenção que no livro de manutenção da Nmax se bem me lembro é recomendado gasolina 95 super.
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Eu costumo usar electrões no período nocturno, mas também já usei electrões directamente dos painéis solares e não noto diferença no andamento, faço os mesmo km _lol_
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Meu caro Miguel, atenção que no livro de manutenção da Nmax se bem me lembro é recomendado gasolina 95 super.
já voltei a 95 mas no mj paiva foi-me dito que podia usar as duas mas recomendavam a 98. sou um pouco preguiçoso para ler manuais seja da mota ou de um eletrodoméstico, mas já vou dar uma vista de olhos.
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Por norma seja carro ou mota ponho sempre a mais cara, ou 95 aditivada ou se houver, 98 aditivada ( algumas bombas não têm ).
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Sempre 95 ou 98 (aditivada). Gasolina simples não e de Supermercado ainda menos.
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Em 80% das vezes utilizo 95 simples de supermercado.
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95 aditivada
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Depois de varios "testes" na xciting a que mais rende é a 95 aditivada .
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Quando fui buscar/comprar a YBR 250 coloquei gasolina no Jumbo da Amadora. Andou 25km e foi fazer uma revisão geral num mecânico em Odivelas. Fui levantar a mota no sábado passado e fora umas juntas que substituíram, disseram que o motor estava a trabalhar muito bem.
O anterior dono também lhe dava de beber do mesmo poço, se calhar nunca vai provar outra. 😎
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É importante referir que a gasolina 98 contém a mesma energia da gasolina 95, pelo que não tem vantagens relevantes ao nível da potência do motor.
O índice de octanas traduz a resistência do combustível à detonação. Este é um processo bastante complexo cuja explicação cai fora do âmbito deste artigo mas que, a ocorrer, leva à rápida degradação do motor. O factor que importa reter é que, a cada instante, o motor é tão mais eficiente quanto mais perto está de detonar, sem que tal ocorra. Num veículo moderno esta situação de equilíbrio instável é possível porque a gestão electrónica do motor vai ajustar as condições de funcionamento ao combustível disponível, nomeadamente através do ajuste do avanço à ignição. Este ajuste é feito automaticamente sem interferência do condutor nem que ele se aperceba de tal, mas este ajuste automático tem consequências ao nível da eficiência: ao ajustar o avanço da ignição para evitar a detonação estou a penalizar a eficiência do motor, e portanto a aumentar os consumos.
Curiosamente, aqueles que podem tirar mais vantagens do uso da gasolina 98 são os condutores que se desloquem maioritariamente em meio urbano e observem as regras da eco-condução, em particular da gestão da caixa de velocidades. Para perceber porquê é necessário perceber que um motor a gasolina é mais eficiente a cargas elevadas (acelerador a fundo ou quase) e a rotações baixas. E estas são também as condições onde a detonação mais facilmente ocorre. O uso de gasolina de elevado teor de octanas vai permitir que nesta situação onde o motor é mais eficiente (baixas rotações e elevada carga) o ajuste à ignição para evitar a detonação seja minimizado não havendo assim penalização da eficiência. Durante a condução a alta velocidade típica de vias rápidas a detonação dificilmente ocorre pelo que a vantagem da gasolina 98 é pouca ou nenhuma
Um abraço e boas curvas...
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É importante referir que a gasolina 98 contém a mesma energia da gasolina 95, pelo que não tem vantagens relevantes ao nível da potência do motor.
..............
Curiosamente, aqueles que podem tirar mais vantagens do uso da gasolina 98 são os condutores que se desloquem maioritariamente em meio urbano e observem as regras da eco-condução, em particular da gestão da caixa de velocidades. Para perceber porquê é necessário perceber que um motor a gasolina é mais eficiente a cargas elevadas (acelerador a fundo ou quase) e a rotações baixas. E estas são também as condições onde a detonação mais facilmente ocorre. O uso de gasolina de elevado teor de octanas vai permitir que nesta situação onde o motor é mais eficiente (baixas rotações e elevada carga) o ajuste à ignição para evitar a detonação seja minimizado não havendo assim penalização da eficiência. Durante a condução a alta velocidade típica de vias rápidas a detonação dificilmente ocorre pelo que a vantagem da gasolina 98 é pouca ou nenhuma
Um abraço e boas curvas...
Ok.
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MARCA: Honda
MODELO: NC 700 Integra
TIPO DE COMBUSTÍVEL: sem chumbo 95
MOTIVO: Não adianta nada meter 98. Mais octanas servem para retardar a explosão do combustível, que pode ocorrer antes da ignição da vela, (efeito Knock), mas as centralinas fazem esse trabalho para proteger o motor; Knock Sensor
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Esta é a minha opinião
O numero de octanas aconselhado pelo fabricante é sempre o mínimo.
Visto que a ECU está configurada para detonar a mistura num determinado instante.
A 98 garante uma explosão mais retardada, por isso a deflagração dá-se muito mais perto do "timing" óptimo,
dado que as cameras de combustão (vulgo cilindros) não estão isentas de factores que aceleram a explosão,
( compressão deficiente, cabeça dos cilindros com "carvão", incandescente, etc ).
Quanto mais elevada a octanagem, menor o potencial de deflagração, o que redonda em explosões mais perto do
timing ideal.
Ou seja quanto mais perto estiver a explosão do ponto ideal, maior vai ser o rendimento e mais eficiente a combustão.
Em motores de baixa potência a diferença não é notória, mas em motores mais potentes já o é.
Se meteres gasolina com mais octanas vai ser melhor para o motor mas não compensa a relação preço/melhoria
uma vez que a aconselhada é 95
Abraços
João Barros
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Neste momento tenho uma Honda dn-01 e meto 98.
Quando tinha a deuville 650, o mecânico, antigo dono, etc sempre aconselharam 98, nesta que tem o mesmo motor da nova deuville, logo uso 98, mas na sym allo 125 tm sempre meti 98, o que mais noto é o óleo, está sempre amarelo.
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Sym gts 125 a carburador : 95 aditivada da Prio.
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Ainda hoje falei com um espanhol ao qual perguntei como eram as suas bombas de combustível,só tem 95 ou 98 ,no diesel o normal e o especial,nada de " coisas" simples.
Só prova o interesse econômico que há em Portugal e falta de conhecimento do cliente pois segundo os dados o combustível simples representa 70 ou mais por cento do mercado .
O preço, la a 95 está a 1.17 EUR ....
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honda dominator 650 gas.98 da galp
pcx 125 95 gas aditivada da prio/galp/respol
conforme descontos _Rolley_ _Rolley_ _Rolley_
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PCX 125 TOP 95 Prio / Cepsa _pol_
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Gilera Nexus 500 leva sempre 95 simples do mais barato que há mais vale de 3 em 3 ou 5 em 5 mil fazer um aditivo _pol_
Com a X7 125 era sempre 98 do Inter e notava que o motor era mais certo, gastava sempre menos e com mais resposta talvez as motos a carburador sejam mais eficientes com 98 do que com a 95 pelo tipo de alimentação ser mais rudimentar que uma centralina.
Abraço
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Honda PCX 125, a consumir em média 2.33l/100 Km, com cerca de 80% dos abastecimentos efectuados na Cepsa, com gasolina Optima 95.
Estes consumos médios são feitos, confesso, em andamento médio, sem esticar muito e o motor funciona na perfeição.
Já com outros combustíveis que pouco utilizo e sempre com 95 octanas, tais como Prio, Galp Evo, Intermarché e Saras (em Espanha) noto um consumo ligeiramente superior e um ligeiríssimo decréscimo de rendimento.
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Modelo da Maxi: Piaggio Medley 125
Tipo de combustível - Evologic 95
Motivo - Foi-me aconselhado pela Sra que trabalha na bomba galp onde abasteço (de referir que a senhora também anda de mota).
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Até tenho vergonha de dizer que abasteço na Prio Top 95 e a minha PCX faz uma media de 1,7 L/100 kms.
As vezes na Cepsa.
Estranho mas verdade que fico na duvida se faz mesmo ou estou a ser enganado pelo computador de bordo. _pensador_
So sei que faz 350kms num deposito, media.
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Yamaha Tricity 125
gasolina 98
Marcas: Repsol / BP
Motivo: conselho vendedor.
Na realidade no meu primeiro depósito, coloquei por engano 95 e não notei diferença alguma para os 2 últimos depósitos de 98.
O trabalhar, o consumo e a disponibilidade de arranque, sempre me pareceram iguais.
Agora a pergunta que surge é:
será que com a continuação haverá diferenças para o motor?
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Eu meto na. Prio top 95 e até agora _pol_
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O PRIO tem o combustível aditivado mais barato 2cent que o simples... mas só têm 95.
Quanto a colocar 95 vs 98... depende da taxa de compressão do motor bem como das indicações do fabricante.
Uso 95 aditivado por ser mais "limpa".
Já usei 98 (durante algum tempo) e não notei grande diferença a não ser um comportamento mais redondo do motor. Consumos e performance não senti diferença.
Diferenças de preço não é significativo em depósitos de 9L (sensivelmente e nas 125).
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Sym gts 125 i
Notei que em três depositos, dois com 98 é um com 95, fazia mais quilómetros com a 98.
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marca SYM
modelo cruisym
abasteço com 98 na bp, experimentei a 95 mas, não tem a mesma reposta
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Utilizo na minha Honda X-ADV ! BP 98 .
Por ser mais limpa p o motor , e melhor rendimento e consumo
Já fiz 20.000kms numa Transalp 700 e 86.000 numa FJR 1300 e só ao fim de muitos e muitos kms é que se nota a diferença de utilizar 98 octanas ou gasolina de boa qualidade
E já utilizei por necessidade gasolina de menor qualidade em Marrocos e notei bem a diferença mesmo utilizando aqui em Portugal 95 deixar acabar e meter 98 noto bem a diferença isto a fazer viagens em circuito urbano não se nota tanto
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Modelo Piaggio MP3
95 OCT
Motivo, recumendacao fabricante
scooter_
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Onde for mais barato.
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Honda Sw-T 400.
Normalmente dois ou três depósitos de 95 aditivada alternando com um de 95 simples. Em viagens mais longas, sempre 95 aditivada.
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Modelo da Maxi:Piaggio Beverly 350 ST
Tipo de combustível -95 octanas , alternando de 4 DEPOSITOS 98
Motivo -98 para limpar o motor
Cumprimentos
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Honda Forza 250, gasolina 95 evologic da Galp, e só desta
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Modelo da Maxi:Piaggio Beverly 350 ST
Tipo de combustível -95 octanas , alternando de 4 DEPOSITOS 98
Motivo -98 para limpar o motor
Cumprimentos
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Não percebi em que é que a gasolina 98 limpa o motor.
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Não percebi em que é que a gasolina 98 limpa o motor.
Limpa a carteira! _martelada_
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Algumas mensagns foram movidas por ficarem melhor enquadradas e ter mais visibilidade no tópico: http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php/topic,13200.0.html
Carla Lopes
Moderador Global
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Olá,
Yamanha Nmax 125,
A mota actualmente tem 1500kms, muito nova ainda, vou trocando de marca de combustivel... ainda não consigo fazer juizos de valor sobre qual obtenho mais rendimento (mais kms).
Regra geral coloco 95 aditivada, no entanto já experimentei 98 da BP mas 1.81€ por litro (no dia em que coloquei) para o "possivel" ganho... não vale a diferença.
Coloco os consumos aqui:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/957352.html?share=1
ID do registo: 957352
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Boas,
De algum tempo a esta parte tenho usado Repsol 95 Neotech e noto uma diferença ao nível da potencia especialmente se comparado com a GALP 95 Evologic.
scooter_
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x-max 2018
e-10
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95 octanas
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95 octanas
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95 octanas
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De há uns tempos, desde Maio, só uso Cepsa, por conseguir o mesmo a preços imbatíveis (em média 40% de desconto).
Coloco sempre 95 aditivada.
Corrigido, era Cepsa e não Repsol
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Só meto 95 evológic da galp
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95 de qq marca/fornecedor. A mais barata que encontrar
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Tanto na Honda Today, como agora na NMax, costumo usar Evologic, da Galp. Tive uma vez uma má experiência com uma marca low cost, no meu Fiat Punto, e fiquei traumatizado para a vida... _thumbdown_
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Nao sei se ja tinha dado o feedback na xmax 300
Esperimentei todas,resumindo, simples ,nunca, gasta mais,motor mais barulhento e pior a desenvolver, a 98 mete o motor mais suave ,puxa bem mas a diferença de preço nao vale ,logo anda com 95 aditivada, na maioria da repsol,pois é o posto mais perto e barato de onde resido
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Por acaso vim agora a este tópico e reparei num pormenor.Há pessoal a meter 98 apesar de a marca não a indicar como sendo a gasolina indicada.
Atenção que a gasolina 98 não é propriamente mais "potente" que a 95.
Na sua origem as duas gasolinas são iguais e o que as diferencia é na realidade os aditivos.
Alguns dos aditivos que são incorporados destinam-se a controlar o nível de compressão que a gasolina suporta antes de explodir.E basicamente é isto que é a octanagem. Não há aqui qualquer diferença de força de explosão, apenas são diferentes as taxas de compressão que cada uma suporta.
Assim, num motor que atinge taxas de compressão muito altas dentro dos cilindros, regra geral motores desportivos, convém utilizar a 98. E nestes casos o fabricante manda usar a 98 ou mesmo a 100, que penso que por cá nem existe.Quem usar a 95 nestes motores estará a fazer com que a gasolina exploda antes do tempo (quando o cilindro ainda está a subir) e o motor não terá o mesmo rendimento.
Num veículo que não tenha grandes taxas de compressão nos cilindros usar a 95 ou 98 é "igual ao litro", a gasolina só explode quando houver faísca da vela e explodem ambas com a mesma força.
A única excepção será se o fabricante da gasolina, além de lhe alterar os aditivos que controlam a resistência à compressão, também alterar outros aditivos por forma a que uma tenha maior força de explosão do que a outra. Mas segundo sei os fabricantes não o fazem.
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Costumo usar 95 aditivada que normalmente é Bp ou Galp e por serem os potos mais próximos de casa, mas Se for necessário coloco combustivel de outras marcas. A gasolina 98 tem um retardante de explosão que pode fazer sentido utilizar em alguns motores.
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Modelo da Maxi - Piaggio X10 125
Tipo de combustível - sempre 95 aditivada geralmente Repsol ou Galp não me apercebo de qualquer diferença entre elas (nunca marcas brancas nem de supermercados)
Motivo - além de ser a indicada pela marca, a análise comparativa da DECO veio sustentar esta minha opção
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Boas,
Ao principio comecei por colocar da 98, com o tempo experimentei a 95 "normal" e não vi diferença nenhuma no rendimento da menina...Como tal, passou a beber só 95...
Abraço
scooter_ scooter_ scooter_
_scp_ _scp_ _scp_
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Uso 95 aditivada da Prio á cerca de 3 anos e nunca tive problema e a outra mota era a carburador , excecionalmente meto Repsol .
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A discussão 98/95 e aditivada/simples é eterna. Cada um acredita no que quer.
Há quem goste de gastar dinheiro e há quem use 95 simples.(ou parecido: Prio top)
Há quem veja na 98 potência e poupança
https://www.razaoautomovel.com/2016/09/gasolina-98-rendimento-anda-mais
Há quem veja nos combustíveis simples a destruição futura dos motores
https://sol.sapo.pt/artigo/386384/tudo-o-que-deve-saber-sobre-os-combustiveis-simples
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Eu uso aditivada , mas penso que se alguem usar simples e dee vez em quando aditivada tambem não virá mal nenhum á terra penso eu...
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Companheiros,
permito-me citar aqui alguns posts que foram colocados no DB da minha scooter mas que ficaram offtopic.
Com uma 95 aditivada já fazes um excelente trabalho, mas de qualquer forma depois dá feedback se sentiste alguma coisa para melhor, eu penso que é mito, mas...
A minha mota sempre levou 98 desde os 0 km... Após começar a ler sobre este assunto e de alguma insistência do DavidSantos em trocar para a 95 aditivada, cheguei à conclusão que não valia apena usar 98.
Até agora já fiz alguns depósitos de 95 aditivada, sem problemas _pol_
A 98 é quase um mito aconselhado por mecânicos mais antigos, a meu ver até se torna susceptível de haver mais problemas abastecer com 98, porque por norma é uma gasolina mais parada nos depósitos das bombas devido ao seu preço é menor rotatividade, mas é apenas o meu ponto de vista.
Eu não pretendo usar 98 de forma regular.
Como a mota esteve parada 1 ano com meio depósito de gasolina, o mecânico disse para encher de 98 e depois fazer mais um depósito. Para dar um espertadela ao circuito de combustão.
Fiz isso no primeiro, no segundo não consegui porque precisei de abastecer num posto que não tinha 98, e agora pus este.
A seguir será 95 aditivada como uso normal.
Sim mas se tiveres um motor cuja taxa de compressão seja a ideal para consumir 98, deves usá-la _pol_
_pol_ _pol_ _pol_ _pol_ _pol_ Tudo dito.
A numeração 95, 98, 100 ou mesmo 105, identifica apenas o nível de resistência que a gasolina oferece à explosão por compressão.Ou seja, a gasolina pode explodir só por compressão e uma gasolina 98, fruto dos aditivos que tem para contrariar esse efeito, aguenta uma maior compressão antes de explodir.E no caso dos motores a gasolina o que se pretende é que a gasolina exploda apenas quando ocorrer uma faísca da vela.
Num motor com taxas de compressão normais, gasolina 95 ou 98 só vai explodir quando houver faísca na vela.
Ou seja, a não ser que os fabricantes coloquem outros aditivos não divulgados, as duas gasolinas explodirão exatamente no mesmo momento e com a mesma força. A única diferença estará no nosso bolso €€€€€.
Num motor com taxas de compressão muito altas, existe o perigo de a gasolina explodir só pela compressão, ou seja, fora do tempo, com todas as consequências que daí podem vir.
Nestes motores os fabricantes recomendam a utilização de 98 ou mesmo 100 (rara por cá).
Fartei-me de ler sobre isto depois de um mecânico me ter dado uma descasca monumental por usar 95 nos carros e na mota.Eu todo o lado li a mesma coisa e outro mecânico confirmou-me o que aqui escrevo.
Ainda assim, não sou mecânico nem nada que se pareça e por isso "estou a vender o mesmo peixe que me venderam a mim".
Concordo, mas esse requisito só virá em motores de cilindrada e cavalagem mais elevada, o que não é o caso, a grande generalidade dos veículos o uso é mais do que suficiente a 95.
Há quem use a 98 e diz que sente diferenças, eu para mim a única diferença que sinto é que a 98 é mais cara.
Mas respeito todas as opiniões e não há nada como cada um de nós fazer a sua experiência e não ir na conversa de ninguém.
Correcto.
Em suma, o nível de Octano vai interferir com a compressão e com o consumo. Por isso é como o NSilva referiu: o racio adequado depende de cada motor e da compressão adequada para o mesmo.
No meu caso, se o mecânico diz que para por dois depósitos de 98, porque esteve 1 ano parada com gasolina antiga no depósito, e ajuda a dar uma espertadela no sistema de queima/injecção, porque não fazê-lo? Mal não faz e dois ou três euros - felizmente - não fazem diferença no meu orçamento.
Para muitos o Reiki e ciencias holisticas, medicina quantica etc não faz nada, e tens pessoas a gastar centenas de euros por ano nisso.
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Companheiros,
permito-me citar aqui alguns posts que foram colocados no DB da minha scooter mas que ficaram offtopic.
Da minha parte desculpa ,é aqui que de facto que devem estar estes posts , senão enchiamos o Teu db de info que não é relativa á tua mota . _convivio_
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Por vezes existe confusão entre octanas e aditivos.
Os benefícios imputados aos aditivos são mesmo "limpar" o sistema, para isso pode-se usar uma 95 aditivada ou premium, se acreditarmos na publicidade.
Colocar 98 não limpa nada, na minha opinião, tem apenas a vantagem de dar mais dinheiro á fileira da gasolina ( excepto quando o motor tem compressão que justifica)
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Da minha parte desculpa ,é aqui que de facto que devem estar estes posts , senão enchiamos o Teu db de info que não é relativa á tua mota . _convivio_
Por mim não tem problema. Mas a moderação teria legitimidade para os eliminar e assim aproveita-se a discussão. _pol_
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Por vezes existe confusão entre octanas e aditivos.
Os benefícios imputados aos aditivos são mesmo "limpar" o sistema, para isso pode-se usar uma 95 aditivada ou premium, se acreditarmos na publicidade.
Colocar 98 não limpa nada, na minha opinião, tem apenas a vantagem de dar mais dinheiro á fileira da gasolina ( excepto quando o motor tem compressão que justifica)
moto2cool, eu usa 95 top aditivada ou 98 ultimate e na xmax noto diferença tanto no arranque como na resposta (nada de outro mundo mas o suficiente para notar-se uma diferença), a nível quilómetros anda ela por ela, mas já fiz varias vezes o teste e noto diferença.
Se compensa pela diferença de preços, isso já depende de cada um,
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Acredito que quanto maior for o motor e cavalagem ,mais hipoteses há de se notar diferença ,nas 125 a diferença será mais psicologica.
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Acredito que quanto maior for o motor e cavalagem ,mais hipoteses há de se notar diferença ,nas 125 a diferença será mais psicologica.
Não têm só haver com a cilindrada a própria camera de combustão e seu formato, a saida de gases de escape tudo pode alterar o comportamento de um motor para o outro sendo ambos da mesma cilindrada.
Mas sim noto mais diferença na 300 quando uso 95 ou 95 aditivada como quando era com a 125.
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Por vezes o proprio motor ou fabricante dá a indicaçao para utilização de gasolina de maior octanagem _vinho_
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Moto sym gts 125 evo a carburador.
Já usei a aditivada da prio. A mota começou a perder o ralenti.
Passei a usar a 95 da repsol. Achei muito melhor.
Atualmente eu estou usando a 98 da galp. E estou achando melhor para ligar de manhã no frio. E sinto mais força em baixas rotações.
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Uso 95 octanas da bomba que estiver mais próximo.
Actualmente tenho usado GALP por ser a que fica a meio caminho do trajecto que faço. E também por ser a que consegue evitar ajuntamentos dentro da loja, tal como a PRIO, que permite usar o MB na própria bomba.
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Moto sym gts 125 evo a carburador.
Já usei a aditivada da prio. A mota começou a perder o ralenti.
Passei a usar a 95 da repsol. Achei muito melhor.
Atualmente eu estou usando a 98 da galp. E estou achando melhor para ligar de manhã no frio. E sinto mais força em baixas rotações.
Sinceramente se está a perder o relantim acho que o problema não será da gasolina, sempre usei da prio na gts a carburador que tinha, e trabalhava como um relógio, e pegava também muito bem a frio.
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Sinceramente se está a perder o relantim acho que o problema não será da gasolina, sempre usei da prio na gts a carburador que tinha, e trabalhava como um relógio, e pegava também muito bem a frio.
A minha pegava bem. Mas ia abaixo depois de um tempo.
E tinha que ficar segurando no acelerador.
Se viesse em uma rua e fosse parar. Conforme a rotação caia junto com a velocida. Quando estava parando e a rotação caia.
Tinha que segurar para ela não ir abaixo.
Somente a troca pela gasolina da repsol mudou a mota.
Agora um amigo meu que é engenheiro mecânico, sempre brincava dizendo:
"Nada mais diferente que dois motores iguais".
Nunca comparou com outra moto igual, ou outro carro igual. Com mesma mecânica e notou que geralmente não andam igual.
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Já muito foi falado sobre as octanas. Muitas vezes trata-se de constatações muito subjectivas e sem aparente suporte tecnológico.
Como tenho dito há uma grande diferença entre os ingredientes de limpeza adicionados e o número de octanas.
Muitos dos factores ligados ao menor desempenho do motor parece estar mais ligado a consequência de menor limpeza que menos octanagem.
No meu caso porque moro perto, uso Prio top 95 desde sempre e nunca tive qualquer problema.
Na verdade a diferença de preço nem é assim tão grande que justifique a discussão, cada usa a que se sente mais confortável
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Quando a troca de gasolina supostamente resolve algum problema, parece resolvido mas estará só disfarçado..
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Modelo- Maxsym TL 500
combustivel- sem chumbo 98
Motivo- uso sempre o combustivel de "melhor" qualidade nos meus carros e motos, ainda nao fiz a media da TL, mas nao e o consumo que me preocupa, a nao ser que seja excessivo por alguma deficiencia. Quand escrevi "Melhor" nao quis dizer que este combustivel e melhor que outros mas sempre tenho notado bom funcionamento e desempenho em todos os motores onde a uso.
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A minha sv raramente leva outra que não a prio 95, pela proximidade do posto.
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A minha sv sempre levou prio 95 e nunca se queixou , só visitou o hospital para revisões, mais nada
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Vou deixar aqui algo para quem se interessar.
Como poucos sabem estou a trabalhar numa marca conceituada na grande Lisboa e logo que comecei foi uma das primeiras coisas que questionei ao meu chefe, apelidado de "ronaldo" na marca .
95 ou 98 a eterna questão?
Também já tivemos clientes que trabalham no ramos dos combustíveis e confirmou que...não, não é tudo a mesma coisa,os aditivos fazem diferença.
Para quem teima nos low cost,quando tiverem problemas de injecção pode ser que o valor a pagar vos lembre de que afinal é barato,logo nao pode ser tão bom como outro combustível aditivado ou de maiores octanas.
Também ha e vai sempre haver quem nunca tenha problemas mas eu ja presenciei e numa maquina com o famoso cp3 da yamaha,com problemas de falhas,engasgos...foi dito para mudar para 98 para limpar ,o cliente disse que mudou,mas tal nao foi verdade e ao desmontar dá para ver que quem usa 95 o material ganha uma coloração tipica do combustível, ao se usar 98 está tudo mais limpo,seja em que maquina for ,foi provado e eu assisti.
Ok que é caro,mas a longo prazo pode fazer a diferença, mas mesmo que não se possa usar 98 ,pelo menos uma 95 aditivada.
Não pelo que ganha, que nestes motores normais,não se ganha potencia,mas mais pelo agrado de condução e por manter tudo mais limpo e por mais tempo,o resto ja todos sabem.
Ficam as minhas palavras e a minha experiência, pois se existe diferença de usar lowcost ou não, sim ,existe.
Em motores meus combustíveis simples não entram,sempre fui e sempre serei contra,mais ainda ao ver ao vivo.
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Eu prefiro usar o combustivel simples que é igual em todo o lado, e meter o aditivo no depósito assim tenho a certeza absoluta de que uso gasolina/diesel aditivada/o scooter_
No carro como é a GPL já limpa por ele (dizem os experts) _Rolley_
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Nas motos cá de casa , uso 95 Aditivada sempre que possivel.
De tempos a tempos faço um ciclo de "limpeza" com um bom aditivo, e mais importante, caso tenha de ficar parada algum tempo, procuro sempre deixar o deposito cheio (sem ar).
Com a taxa de compressão da minha honda (10,5:1), não iria certamente notar diferença no rendimento ou no consumo. No entanto a unica vantagem seria o facto de conter mais adictivos de limpeza que possam fazer a diferença a prazo.
No entanto tenhamos em consideração que a o indíce de octanas não é por sí só um indice de "pureza" ou qualidade. Apenas quer dizer que quanto maior o indice RON tiver um combustível, maior compressão aguenta antes de auto-detonar.
Um facto interessante é que uma das formas mais fáceis e baratas de subir octanas é através da adição de Etanol. Este ultimo é corrosivo para borrachas, vedantes, aluminio, magnésio, etc...Não é certamente um "ingrediente" que acrescente "pureza" ou qualidade , e obviamente não dá especial saúde ao motor.
Já repararam que a gasolina 98 na Galp é E10 (pode conter até ao maximo de 10%)?
E que a 95 aditivada é E5 ( pode conter até ao maximo de 5% Etanol)?
O Etanol é um bom solvente e por isso bom agente de limpeza, no entanto absorve humidade do ar.
E já agora, que a inclusão de XX% Etanol é imposta pelo facto de ser um bio combustível?
Reparem por exemplo nesta imagem de um posto GALP:
(https://images.trustinnews.pt/uploads/sites/5/2019/10/ja-abasteceu-o-seu-carro-ha-novos-simbolos-na-bomba-2.jpeg)
E como por cá os combustíveis são basicamente refinados todos no mesmo local, excluindo os aditivos, a regra acima deverá ser a mesma para as restantes gasolineiras.
Além claro do preço mais elevado, esta é outra das razões por optar pela 95 aditivada, já que nem pelas prestações faria diferença.
Já as "low cost" ou gasolina simples nao aditivada, se tiver de abastecer não haverá problema algum, mas evito o seu uso por tempo prolongado, pois para manter o blend a baixo custo, em alguma coisa teem que cortar.
Fonte:
https://galp.com/pt/pt/particulares/estrada/informacao-sobre-combustiveis (https://galp.com/pt/pt/particulares/estrada/informacao-sobre-combustiveis)
Espero ter ajudado ou pelo menos não confundir ainda mais o tópico... _Rolley_
_convivio_
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Vou deixar aqui algo para quem se interessar.
Como poucos sabem estou a trabalhar numa marca conceituada na grande Lisboa e logo que comecei foi uma das primeiras coisas que questionei ao meu chefe, apelidado de "ronaldo" na marca .
95 ou 98 a eterna questão?
Também já tivemos clientes que trabalham no ramos dos combustíveis e confirmou que...não, não é tudo a mesma coisa,os aditivos fazem diferença.
Para quem teima nos low cost,quando tiverem problemas de injecção pode ser que o valor a pagar vos lembre de que afinal é barato,logo nao pode ser tão bom como outro combustível aditivado ou de maiores octanas.
Parece-me que há alguma confusão na ideia postada... gasolinas aditivadas vs. octanagem !
Uma gasolina simples 95 é exactamente a mesma que é vendida numa gasolineira de supermercado ou numa Galp, BP etc... a refinaria é a mesma.
O conceito "low cost" é um modelo de negócio, que em nada penaliza em termos grosseiros a "qualidade" do produto em venda ao consumidor, tanto mais que o nosso mercado é mais que regulado desde a refinação, stokagem, transporte /distribuição e por fim a venda ao consumidor.
O consumidor depara-se com preços diferentes para o mesmo produto, apenas motivado pela margem de lucro mais baixa ou reduzidos encargos de exploração ( factor concorrência) de uma gasolineira de supermercado, mas manifestar a ideia que o uso de uma gasolina "low cost " quando deveria apenas ser designada por "simples" pode ser prejudicial, já motivou jurisprudência por publicidade enganosa. A DECO e a ASAE já se manifestaram em 2015 sobre este tema.
Os aditivos é outro assunto...naturalmente que antes de 2015 e com a legislação imposta que originou a venda de gasolinas simples este assunto não se colocava, pois todas as gasolinas eram já aditivadas desde a refinaria.
A introdução de gasolina não aditivada foi uma forma do governo de então garantir uma escolha inequívoca, consciente e informada entre combustíveis com ou sem aditivos que se reflecte no preço final.
Por exemplo a gasolineira dos Mosqueteiros vende gasolina 95 aditivada e simples... e é considerada "low cost" a grosso modo.
A minha Suzuki por construção aceita gasolina com um minimo de 91 octanas ( RON), pelo que a 95 com ou sem aditivos é a mais usual, mas de tempos a tempos coloco aditivo "injection cleaner" da STP.
A octanagem a 98 apenas favorece os motores com elevados níveis de compressão. Uma das formas de garantir a mesma potencia com baixa tx de compressão é com um "turbo".
Para a maioria dos motores de injecção "civiilizados" das motos a gasolina 95 octanas serve perfeitamente para o dia-a-dia.
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Nao me devo ter expressado bem...ou nao fui entendido.
Por outras palavras:podem usar o que quiserem, pois quando der raia as oficinas estão abertas ,depois dará para ver as diferenças
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Já muito foi falado sobre as octanas. Muitas vezes trata-se de constatações muito subjectivas e sem aparente suporte tecnológico.
Como tenho dito há uma grande diferença entre os ingredientes de limpeza adicionados e o número de octanas.
Muitos dos factores ligados ao menor desempenho do motor parece estar mais ligado a consequência de menor limpeza que menos octanagem.
No meu caso porque moro perto, uso Prio top 95 desde sempre e nunca tive qualquer problema.
Na verdade a diferença de preço nem é assim tão grande que justifique a discussão, cada usa a que se sente mais confortável
Não sei se estamos todos a falar do mesmo.
Recupero um post do final do ano passado onde tento separar a discussão entre octanagem e limpeza.
Até prova em contrário a octanagem tem a ver com o desempenho do motor ( se a taxa de compressão assim o indicar) e os aditivos têm a ver com a limpeza do motor e sua longevidade.
Quando falamos aqui na futura visita à oficina estamos a falar dos aditivos e não das octanas, isto é, não interessa 98 ou 95 desde que aditivadas.
Convém esclarecer este facto ( ou corrigir-me) porque a 98 aditivada é mais cara que a 95 aditivada.
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Eu uso prio 95 aditivada á anos e nunca tive problemas nem em diversos carros e diversas motas, de uma forma geral os combustíveis têm uma qualidade aceitável.
Agora postos antigos, combustível adulterado por presença de água no combustível são de evitar.
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Não nego que haja combustíveis de melhor qualidade que outros, mas quando a maioria troca de mota com menos de 30.000km, qual a relevância dessa escolha?!
Pessoalmente, prefiro gastar dinheiro na qualidade daquilo que bebo, do que na qualidade daquilo que o carro/mota queima!
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Não nego que haja combustíveis de melhor qualidade que outros, mas quando a maioria troca de mota com menos de 30.000km, qual a relevância dessa escolha?!
Pessoalmente, prefiro gastar dinheiro na qualidade daquilo que bebo, do que na qualidade daquilo que o carro/mota queima!
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Eu com uma Vectrix também não me preocuparia com a qualidade do "combustível", penso que não existe ainda eletricidade aditivada :-[
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Eu com uma Vectrix também não me preocuparia com a qualidade do "combustível", penso que não existe ainda eletricidade aditivada :-[
Instala a App Miio e vais descobrir que há por aí uns postos de carregamento bem "aditivados"...
Tenho um VW Polo 1.4 TDI que comprei novo em 2002. Desde os ~30.000km, i.e., após um ano de uso, quase só tem gasto gasóleo low cost. Está com ~375.000km. O único cuidado é trocar o filtro do gasóleo a cada 45.000km.
No Opel Ampera gasto gasolina da Prio e leva +35.000km nas minhas mãos, embora nem todos tenham sido feitos a gastar gasolina.
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Atenção que ha fabricantes que recomendam o uso de combustíveis premium, nos cá se casa (vw,nissan,yamaha,benelli)é um exemplo
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Instala a App Miio e vais descobrir que há por aí uns postos de carregamento bem "aditivados"...
Tenho um VW Polo 1.4 TDI que comprei novo em 2002. Desde os ~30.000km, i.e., após um ano de uso, quase só tem gasto gasóleo low cost. Está com ~375.000km. O único cuidado é trocar o filtro do gasóleo a cada 45.000km.
No Opel Ampera gasto gasolina da Prio e leva +35.000km nas minhas mãos, embora nem todos tenham sido feitos a gastar gasolina.
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Já instalei há algum tempo, utilizei bastante, recentemente menos, alem do doméstico e locais profissionais, tenho rotinas adquiridas que passam por alguns Continentes e semelhantes, em caso de necessidade e em viagem a marca tem postos próprios que cumprem.
Na empresa, uma frota de por vezes mais de duas dezenas de veículos, nem todos diesel, desde novos até alguns com mais de 400 000 km sempre low cost do mais low cost que existe e até hoje nenhum se queixou, assistência programada cumprida.
Motas a eletrões, para mim ainda é cedo, tenho uma scooter elétrica catalã que utilizo sempre que o pópó fica a carregar quando precisa e há sol nas placas, a SH é menos utilizada agora mas idem, sempre low cost do mesmo e com mais de 40 000 nunca se queixou, igualmente com a assistência programada.
Resumindo, nos combustíveis como nos óleos, como nos intervalos de manutenção faz-se o que a marca preconiza, pela menor despesa porque veículos não são investimento, são isso mesmo despesa.
A Miio veio "só" tentar ordenar as consequências da anarquia monopolista que o modelo português proporciona ao serviço de lobbies e em detrimento dos consumidores mas não deixa de ser uma defensora desse modelo anti concorrencial que nos vai sair cada vez mais caro em prejuízo da mobilidade eléctrica.
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Já instalei há algum tempo, utilizei bastante, recentemente menos, alem do doméstico e locais profissionais, tenho rotinas adquiridas que passam por alguns Continentes e semelhantes, em caso de necessidade e em viagem a marca tem postos próprios que cumprem.
Na empresa, uma frota de por vezes mais de duas dezenas de veículos, nem todos diesel, desde novos até alguns com mais de 400 000 km sempre low cost do mais low cost que existe e até hoje nenhum se queixou, assistência programada cumprida.
Motas a eletrões, para mim ainda é cedo, tenho uma scooter elétrica catalã que utilizo sempre que o pópó fica a carregar quando precisa e há sol nas placas, a SH é menos utilizada agora mas idem, sempre low cost do mesmo e com mais de 40 000 nunca se queixou, igualmente com a assistência programada.
Resumindo, nos combustíveis como nos óleos, como nos intervalos de manutenção faz-se o que a marca preconiza, pela menor despesa porque veículos não são investimento, são isso mesmo despesa.
A Miio veio "só" tentar ordenar as consequências da anarquia monopolista que o modelo português proporciona ao serviço de lobbies e em detrimento dos consumidores mas não deixa de ser uma defensora desse modelo anti concorrencial que nos vai sair cada vez mais caro em prejuízo da mobilidade eléctrica.
Bravo!
Acrescento só que o sucesso da Miio devesse ao falhanço da Mobi.e, embora dependam deles.
E páro por aqui com o offtopic.
Resumindo o meu ponto de vista sobre os combustíveis aditivados:
Sabendo que a maioria troca de scooter/mota antes dos 30.000km, não me parece que se justifique o gasto extra num pressuposto de maior longevidade do motor.
E quem use a scooter/mota como instrumento de trabalho, acho que trás melhores resultados apostar numa boa manutenção, com bom óleo e bons filtros.
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Acho que este tópico vai ser intervencionado pela APETRO por difamação.
Então querem fazer crer que o combustível mais caro não justifica ser usado?
Agora que eles estão a aumentar as margens para fazer face à possível insolvência dos operadores por causa do Covid?
https://eco.sapo.pt/2021/07/14/combustiveis-estao-em-maximos-regulador-aponta-o-dedo-a-margem-das-gasolineiras/
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Acho que este tópico vai ser intervencionado pela APETRO por difamação.
Então querem fazer crer que o combustível mais caro não justifica ser usado?
Agora que eles estão a aumentar as margens para fazer face à possível insolvência dos operadores por causa do Covid?
https://eco.sapo.pt/2021/07/14/combustiveis-estao-em-maximos-regulador-aponta-o-dedo-a-margem-das-gasolineiras/
_lol_ será que no futuro teremos eletricidade simples e eletricidade aditivada para as nossas meninas.? _lol_
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Acho que este tópico vai ser intervencionado pela APETRO por difamação.
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Só um aparte
Hoje mais uma 900 de injecção, moderna,premium,com problemas de injetores, depois de limpar toda a injecção, provas mostradas,o dono admite que só usa do mais barato,agora pode ser que os 300€ da reparação mudem o sr de opinião
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Carro ou mota ou seja que tipo de veículo for se algum dia me apresentasse numa oficina da marca com um veículo moderno e "premium" e um "ronaldo" qualquer da marca me dissesse que o problema era da gasolina simples, na tentativa de se esquivar á garantia ou por outra razão qualquer:
1- Mudava de oficina e de marca.
2- Solicitava uma avaliação por peritos independentes e fazia o impossível legalmente para os fazer mudar de opinião, pelo menos ao ponto de que o "ronaldo" tivesse oportunidade de prestar declarações e fundamentar ;), já aconteceu num concessionário e o resultado foi um acordo e responsabilização por reparação completa.
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Só um aparte
Hoje mais uma 900 de injecção, moderna,premium,com problemas de injetores, depois de limpar toda a injecção, provas mostradas,o dono admite que só usa do mais barato,agora pode ser que os 300€ da reparação mudem o sr de opinião
Meu caro
Respeito a tua opinião e percebo perfeitamente o alcance e sentido dos comentários, mas certas afirmações podem ser consideradas polémicas se não forem devidamente sustentadas de preferência com algum rigor pelo menos estatístico que comprove por A + B que o uso de gasolina simples danifica ou pode danificar sistemas de injecção.
O azar dos outros não deve ser considerado como elemento de prova, pois trata-se de uma circunstância localizada cujo diagnóstico e orçamento de reparação implicaria uma análise por uma entidade arbitrária, e não pelo interveniente que lucra...a oficina.
Outro aspecto, é o livro arbítrio do consumidor em termos de consumo de combustível, pois cada uma gasta conforme quer e pode, mas observo que qualquer critério que ponha em causa a escolha informada deverá ser analisada e ponderada e em última análise e se for caso denunciada em caso de alguma irregularidade ou não conformidade do produto, e isto na minha opinião é igualmente válido para a oficina que materialize uma reparação com base num consumo de combustível simples...
O "blend" das gasolinas simples 95 (E5) está mais que regulamentada por inúmeras entidades oficiais responsáveis por toda a cadeia de valor do negócio dos combustíveis.
Até prova em contrário e não havendo mais informação que sustente um contraditório factual, não me parece que o consumo de gasolinas simples possam ser assim tão negativa, pelo que mantenho a opinião que é seguro o seu consumo, quer em motos , carros, etc.
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Só um aparte
Hoje mais uma 900 de injecção, moderna,premium,com problemas de injetores, depois de limpar toda a injecção, provas mostradas,o dono admite que só usa do mais barato,agora pode ser que os 300€ da reparação mudem o sr de opinião
E o filtro de gasolina como estava?
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Só um aparte
Hoje mais uma 900 de injecção, moderna,premium,com problemas de injetores, depois de limpar toda a injecção, provas mostradas,o dono admite que só usa do mais barato,agora pode ser que os 300€ da reparação mudem o sr de opinião
Qual o tipo de combustível recomendado no manual do utilizador dessa mota?
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Pessoal...
Acho que o problema aqui é que os argumentos por si só não explicam os problemas relatados em sistemas de injeção de motos.
- Gasolina simples danifica o sistema injeção... parece exagerado não acham?
- Gasolina simples (não aditivada) não poderá ser responsável por problemas de injeção... neste caso a expressão remete para o extremo oposto, dando a sensação que é tudo a mesma coisa, o que na realidade também não é exactamente correcto. E afinal os aditivos fazem ou não diferença?
Algumas unidades, segundo o companheiro mpaneves aparecem na oficina com sistemas de injeção entupidos, certo? E se o mesmo relatou que a solução foi a limpeza do sistema, porquê duvidar do diagnostico?
Então sendo estes componentes necessários á alimentação de combustível, o que é que poderia entupir um injector de gasolina, á parte da própria?
O estilo de condução, curtas distancias, longos periodos de inactividade (mais de 6 meses), a existencia de "lamas" no deposito de combustivel etc... são alguns factores que potenciam este tipo de problemas, e sendo que os aditivos teem um papel importante na limpeza, não deveria ser surpresa que combustíveis simples (não aditivados) possam ser mais propensos á criação destes depositos ou "verniz" que a prazo sejam responsáveis por entupimentos e mau funcionamento dos sistemas de injeção.
Haverá muitos exemplos de users que "comem" kms com fartura usando combustível simples e que não teem qualquer problema, e outros cujo padrão de utilização possa entrar nos exemplos do paragrafo anterior, e que deveriam usar combustivel aditivado ou algum aditivo de limpeza/estabilização como forma de prevenir possiveis problemas.
deem aqui uma olhadela, que julgo ajudar a clarificar um pouco a discussão, que não será certamente para provar quem terá mais razão, mas olhar para as coisas com alguma abertura, inclusive para experiencia de quem supostamente trabalha no ramo há algum tempo, sejam eles "Ronaldos" ou nem por isso:
https://www.germanformula.com/top-causes-of-a-clogged-fuel-injector/ (https://www.germanformula.com/top-causes-of-a-clogged-fuel-injector/)
(https://www.germanformula.com/wp-content/uploads/2014/08/Clogged-Fuel-Injector.png)
_convivio_
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Felizmente estamos num país que o nível de qualidade combustíveis é bastante bom, por vezes o nível do proprietário da mota e zelo do mesmo já não é tão bom, abastecimento em postos antigos, filtros de gasolina por trocar, andar a chupar a reserva são práticas nocivas e depois claro surgem os problemas... ;)
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Qual o tipo de combustível recomendado no manual do utilizador dessa mota?
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Como normal na marca é combustível premium,não simples.
Só dei mais um exemplo do que pode acontecer e a sua razão, tecnicamente não posso estar aqui a indicar tudo ao pormenor, como é obvio.
Independentemente do custo do combustível o mais importante será ler o manual e respeitar o que lá diz,pois como ja se referiu e bem ,todos são livres das suas escolhas e eu so dei exemplos duma realidade diferente na melhor das intenções. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210901/cde6b3adcbe3e29ef318805365fe6391.jpg)
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Como normal na marca é combustível premium,não simples.
Só dei mais um exemplo do que pode acontecer e a sua razão, tecnicamente não posso estar aqui a indicar tudo ao pormenor, como é obvio.
Independentemente do custo do combustível o mais importante será ler o manual e respeitar o que lá diz,pois como ja se referiu e bem ,todos são livres das suas escolhas e eu so dei exemplos duma realidade diferente na melhor das intenções. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210901/cde6b3adcbe3e29ef318805365fe6391.jpg)
É precisamente o conceito "Premium" que causa confusão.
"Premium Unleaded gasoline " é basicamente combustível no minimo com 95 RON (91 PON nos EUA). Tal como já referido anteriormente, tem apenas a ver com o indice de octanas e não com o facto de ser "aditivada" ou não.
Para clarificar:
(https://i.imgur.com/WFJaIdS.jpg)
Olhando para a imagem do manual MT09, é claro quais os requisitos minimos:
- Premium unleaded Gasoline -> 95 RON ou superior
- E10 Acceptable -> maximo 10% Etanol permitido.
É omissa nessa tabela a referencia ao combustível aditivado, o que faz sentido do ponto de vista do fabricante. Este só pretende garantir o correcto funcionamento do motor, sejam as specs anunciadas ou valores de emissão declarados.
Por cá, a chamada gasolina "simples" ou não aditivada, esta na realidade dentro dos requisitos minimos previstos no manual da MT09.
Há sim fabricantes de motores que recomendam especificamente combustível aditivado com caracteristicas especificas de "detergencia", em especial nos motores de injecção directa, mas isso é outro campeonato.
-Afirmar que gasolina aditivada poderá a prazo prevenir ou atrasar o processo de acumulação de depositos nos injectores faz sentido.
-Afirmar que gasolina "simples" ou não aditivada não é premium , sendo este por cá min 95 RON / E5 é incorrecto, e não contraria de forma alguma os requisitos no manual da MT09.
Em Portugal, e na maioria dos paises na EU a gasolina que normalmente encontramos nos postos de abastecimento é "Premium", seja simples ou não.
Como disse anteriormente, eu uso sempre que possivel gasolina aditivada, pois prefiro pagar mais um pouco e garantir melhor limpeza do sistema.
Mas isso sou eu, pois as quantidades que consumo não representam grande diferença no custo total.
Se a situação fosse circular todo o dia, fazendo milhares de km por mês, talvez procurasse a opção mais barata e assumir de tempos a tempos os custos de uma limpeza do sistema de injeção.
É só uma questão de utilizar os termos certos de forma a não gerar confusão...
Desculpem lá o testamento...
Para os mais cépticos, já há alguma investigação nacional sobre este tema:
https://www.turbo.pt/combustiveis-simples-aditivados-veja-resultado-da-escolha/ (https://www.turbo.pt/combustiveis-simples-aditivados-veja-resultado-da-escolha/)
https://fleetmagazine.pt/2018/07/18/a-qualidade-dos-combustiveis-faz-a-diferenca-e-produtores-e-construtores-automoveis-devem-estar-em-sintonia/ (https://fleetmagazine.pt/2018/07/18/a-qualidade-dos-combustiveis-faz-a-diferenca-e-produtores-e-construtores-automoveis-devem-estar-em-sintonia/)
Se por outro lado quiserem "lamber" as 300 paginas da tese de doutoramento do sr. Luis Serrano, divirtam-se aqui:
https://iconline.ipleiria.pt/bitstream/10400.8/752/1/LuisSerrano_TeseDoutoramento_2012.pdf (https://iconline.ipleiria.pt/bitstream/10400.8/752/1/LuisSerrano_TeseDoutoramento_2012.pdf)
_convivio_
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Resumindo era o que tinha mencionado, no geral o combustível é de boa qualidade...
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Resumindo era o que tinha mencionado, no geral o combustível é de boa qualidade...
Resumindo:
-Do ponto de vista do indice de octanas, o combustível no nosso pais é todo "Premium unleaded", pois é no minimo 95 RON.
-Do ponto de vista da qualidade, haverão certamente diferenças, e os casos relatados de sistemas contaminados / entupidos são provavelmente evidencias disso mesmo, isto entre uso de combustível simples (não aditivado) e combustível aditivado e que o uso deste ultimo possa prevenir o surgimento precoce destes problemas.
_convivio_
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Estão conversas que se repetem ciclicamente parecem os telejornais das férias que repetem sucessivamente as notícias
Algures no verão de 2022 espero que cá estejamos todos para discutir a gasolina 98 vs 95 e aditivada ou não.
Entretanto vamos queimando alguma para ser felizes
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Estão conversas que se repetem ciclicamente parecem os telejornais das férias que repetem sucessivamente as notícias
Algures no verão de 2022 espero que cá estejamos todos para discutir a gasolina 98 vs 95 e aditivada ou não.
Entretanto vamos queimando alguma para ser felizes
Algum dia discutimos carregadores e baterias kkk
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Obrigado companheiros JPA e SARider pelas vossas respostas.
Vão de encontro ao que penso sobre este assunto.
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O Jason Fenske do canal Engineering Explained fez um vídeo sobre a gasolina E10 :
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Na minha Burgman 400A só uso Galp Evologic , queima muito melhor e tem um relanti certinho com gastos compatíveis 3,3 aos 3.7.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210927/6978f536fd2a98bc515f41a6db8666ea.jpg)
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