Kymco K50 (concept ou um pouco mais??)

[Joao Santos]

AVG nem quero ler mais.

 

 

João 

[Sapiens21]

(...)
Esta scooter fazendo uma comparação com a Xciting atual , deve de chegar muito bem aos 190 ou 200 kms/hora, porque perto dos 180 já a xciting chegava .

E a descer nem quero imaginar.....

[Panda]

Deve dar mais ou menos o mesmo que a bmw c650 sport ali na casa dos 175 reais se confirmar o 550cc bicilindrico com +- 50cv

[AVG]

Deve dar mais ou menos o mesmo que a bmw c650 sport ali na casa dos 175 reais se confirmar o 550cc bicilindrico com +- 50cv

Boas, eu não me referi a reais (GPS) , mas sim de manómetro   digital  da mota , no caso da xciting como nesta K50 .

 

[pjmartinho]

Confesso que esta me levava ao altar, isto é, fazia-me tirar a carta de mota

[AVG]

Esta poderá muito bem ser a versão mais próxima da que (eventualmente) entrará em produção e portanto sem a profusão de cores garridas - e de gosto discutível - encontradas no protótipo.

E está aqui um belo trabalho de design...um pouquito mais conservadora na cor e portanto mais consensual.  Ahhh...e já tem espelhos retrovisores...   









Entre esta e a Kymco Myroad 700i, bem....não tem nada a ver! 

Fonte das imagens: www.supermoto8.net

Venha ela, porque os interessados irão para a lista de espera, isto se ela andar aí nos 7,600 euros , vai vender bem, haja para entrega .

A distribuição de peso conforme se pode ver no vídeo é de 50%-50% , se for verdade, não é fácil estes valores .

 

[cross]

Eu apostava mais em um pouco mais elevado o preço  por volta dos 9000 Eur. Mais ou menos o mesmo que um FIAT Panda novo ou algo parecido. :-)



Sent from my Samsung S7 edge

[AVG]

Eu apostava mais em um pouco mais elevado o preço  por volta dos 9000 Eur. Mais ou menos o mesmo que um FIAT Panda novo ou algo parecido. :-)



Sent from my Samsung S7 edge

Boas eu não acredito que seja esse preço,  se for é mais uma para ficar nos stands para se olhar para ela, porque então é preferível e mais seguro, por esse preço comprar uma Integra ou uma Tmax do que estar a jogar na roleta  Chinesa !!!

Eu disse 7600 porque tem que ser inferior a uma Integra , porque a Honda quando faz promoções  a  Integra anda nos  7.800 euros .
 

[AVG]

Boas, penso que ainda não esteja aqui este vídeo, pelo que tenho andado a pesquisar o preço vai rondar entre os 7,900 e  os  8,400 euros. 


 

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[AVG]

KYMCO K50 conceito duplo-cilindro alimentado coração revelada

Guangyang K50 conceito publicado em 2016 à frente do carro conceito Tokyo Motor Show, trazer The Thrills de Touring novos conceitos, além do foco no desempenho, a viagem mais confortável e cavaleiro para a experiência de viagem. Claro, a parte mais importante é o coração dinâmico de K50 conceito conceito carro.

Guangyang KYMCO na capitânia de Tóquio K50 conceito
K50 conceito duplo-cilindro alimentado coração revelada
Conceito de Guangyang K50: estudar

Carro-conceito K50 conceito alimentado coração centrada-se o seguinte:
•Configuração de dois cilindros em linha produção, multiplica-se o valor é esperado para exceder 550cc e 650cc.
•DOHC duplo eixo de cames, desenho de cabeça de cilindro
•Molhar a embreagem, maior estabilidade e desempenho
•Configuração de sistema de transmissão CVT à extremidade do motor

Produção do novo motor DOHC DOHC cabeça de cilindro definido





Embreagem molhada para lidar com a potência de saída

Sistema de transmissão CVT






Altura do assento baixo, baixo centro de gravidade:
 Baixo centro de gravidade faz dirigindo melhor estabilidade, altura do assento baixo aproxima-se às exigências do cavaleiro alto em comparação com, TMAX assentos são ligeiramente mais elevados.
Resposta do acelerador sensível e suave de potência de saída:
 K50 oficialmente sair, precisa ser ainda mais rigorosa Euro 4 ambiental testar.
Veículo leve, otimizando a distribuição de peso:
 Após o scooter centro relação de peso dianteiro/traseiro de deslocamento, K50, são ajustáveis para dar 50: 50.
Baixa vibração, movendo-se som de escape:
 Entende-se que o novo motor irá corresponder diferente mecanismo de amortecimento.
Modo de alimentação dupla:
 Uso do mecanismo de sincronismo variável da válvula, comutador de modo híbrido.
Inteligente metros, espaço duplo capacete:
 Isto é obviamente para pode TMAX só pôr um capacete.

K50 pode conduzir a inovação?

K50 conceitos podem ser vistos no veículo real, KYMCO tenta construir um Maxi Scooter diferente. Do coração dinâmico mais importante, K50 é mineração inline motor de cilindros gêmeos, mas os intervalos ignição manivela peças coletadas 270 graus, mais pesado vire na saída de poder de baixo torque características podem ser dito para V-Twin como cilindro dobro. Ignição de manivela TMAX são tomadas um intervalos de 360 graus, são mais pesada na saída de alta potência. Ou melhor, K50 alimentado coração perto por guangyang OEM BMW série c-motor. Na parte traseira suspensão, K50 produção "desenho de amortecedor do lado" com amortecedores montados no TMAX é muito diferente. Balancins de alumínio depois correspondência correia dentada é com o segmento do "trotinette", unidade de importar a embreagem úmida e situa-se na extremidade do lado do motor, a transmissão CVT pode extremamente aumentar a eficiência e reduzir a vibração.



 

[Sapiens21]

Então mas....

Agora já se fala de 550cc a 650cc??

Hum...ou muito me engano, ou barata é que não virá a ser.
Mas venha para o mercado e depois se verá. 

[AVG]

Para mim está tudo esclarecido, é a grande jogada Kymco,  pelo que tenho lido, é o motor da BMW com algumas alterações talvez no curso dos canecos com um pouco de menos curso,  montado aqui em um chassi de alumínio , para ir buscar peso/potencia/prestações,  o suficiente para ser umas das mais rápidas, se for assim estamos em frente de uma proposta muito tentadora .

Eu estava admirado,  como é que de repente fazem um motor de raiz desta dimensão ( qualidade)!

Até um pouco do design da Piaggio existe ali naquele túnel central em V   .

Em fóruns espanhóis falam em mais ou menos 9.000 euros.

O problema  é  sempre o mesmo; e para quando ??? eles afirmam 2017 mas eu não acredito .

 

[TMaxer]

Nao é bem o motor da BMW pois a embraigem é banho de oleo...



Falta ali o sistema de equilibragem do motor... e falta definirem se sera um 270 como agora é moda (BMW) ou não... e a cota do motor será mais elevado do que o da Tmax pois a lubrificação da T é metade do tipo carter seco.



Agora, resta saber quando chegará ao mercado, e como chegará ao mercado pois na passagem de prototipo à produção poderá haver algumas mudanças em função do PVP 


E por falar nisso... a que preço vai chegar ao mercado (e ja agora se chega a PT  )


Penso que o preco será muito importante, pois nos mercados grandes acredito que não arranhe a hegemonia dos maiores fabricantes, e se for muito elevado também é capaz de nao ter muito sucesso à imagem da XCiting 400 que é uma excelente scooter, mas que vende pouco (pelo menos nos mercados que conheço)



Penso que será uma scooter interessante e um esforço muito valido do fabricante para fazer aproximar a sua gama, das dos "grandes"  e afirmar-se como o fabricante de maior relevancia de origem Taiwanesa 

[pjmartinho]

KYMCO K50 conceito duplo-cilindro alimentado coração revelada

Guangyang K50 conceito publicado em 2016 à frente do carro conceito Tokyo Motor Show, trazer The Thrills de Touring novos conceitos, além do foco no desempenho, a viagem mais confortável e cavaleiro para a experiência de viagem. Claro, a parte mais importante é o coração dinâmico de K50 conceito conceito carro.

Guangyang KYMCO na capitânia de Tóquio K50 conceito
K50 conceito duplo-cilindro alimentado coração revelada
Conceito de Guangyang K50: estudar

Carro-conceito K50 conceito alimentado coração centrada-se o seguinte:
•Configuração de dois cilindros em linha produção, multiplica-se o valor é esperado para exceder 550cc e 650cc.
•DOHC duplo eixo de cames, desenho de cabeça de cilindro
•Molhar a embreagem, maior estabilidade e desempenho
•Configuração de sistema de transmissão CVT à extremidade do motor

Produção do novo motor DOHC DOHC cabeça de cilindro definido





Embreagem molhada para lidar com a potência de saída

Sistema de transmissão CVT






Altura do assento baixo, baixo centro de gravidade:
 Baixo centro de gravidade faz dirigindo melhor estabilidade, altura do assento baixo aproxima-se às exigências do cavaleiro alto em comparação com, TMAX assentos são ligeiramente mais elevados.
Resposta do acelerador sensível e suave de potência de saída:
 K50 oficialmente sair, precisa ser ainda mais rigorosa Euro 4 ambiental testar.
Veículo leve, otimizando a distribuição de peso:
 Após o scooter centro relação de peso dianteiro/traseiro de deslocamento, K50, são ajustáveis para dar 50: 50.
Baixa vibração, movendo-se som de escape:
 Entende-se que o novo motor irá corresponder diferente mecanismo de amortecimento.
Modo de alimentação dupla:
 Uso do mecanismo de sincronismo variável da válvula, comutador de modo híbrido.
Inteligente metros, espaço duplo capacete:
 Isto é obviamente para pode TMAX só pôr um capacete.

K50 pode conduzir a inovação?

K50 conceitos podem ser vistos no veículo real, KYMCO tenta construir um Maxi Scooter diferente. Do coração dinâmico mais importante, K50 é mineração inline motor de cilindros gêmeos, mas os intervalos ignição manivela peças coletadas 270 graus, mais pesado vire na saída de poder de baixo torque características podem ser dito para V-Twin como cilindro dobro. Ignição de manivela TMAX são tomadas um intervalos de 360 graus, são mais pesada na saída de alta potência. Ou melhor, K50 alimentado coração perto por guangyang OEM BMW série c-motor. Na parte traseira suspensão, K50 produção "desenho de amortecedor do lado" com amortecedores montados no TMAX é muito diferente. Balancins de alumínio depois correspondência correia dentada é com o segmento do "trotinette", unidade de importar a embreagem úmida e situa-se na extremidade do lado do motor, a transmissão CVT pode extremamente aumentar a eficiência e reduzir a vibração.
 

Alguém pode fazer o favor de traduzir isto para Português?

Daquilo que li e, do pouco que entendi, esta será a scooter mais desconfortável possível para as pessoas altas

altura do assento baixo aproxima-se às exigências do cavaleiro alto

e a mais económica do mundo

Baixa vibração, movendo-se som de escape:

ou seja, basta meter o escape a fazer barulho e ela anda o que até faz sentido, porque o cavaleiro alto senta-se no banco baixo, pega na chibata e desata a bater com ela no escape... e a scooter anda YESSSSS...

Brincadeiras à parte, é de louvar que se tente trazer informação para o forum mas penso que seria preferivel colocar o link para a página onde está a dita informação, ou fazer copy/paste do texto original pois as traduções do Google são a maior m#$%a que veio ao mundo.

[AVG]

Eu até podia colocar o link, mas com certeza que não ia conseguir ler mais do que aqui colei, porque está em Chinês  ou qualquer coisa parecido .

Tb não sabe o trabalho que tive para colocar aqui alguma informação, mas da minha parte, ficou já por aqui. Passe bem ....

 

[Calipolense]

Eu ainda não entendi tão grande entusiasmo com uma mota chinesa. Será da minha idade ou alguma coisa mudou durante este últimos dois anos.

[mpaneves]

Eu ainda não entendi tão grande entusiasmo com uma mota chinesa. Será da minha idade ou alguma coisa mudou durante este últimos dois anos.

Já se falou disso inúmeras vezes,a China é mais ao lado ,pelo menos no meu globo....
Agora a sério, porquê?
Tem mais interesse ver estas coisas bonitas de marcas sem ser "premium"  a fazer-lhes frente e mais,porque já mete impressão só se falar sempre dos mesmos e existem mais marcas conceituadas, como esta por exemplo....

 Marco Neves

[Joao Santos]

Neste momento Taiwan é parte integrante da China e já á muito tempo.

 Tem um estatuto especial mas os Chineses já consideram território Chinês tal como Macau.

João

[Albertojsfernandes]

Eu ainda não entendi tão grande entusiasmo com uma mota chinesa. Será da minha idade ou alguma coisa mudou durante este últimos dois anos.

Não querendo eu fomentar discussões, (principalmente com alguém muito mais veterano do eu nestas andanças),este comentário não foi bem conseguido...
Posso entender como um pouco preconceituoso (moto chinesa = fraca qualidade), mas relembro que a marca mais valiosa de smartphones do mundo (Apple) constrói todos os seus equipamentos na China (foxconn)
https://www.entrepreneur.com/article/228315
 e nao vejo ninguém a queixar se da qualidade, e muito menos referir "telemóvel chinês"...
A meu ver a kymco é um gigante no mundo das scooters. E não sou eu que o digo

"Founded in 1963 after splitting from Honda, KYMCO originally made parts for Honda. The company built its first complete scooter in 1970 and began marketing under the "KYMCO" brand name in 1992. In the 2000s, Kymco became the largest scooter manufacturer in Taiwan, and the fifth largest scooter manufacturer worldwide.KYMCO's headquarters and factory are located in Kaohsiung, Taiwan, with about 3000 employees, and producing more than 570,000 vehicles per year. The company has production facilities inJakarta, Petaling Jaya, Shanghai, Changsha andChengdu.

In early 2008, KYMCO was chosen by BMW to supply the engines for their G450 X Enduro bike. The optionalrange extender in the BMW i3 is also supplied by Kymco.

In late 2013, Kawasaki announced that their new J300 scooter is manufactured in partnership with Kymco. It is based on a Kymco Downtown 300i."

Agora voltando ao tópico, estou desejoso por ver esta maquina na estrada parece me muito bem conseguida...



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[TMaxer]

O problema e que os chineses sao o maior e melhor produtor de hardware electrónico... É um dos piores em termos de hardware automóvel, por isso comparar a Foxconn ou a Asus com a Kymco não é melhor ideia... Quem compra um iPhone está a comprar o telemovel melhor e mais caro do mercado, enquanto que quem compra uma Kymco não está a comprar o produto nem mais caro, nem melhor, nem o que tem mais status 



O problema que a Kymco e outras marcas precisam de ultrapassar para se baterem e entrarem na 1 divisão é que precisam de criar departamentos de ReD, de design, etc e precisam de deixar de lançar produtos que copiam os das marcas estabelecidas e vendê-los graças ao seu baixo custo de produção e criar os próprios e lançar novos produtos, criando novos conceitos e preenchendo nichos de mercado.

Depois precisam desgastar dinheiro em marketing e envolverem-se na competição para aumentarem o status da marca... Isto obviamente vai custar dinheiro e reflectir-se no pvp dos produtos.

[Albertojsfernandes]

O problema e que os chineses sao o maior e melhor produtor de hardware electrónico... É um dos piores em termos de hardware automóvel, por isso comparar a Foxconn ou a Asus com a Kymco não é melhor ideia... Quem compra um iPhone está a comprar o telemovel melhor e mais caro do mercado, enquanto que quem compra uma Kymco não está a comprar o produto nem mais caro, nem melhor, nem o que tem mais status 

Boas tmaxer

Eu não quis comparar a kymco com a foxconn ou a asus.(Se como tu dizes, sao os melhores e maiores produtores de hardware electronico, isso nao é um problema, mas sim uma qualidade)Apenas salientar que são ambas " chinesas" . Nao devemos usar essa palavra"chinesa" como algo negativo/ falta de qualidade...
Agora um pouco oftopic. IPhone melhor telemóvel do mercado é bastante subjectivo...
É um excelente produto, tal como a honda, Yamaha , BMW apresentam nos seus catálogos...

Cumprimentos


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[goncalo]

Bom gosto e em principio uma boa qualidade dos materiais.
Que se parece com a T, sim parece mas não é a mesma coisa!!
Agora e para mim a T MAX é a T MAX aqui ou na china.
O que interessa é o gosto que temos e partilhamos pelo conceito, e obviamente que as opiniões serão sempre diferentes.

[Sapiens21]

Eu ainda não entendi tão grande entusiasmo com uma mota chinesa. Será da minha idade ou alguma coisa mudou durante este últimos dois anos.

Não querendo eu fomentar discussões, (principalmente com alguém muito mais veterano do eu nestas andanças),este comentário não foi bem conseguido...
Posso entender como um pouco preconceituoso (moto chinesa = fraca qualidade), mas relembro que a marca mais valiosa de smartphones do mundo (Apple) constrói todos os seus equipamentos na China (foxconn)
https://www.entrepreneur.com/article/228315
(....)

Companheiro Alberto Fernandes 

Creio que terá sido apenas uma interpretação que fizeste das palavras do Calipolense, nomeadamente porque foi com alguma ironia que as proferiu.
Como forma de corroborar isto que indico, basta atentar no facto que ele já teve 3 modelos de uma marca de Taiwan (SYM) e de uma forma global (...mesmo agora que tem um modelo de outra marca) vê os modelos daí proveniente como muito bons. 

[Albertojsfernandes]

Ola sapiens. Depois de alguma pesquisa ( as montadas do calipolense) cheguei a essa mesma conclusão mais uma vez, afirmo que não quero, nunca, criar discussões...
Por vezes é tudo uma questao de interpretação cumprimentos

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[mpaneves]

O problema é os puristas  deixarem de ver só as "marcas" e ficarem a tremer quando o"pequenino" quer dar um salto maior como esta por exemplo.

 Marco Neves