Honda ADV 350 - motor vai abaixo

[hoxton]

Olá Companheiros,

Nem 15 dias tem a minha nova montada, a ADV 350, e ocorreu o seguinte:

- Com apenas 50Km de rodagem, motor estava ligado faziam 5 minutos - ao sair da garagem do prédio, no plano, dei uma travada para fazer uma curva e ao acelerar o motor "apagou".  Depois pegou com facilidade.

- Depois com 350Km (aprox.), mesmo problema: motor quente, cheguei em uma rotunda, parei para aguardar oportunidade de entrar na rotunda, e quando acelerei o motor "apagou".  Novamente, foi dar um toque na partida e seguir viagem.

A motinha tem agora 450Km.

Já é minha terceira scooter que compro nova (as anteriores foram duas Forza 125), ainda não vi este tipo de problema, aconteceu agora. Tenho feito a rodagem como de costume: sem acelerações bruscas, sem elevar o RPM, etc.

Estive na Honda e o mecânico suspeita que pode ser muito combustível, que em determinadas situações muito combustível pode causar este problema, pois falta espaço para vácuo no depósito, etc e tal.  Não sou mecânico e portanto não posso concordar ou discordar. Disse que provavelmente aconteceu após eu atestar a mota.  A bem da verdade, tenho a péssima mania de atestar e ainda forçar um pouco mais de combustível no depósito.

Até agora, mota aproximando-se dos primeiros 500Km, e aconteceu duas vezes.

Em ambas as situações o motor foi abaixo após uma redução na velocidade e posterior tentativa de aceleração - ao acelerar, o motor vai abaixo, não chega nem a falhar com pouca potência, apenas desliga imediatamente.

Claro, está tudo na garantia - mas é o tipo de situação que prevejo ser difícil localizar a fonte do problema.

Obrigado.

[MPires]

Vou com 1 ano e cerca de 6000 kms na minha Forza350 que julgo ter o mesmo motor. Nunca tal me ocorreu e eu também tenho a mania de encher até acima (até tenho pena do depósito ser tão pequeno, gostava de ter um de 16 litros para ter autonomia de 600 kms)

[davidsantos]

Esquisito, não é normal, já na primeira forza não tiveste uma cena parecida?

[hoxton]

Vou com 1 ano e cerca de 6000 kms na minha Forza350 que julgo ter o mesmo motor. Nunca tal me ocorreu e eu também tenho a mania de encher até acima (até tenho pena do depósito ser tão pequeno, gostava de ter um de 16 litros para ter autonomia de 600 kms)

Companheiro, grato pela informação.

Coincidência ou não, já abasteci duas vezes e não enchi mais o depósito a "120%", deixei uma margem de segurança e o problema não voltou a se manifestar.

Na próxima vez vou encher o depósito a "120%" e tentar reproduzir o problema.

Obrigado!

[hoxton]

Esquisito, não é normal, já na primeira forza não tiveste uma cena parecida?

Olá companheiro

Na Forza tive problema no inverno, o motor falhava e perdia potência quando estava frio - depois de 5 a 10 minutos, normalizava. Disse o mecânico que a culpa era do frio - porém já havia vivenciado com ela 2 invernos sem este problema.

Não deu tempo de tirar a prova, pois vendi a Forza ainda com tempo frio.

Desta vez é diferente o problema - mas já abasteci o depósito sem forçar muito até o "topo", e o problema ainda não voltou a ocorrer. Não sei se será coincidência. Vamos ver.

[davidsantos]

Bom se for de encher demais, está descoberto e é fácil de resolver.

[TG]

Tenho tambem uma ADV 350, desde Outubro , que tem agora 5000 Kms. Essa situação também já me aconteceu, tal como a descrita e porque foi sempre após atestar "até ao gargalo", estou convencido que e mesmo esse o problema.
Consultado o livro de instruções, está la indicado que nunca se deve atestar ate acima.

Cumprimentos e boas curvas (e retas).

TG

[CSM1910]

Boas companheiros,

Aproveitei este tópico para pedir ajuda, porque a minha ADV350 está a ir abaixo muitas vezes em baixas rotações. Está agora com dois anos e quase meio, 28 mil km em cima, mas por exemplo em semáforos vai muitas vezes abaixo se não lhe der acelerador. A bateria está boa, passei na concessionária e só me podem resolver o problema daqui a dois meses.
Hoje aconteceu mais uma vez e a luz do controlo de tração permaneceu ligada, mesmo desligando a moto e voltando a ligar, não desapareceu, apenas na próxima viagem apagou e ainda não voltou a acontecer.
Desconfio que não tenha acontecido a mais ninguém daqui, mas peço aqui se alguém já teve alguma experiência parecida, vou tentar numa oficina por fora porque não me convém parar a moto dois meses. Agradeço desde já a vossa ajuda, boas curvas.

[Gilette]

Boas,

O comportamento que descreve na sua Honda ADV 350 indica um conflito na leitura dos sensores que afeta a centralina (ECU). Quando a luz do controlo de tração (HSTC) fica permanentemente acesa em andamento (e não desliga), significa que o sistema detetou uma anomalia e se desligou por segurança.
Em motas com acelerador eletrónico ou forte dependência de sensores, este erro baralha a gestão da injeção em baixas rotações, provocando o corte de combustível ou ar, o que faz com que o motor vá abaixo se não acelerar.

Causas mais prováveis e o que deve verificar:

1.   Sensores de Velocidade das Rodas (Sensores do ABS): O controlo de tração compara a velocidade da roda dianteira com a traseira através dos sensores do ABS. Se um sensor estiver sujo (com pó nas pastilhas ou lama), ligeiramente desalinhado ou danificado, a centralina perde a referência, acende a luz de avaria e interfere no ralenti da mota.

2.   Corpo de Borboleta (Injeção) sujo ou descalibrado: É um problema conhecido em várias scooters da Honda (como a Forza 350 e ADV 350). A acumulação de resíduos no corpo de borboleta impede a passagem correta do ar em baixas rotações (ralenti), forçando o motor a ir abaixo a menos que abra manualmente o acelerador.

3.   Bateria Fraca ou Bornes Soltos: Os sistemas eletrónicos da Honda são extremamente sensíveis a quebras de tensão. Se a bateria estiver a perder capacidade ou se um dos bornes estiver frouxo, a eletrónica baralha-se, gera erros falsos no controlo de tração e prejudica a estabilidade do motor em baixas rotações.

4.   Válvula Canister / Excesso de Combustível: Se costuma "atestar demasiado" o depósito (forçar combustível após o clique da mangueira), a gasolina pode entrar na válvula de vácuo/canister, entupindo o sistema de respiro e fazendo a mota ir abaixo em reduções.

Próximos passos recomendados:

•   Limpeza visual: Verifique se os discos perfurados do ABS (em ambas as rodas) e os respetivos sensores não têm sujidade acumulada ou pedras encravadas.
•   Corta-corrente e Reset: Tente desligar a mota no botão do corta-corrente, aguarde uns segundos e volte a ligar. Se o erro persistir após andar alguns metros, existe um código de erro gravado.
•   Visita à Oficina Oficial Honda: Como a luz de tração não desliga e o motor vai abaixo, o diagnóstico mais seguro requer ligar a mota à máquina de diagnóstico oficial da Honda (HDS). Os mecânicos conseguirão ler o código exato do erro, recalibrar o controlo de tração e, se necessário, limpar o corpo de injeção.

[CSM1910]

Muito obrigado, infelizmente hoje deixou mesmo de pegar e tive de arranjar boleia. Vou tentar limpar os sensores, caso contrário vai ter mesmo de ser rebocada para a Honda,