Kymco Downtown (2015)

[vicente]

Isto não passa de publicadade, tudo isto já existia !!!

[Scooterado]

....Se ela vier mesmo assim com esta frente, coloca-se lá naquele retângulo o símbolo CPM e fica no ponto
1 abraço
Scooterado 

P.s. Vamos continuar a ter as mesmas marcas de sempre na luta e todas elas bem lindas.

[karloxilva]

Picado, contrapicado, lentes de grande angular... cuidado com as opiniões definitivas só a partir das fotografias. Faz-me lembrar a estória da velhinha que mostra babada as fotografias dos netos a alguém, e depois remata: "Devia vê-los em pessoa". Aquela fotografia da traseira da Kymco foi tirada com uma grande angular, o objectivo do fotógrafo foi sobredimensionar os farolins da "scooter". Em Comunicação, uma fotografia é considerada texto e o fotógrafo "escreveu" que não gosta da traseira.

Dito isto, se colocarmos lado a lado os modelos antigo e moderno, veremos que todas as linhas dominantes do modelo anterior estão lá, mas mais estilizadas e vincadas, bem dentro da moda que as outras marcas seguem. Onde antes havia redondos e curvas, agora há linhas vincadas e agressivas, faróis puxados para cima para dar um ar "ameaçador".
Isto tem um porquê que não vou desenvolver, mas adianto que está estudado que, nos homens em especial, a parte do cérebro que toma conta da nossa cabeça quando escolhemos um carro ou algo assim é aquela denominada de Reptiliana (para simplificar, aquela ligada à sobrevivência e à agressividade), e as marcas sabem-no. O "design" não é visto apenas na perspectiva do "bonito". Alguns chamam-lhe "look desportivo", e há quem goste e quem não goste.
Eu prefiro linhas mais suaves mas gosto de ver exercícios de estilo, por isso encaro o da nova Kymco com a mesma bonomia com que vejo o da Honda Vultus. A sério, já olharam bem para aquela "cabeça"? Se quisesse uma mota que me desse a sensação de andar a passear na via pública com as calças pelos joelhos metia-a na minha lista de compras. Mas... se a Honda não arriscasse aquela radicalidade não ficaria tudo mais igual?

Para não vos aborrecer mais. Da Kymco, curioso pelo desempenho daquele motor de 350 cc - o 300 "antigo" já dava cartas em relação às demais. Parece-me que dará e sobrará para a cidade e arredores. Tenho sobretudo a curiosidade de saber do comportamento do conjunto em termos de passeio e viagens mais longas, pode ser que as outras marcas tenham que se cuidar.
Quanto ao resto, "O amor é louco não faças pouco".

[Sapiens21]

As últimas fotos por cá postadas começam a mudar um pouco a opinião quanto à zona frontal.
Mas não deixo ainda assim de considerar a actual DownTown como mais bonita, elegante e com uma certa sofisticação que não consigo encontrar nos vincos, "nariz" e uma traseira que perdeu um pouco (na minha opinião) o aquele ar encorpado promovido por uns bem conseguidos farolins, que distinguiam facilmente a DownTown e lhe dava até ares de mais cilindrada.

Mas anseio por vê-la ao vivo e limpar de vez as minhas dúvidas. Espero e desejo vir aqui dizer que mudei a minha opinião sobre a mesma, de uma ponta à outra. 

Quanto ao ser uma boa maxi e bem suportada por uma mecânica viva e cheia de genica, disso não tenho dúvidas que será top. 

[vicente]

Mas qual motor 350cc. ??? ando tudo a ver o que eu ainda não consegui, é o mesmo cilindro aproveitado ao máximo , que fazendo contas dá 320,6 CC. , tanto que os cavalos são  os mesmos , mais uma vez digo não passou de um restyling, que na minha opinião ganhou bastante aparência principalmente aquela frente que está um must e com certeza em todo o conjunto, tirando aqueles farois atrás, que só ao vivo é que posso dar defenitivamente uma nota negativa.

[José Bairrada]

Conforme as fotos vão aparecendo de mais fontes, parece que este modelo muda algumas opniões quanto á sua estéctica, estou convencido que esta DT 350cc, vai agitar e bem o mercado e provocar muitas dúvidas na escolha, para quem estiver a considerar esta cilindrada média, muito em voga nos dias de hoje.


Conforme já referi 2015 promete e muito. 

[Guerreiro]

Uma coisa é certa esta 350cc vem provar uma coisa. Que a KYMCO se começa a cimentar como merece pois trata-se de uma marca fantastica e com provas dadas.

Numa viagem recente ao Sul de espanha fiquei chocado com o numero de Kymcos que encontrei, espero bem que em Portugal se aposte cada vez mais nesta marca pois quanto maior concorrencia no mercado melhor para todos nós.
Eu gosto muito de scooters e ver o mercado ser inundado com várias marcas já é um prazer.

Seja esta 350cc muito ou pouco bonita, uma coisa é de esperar. Vem com a qualidade Kymco certamente o que por si só é garantia de materiais de qualidade e boas performances.

[JPA]

Ainda se esquecem da Itália, aonde a Kymco dá cartas...

Em espanha a Kymco é líder  (país o qual é 2º maior consumidor geral  de scooters na Europa) e a SYM é quase uma desconhecida sem grande  expressão.


Tudo depende da vontade do importador em querer vender e apostar no público alvo com boas campanhas e preços apelativos.
Não temos marketing? Pois não temos infelizmente, e é por isso que a Kymco não vende mais.

Voltando à Downtown 350, considero que é a evolução natural deste modelo que é um êxito internacional desde 2009, e isso é uma fato que não passa despercebido por todos os que gostam e apreciam as maxis.

A Kymco ouviu os clientes e melhorou os aspetos que o modelo de 2009 não oferecia.  A isto chamo estratégia à escala global, o que valoriza a marca e garante confiança à enorme legião de fãs que porventura fidelizou.

[Sapiens21]

Vamos tentar deixar de parte certos assuntos do importador/marketing/fraca publicidade em Portugal ou outras questões  e centremos agora a atenção nas novas fotos que aqui partilho. 



Gosto muito do painel de instrumentos e da cor azul escolhida para o mesmo.   




Espero poder vir a dizer que, ao vivo, a ideia que tinha caiu por terra. A actual tem uma secção traseira encorpada, bonita e com uns farolins que tornam toda aquela zona mais musculada...o que me parece que se perdeu um pouco. Parece...mas sou flexivel a mudar de opinião. 






Após ter feito zoom, apercebi-me que usa pneus da marca KENDA. Conheço a marca à alguns anos , mas pouco mais do que de nome...não sei se são bons ou maus.

[José Bairrada]

Companheiros,

Este tópico foi objecto de intervenção por parte da moderação, tendo resultado, nesse âmbito,  a exclusão de algumas mensagens que não se continham dentro do espírito ou matéria debatida no tópico e/ou consubstanciavam violação de vários pontos do termo de aceitação de registo.

Agradeço mais uma vez aos membros que participam neste e noutros tópicos que se mantenham concentrados no objecto (finalidade) do mesmo e cuidem de cumprir as regras do CPM, no sentido de não desvirtuar o tópico e o objecto deste “nosso” grande fórum.

Muito obrigado.

["Baêta"]

Eu gosto......
Talvez um ou outro pormenor menos bonito , mas muitos pormenores bem bonitos....

GOSTEI

[marcio_s]

Pessoalmente gostoso bastante, só a traseira é que não me agrada tanto. Quanto ao resto ser igual ou não, pessoalmente não me faz diferença. Só mexe no que é bom se for para melhorar

[Cromix]

Em equipa que ganha não se mexe, e em boa Maxi mexer pouco é o melhor!

Ta brutal e vem dar cartas no mercado internacional... Espero que venha para cá, esta quero experimentar.

[artman]

E aqui temos uma reportagem...

http://www.moto125.cc/f125cc/reportajes/tematico/item/1014-eicma14-kymco-superdink

Enviado do meu LG-V500 através de Tapatalk

[Filipe Pombo]

Parece-me muito bem equipada, e com novas funcionalidades como é o caso da indicação da  temperatura ambiente.

Só fiquei desiludido com a potência  pensei que fosse ganhar mais uns cavalitos

Se a potência aumenta, o pessoal sem carta fica sem a poder conduzir,   e a scooter fica nos stands o que não interessa ás marcas em geral...

Legislação da permissão de conduzir scooters com a carta de ligeiros incide sobre a potência e não sobre a cilindrada . se as 125 se esticarem muito, pelo menos nos registos oficiais ficarem com mais de 11 kw, deixam de poder ser conduzidas pelo pessoal sem carta de mota.
peço desculpa por este off-topic 

[marcio_s]

Se a potência aumenta, o pessoal sem carta fica sem a poder conduzir,   e a scooter fica nos stands o que não interessa ás marcas em geral...

Legislação da permissão de conduzir scooters com a carta de ligeiros incide sobre a potência e não sobre a cilindrada . se as 125 se esticarem muito, pelo menos nos registos oficiais ficarem com mais de 11 kw, deixam de poder ser conduzidas pelo pessoal sem carta de mota.
peço desculpa por este off-topic 

Nem mais

[CIMENTO]

Se a potência aumenta, o pessoal sem carta fica sem a poder conduzir,   e a scooter fica nos stands o que não interessa ás marcas em geral...

Legislação da permissão de conduzir scooters com a carta de ligeiros incide sobre a potência e não sobre a cilindrada . se as 125 se esticarem muito, pelo menos nos registos oficiais ficarem com mais de 11 kw, deixam de poder ser conduzidas pelo pessoal sem carta de mota.
peço desculpa por este off-topic 

Há formas de limitar a potência para que se adapte às diversas cartas...

[Filipe Pombo]

então qual o interesse numa 125 esganada?
nesse caso, é comprar uma 250, 300... etc e esganar o motor de foma a alterar a registar a nova potência abaixo dos 11kw no Imtt, caso contrário sem carta de mota 

abraço

[José Bairrada]

Não faltará muito tempo a aparecerem as reportagens mais ou menos isentas sobre esta máquina, que me parece vai trazer uma lufada de ar fresco á Downtown.

[CIMENTO]

então qual o interesse numa 125 esganada?
nesse caso, é comprar uma 250, 300... etc e esganar o motor de foma a alterar a registar a nova potência abaixo dos 11kw no Imtt, caso contrário sem carta de mota 

abraço

Não devemos estar a falar do mesmo 

Eu referia-me acima das 125, em que algumas podem ser limitadas.

[Rodrigues]

Será como dizem ?

O Diário da República sublinha que é só até 125 cc e até 11 Kw de potência máxima, não se refere só á potência.

https://dre.pt/application/dir/pdf1s/2009/08/15600/0526505265.pdf

PS. sei que estou off topic, se não for citado depois apago

[CIMENTO]

Será como dizem ?

O Diário da República sublinha que é só até 125 cc e até 11 Kw de potência máxima, não se refere só á potência.

https://dre.pt/application/dir/pdf1s/2009/08/15600/0526505265.pdf

PS. sei que estou off topic, se não for citado depois apago

Posso estar a meter água, mas tinha ideia que havia uma limitação qualquer para quem tinha <25 anos ou carta com menos de 2 anos mas para condução de +125cc, ou qualquer coisa assim para motas com +125cc mas que tinham de ser limitadas a determinada potência ...

[CIMENTO]

Bem me parecia...

[José Bairrada]

E sobre a Downtown?   

[CIMENTO]

E sobre a Downtown?   

Sim, sorry...