Sugestões para possível upgrade

[marb]

Pois é, isto das motos é um vírus que se entranha e entranha.

Comecei com uma Honda Vision 110, passei para uma X-Max 125, troquei-a por uma 250 e agora estou a ponderar fazer novo upgrade.

Já no ano passado, quando ponderei trocar a X-Max 125, ponderei comprar a CB500X (depois de ter testado a CB500F e NC700X). A ideia seria manter a X-Max e acrescentar a CB500X. Mas infelizmente fui trabalhar para longe de casa e e mesmo em cima do joelho desisti da CB500X e avancei para X-Max 250, pois iria deixar de circular na cidade passar a frequentar a auto-estrada (percursos de 50 km's).

Só que o bichinho ficou cá e recentemente soube de uma CB500X usada, praticamente nova com escassos km's e voltei a poncderar junta-la à X-Max. Mas infelizmente o dinheiro não estica e tratar de 2 meninas não fica barato (seguro, manutenção).

Entretanto resolvi fazer alguns test-rides e a ideia do upgrade começou a ganhar corpo. Primeiro experimentei a Yamaha MT-07, gostei bastante dela, mas acho que tem dois defeitos: a pouca proteção aerodinâmica (não me imagino a passar dos 100 km/h no auto-estrada) e ter um super-motor que a qualquer momento me pode levar a fazer maluqueiras e como dizia o Variações, "quando a cabeça não tem juízo, o corpo é que paga!".

A minha intenção era ter uma moto que me permitisse fazer umas viagens de 400-500 km's (ou até mais) ir até ao norte de Portugal, à Galiza ou aos Picos da Europa, por exemplo e sinto que a MT-07, mesmo com um vidro, não é a mais adequada para tal. A CB500X seria, mas para substituir a X-Max seria penoso, pois não teria DCT nem Met-in para o capacete (pelo menos um deles ou ambos ajuda a atenuar a perda de uma scooter).

Entretanto experimentei a BMW C600, mas acho que, independentemente de ser uma excelente moto, é muito cara e bastante gulosa. (Motos com variadores a partir dos 300 cc não são nada económicas).  Uma das razões pelas quais comprei moto foi circular com menores custos.

A T-Max 530 seria uma boa opção, mas sofre dos mesmos males da BMW, custo consumos.

Entretanto tenho lido muitos artigos, visto muitos vídeos e resolvi ir experimentar a NC750X e a Integra 750 e a coisa complicou-se.

Apesar da minha relutância em deixar a minha X-Max (o ideal era ficar com ela + 1 moto), neste momento acho que estou preparado para o fazer, com muita pena, mas a evolução faz parte da vida.

Descartadas que estão a MT-07, C600, T-Max e CB500X pelas razões apresentadas, a escolha irá recair entre a NC750X e a Integra 750. Apesar de ainda haver modelos 700 das NC, que poderiam ter um desconto considerável, acho que o melhor é ir para a 750.

Qual é o meu dilema então?

Por um lado a X (com caixa manual pois com DCT parece que demoram muito, há pessoas há mais de 2 meses à espera), muito fácil de conduzir, com espaço para o capacete e principalmente 2000 euros mais barata, com condução mais entusiasmante em estrada, mas em contrapartida com menos proteção aerodinâmica (um vidro maior poderá ajudar), com menor proteção de pés e pernas no inverno e menor apetência para circular em cidade por causa da caixa manual.

Por outro lado a Integra com uma excelente proteção aerodinâmica, com excelente andamento em auto-estrada, com a caixa DCT muito prática em cidade, mas 2000 euros mais cara, sem espaço de arrumação (capacete, porta-luvas) e que obriga à compra de uma top-case.

Qual deverei escolher? Aceito sugestões. 

[nolimit]

Dado que queres fazer muitos kms's e pareces gostar do conforto, escolhe a que tem a caixa automatica

[twin-pt]

Eu iria sempre para a Integra... Mas isso sou eu...

[Sapiens21]

Se por acaso vieres a pensar em comprar a tua futura NC750X ou Integra 750 no concessionário onde fizeste o test-ride, fala comigo antes (PM), que terei todo o gosto em puder ajudar-te a conseguires uma boa proposta...isto se não a tiveres pedido nessa altura. 

[rpneves]

Pelo gosto pessoal ia para NC750x e se gostas da DCT espera pelos 2 meses

[PMarques]

Sim, eu tb optaria pela nc750x, mas isso sou eu que gosto desse tipo de motas 
De qualquer forma seja uma ou outra são grandes máquinas, e a Integra, sinceramente acho que de scooter só mesmo o visual, porque de resto trata-se de uma mota de caixa

[montanha]

Uma sugestão nova: nova Burgman 650 em termos de consumos esta muito muito boa e para grandes tiradas não há melhor. (Sou suspeito   )


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[tparracho]

Eu sou um grande fã da nc750x.

Ainda que não a tenha testado porque ainda não tenho a carta  , mas das motas que tenho em vista para um possível upgrade, está no topo da minha lista.

Boa escolha 

[marb]

Uma sugestão nova: nova Burgman 650 em termos de consumos esta muito muito boa e para grandes tiradas não há melhor. (Sou suspeito   )


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É uma boa máquina, mas não está na minha lista (aliás neste momento já está  decidido que será a NC, resta saber se a X ou a D) pois é mais cara (se optar pela Integra já é um esforço financeiro significativo) e gasta mais 1,5 lt/100.

Mas obrigado pela sugestão

[marb]

Obrigado pelas vossas sugestões, de facto estou mais inclinado para a Integra. Só que agora surgiu a possibilidade de uma T-Max de serviço, pelo mesmo preço da Integra.

É certo que a Integra é bem mais económica (entre 1,5 a 2 litros / 100 kms), mas a T-Max 530 tem uma melhor ciclística, maior arrumação debaixo do banco/porta-luvas e se calhar os custos de manutenção são inferiores (tenho dúvidas em relação a isso).

Mais uns neurónios para queimar! 

[Sapiens21]

....e se calhar os custos de manutenção são inferiores (tenho dúvidas em relação a isso).

Se achas que a manutenção tem um custo inferior, então antes de te decidires lê o que escreveu o Jorge Bernardo sobre a revisão da sua 530. 

http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=15946.msg230704#msg230704

E já agora mais uma achega para o teu dilema....o plano de manutenções na Integra 750 é mais alargado (a cada 12.000Kms ou 1 ano, o que se fizer primeiro).

Qualquer uma das que colocaste como hipótese até ao momento (NC750X; Integra 750; T-Max 530), são belíssimas máquinas. 

[twin-pt]

Mas Sapiens21, e o gozo (adiconal) que a T dá a conduzir também não faz diferença?
Ok, temos que ser racionais em muita coisa, mas de vez em quando...

(como, infelizmente (ainda) estou impossibilitado de conduzir qualquer uma dessas máquinas, não o posso confirmar pessoalmente...)

[Sapiens21]

A questão do gozo, adicional ou não da T-Max 530 face à nova Integra 750, é algo que também eu não poderei confirmar, pois só conduzi uma delas.

Referi-me, isso sim, em resposta à questão colocada em geito de desabafo por parte do companheiro marb, ou seja, quanto à questão das menutenções, pois essas são bem explicitas por parte de cada um dos fabricantes em causa.

Mas compreendo o que dizes João e estranhes ou não, até acredito que a T-Max 530 seja mais engraçada de conduzir quando a estrada começa a torcer-se...

Por essa razão também, indiquei na minha anterior mensagem que qualquer uma delas é uma belíssima máquina.

[marb]

Se achas que a manutenção tem um custo inferior, então antes de te decidires lê o que escreveu o Jorge Bernardo sobre a revisão da sua 530. 

http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=15946.msg230704#msg230704

E já agora mais uma achega para o teu dilema....o plano de manutenções na Integra 750 é mais alargado (a cada 12.000Kms ou 1 ano, o que se fizer primeiro).

Qualquer uma das que colocaste como hipótese até ao momento (NC750X; Integra 750; T-Max 530), são belíssimas máquinas. 

Sim, já tinha lido, mas também li o seguinte:


Sim, já tinha visto, mas depois vi uma da Integra e fiquei assustado:

http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=11569.60

[Lone Wolf]

Sim, já tinha lido, mas também li o seguinte:


Sim, já tinha visto, mas depois vi uma da Integra e fiquei assustado:

http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php?topic=11569.60

Companheiro com 24000 a T-max que é uma máquina brutal... já vai  com 4 trocas de óleo (by the book)
atenção que estamos a falar exclusivamente de manutenção, além disso a leitura dessa revisão tem de ser feita com algum cuidado mas respondi aqui para não dispersar 

boas curvas 

[Joaocruz]

Boas marb,
Isto dos up-grades é sempre um problema!
Penso que terás de questionar sempre onde vais usar mais a scooter/moto e qual a mais adequada para esses percursos:
-Cidade:Se calhar a scooter
-Estrada:Se calhar a moto
-Ambas: pois?
-Todo o ano: ?
-Precisas levar contigo muita coisa: Scooter sem dúvida
-Fazes de vez em quando uns passeios com > 1000 quilómetros: Se calhar a moto
-Gostas de ir para aquelas estradas especiais cheias de curvas: moto sem dúvida

Todos estes pontos acima são +/- os racionais.
Depois há os emocionais, aqueles em que te perguntam porque é que compraste a moto/scooter x e não consegues transmitir exatamente o que sentes pois a resposta deveria ser simples: porque gostei dela!

X-Max ou Integra, vais ficar sempre muito bem servido.
Só que uma é mais forte num pontos e outra noutros pontos. Tenta ver quais são os pontos obrigatórios que precisas que a nova montada seja capaz de te satisfazer e ... avança para a aquisição.
O ideal seria poderes alugar uma delas por 1 mês e ver qual se encaixava mais no teu estilo.

[marb]

Boas marb,
Isto dos up-grades é sempre um problema!

Se é, pois há sempre várias opções por onde escolher

[marb]

Todos estes pontos acima são +/- os racionais.
Depois há os emocionais, aqueles em que te perguntam porque é que compraste a moto/scooter x e não consegues transmitir exatamente o que sentes pois a resposta deveria ser simples: porque gostei dela!

X-Max ou Integra, vais ficar sempre muito bem servido.
Só que uma é mais forte num pontos e outra noutros pontos. Tenta ver quais são os pontos obrigatórios que precisas que a nova montada seja capaz de te satisfazer e ... avança para a aquisição.
O ideal seria poderes alugar uma delas por 1 mês e ver qual se encaixava mais no teu estilo.

Obrigado pelo excelente conselho.

Os aspetos emocionais são complicados de analisar pois é muito fácil de gostar de 2 ou 3 motos em simultâneo. Para o uso que faço atualmente a X-Max é suficiente. No entanto queria ir um pouco mais além, fazer algumas viagens maiores. Inicialmente quando comprei a 1ª moto (Honda Vision) o objetivo era apenas ter maior mobilidade urbana. Depois quis sair da cidade e perante a instabilidade, em especial com o vento, fui para a X-Max 125, que ficou curta quando precisei de fazer alguma auto-estrada. Agora que a minha utilização é mais estrada/auto-estrada, se calhar já não se justifica a scooter, embora dê um jeitão cada vez que vou às compras na cidade (nem imaginam o que se consegue colocar debaixo do banco na X-Max).

O meu problema no momento é que por um lado queria deixar de lado as scooters (pelo menos as com variador), usar caixa manual, mas por outro gostava de manter pelo menos o conforto (aerodinâmico) das scooters. O ideal era fazer 1 ano ou 2 com a CB500X (que é emocionalmente a que gosto mais mas que racionalmente me levaria a optar pela NC750X) e depois trocar por uma NC70X ou pela Integra. O problema é a desvalorização e se no futuro pretendo a NC ou a Integra, acabarei por gastar mais. Agora o ideal mesmo era isso!

[marb]

Após  muito , decidi-me pela Integra.


No entanto, apesar de ter lido acerca das melhorias da 750 em relação à 700, que embora poucas, algumas são importantes (nomeadamente o banco mais estreito, a DCT 3.0 e o melhor aproveitamento do motor), tenho a possibilidade de ter uma 700 nova com um preço inferior em 650 euros (penso que negociando consigo ir até aos 1000 euros) e com oferta da Top-Case de série.

Qual a vossa opinião? Devo aproveitar a diferença de preço da 700 ou devo apostar na 750? Estou mais inclinado para 750 mas a diferença de valor é significativa e importante! 

Obrigado

[Sapiens21]

Integra 700 com um desconto valente....ou Integra 750 a preço "normal"?

Dadas as circunstâncias e com o desconto certo, a Integra 700 poderá transformar-se efectivamente na escolha mais racional.

Um bom desconto dá sempre que pensar...

[Lone Wolf]

Se fores fazer empréstimo, a diferença na mensalidade será mínima... caso contrário como diz o companheiro Sapiens talvez a compra da 700 seja mais racional 

[cross]

Boas,
Os meus dois centavos à cerca do assunto.
Existem outras diferenças relevantes....e algumas que nem são para o melhor...

 Para mim devido à minha altura nenhuma das duas serve mas no entanto a nova tem mais cerca de 4 cm para os joelhos que podem dar mais conforto depende do caso.
Outro ponto relevante no meu ponto de vista e o C-ABS na 700 e na 750 a Honda foi sovina e pôs apenas ABS. Numa DCT acho que é importante por tudo está concentrado na mao direita!

A top case para um integral faz diferença....
O desconto parece curto de qualquer modo...
Da que pensar...
Pedro

[marb]

Obrigado pelas vossas opiniões.

O C-ABS não é para mim uma prioridade, pois estou habituado aos travões convencionais e quando andei na Vision não gostei muito, travava sempre com os 2 na mesma. Aliás, a Honda aos poucos está a abandonar isso (CB500, NC750, CB650F, SH125).

O desconto é significativo + a oferta da Top-Case, mas ponderados os Prós (banco mais estreito, motor com mais cc, caixa com relações mais longas, melhores consumos, DCT mais recente, menor desvalorização numa possível futura venda) e Contras (preço mais baixo, Oferta de Top-case), escolhi e encomendei uma NC750D - Integra. 

Para a semana haverá novidades.

Quanto à cor...A minha preferida era a vermelha (vi uma NC750S ao vivo e é lindíssima). Mas só havia disponível preta, cinza-mate e branca-mate. Embora com algum receio pelas cores mate, escolhi a branca-mate. Ainda hesitei pela cinza mas ao vivo acheia-a algo escura). Quanto à preta tinha a vantagem de ser metalizada, mas acho que esta cor não a favorece muito.
Mas também já estou como o outro, "vou compra-la para andar nela e não para olhar para ela", hehe!

Agora é esperar, esperar e esperar ("Longa se torna a espera...")