Marcas de Maxiscooters > Outras Maxiscooters, com motor ecológico
VELCA ONE
mpaneves:
Resumindo,mais um modelo genérico, semelhança de outro de outra marca que já cá está e que problemas nao faltam com um pós venda muito ausente.
A China está anos á frente na electrificação,todos os construtores têm de lá ir às compras .
A pergunta que já fiz e volto a fazer é porque marcas como Honda, Yamaha, Suzuki,parecem não querer meter -se neste mercado,o que têm pelo menos por cá é pouco e residual.
Gilette:
E impressão minha ou o marketing tenta passar a ideia de que a Velco One é 100% espanhola?
No ensaio da revista Motociclismo deste mês também não indicam que é fabricada na China, apenas referem Espanha.
Nestes artigos que encontrei também não:
https://sol.sapo.pt/2024/07/18/velca-one-chega-a-portugal/
https://motociclismo.pt/velca-one-modelo-da-marca-espanhola-chega-a-portugal/
Pelas minhas pesquisas na net vi que foi um veículo muito vendido em Espanha.
Bom, pelo que já sabemos agora não compensa o investimento pois não oferece segurança pós-venda.
Eu arriscaria talvez a compra se fosse metade do preço apresentado, assim não.
Vou ver se encontro feedback de compradores Espanhóis.
Gilette:
https://www.xataka.com/movilidad/moto-electrica-125-sangre-espanola-200-kilometros-autonomia-probamos-velca-one
Algo que por cá não devem saber, falta de informação por parte dos vendedores ou má comunicação com Espanha?
Pelo que li, sim porque não? mas o ideal seris viver em Espanha para comprar uma, ter manutenções em Portugal seria algo utópico e não ao alcance de qualquer um, depois como não se pode tirar a bateria se ela tiver problemas teria de ir a moto toda para Espanha e se calhar depois para a China e voltar.
¿Y qué hay del soporte, mantenimiento y garantías en una moto de este tipo? Nos hemos reunido con Velca para hablar largo y tendido sobre el tema y la respuesta es que, sobre el papel, todo pinta bien.
Velca ofrece una garantía de 80.000km o tres años, una cifra en la línea de los fabricantes tradicionales (superior si hablamos de kilometraje). Los mantenimientos son programados tras los primeros 1.000 kilómetros (revisión de rodaje) y, posteriormente, cada 5.000 kilómetros.
El fabricante se compromete, del mismo modo, a ofrecer soporte a un máximo de 30km del código postal en el que hayamos comprado la moto. Si no hay un taller oficial asociado a la marca, hay una extensa red de talleres generalistas, como Feuvert, en el que hay soporte directo de Velca. En el caso de que dichos talleres no sean capaces de realizar la reparación, se nos enviará una moto de sustitución, recogerá la nuestra de forma gratuita, y se reparará en talleres oficiales de Velca.
Kharys:
Hello,
Como provavelmente vou passar a ter necessidade de fazer viagens maiores, e a minha atual Seat Mó Performance "limita-me" a cerca de 100Km de autonomia (AE), fui hoje testar uma Velca One.
Local: Xpert Energy (https://xpert-energy.com) (perto do Oceanário)
Unidade: Velca One (segunda versão, identificável desde logo pelas pastilhas de travão vermelhas) que inclui já algumas melhorias sobre a primeira versão, com 250km
Andei ali um pouco pela zona do Oceanário, também não tinha tempo para muito mais. Pareceu-me tão ou mais manobrável que a Mó/Silence, o peso é idêntico, e no empedrado e lombas deu-me a sensação que é ligeiramente mais "robusta" que a Mó/Silence, mas por pouco, ou seja, como tem também a suspensão bastante rígida nos maiores desnivelamentos também senti "algo aos saltos lá dentro", o que não esperava visto que a bateria não é amovível como a da Mó/Silence.
Aceleração: mesmo no modo D3 ("sport") arranca mais lentamente que a Mó/Silence em Sport, é mais comparável com a Mó/Silence em City
Travagem (ABS): seguríssima, senti que a distância para o full stop foi algo menor que a Mó/Silence, até porque não há propriamente o receio de bloquear as rodas. Não testei com o ABS desativado... :-/
Nice to have: cruise control, algo que sinto bastante falta no dia a dia. Esta tem, a Mó/Silence não.
Posição de condução e espaço: pareceu-me até um pouco mais confortável que a Mó/Silence, mas por outro lado sem o flat floor perde-se a capacidade de levar ali mais uma mochila ou afins. O espaço interno é também muito menor, não leva sequer um capacete, o que seria de esperar quando a bateria é de 8.2kWh vs. 5.6kWh da Mó/Silence (um incremento de cerca de 47%, que se reflete naturalmente no espaço da bateria também)
O custo total (à data) com registo e um baú de 39L é de 7000 certos. Segundo o staff da loja as revisões ficam por €75 cada, e o manual refere a seguinte cadência: 1000km, 5000km e daí para a frente a cada 5000km.
Ainda não confirmei melhor, mas pelo que percebi o corpo é compatível com a NMax 2019, portanto a nível de acessórios abre-se também uma série de oportunidades já disponíveis.
Alguma dúvida que tenham sobre a Velca One e que não tenha referido aqui, perguntem, pode ser que saiba e/ou tenha testado e não me lembrei de referir... :)
Também gostava de testar a Nerva EXE 2, mas parece-me que essa por cá vai ser mais difícil...
{},
Kharys
Gilette:
Parabéns pela scooter nova!
Vai dizendo coisas.
Já agora, esta Velca é bastante apetecível, depois de ler o teu post fui ao site.
https://xpert-energy.com/produto/velca-vortex/
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