Bateria Sym GTS 125i abs

[xnreis]

Olá, a minha GTS tem atualmente 10 anos e 17000kms, mas há uma coisa que sempre me chateou na mota. Basta estar 1 semana parada e fico sem bateria. Mesmo com bateria nova é assim. Sempre que sei que não vou andar alguns dias tenho de tirar a bateria e ligar a um carregador.

Isto é normal ou sou eu que tenho um problema qualquer na mota? Já me queixei na oficina, mas dizem que é normal, mas eu acho a situação ridícula. O meu cunhado já deixou a mota dele, uma ktm, na minha garagem 6 meses parada e quando chegou pegou à primeira.

Estou tanto farto que só me apetece trocar de mota, mas às tantas é coisa de scooters... Será?

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[Carlujo]

Se fosse eu, trocava de mecânico...
Dizerem que é normal ficar sem bateria, ainda por cima nova, ao fim de uma semana , não sabem o que andam a fazer.
A maxi tem alarme ou punhos aquecidos?
O estator pode ter ido à vida, ouve por aqui alguns casos assim e acho que de diversas marcas.
Também houve por cá situações em que era o retificador a entregar a alma ao criador.

[xnreis]

Não, não tem alarme nem punhos aquecidos. A questão é que ela foi assim desde o início, quando a comprei nova. É mesmo muito chato.

Já fui a duas oficinas diferentes, ambas conceituadas e representantes da marca aqui na zona do Porto e dizem ambas o mesmo. Que é normal.

Quanto é que é normal durar a bateria com a mota parada? É a minha primeira mota, pelo que não tenho medida de comparação...

[cristina]

Não, não tem alarme nem punhos aquecidos. A questão é que ela foi assim desde o início, quando a comprei nova. É mesmo muito chato.

Já fui a duas oficinas diferentes, ambas conceituadas e representantes da marca aqui na zona do Porto e dizem ambas o mesmo. Que é normal.

Quanto é que é normal durar a bateria com a mota parada? É a minha primeira mota, pelo que não tenho medida de comparação...

Não, não é mesmo nada normal! tive 3 SYM (uma Joyride 200 e 2 GTS 300) e nenhuma delas fazia isso! A Joyride comprei com 12.000 km e esteve 3 meses parada na garagem á espera que eu tirasse a carta e quando a fui buscar depois do exame, foi só dar ao motor de arranque e sair 
Muda de mecânico!!

[xnreis]

Ando com mais vontade de mudar de mota...


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[Gilette]

Isso já me aconteceu com uma Sym GTS 125 2013 (carburadores) que tive.

Bateria nova e estava sempre sem carga, o sinal de motor a acender volta e meia.

O que me safava é que era a versão com pedal e lá me fui safando, uma vez nem isso resultou, tive de tirar a bateria e leva-la comigo para casa, ao menos é pequena, colocá-la a carregar e voltar novamente.

Estava sempre ligada ao Optimate, senão a carga não durava 2, 3 dias.

Coloquei outra bateria, o mesmo resultado.

A moto estava ainda ao abrigo da garantia, depois na HM Motos em Algés, onde a comprei lá fizeram o diagnóstico ligando à máquina (com muita insistência minha), era o estator, paga lá 500€ que já almoçaste, eu disse não, não pago, já não quero a moto, então vendem a moto com este problema que me deu chatices desde que a levei do stand? desculpam-se de que os problemas eléctricos são dificeis de identificar, ai sim? mesmo com o sinal de avaria no ecran? isso não é um sintoma a levar em conta? aqui até disseram que não era nada de especial, que era apenas um aviso para mudar de óleo, que não tinham feito reset aquando da última muda, boa, fiquem com ela.

Não foi a primeira vez que tive problemas com a HM Motos, o departamento comercial é decente, mas a oficina? ui.


 

[xnreis]

Mas a mim não me dá sinal de avaria nenhuma. Apenas fico sem bateria rapidamente. Também mesmo que fosse esse estator garanto que não meto 500 euros numa mota de 2014. Ainda se fosse uma mota de grande valor comercial, mas não é...
Mais depressa a troco...


Devo acrescentar que considero esta marca uma má opção. Já me arrependi muitas vezes.

Desde sempre tive o manómetro da temperatura embaciado. Reclamei em garantia e mudaram o bloco todo, perdendo os kms totais, mas veio com o mesmo problema. Desisti,porque percebei que era feitio e não defeito.

Depois foram os leds... Duraram uns 2 ou 3 anos até começarem a fundir. Restam uns 3.

Perdeu a tampa da ponteira de escape logo nas primeiras semanas de vida. Simplesmente caiu.

Entretanto ficou sem uma correia qualquer. É suposto durar até aos 20000kms, mas aos 12000 rebentou em plena AE, deixando-me em perigo pela perda imediata de aceleração. Ninguém percebeu porque rebentou tão cedo.

Depois é a questão dos espelhos. A mota já me caiu 3 vezes e das 3x foram espelhos novos. O bloco inteiro, que ronda os 200 euros. Claro que partiu porque deixei cair a mota, mas está questão é bem conhecida de todos e um problema que surge pela forma como a mota está construída.

Depois a questão da bateria.

Enfim... É por isso que marcas fora das mais conceituadas ficam de fora da minha lista... Foi mais barata que uma Honda ou uma Yamaha, mas é uma desilusão.



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[davidsantos]

Com essa quilometragem em 10 anos. ,o mal dela é não andar

[xnreis]

Isso é muito redutor. Basta leres o tipo de problemas e percebes que eventualmente, e quando muito, o problema da correia será o único relacionado com o facto de andar pouco. Tudo o resto que relatei nada tem a ver com isso certamente.

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[davidsantos]

Na sym não há nenhuma correia com troca preconizada a 20000 km , há modelos a 12 e alguns mais recentes a 15 , se a tua correia rebentou aos 12 e a mota em 10 anos fez 17 , muito provavelmente rebentou por estar ressequida e já com alguma idade, o que denota falta de assistência cuidada, seja nesta marca ou noutra qualquer se a mota não tiver uma manutenção preventiva as coisas vão acontecendo, já vou na segunda sym e não tenho qualquer razão de queixa antes pelo contrário.
Experimenta partir um espelho farolim, carenagem de uma japonesa e se calhar o espelho da GTS já não vai parecer tão caro.
De qualquer forma boa sorte para a nova aquisição.

[xnreis]

Se leres o que escrevi no meu último post percebes que eu próprio assumo que a correia pode ter partido por estar ressequida por a mota andar pouco. Também concordas seguramente que os outros problemas nada têm a ver com pouca kilometragem ou por estar parada, até porque alguns ocorreram logo em garantia, que reclamei, mas que vinha sempre com problemas iguais. Se a correia se muda aos 20 ou 50, não sei. Quando rebentou, na marca disseram que devia durar pelo menos 20k kms. É tudo o que sei.

Quanto à manutenção, vai sempre à marca 1x por ano, mesmo sem fazer kms suficientes para ir à revisão. Muda sempre oleo e espero eu que vão vendo se está tudo ok. É isso que peço. Não me parece que haja falta de cuidado da minha parte. Eu levo à marca precisamente para andar descansado. Se depois fazem o que é suposto, não sei... Não sou bruxo. Confio nas pessoas.

Ah... E eu tenho a mota desde nova. Peguei nela em 2014 a sair do stand. Tinha 3km marcados.

Cada um com a sua experiência, mas eu Sym não quero mais. Aliás, nem Sym nem marcas do género. Fico pelas clássicas.

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[davidsantos]

Acredito em ti,e ao levares a mota á revisão á marca fazes a tua parte e pagas por isso, a tua parte está feita, não tenho conhecimento do concessionário em questão, logo não tenho legitimidade para falar bem ou mal , adiante também sei que cada experiência, essa questão da correia não devia ter acontecido e não foi por culpa tua pois pagaste a alguém para te cuidar dessa questão, agora volto a referir que a marca não as mandava trocar aos 20 mass sim mais cedo, mas pronto isso agora já não interessa, melhor sorte na nova máquina.

[Gilette]

Isto é tudo muito estranho.

Mas cingindo-nos à bateria, qual é a que colocaram? é igual aquela que estava instalada antes?

Pode ser que não seja a indicada para a scooter ou pode ter problemas.

Qual é a oficina da marca?

E não, não podem dizer que é uma situação normal, se não tem alarme ou punhos aquecidos ou cenas do género.

Foram buscar uma bateria antiga ao armazém? não sei.

Preencheram mal com o eletrólito aquando da ativação? não sei, mas nas oficinas costumam estar sempre atarefados e os erros acontecem, após a colocação do eletrólito é preciso que a bateria seja completamente carregada e testada, senão, se tiver sido mal ativada, pode dar problemas.

O que sei é que já tive imensos problemas com baterias e alternadores e rectificadores de corrente e não te invejo.

[xnreis]

Já levou várias. As duas primeiras eram da marca de origem (não me lembro o nome) e depois passei a usar Kyoto, e duram mais tempo.

A mota não tem nenhum extra desses...

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