Enviado por: JPA em 20 de Setembro de 2021, 09:41
A partir de 1 de Janeiro de 2022 é obrigatória a inspecção aos motociclos, estando Portugal obrigado a transpor a directiva europeia para a legislação nacional.
O escalão das 125cc estão igualmente incluídos, o que inicialmente era apenas para 250cc e superiores.
https://observador.pt/2021/09/20/inspecoes-periodicas-as-motos-avancam-10-anos-depois/ (https://observador.pt/2021/09/20/inspecoes-periodicas-as-motos-avancam-10-anos-depois/)
Enviado por: HJRD em 20 de Setembro de 2021, 09:44
Enviado por: moto2cool em 20 de Setembro de 2021, 10:07
Mas não podemos menosprezar a força dos lobbys junto de classes políticas corruptas
Enviado por: davidsantos em 20 de Setembro de 2021, 10:29
Enviado por: karloxilva em 20 de Setembro de 2021, 12:16
Trata-se da transcrição obrigatória de uma directiva europeia... seria interessante saber das consequências nos países que já a implementaram.
No jornal de negócios li este comentário, o "mais votado": "Bom era acabar com o ensurdecedor ruído que algumas fazem, quando lhes retiram os silenciadores. Mas para as inspeções, vão passam lá com o silenciador recolocado, para de seguida, o tirarem de novo. Só com fiscalização na estrada. Ah, e os artistas que colocam as matrículas a trás, de maneira a se não verem ;) ?!"
É difícil granjear simpatias com tantos "motards" a darem tiros (rateres) nos pés...
Quanto ao resto, estou curioso, mesmo muito curioso, para ver que tipo de "inspecção" conseguirão fazer à minha scooter...
Ah, continuo à espera da prometida classe especial para os motociclos nas autoestradas (o que inclui as portagens da 25 de Abril), algo que foi aprovado por unanimidade... na legislatura anterior. Espero que os companheiros tenham escolhido motas e scooters com assentos confortáveis...
Enviado por: Rufido em 20 de Setembro de 2021, 12:47
Saúde!
Trata-se da transcrição obrigatória de uma directiva europeia... seria interessante saber das consequências nos países que já a implementaram.
No jornal de negócios li este comentário, o "mais votado": "Bom era acabar com o ensurdecedor ruído que algumas fazem, quando lhes retiram os silenciadores. Mas para as inspeções, vão passam lá com o silenciador recolocado, para de seguida, o tirarem de novo. Só com fiscalização na estrada. Ah, e os artistas que colocam as matrículas a trás, de maneira a se não verem ;) ?!"
É difícil granjear simpatias com tantos "motards" a darem tiros (rateres) nos pés...
Quanto ao resto, estou curioso, mesmo muito curioso, para ver que tipo de "inspecção" conseguirão fazer à minha scooter...
Ah, continuo à espera da prometida classe especial para os motociclos nas autoestradas (o que inclui as portagens da 25 de Abril), algo que foi aprovado por unanimidade... na legislatura anterior. Espero que os companheiros tenham escolhido motas e scooters com assentos confortáveis...
... para esperarem até às eleições legislativas...
Enviado por: JP em 20 de Setembro de 2021, 14:37
A diretiva europeia é acima de 125, por isso presumo que a classe até 125 estará dispensada.
Mas não podemos menosprezar a força dos lobbys junto de classes políticas corruptas
Boas,
Infelizmente a minha no livrete (P1) diz 125, logo presumo que tenha de ser inspecionada, mas gostaria de saber se irá ser como os automóveis, primeira ao fim de 4 anos depois dois em dois (nos dois seguintes, que são quatro) e só depois destes é que passará a ser anual!?
Um abraço scooter_ scooter_ scooter_
Enviado por: moto2cool em 20 de Setembro de 2021, 15:07
A nível nacional parece que se pretende a periodicidade dos automóveis ( fonte: imt)
Enviado por: JPA em 20 de Setembro de 2021, 16:00
Com um prazo tão curto há um risco de este processo ser feito às 3 pancadas ou em cima do joelho, pois aparentemente tudo foi apanhado hoje de surpresa, e a transposição de uma
directiva comunitária leva algum tempo ao legislador a implementar, ou mesmo adaptar à realidade de cada país.
Não creio que as 125cc sejam "especiais" e fiquem isentas, tanto mais que as 125cc são dos motociclos mais vendidos muito à custa da facilidade de se poder conduzir com a carta de carro.
Se uma Vision 110cc poderá estar isenta uma Forza 125 ( 124.9cc) é sempre uma 125.
Sabe-se que o universo nacional é quase de 400 a 450 mil motociclos...é alguma "fruta" _Rolley_
Enviado por: JP em 20 de Setembro de 2021, 16:04
_lool_ _pol_ _convivio_ scooter_ scooter_
Enviado por: Carlujo em 20 de Setembro de 2021, 16:52
Outras coisas que me deixam curioso:
O inspector tem que ter carta de moto para fazer a inspeção? Porque vai ter que se sentar nela, para testar suspensões e travões, pelo menos.
E se deixar cair a moto, além da reparação pagam o tempo de imobilização do veículo?
Não estou a ver eles deixarem passar as 125 sem inspeção, são muitas motos dessa cilindrada a deixar de faturar.
Acho que a transcrição da Directiva Comunitária vai ser mais abrangente e depois vão dizer que é por uma questão de igualdade de deveres. O que até acho justo.
Ainda bem que guardei o escape... ;D ;D
Enviado por: mpaneves em 20 de Setembro de 2021, 17:07
Agora quero ver que preços vão existir,prazos e se os srs sabem o que são acessórios oficiais das marcas,que duvido que saibam,mas que me vou rir,vou....
Enviado por: moto2cool em 20 de Setembro de 2021, 17:56
Enviado por: davidsantos em 20 de Setembro de 2021, 19:33
Enviado por: Paulo Renato Ferreira em 21 de Setembro de 2021, 08:48
Há princípios que orientam esta minha posição. _reg_
Princípio da Igualdade, em que todos os iguais sejam inspeccionados com os mesmos critérios, com o mesmo rigor profissional, sem compadrios ou quaisquer tipo de favorecimentos ou possibilidade de subornos.
Princípio da Proporcionalidade, que os preços a pagar pela inspecção de um motociclo seja proporcional aos que os outros veículos pagam (ao contrário do que acontece nas portagens)
Princípio do bom senso, quanto à data da primeira inspecção e espaço de tempo para as seguintes.
Dou o benefício da dúvida ao legislador _pensador_ enquanto aguardo pelo Decreto Regulamentar que me irá esclarecer em relação à aplicação de alguns princípios por mim enunciados, começando logo por clarificar a cilindrada a partir da qual vai ser obrigatória a inspecção. Acima de 125 cm3, inclusivé ou exclusivé? Este aspecto apesar de ser importante, salvo melhor opinião não me afecta, a X10 tem 124 cm3. _Rolley_
Enviado por: davidsantos em 21 de Setembro de 2021, 09:18
Enviado por: JPA em 21 de Setembro de 2021, 09:38
Estou curioso quanto ao valor a pagar pela IPO a um motociclo. Algo me diz que será um valor igual ao dos ligeiros, para não destoar das portagens...
Outras coisas que me deixam curioso:
O inspector tem que ter carta de moto para fazer a inspeção? Porque vai ter que se sentar nela, para testar suspensões e travões, pelo menos.
E se deixar cair a moto, além da reparação pagam o tempo de imobilização do veículo?
Não estou a ver eles deixarem passar as 125 sem inspeção, são muitas motos dessa cilindrada a deixar de faturar.
Acho que a transcrição da Directiva Comunitária vai ser mais abrangente e depois vão dizer que é por uma questão de igualdade de deveres. O que até acho justo.
Ainda bem que guardei o escape... ;D ;D
Por várias vezes me questionei qual a responsabilização do centro de inspecções. Qualquer moto acima de 200 kg exige alguma habilidade para a "segurar" ou manobrar com ela quase parada.
Tenho a ideia que nem todos os centros IPO estarão habilitados para tal tarefa, ou mesmo que justifiquem investimento extra neste sentido.
Fazes bem em guardar o escape... eu desisti agora mesmo de comprar nos chineses as maravilhosas lâmpadas H4 em LED!!! :o
Segundo a Deliberação n.º 1292/2020do IMT são 12,89€
E o IVA ??? Fica no bolso de quem ?? LOOOOL
12,89€ + 23% IVA.
Em IVA são quase 3€, isto em 450.000 possíveis inspecções, representa 1.350.000 € anuais nos cofres do estado ( fora re-inspecções e coimas por falta de IPO )... _confuso_
Eu não tenho qualquer problema em levar a X10 à inspecção ou o automóvel, aliás, sou defensor que tudo o que circula nas estradas devia ser inspeccionado tendo por finalidade a circulação em maior segurança de todos nós (excepto talvez os burros e os bois que puxam as carroças e que também andam nas estradas _lol_).
Há princípios que orientam esta minha posição. _reg_
Princípio da Igualdade, em que todos os iguais sejam inspeccionados com os mesmos critérios, com o mesmo rigor profissional, sem compadrios ou quaisquer tipo de favorecimentos ou possibilidade de subornos.
Princípio da Proporcionalidade, que os preços a pagar pela inspecção de um motociclo seja proporcional aos que os outros veículos pagam (ao contrário do que acontece nas portagens)
Princípio do bom senso, quanto à data da primeira inspecção e espaço de tempo para as seguintes.
Dou o benefício da dúvida ao legislador _pensador_ enquanto aguardo pelo Decreto Regulamentar que me irá esclarecer em relação à aplicação de alguns princípios por mim enunciados, começando logo por clarificar a cilindrada a partir da qual vai ser obrigatória a inspecção. Acima de 125 cm3, inclusivé ou exclusivé? Este aspecto apesar de ser importante, salvo melhor opinião não me afecta, a X10 tem 124 cm3. _Rolley_
Sem dúvida, e mais ainda até as 50cc deveriam ser alvo de inspecções... trata-se de ciclomotores que dos 45km/h de velo. máxima exigidos por lei, não cumprem, e muitas delas "transformadas" na maior das impunidades.
O principio da proporcionalidade do preço do IPO é estabelecido acordo com a taxa de inflação medida pelo índice de Preços no Consumidor Total (sem habitação)...
A equidade e proporcionalidade deverá ser tida em atenção por parte do legislador, mas espero que tudo seja devidamente clarificado com a portaria, pelo que mantenho o benefcío da dúvida com alguma expectativa.
Enviado por: moto2cool em 21 de Setembro de 2021, 12:04
https://www.itvcitaprevia.es/pasar-itv-de-moto/
Enviado por: JPA em 21 de Setembro de 2021, 12:28
Talvez ajude a ver os nuestros hermanos
https://www.itvcitaprevia.es/pasar-itv-de-moto/
"Nuestros hermanos" não fazem cedências... ciclomotores incluídos! _palmas_ _palmas_ Aposto que um dia por cá a realidade terá de ser outra para as 50cc!! Não deveriam ficar à "margem".
Na caixa de comentários surge uma Piaggio Fly 125, que na verdade tem 124cc.
Enviado por: davidsantos em 21 de Setembro de 2021, 13:31
"Nuestros hermanos" não fazem cedências... ciclomotores incluídos! _palmas_ _palmas_ Aposto que um dia por cá a realidade terá de ser outra para as 50cc!! Não deveriam ficar à "margem".
Na caixa de comentários surge uma Piaggio Fly 125, que na verdade tem 124cc.
Não percebo porque as 50 cc ficam á margem... _pensador_
Enviado por: moto2cool em 22 de Setembro de 2021, 10:43
Enviado por: nsaraiva em 22 de Setembro de 2021, 12:52
Tenho a ideia que nem todos os centros IPO estarão habilitados para tal tarefa, ou mesmo que justifiquem investimento extra neste sentido.
Aquela associação das Inspeções que tanta força tem feito, já veio dizer que precisa de alguns meses para formar os inspectores. (Ouvi na Rádio, um dirigente desta associação).
Enviado por: Domingos Ferreira em 22 de Setembro de 2021, 13:03
Já não vinha aqui ao forum a algum tempo.
Pois é, a medida já peca por vir tarde...
Concordo com o IPO às motas todas, e eu tenho uma 125, (não tenho carta de mota).
Percebo que existe sempre aquela pessoa que não quer que ninguém suba para cima da mota, ou que pensa que a vá deixar cair, mas isso acontece sempre que levamos a nossa mota a oficina, temos de confiar, e acreditar que são pessoas com habilitação para o fazer.
O meu único receio é como tenho uma mota coreana de 2009 , que está de origem (alterei o pinhão de ataque para não andar sempre no redline) mas tem um guarda lamas estalado e marcas de "guerra" mota que anda sempre na rua.
Se num centro de IPO implicarem com o guarda lamas estalado ou com a pintura, o preço do arranjo não vale o preço da mota.
São estas coisas que tem de ficar bem clarificadas o que é muito grave que leva à reprovação ou quais vão ser as anomalias "permitidas".
Acredito que vão começar a aparecer nos sites de classificados imensas motas para peças, ou imensas motas para irem para os centros de abate e cancelar os documentos.
Abraço Forte
Enviado por: davidsantos em 22 de Setembro de 2021, 15:19
Enviado por: karloxilva em 24 de Setembro de 2021, 11:56
Não percebo porque as 50 cc ficam á margem... _pensador_
O problema é que algumas só chegariam ao IPO num reboque...
Tirando as novas, a 4 tempos (injecção), todas as outras são a carburador e de antes de haver Normas Europeias - os medidores de emissão dos IPO ficariam malucos...
Acho que apostam no envelhecimento e fim desses ciclomotores. Entretanto, especulo, no impedimento da sua circulação em determinadas zonas urbanas - tal como fazem em relação a alguns veículos a diesel pela idade (antes de, imagino, restringirem todos os veículos a gasóleo - os ligeiros de passageiros, leia-se, as empresas de transportes terão uma "moratória", não tão escandalosa como a dos navios de cruzeiro...).
Uma dúvida: e os "mata-reformas" também vão? Aí que é dariam cabo do resto... das reformas.
Enviado por: Domingos Ferreira em 24 de Setembro de 2021, 13:12
Sim existem muitas motas 50cc que são bem velhinhas e fazem muito fumo, mas essas devem ter uma atenção especial como tem os carros classicos que obtem certificação, e assim podem andar por todas as ruas e cidades sem limitações, e acho que tem um iuc muito baixo.
Agora essas 50cc também deveriam ir a inspecção, tem matricula podem circular dentro e fora do pais, tem de haver alguma entidade que diga que a mota está em condições de circular ou não, mesmo que seja só ao domingo de manhã.
Enviado por: davidsantos em 24 de Setembro de 2021, 13:33
O problema é que algumas só chegariam ao IPO num reboque...
Tirando as novas, a 4 tempos (injecção), todas as outras são a carburador e de antes de haver Normas Europeias - os medidores de emissão dos IPO ficariam malucos...
Acho que apostam no envelhecimento e fim desses ciclomotores. Entretanto, especulo, no impedimento da sua circulação em determinadas zonas urbanas - tal como fazem em relação a alguns veículos a diesel pela idade (antes de, imagino, restringirem todos os veículos a gasóleo - os ligeiros de passageiros, leia-se, as empresas de transportes terão uma "moratória", não tão escandalosa como a dos navios de cruzeiro...).
Uma dúvida: e os "mata-reformas" também vão? Aí que é dariam cabo do resto... das reformas.
Nem me lembrava dos papa reformas...
Enviado por: moto2cool em 24 de Setembro de 2021, 17:03
Tirando as novas, a 4 tempos (injecção), todas as outras são a carburador e de antes de haver Normas Europeias - os medidores de emissão dos IPO ficariam malucos...
Acho que apostam no envelhecimento e fim desses ciclomotores."
Eu não apostava no envelhecimento, aquilo dura várias vidas
Enviado por: antoniopat em 25 de Setembro de 2021, 23:15
Enviado por: FabioEsteves em 26 de Setembro de 2021, 10:43
Ele olha estado dos pneus e faz a medições dos gases do escapamento.
Nada demais.
Enviado por: moto2cool em 26 de Setembro de 2021, 12:02
No Brasil as motos fazem inspeção. Mas o dono é quem fica com a moto. O examinador apenas pede para o dono ligar luzes e etcEm Espanha conforme vídeos que estão na net também é assim e aqui será com certeza
Ele olha estado dos pneus e faz a medições dos gases do escapamento.
Nada demais.
Quem se recusar, tem todo o direito, mas naturalmente fica sem a inspeção ( e o dinheiro que pagou por ela)
Enviado por: pedroareias em 26 de Setembro de 2021, 14:58
Haverá um documento a isentar o centro de inspecções de quaisquer danos causados pelo procedimento de teste.
Todos sabemos que há formas estabelecidas de passar nesses testes.
Uma delas é química: https://crcg2p.com/ (https://crcg2p.com/)
Enviado por: karloxilva em 27 de Setembro de 2021, 12:30
Eu não apostava no envelhecimento, aquilo dura várias vidas
Anda cá por casa uma Aerox das primeiras que testemunha isso mesmo :)
É a carburador, "autolub", mas só leva óleo de qualidade, está de origem e não deita o fumo que vejo noutras... mas, lá está, é de uma norma bem antiga.
[Está nas mãos da "patroa" que não a quer substituir porque as outras "não andam, arrastam-se". Nem consigo perceber como gosta "daquilo", nunca me sentei numa scooter mais desconfortável... lá está, "o amor é louco não faças pouco"...]
Enviado por: davidsantos em 27 de Setembro de 2021, 16:55
Aposto que será o inspector a pegar na moto e a deixá-la cair.
Haverá um documento a isentar o centro de inspecções de quaisquer danos causados pelo procedimento de teste.
Todos sabemos que há formas estabelecidas de passar nesses testes.
Uma delas é química: https://crcg2p.com/ (https://crcg2p.com/)
Se fosse o inspector a deixar cair uma moto não havia documento que o isente de responsabilidades..
Enviado por: moto2cool em 28 de Dezembro de 2021, 20:32
Motas, triciclos ou quadriciclos passam a pagar 16,01 euros (em vez de 15,85 euros) de inspeção
Enviado por: Americano em 28 de Dezembro de 2021, 22:02
Enviado por: JPA em 29 de Dezembro de 2021, 15:27
Segundo os inspetores no centro perto de mim disseram que são responsáveis se alguma coisa acontecer durante a inspeção.
Sem dúvida... a responsabilidade civil garante que qualquer espécie de dano patrimonial ( pessoa ou bens) a terceiros seja salvaguardada. ;)
Enviado por: Élio em 29 de Dezembro de 2021, 18:27
E encontrei o seguinte:
https://www.jornaldenegocios.pt/empresas/detalhe/dissolucao-do-parlamento-trava-inspecao-a-motas
A notícia apesar de ser apenas para assinantes dá uma ideia do que ficou decidido.
A notícia é de ontem, 28/12/2021. Não faço ideia se existe por aí muito mais.
Mas para mim já serve.
Depois fui ao site do IMT e encontrei isto
https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/Veiculos/Inspecao/TiposInspeccoes/Paginas/TiposdeInspecoes.aspx
Boas curvas
Enviado por: EML em 30 de Dezembro de 2021, 19:26
A dissolução da Assembleia da República adiou "a coisa"! _confuso_
https://www.jn.pt/nacional/inspecao-obrigatoria-as-motas-aguarda-por-tecnicos-14449748.html (https://www.jn.pt/nacional/inspecao-obrigatoria-as-motas-aguarda-por-tecnicos-14449748.html)
Votos de um Ótimo 2022! _convivio_
https://www.jn.pt/nacional/inspecao-obrigatoria-as-motas-aguarda-por-tecnicos-14449748.html (https://www.jn.pt/nacional/inspecao-obrigatoria-as-motas-aguarda-por-tecnicos-14449748.html)
Votos de um Ótimo 2022! _convivio_
Enviado por: davidsantos em 02 de Janeiro de 2022, 02:55
Enviado por: moto2cool em 02 de Janeiro de 2022, 10:30
Não vamos misturar alhos com bugalhos. Tanto quanto sei nada existe que careça de legislação da AR, estando a regulamentação para aplicar uma lei já aprovada dentro dos limites de competência do governo.A dissolução da Assembleia da República adiou "a coisa"! _confuso_
https://www.jn.pt/nacional/inspecao-obrigatoria-as-motas-aguarda-por-tecnicos-14449748.html (https://www.jn.pt/nacional/inspecao-obrigatoria-as-motas-aguarda-por-tecnicos-14449748.html)
Votos de um Ótimo 2022! _convivio_
Mas temos um governo que, a exemplo de tudo o seu mandato, não quer tomar medidas impopulares, principalmente antes das eleições ( veja-se o caso da suspensão da execução do SEF).
Os políticos vão empurrar com a barriga até que tenham mais argumentos ( devemos ter uma campanha na comunicação social sobre os perigos de andar de mota, a mortalidade das duas rodas, os casos trágicos dos lesionados, os exemplos europeus, etc)
Enviado por: davidsantos em 02 de Janeiro de 2022, 11:27
Enviado por: JPA em 03 de Janeiro de 2022, 09:39
A transposição da lei europeia tem valor legal desde 2017, mas a carência da respectiva aprovação da portaria é agora uma realidade com a dissolução do parlamento pelos motivos conhecidos, pelo que a data de 1 de Janeiro 2022 deixou de fazer qualquer tipo de sentido.
- Sem uma portaria regulamentar publicada em DR a lei não pode ser aplicada !
Tudo está ainda em aberto e depende de como se irá formar o futuro governo e respectivo cumprimento de estabilidade para os próximos 4 anos ( legislatura), e sendo este assunto secundário e bastante polémico para não dizer algo impopular, antevejo um cenário sem avanços e nem recuos, e claramente sem derrotas ou vitórias.
Enviado por: antoniopat em 03 de Janeiro de 2022, 22:52
Enviado por: davidsantos em 04 de Janeiro de 2022, 01:24
Enviado por: JPA em 03 de Janeiro de 2024, 21:30
E passados quase 2 anos desenterro este tópico apenas com a informação de que este assunto só virá a ser outra vez avaliado em ... 2025. :o
Sinceramente não acredito que nem a próxima legislatura e futuras haverá qualquer discernimento sobre este tema!
Com isto tudo são 10 anos de adiamentos e falsas partidas ! _lol_ _lol_ _lol_
Enviado por: Motoscoot em 04 de Janeiro de 2024, 17:30
Enviado por: Xquim em 04 de Janeiro de 2024, 22:12
E ainda bem, pelo menos por agora é menos um assalto ao bolso do zé povinho que já só tem trocos e qualquer dia nem isso.Boa noite a todos. Pois entre o crer no adiamento do assalto,se a inspecção vem ou não vem,este vem de certeza. E bem agravado.
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Enviado por: Élio em 05 de Janeiro de 2024, 11:14
Boa noite a todos. Pois entre o crer no adiamento do assalto,se a inspecção vem ou não vem,este vem de certeza. E bem agravado.BOM DIA XQUIM.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240104/d72179f12174f7e8643e0171741c0438.jpg)
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
Já agora, bom ano.
Este teu comentário merecia um tópico novo. Ou não?
Sempre ajudava os companheiros. Acho eu!! ;)
Abraço e até breve
Enviado por: Xquim em 05 de Janeiro de 2024, 19:28
BOM DIA XQUIM.Obrigado amigo. Igualmente.
Já agora, bom ano.
Este teu comentário merecia um tópico novo. Ou não?
Sempre ajudava os companheiros. Acho eu!! ;)
Abraço e até breve
Só mesmo tu para me pores a estudar agora _lol_
Foi isso que tentei mas não consegui _corado_.
Mas pronto, já está.
Abraços.
Enviado por: jfreitas em 05 de Janeiro de 2024, 19:51
Enviado por: MaisUm em 08 de Janeiro de 2024, 22:38
O valor geral dos impostos, isso sim, é escandaloso e de protestar; o aumento anual até não é tão significativo.
Outro facto importante e a merecer protesto veemente é o que eles fazem com o nosso imposto. Temos que exigir melhores estradas.
Objectividade na análise e no dedo onde queremos dar a martelada.....
Bom ano a todos e preparem as carteiras. Mutos impostos virão ao longo do ano.
(É ou pretende ser uma leitura que faço do que leio...)