Arranca e vai logo a baixo

[miguelf]

Bom dia companheiros.

Ando com um problema na minha DT 125. De manhã quando vou para pegar nela, equipo-me e quando a meto a trabalhar ela fica nas 2000/2100 rotações e logo aseguir começa a descer. Vai para as 1900/1800 e vai logo a baixo.

Desligo-a e quando a tento pôr a trabalhar ela custa a pegar e só não vai a baixo pois eu acelero logo para sair com ela. No final do trabalho acontece exactamente a mesma a coisa. Ela só não faz isto se me sentar nela e arrancar logo com ela. 

Após fazer isto, vem um cheiro a gasolina intenso mas depois passa.

Já me disseram que pode ser o tubo que está junto do filtro de ar, que pode estar cheio de liquido ou o filtro de gasolina sujo... 

Podem-me ajudar companheiros?!

Grande abraço

[raphha]

Não poderá ser uma questão de afinação de válvulas? O cheiro a gasolina é que já não sei se é normal em casos de válvulas desafinadas. Com certeza que alguém com mais competências vem aí ajudar-te. 

[Joao Santos]

Carburador sujo ou bóia não está a funcionar. Tudo que mencionas tem a ver com carburador.

João 

[raphha]

Carburador sujo ou bóia não está a funcionar. Tudo que mencionas tem a ver com carburador.

João 

Mas a moto é de injeção João.

[Joao Santos]

Mas as Yamaha DT 125 que conheci eram de carburador. Não estamos a falar da mesma moto?.

Quem anda no mundo das motos á muitos anos sabe que DT 125 ou DT125R, são Yamaha. Falta de quem publicou não soube explicar qual a moto.

João 

[raphha]

Mas as Yamaha DT 125 que conheci eram de carburador. Não estamos a falar da mesma moto?.

Quem anda no mundo das motos á muitos anos sabe que DT 125 ou DT125R, são Yamaha. Falta de quem publicou não soube explicar qual a moto.

João 

LOL ao inicio também pensava que quando falavam em DT aqui no forum que fosse relativamente às DT e DTR. Mas não. Com o tempo descobri que com DT referem-se à Kymco DownTown 

[Rodrigues]

É da chuva ou quê !!!!! esta malta anda mesmo distraída 

Já agora se me permitem uma sugestão, é preferível dizer quantos kms tem a mota para os mais entendidos poderem ajudar consoante as suas experiências.

 

[miguelf]

Sim... peço desculpa por não ter referido a marca da mota. É uma kymco downtown. Meti este topico na pagina da kymco pensei que não fosse usual especificar. A minha mota tem cerca de 6600km. Foi comprada nova e só me começou a aparecer este problema há pouco tempo... isto será fácil de resolver?! A garantia não cobre isto pois não companheiros?! Cumprimentos

Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk

[Nuno Robin]

Boas Miguel

Aconselho-te a deslocar a uma oficina concessionária da KYMCO. E ligar a DT a máquina diagnóstico. Só eles te podem dizer exactamente qual o problema, e se é ou não coberto pela garantia. Que seja do meu conhecimento, nunca vi informação acerca desse teu problema  . É muito estranho com 6600 kms ela estar a fazer isso. Quando ligas a mota... ela dá algum sinal de erro (piscadelas de luz do motor no conta rotações? e/ou Erro (X) no odómetro?)
Penso que não será uma questão de afinação das válvulas, a DT ainda tem pouquíssimos Kms.

[Joao Santos]

Tem de cobrir isso é uma peça fundamental de motor. Não é uma peça de desgaste, como por exemplo todas as peças do variador.

Por vezes nessa situação fazendo um Reset á injecção, desligando tudo de um dia para o outro, talvez resolva.

Ou poderá ser também um problema de centralina, uma reprogramação.

João 

[miguelf]

Não. Mal a ligo ela faz o reconhecimento normal e faço start e arranca sem problemas. Depois começa a descer e desliga se. Mas por exemplo isto acontece, faço uma viagem de 60 ou 70km, desligo a e passado algum tempo ligo a e já não acontece. Mas se tiver cerca de 9.30h quando estou no trabalho acontece sempre. Tenho o tubo que sai do filtro de ar com um líquido. Isso posso limpar?!

Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk

[Nuno Robin]

RESET do CDI Kymco Downtown

1. Mota desligada
2. Ligar a mota (sem trabalhar) aguardar 10 segundos
3. Acelerador a fundo durante 10 segundos
4. Soltar o acelerador
5. Esperar que a luz do motor (no conta-rotações) pisque
6. Reset terminado

Desligar a mota e voltar a ligar, esperar que ela faça o CHECK do sistema. Cerca de 5 segundos (enquanto se ouve um pequeno chio).

[Nuno Robin]

Penso que sim que o podes limpar, suponho que estejas a falar do tudo de respiração?

[miguelf]

Posso fazer esse reset sem problemas?! Vai ajudar nesta questão Nuno? Cumprimentos

Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk

[Nuno Robin]

O reset podes fazer sem problema nenhum. Se te vai resolver o problema é que já não sei... O que faz o RESET, apaga todos os dados dos componentes da unidade ECU (centralina) e quando ela faz o reconhecimento no arranque, configura todo automaticamente de novo. 

[Rodrigues]

Tenho máquina e programa de diagnóstico que usei para manter afinada a minha Sym Gts e também dá para outros modelos incluindo a Kymco.

Estive a verificar o sistema da Kymco, tem 14 sensores e quando um deles avaria a luz CDI pisca no entanto poderia ter acontecido uma avaria por segundos devido a mau contacto sem te teres apercebido da luz mas o erro fica na memória e enquanto não for apagado poderá dar problemas.

Faz o que o companheiro Nuno Robin comentou, o que ele afirmou é verdade e só vai repor o CDI apagando os erros.

[miguelf]

Tenho exatamente 6770km na mota. Tentei fazer o reset e nada. Não me acende a luz como referes. Ao ligar ela foi logo a baixo e quando liguei ela não esta certa. Ela baixa para as 1700/1800 rotações e fica. Não vai a baixo. Mas acelero a mota e parece que está engasgada... nao está  certa como estava.

Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk

[Nuno Robin]

Bem Miguel, o melhor mesmo é ires a oficina fazer o diagnóstico da DT com a máquina da KYMCO. Eles vão verificar se todos os valores estão corretos de acordo com a tabela da DT. Sinceramente acho que nem vale muito a pena andar a inventar e a adivinhar, o teu problema pode ser de muitas coisas... sistema de injecção, algum tubo, vela... etc.
Se tens a DT ainda com garantia!

[miguelf]

Pois... o meu problema é o representante da kymco onde moro... já nas revisões é o que é... estou feito! Mas vou lá passar e ver o que se passa.

Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk

[Nuno Robin]

Segundo info do site da KYMCO

Tens dois representantes aí:

BIKE SHOP
Avenida Dr. Mendes Silva, Nr. 1, Loja 5, Alto de São João, 3030-193 Coimbra
Email:bike.shop.mj@hotmail.com
T: 239702399VER NO MAPA

MOTO COELHO
Estrada de Coimbra, 26, 3080-050 Figueira Foz
Email:motocoelho@sapo.pt
T: 233428687

[piedade]

boas,

Na minha 400 pouco depois de a comprar... por volta dos 5000km  tive um problema semelhante ao que descreves.
Partindo duma situação de paragem longa(motor frio) ligava e nos minutos seguintes desligava-se a não ser que eu mantivesse o motor um pouco acelerado. Se por acaso o motor desligava entao já sabia que podia esperar alguns minutos até tentar por a trabalhar novamente.
Ficou resolvido com uma afinação de valvulas.


Já aconteceu novamente aprox. aos 48000km se bem que neste ultimo caso o sintoma era dificuldade a pegar com o motor frio. Resolvi com produto para limpeza de injectores STP. Como nunca mais aconteceu depreendo que fosse mesmo isso ... porcaria no injector.


Abr,
Piedade