[Ajuda] Perda de força em subidas

[davidsantos]

Para mim cair dos 100kmh em subida para 80kmh é um comportamento normal para uma 125.

[bitolas]

Boas a mota anda sempre em quarta?Essas motas não tem caixa de velocidades,podemos ter a sensação que mete mudanças mas não é nafa disso o que elas fazem é a colocaçao da corrreia do variador em posições diferentes tipo as mudanças das bicicletas de montanha ou de corrida só quesem carretos,a teoria é mais ou menos a mesma mas é a rotação do motor que alterna a correia mais para força ou velocidade isto numa explicação mais básica.

Sim, eu sei que não têm mudanças. O que quis dizer é que depois de perder velocidade, e a rotação da mota baixa, e normalmente, se rodarmos punho novamente, a força aplicada vai fazer com que a rotação suba novamente. No meu caso, isto não acontece, ou seja, vou às 8000, deixo a mota reduzir a velocidade um pouco, e baixou as rotações para as 6000. Ao rodar punho novamente, em vez de subir logo a rotação para as 7500, 8000, continua nas 6000, e vai subindo daí. Isto numa subida acentuada, vai fazer com que ela não consiga recuperar novamente a velocidade...

[fozzie]

Tive um problema semelhante e era da 'embraiagem'

Levou uma nova e melhorou consideravelmente.

[bitolas]

Tive um problema semelhante e era da 'embraiagem'

Levou uma nova e melhorou consideravelmente.

Obrigado pela resposta. Também penso que poderá ser isso, ou do variador muito gasto. Tem roletos novos e correia nova.
O arranque também é fraco, e depois de acelerar até às 7000, volta a perder rotação.
Uma altura mudou só as 3 molas da embraiagem e melhorou, mas como mexeram outra vez nela, podem ter alterado a força das molas.
Mudar aos buchechos é mau, mas pagar por uma embraiagem nova, quando pode ser problema de um só componente também é chato

[filipecduarte]

Bem, estou a ver que não sou o único.

Também estou com o mesmo problema, também sinto que em subidas a mota "engasga-se" e perde potência.

1ª tentativa de resolução:
No mecânico, descobriu-se que o rolamento da embraiagem estava gripado. Que devia ser daqui.
Marquei então para a troca e aproveitei para trocar correia e roletes. Continua na mesma...

2ª tentativa de resolução:
Agora estou a pensar trocar a embraiagem e afinar válvulas.  Espero que seja desta...


Como a mota só tem um cilindro, à mínima coisa que esteja gasta ou desafinada sente-se logo.


 

[Cruisym]

Nestas motas a 4 tempos pode ser o carburador entupido  ou pode ser roleta.
Se a mota trabalha bem ao relantin  as válvulas estão  boas.

[filipecduarte]

No meu caso é de injecção.
Agora é que já não sei nada.

Se ao relantim está ok, não é valvulas... Já não sei que pensar.

[Blicax]

Meus amigos,
Como resolveram os vossos problemas?
A minha maquina está com 41mil Km, e faltando 5mil para a troca de correia, noto uma perca de força a subir muito grande.
A minha é a GTS 125 a carburador.
Verdade que a velocidade de ponta da minha maquina nunca passou os 90/100Km, mas em algumas subidas íngremes a velocidade é tão pequena que quase pára.
Ao arrancar, o acelerador toca muitas vezes no fundo, e os arranques são sempre muito lentos, quase a morrer.
Ela levou os pratos do variador novos à 10mil km pois os mesmos ficaram todos riscados quando um para parafuso da tampa do kico se soltou e riscou tudo, correia nova original.
também levou roletes novos (9,6g).
O que me parece estar a acontecer tb é um certo delay entre a aceleração e a resposta do motor.
Algumas sugestões?

Obrigado

Edgar

[ruicosta]

Meus amigos,
Como resolveram os vossos problemas?
A minha maquina está com 41mil Km, e faltando 5mil para a troca de correia, noto uma perca de força a subir muito grande.
A minha é a GTS 125 a carburador.
Verdade que a velocidade de ponta da minha maquina nunca passou os 90/100Km, mas em algumas subidas íngremes a velocidade é tão pequena que quase pára.
Ao arrancar, o acelerador toca muitas vezes no fundo, e os arranques são sempre muito lentos, quase a morrer.
Ela levou os pratos do variador novos à 10mil km pois os mesmos ficaram todos riscados quando um para parafuso da tampa do kico se soltou e riscou tudo, correia nova original.
também levou roletes novos (9,6g).
O que me parece estar a acontecer tb é um certo delay entre a aceleração e a resposta do motor.
Algumas sugestões?

Obrigado

Edgar

No meu caso, que estava a começar a fazer isso mas não tão grave, ficou resolvido com afinação de válvulas.
E notou-se largamente a diferença.

[davidsantos]

Meus amigos,
Como resolveram os vossos problemas?
A minha maquina está com 41mil Km, e faltando 5mil para a troca de correia, noto uma perca de força a subir muito grande.
A minha é a GTS 125 a carburador.
Verdade que a velocidade de ponta da minha maquina nunca passou os 90/100Km, mas em algumas subidas íngremes a velocidade é tão pequena que quase pára.
Ao arrancar, o acelerador toca muitas vezes no fundo, e os arranques são sempre muito lentos, quase a morrer.
Ela levou os pratos do variador novos à 10mil km pois os mesmos ficaram todos riscados quando um para parafuso da tampa do kico se soltou e riscou tudo, correia nova original.
também levou roletes novos (9,6g).
O que me parece estar a acontecer tb é um certo delay entre a aceleração e a resposta do motor.
Algumas sugestões?

Obrigado

Edgar

Boas a última correia que levou era original?

[piedade]

No meu caso, que estava a começar a fazer isso mas não tão grave, ficou resolvido com afinação de válvulas.
E notou-se largamente a diferença.

pois... a afinação de válvulas não é um assunto trivial como às vezes parece e tudo começa logo na forma como é feito o trabalho, se for "a despachar", só para cumprir calendário, ainda sai da oficina pior do que quando entrou. Portanto antes de entrar em aventuras mais caras, tentava mandar afinar válvulas novamente, se possível em outra oficina.

[ruicosta]

Com essa quilometragem, se nunca afinou válvulas, está na hora.
Outra coisa que pode fazer é colocar aqui as rotações com que circula a 60km/h, 80km/h, 90km/h.
Isso poderá ajudar a perceber se existe um grande desfasamento entre as rotações do motor e a velocidade atingida (problemas de transmissão, um rolamento da roda a prender ou roda traseira a não destravar completamente) ou se existe mesmo algum mau funcionamento do motor.

Enviado do meu RMX1971 através do Tapatalk

[davidsantos]

A afinação de válvulas é capaz de resolver.

[Blicax]

Boas a última correia que levou era original?

A ultima correia era original, pedida diretamente no fornecedor.

[Blicax]

Com essa quilometragem, se nunca afinou válvulas, está na hora.
Outra coisa que pode fazer é colocar aqui as rotações com que circula a 60km/h, 80km/h, 90km/h.
Isso poderá ajudar a perceber se existe um grande desfasamento entre as rotações do motor e a velocidade atingida (problemas de transmissão, um rolamento da roda a prender ou roda traseira a não destravar completamente) ou se existe mesmo algum mau funcionamento do motor.

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Afinou as válvulas à 10mil Km, e na altura fez-se notar logo de grandes melhorias, ao ralenti nunca mais tive problemas de se desligar a frio, depois de lhe dar acelerador. E na altura a mota ficou mais rápida a reagir, nunca em velocidade de ponta, essa manteve-se.

[Blicax]

Com essa quilometragem, se nunca afinou válvulas, está na hora.
Outra coisa que pode fazer é colocar aqui as rotações com que circula a 60km/h, 80km/h, 90km/h.
Isso poderá ajudar a perceber se existe um grande desfasamento entre as rotações do motor e a velocidade atingida (problemas de transmissão, um rolamento da roda a prender ou roda traseira a não destravar completamente) ou se existe mesmo algum mau funcionamento do motor.

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boa ideia, tenho uma ideia das rotações a 90km/h mas vou tirar fotos.

[davidsantos]

boa ideia, tenho uma ideia das rotações a 90km/h mas vou tirar fotos.

A 90 kmh penso que irás entre a 7500rpm e as 8 . chegaste a resolver o problema?

[Blicax]

Boas.. ainda não..
Tenho a mota parada.
Acabando de substituir óleos e tal.. pimba. Furo. Em Setúbal na 1**Ent. 1 mês à espera...
Mas já arranjei local para ir substituir.. Está agendado para amanhã. Vou ativar o reboque do seguro e em principio amanhã irei testar. Levou Óleos e filtro de ar.

Seguem as fotos da velocidade que tinha tirado no dia do posto e que ainda não tinha colocado.
Realmente a 90Km vou mt perto das 80.000 rotações.

[davidsantos]

O que de facto não é normal é ela perder força nas subidas eu lembro que a gts evo a carburador que tive por exemplo a subir os cabos de Ávila não baixava dos 80kmh..

[Mercurio]

Esse furo nao dá para arranjar em casa?
Sempre poupas a dor de cabeça do reboque

[Élio]

Esse furo nao dá para arranjar em casa?
Sempre poupas a dor de cabeça do reboque

Furo???

[ruicosta]

Comparando as rotações com a minha (GTS 125 Evo de 2010, com 35000km), está muito parecido.A 90km/h, depois de estabilizar a velocidade, numa recta plana, vou com as rotações nas 8000.
E já vi mais GTS iguais com as mesmas rotações à mesma velocidade.Por todas as descrições, não parece ser um problema de transmissão
No entanto não perco assim força nas subidas.A título de exemplo, a caminho de minha casa, assim que se começa a subir para a barragem do Castelo de Bode, consigo iniciar a subida a 60km/h e levo-a até aos 80km/h. E ainda dava mais mas entretanto tenho um limite de 50km/h  .

[davidsantos]

Pois a única coisa que vejo errado é ela perder tanta força, as rotações parecem me normais para as velocidades.

[ruicosta]

Esqueci-me de perguntar.
Nas subidas a mota não anda porque o motor perde força ou o motor mantém-se numa rotação alta apesar de a velocidade diminuir?
Se for o segundo caso, poderá ser embraiagem?
Se for o primeiro caso, tendo em conta que em terreno plano ela anda bem, estou a excluir parte eléctrica (não que eu seja conhecedor de mecânica/electricidade de motas).
Poderá acontecer que a bomba de combustível, caso esteja dentro do depósito de combustível, fique mal posicionada dentro do depósito e não consiga puxar o mesmo? Ela comporta-se do mesmo modo com o depósito cheio?

Ou poderá ter de rever toda a admissão. Pode acontecer que a mota não esteja a fazer uma mistura correcta e que isso seja muito mais visível quando sujeita a esforço suplementar, perdendo força  em subidas.

A partir daqui acabaram os meus parcos conhecimentos.

Enviado do meu RMX1971 através do Tapatalk

[Blicax]

Mta informação.. ADORO.. Sempre disposto a aprender..

Vou tentar perceber o comportamento na integra e informarei.. se possível com fotos e videos..


Já dei olhadela nas válvulas ontem. antes de ir para a oficina hoje (Foi de reboque e não tive problemas pois o seguro cobre 2 reboques por ano) e lá levou as sapatas novas.. Meus primeiros pneus na SYM. Sensações, completamente diferente.. parece que a mota no ponto. ou seja, aquele ponto com o volante direito. parece que fica presa nesse ponto... na mota pneus novos sentem-se e bem.. optei pelos city grip.

Em relação as válvulas - válvulas de escape estavam OK, válvulas no carburador, ligeiramente fechadas.. foi tudo colocado a 0.125mm. e ainda n puxei por ela pois também foi mudança de óleos e com mta coisa nova vim para o trabalho nas calmas.