Marcas de Maxiscooters => SYM => Mecânica => Tópico iniciado por: nunoneiva em 27 de Fevereiro de 2013, 10:13
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Boas pessoal,
A semana passada, com 16.500km, fiz a revisão no JBMotos e trocaram a correia, os roletes e o variador foi desmontado e as peças lavadas com gasolina.
Quando peguei na mota fiquei logo com a sensação que a mota não acelerava como antes, apesar de até ter ganho alguma vel. ponta, mas pensei ser devido à correia ainda não ter acamado no variador, ou algo do género.
Ao ralenti está nas 2000rpm. Em terreno plano, começa a mover-se às 4000rpm, mas só às 5000rpm é que ganha alguma aceleração. Se estiver parada e acelerar a fundo, as rotações sobem logo para as 7500rpm até atingir a vel. máxima.
Não me parece normal este comportamento. Como é que as vossas se comportam? De que forma poderá ser corrigido?
Cump.
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Como é que se comportava antes ???
O relantim, nao tem nada a ver com o variador _Rolley_
Falando do variador....
- Antes arrancava a que rotaçao?
- Movia-se a que rotaçao?
- A que rotaçao ia ate a velocidade maxima ?
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Os sintomas descritos parece-me estarem relacionados com o peso dos roletes.
Ou seja, podem ter montado roletes com peso diferente do original.
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A minha está na mesma...
Foram trocados aos 27mil e desde então a perder força,no arranque e nas subidas.
Falei com um companheiro nosso que tem uma igual á minha ele logo se disponibilizou a irmos dar uma volta para experimentar....e confirmou-se _pensador_ ...mais um vez OBRIGADO CCM!! _pol_ _pol_ _convivio_
Falei com a oficina e deixei-a lá hoje para verem o que se passa.....até ao momento ainda não tenho feedback nenhum,mas assim que souber dou novidades
Os sintomas descritos parece-me estarem relacionados com o peso dos roletes.
Ou seja, podem ter montado roletes com peso diferente do original.
Tambem questionei essa hipotese na oficina,e disseram-me que só existe uma ref. de roletes(origem) para GTS....agora resta saber se são iguais aos que saem de fabrica.
Tem uma substituição de peça no catálogo,mas isso não me parece que seja....vamos ver _pensador_ _Rolley_
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Como é que se comportava antes ???
O relantim, nao tem nada a ver com o variador _Rolley_
Falando do variador....
- Antes arrancava a que rotaçao?
- Movia-se a que rotaçao?
- A que rotaçao ia ate a velocidade maxima ?
Não sei ao certo, mas a rotação era mais baixa pois era necessário rodar menos o punho. Subir a velocidade com o motor nas 7500rpm parece-me excessivo. No arranque noto perfeitamente que a correia agarra menos.
Alguém com uma sym gts 125i podia fazer a experiência para comparar as rpm?
Cump.
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Viva!
M. Careca, não tens de agradecer. Só fui ter contigo para beber um café grátis.... _anjo_
Pensavas que tinha sido porquê??? _lol_
A minha GTS com a correia com 10 000kms e roletes de origem anda mais (no arranque e até às 7000rpms) que a GTS do M. Careca com a correia, roletes e variador novo!!!! _pensador_
O ponto que encontro em comum com a GTS do nunoneiva é que em ambas foi trocado o variador!!! Para além dos roletes e correia. Não será que estes variadores venham com algum defeito???? _pensador_
Há um conjunto de possibilidades que podem estar a provocar o menor desempenho das vossas GTS.
Aconselho a levarem-nas à oficina e eles que descubram o problema.
nunoneiva, arrancar às 7500rpms não é normal. O arranque começa mais cedo. Por volta das 4500/5000 rpms.
Abraço ;)
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arrancar às 7500rpms não é normal. O arranque começa mais cedo. Por volta das 4500/5000 rpms.
Arranque ás 4500/5000 rpm numa GTS 125 também não me parece bem _pensador_ a minha 125i arranca nas 3000 e pouco, com tudo de origem e 12000 kms.
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Viva!
Sim, às 3000 e pouco já roda a roda no descanso central. Em plano não arrancas antes das 4500rpms.
Estou a falar numa condução normal.. ..
Abraço ;)
Abraço ;)
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Viva!
Sim, às 3000 e pouco já roda a roda no descanso central. Em plano não arrancas antes das 4500rpms.
Estou a falar numa condução normal..
És capaz de ter razão _pol_ porque na altura que se arranca temos os olhos na estrada e não no velocímetro _Rolley_ seja como for vou tomar atenção a esse pormenor.
Abraço
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Isto de variadores e afins .....tem muito que se diga...basta 1 ou 2mm para terem comportamentos completamente diferentes !!
Só falta saber, se o variador que tem nao precisa de uma anilha que não foi metida, ou pelo contrario meteram uma anilha que antes não tinha.
Há variadores que tem uma anilha para fazer uma certa expansão e diminuir as rotações. Rotaçoes mais baixas, menos cavalos, menos potencia etc etc etc ... (a tentar explicar assim muito em resumo)
Na questão do arranque ..... deve "engatar" apartir das 3500rpm em condições normais !!
Com outros variadores que não são de origem, podem só "engatar" as 4500rpm ou só perto das 5000rpm
Companheiros, tal como diz o CCm, verificava com a oficina e queixava-me disso, referia que tbm ha mais casos, eles que vissem efectivamente se nao será algum defeito das curvaturas dos variadores ou simplesmente será as correias que tem medidas diferentes que das originais !! Basta tbm as medidas da correias serem 1mm mais finas !!
Espero que resolvam isso.....mas na minha opiniao é que se nao perdem muita "força" nas subidas e se em condiçoes normais, fazem as mesmas velocidades maximas que faziam, nao é um problemas assim tao grave. Apenas será 2 ou 3gr a mais no jogo de roletes em demasia.
Boas curvas
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Pois já a tenho...
..... assim que lá cheguei á oficina , me disseram "vai dar uma volta com ela para testares!"....e assim fiz e logo no arranque vi que estava diferente...testei subidas,ultrapassagens,"on-off" no meio do transito e em velocidade maxima em recta e a descer _pol_ ....voltou ao que era!!! scooter_
Assim que lá regressei me foi explicado o que tinha acontecido:
A quando da troca do variador e roletes ,2 deles foram colocados incorrectamente(no seu sentido de rotação) e estavam a "comer" as laterais "onde trabalham"no variador e os 2 roletes tambem estavam desgastados num dos lados...
A oficina admitiu logo o erro!!!, e substituiu as peças sem qualquer tipo de custos _pol_
Independentemente de caros,bons ou maus ,para mim o profissionalismo demostra-se nestas alturas é admitir os erros quando eles acontecem....(errar é humano e ninguem está livre de lhe acontecer)...e para mim um bom profissional é também admitir e se confrontar com um erro seu.
Continuo a confiar na oficina e até a data só me têm me dado provas disso mesmo....só tenho pena é que a partir de sexta feira deixe de ser concessionário oficial SYM e passe a ser sub-agente :( ,e passará a exclusividade da Honda ....mas irei lá na mesma!
Em relação ao problema do companheiro nunoneiva ...os sintomas (como descreveu) são identicos,mas o que não quer dizer que seja o mesmo problema,mas agora já tem algo com que possa confrontar mais em concreto na sua oficina.
scooter_ scooter_ scooter_
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Pois...nada de grave _pol_
Agora é voltares a fazer outro picanço _Rolley_
_lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_
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Agora é voltares a fazer outro picanço _Rolley_
_lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_ _lol_
_careta_ _lol_
Tenho a impressão que foi espigar a minha _Rolley_ _Rolley_...com mais uns ccs.. _Rolley_ _lol_ _lol_
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O botas passou a ser exclusivo Honda?
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Boas pessoal,
A semana passada, com 16.500km, fiz a revisão no JBMotos e trocaram a correia, os roletes e o variador foi desmontado e as peças lavadas com gasolina.
Quando peguei na mota fiquei logo com a sensação que a mota não acelerava como antes, apesar de até ter ganho alguma vel. ponta, mas pensei ser devido à correia ainda não ter acamado no variador, ou algo do género.
Ao ralenti está nas 2000rpm. Em terreno plano, começa a mover-se às 4000rpm, mas só às 5000rpm é que ganha alguma aceleração. Se estiver parada e acelerar a fundo, as rotações sobem logo para as 7500rpm até atingir a vel. máxima.
Não me parece normal este comportamento. Como é que as vossas se comportam? De que forma poderá ser corrigido?
Cump.
A gasolina deixa gordura, não terás a correia a derrapar?
Abraço
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Boas Nuno Pires,
Pois não sei, espero que seja apenas isso.
Cump.
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Boas pessoal,
Finalmente responderam por e-mail à minha reclamação e lá fui à JBMOTOS para verificarem a montagem do variador e roletes. Quando lá cheguei, expliquei a situação ao chefe da oficina que fez um test drive à mota e confirmou que estava com falta de força em baixas rotações.
Aguardei um pouco e desta vez fui atendido por um mecânico diferente, que me pareceu mais competente que o anterior. As peças foram todas desmontadas e segundo ele não havia desgaste fora do normal, no entanto ele notou que aquelas peças que são atuadas pela força centrífuga e agarram no variador estavam um pouco presas, pelo que esteve a oleá-las para que passassem a trabalhar em condições. Depois montou tudo, o chefe da oficina foi testá-la e confirmou que já estava a puxar em condições como deveria.
Depois pergunto-lhe se posso então ir-me embora com a mota e ele diz que falta pagar... quando vêm com a fatura relativa ao pagamento de 90min. de mão-de-obra, digo que não acho correto porque apenas estiveram a retificar uma situação que não ficou em condições na revisão que lá fiz!
Entretanto chamam o chefe, que diz que tenho que pagar, porque segundo ele a última revisão foi bem feita e eles não são a Santa Casa da Misericórdia, etc, etc e tinha que pagar para sair com a mota.
Ainda troquei uns argumentos com ele mas para não me chatear mais lá paguei e de seguida expus a situação no livro de reclamações a solicitar a devolução do dinheiro que me obrigaram a pagar para repor a mota com as performances originais, após uma montagem mal efetuada.
Acho lamentável o comportamento da JBMOTOS. Fica à vossa consideração.
Cump.
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Boas. Isso foi muito mau . Eu nao pagava. Era menino para la deixar a mota . Pedia o livro de reclamaçoes.
Certamente tens a factura da revisao anterior . O problema estava directamente relacionado com a manutençao feita anteriormente , logo so tinham que assumir . Isso demostra imoralidade e falta de etica da casa . Mosta tambem ganancia. O cliente aí nao é o mais importante . Tinham que ouvir das que os caes nao gostam. Quando nao assumimos a responsabilidade dos nossos actos, nao podemos ter grande caracter. Enfim.... ganharam mais um cliente . ja te estou a ver a la voltar :)
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os roletes e o variador foi desmontado e as peças lavadas com gasolina
Lavar roletes com gasolina ?????? _martelada_
Pois é amigo este pareçe-me que foi o primeiro erro.
E o segundo foi terem cobrado a mão de obra para resolver um erro criado por eles.
Abraços
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leva-va logo aqueles variadores jcosta ou dr.ñ sei das quantas que faz milagres. _careta_
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Estao a ver sao so xicos espertos nas oficinas ,com todos estes relatos e mais alguns reforço a minha posiçao de ser anti oficina ,no meu caso sei mexer bem no variador e so deixo mexer se ouver algum defeito pq de resto "dediquem -se a pesca seus abutres das oficinas e aprendam a trabalhar e acima de tudo SEJAM PROFISSIONAIS."
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LOL
nem comento... e é melhor eu nem falar acerca desses senhores... (ha um topico aberto por mim sobre a minha experiencia nesse "stand") _thumbdown_ _thumbdown_ _thumbdown_ _thumbdown_ _thumbdown_
PS. salvo erro... as revisões tambêm têm garantia.... _Rolley_ _Rolley_ _Rolley_
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Pois...
No JBMotas, este tipo de situações são constantes :o para ele, apesar de vender as 3 marcas, Yamaha, Suzuki e Sym, só a Yamaha é bom e os clientes merecem um pouco de mais atenção :-\
O Serviço da oficina é péssimo, quando perguntamos acerca dos descontos da parceria com o CPM, a resposta é que não têm acordo com ninguém. Se temos o azar de ter algum problema na mota, seja por uma revisão mal feita, defeito dentro da garantia, etc, etc... As respostas são sempre as mesmas...
- A mota é mesmo assim, é aselhice nossa... ou então, PAGA que a garantia não cobre.
Tenho ouvido companheiros a queixarem-se de verdadeiras barbaridades que já ouviram por lá, e o mais grave, maior parte das vezes vêm da boca do dono... Coisas do tipo:
"A Sym para mim é uma dor de cabeça, não me rende nada na oficina..." como eu ouvi varias vezes quando ia ás revisões e via que era a despachar.
Ou como um Companheiro que comprou lá uma Sym Wolf e no dia que foi levantar a mota, o Botas lhe desejou boa sorte por ele não ter escolhido a Yamaha, aquilo só dava problemas !!!
Só acho estranho, é os importadores que têm conhecimento destas situações, não fazerem nada...
Companheiro Nuno, eu mandava o e-mail para a Sym a pedir explicações... Não deixava ficar assim.
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Acho que os importadores nao devem ter conhecimento dessas coisas porque se tivessem conhecimento esses Srs ficavam sem a representacao ,foi assim que por exemplo a automar em cascais fexou ,a santogal de alcoitao havia de ser o mesmo etc,etc
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O assunto deste tópico é troca de correia.. _pensador_ ...e como tenho cá em casa um Sym gts 300 de 2013, e como o preço da correia foi postado aqui: http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=12574.msg215427#new (http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=12574.msg215427#new) fiquei incrédulo com o valor +- 200€ comecei a procurar e realmente só encontrei preços acima de 200€.... _martelada_ ....
As medidas da correia são 902x23,4x28 .....nunca tinha visto uma correia com a uma "grossura" tão grande, para esta cilindrada e mesmo para as 600 esta medida não ultrapassa os 15mm.
Na euro correias em Lisboa não têm, nem parecida.... _Zang_
A referència original é: 1B01L3A01
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Após pesquisar um pouco encontrei este ficheiro.
http://www.motostavros.gr/files/GTS%20300i%20F4%20(LN30W1-6).pdf
Apesar de estar em grego percebe-se que o preço da correia são 92,71€.
Não é barato, mas já não são 200€.
É um principio...
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Boas pessoal a correia e bem da quad raider 600 da sym e custa em todos os pais 210€ _Rolley_ _Rolley_
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O assunto deste tópico é troca de correia.. _pensador_ ...e como tenho cá em casa um Sym gts 300 de 2013, e como o preço da correia foi postado aqui: http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=12574.msg215427#new (http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=12574.msg215427#new) fiquei incrédulo com o valor +- 200€ comecei a procurar e realmente só encontrei preços acima de 200€.... _martelada_ ....
As medidas da correia são 902x23,4x28 .....nunca tinha visto uma correia com a uma "grossura" tão grande, para esta cilindrada e mesmo para as 600 esta medida não ultrapassa os 15mm.
Na euro correias em Lisboa não têm, nem parecida.... _Zang_
A referència original é: 1B01L3A01
Por acaso não me consegues a referencia da minha e medidas? É que fiquei com uns calafrios... Não vá a minha também ser cara...
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Com essa grossura toda e por esse preço, essa correia tem por obrigaçao aguentar 30.000km ou mais !!!
Isto de fazer "nome" e passar a vender coisas com preços exorbitantes é inacreditavel .... eu nem acredito _confuso_
Senas dos próximos episódios ..... _Rolley_
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Bem para os possuidores do modelo 125i, tamos safos :P
O sistema de transmissão é igual a EVO.
Correia: Aproximadamente 60€, deve haver acerto após IVA PT
Roletes: Aproximadamente 28€, deve haver acerto após IVA PT
Tamos safos _lool_ _lool_ _lool_
A quem tem 300i boa sorte, esse preço é uma exorbitância... E a mudar de 12mil em 12mil...
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Pois já a tenho...
..... assim que lá cheguei á oficina , me disseram "vai dar uma volta com ela para testares!"....e assim fiz e logo no arranque vi que estava diferente...testei subidas,ultrapassagens,"on-off" no meio do transito e em velocidade maxima em recta e a descer _pol_ ....voltou ao que era!!! scooter_
Assim que lá regressei me foi explicado o que tinha acontecido:
A quando da troca do variador e roletes ,2 deles foram colocados incorrectamente(no seu sentido de rotação) e estavam a "comer" as laterais "onde trabalham"no variador e os 2 roletes tambem estavam desgastados num dos lados...
A oficina admitiu logo o erro!!!, e substituiu as peças sem qualquer tipo de custos _pol_
Independentemente de caros,bons ou maus ,para mim o profissionalismo demostra-se nestas alturas é admitir os erros quando eles acontecem....(errar é humano e ninguem está livre de lhe acontecer)...e para mim um bom profissional é também admitir e se confrontar com um erro seu.
Continuo a confiar na oficina e até a data só me têm me dado provas disso mesmo....só tenho pena é que a partir de sexta feira deixe de ser concessionário oficial SYM e passe a ser sub-agente :( ,e passará a exclusividade da Honda ....mas irei lá na mesma!
Em relação ao problema do companheiro nunoneiva ...os sintomas (como descreveu) são identicos,mas o que não quer dizer que seja o mesmo problema,mas agora já tem algo com que possa confrontar mais em concreto na sua oficina.
scooter_ scooter_ scooter_
Boas,
Ainda bem que ficou resolvido.
Eu tb confio nessa oficina, eles são 5 estrelas.
Abraço