Principais inimigos dos pneus!

[Sapiens21]

Caros companheiros, como todos sabem (ou pelo menos a maioria), a importância dos pneus é vital para uma circulação em segurança, mas muitos outros são os factores que concorrem para o agrado sentido com um pneu em bom estado: conforto, ruído, menor consumo, melhor controlo sobre diferentes superfícies. Nem tudo se resume à segurança como é fácil de perceber, ainda que este seja sem qualquer sombra para dúvidas, o mais importante dos pilares que suportam a questão de ter os pneus sempre em bom estado.

Ora eu, que sempre tive um enorme cuidado com os pneus (do carro ou da maxi) e por ter adoptado uma prática de controlo visual e táctil com regularidade aos mesmos, entendi que devia partilhar convosco um artigo muito interessante (Artigo da autoria da: Michelin) e que, com efeito, tem conselhos válidos para todos os tipos de pneus, independentemente da sua marca, tipo de borracha usado ou design do seu rasto.

Agradeço portanto uma leitura interessada ao mesmo, pois a importância destas "borrachas" é maior do que por vezes se possa pensar.


INIMIGOS DO PNEU
Há três inimigos principais do pneu: físicos, meio-ambientais e humanos. Entre os mais comuns estão: a pressão de enchimento, os danos por obstáculos na estrada, a profundidade do piso, as condições climatéricas, a falta de manutenção, a carga, a velocidade, etc.  Com tantos inimigos é quase impossível prever a duração de um pneu. Os pneus foram desenhados para percorrer milhares de quilómetros e dar o melhor serviço. Se não se mantêm adequadamente estarão sujeitos a um maior desgaste e possíveis danos, diminuindo a segurança.

Os três inimigos principais do pneu:

Físicos:
 - O desgaste e os danos (furos, cortes, embates, gretas/fissuras da borracha da escultura e dos flancos, altos e protuberâncias, etc.);
 - Os embates com buracos, bermas, lombas, etc.

Humanos:
 - Não comprovar habitualmente o desgaste e os danos do pneu;
 - Não manter a pressão de enchimento correcta;
 - Não comprovar a profundidade do piso regularmente;
 - Não mudar os pneus antes de que cheguem à profundidade mínima legal;
 - Utilizar um pneu de emergência a circular a mais de 80 km./h;
 - Misturar diversos tipos de pneus;
 - Não levar os pneus danificados a um profissional;
 - Estilo de condução;
 - Não insuflar mais os pneus das roulotes e autocaravanas;
 - Ao rebocar: não aumentar a pressão dos pneus traseiros do veículo que reboca;
 - Não mudar a válvula do pneu quando se trocam;
 - Reparar ou mudar pneus em casa em vez de os levar a um especialista;
 - Considerar as reparações temporárias como uma solução permanente;
 - Utilizar pneus com jantes danificadas, deformadas ou modificadas;
 - Utilizar jantes e rodas de diversas dimensões;
 - Não equilibrar os pneus depois da sua montagem;
 - Pôr pneus que não têm uma capacidade de velocidade e um índice de carga pelo menos igual ou superior aos especificados originalmente pelo fabricante do veículo;
 - Utilizar selantes não autorizados;
 - Armazenagem e rotação inadequada dos pneus.

Meio-ambientais:
 - Temperaturas extremas;
 - Óleo e gordura.

Fonte: www.michelin.pt

[Saboga]

Boa informação Companheiro 

[JB]

Belo artigo... Obrigado pelas informações...

Faz-me lembrar aquela frase: "A maior parte dos problemas informáticos estão sempre entre o teclado e a cadeira... (o utilizador)"

 

[Fred_FBF]

Excelente informação, amigo Sapiens21 

Como é teu apanágio com o cuidado que tens com o material e acredito que não seja só com a Maxi ou o carro, como tudo o que te pertence.

Grande abraço e continuação de boas curvas.

[paulo hadyk]

Tal e qual, tb tenho extremo cuidado com os pneus, seja enlatado ou moto.....afinal, são o único ponto de contacto entre o veículo e a estrada, pelo que estou sempre à coca nestes.....

Aliás, os meus battlax 023 até que nem são maus em seco, agora em molhado.......que desastre....

No meu enlatado passa-se a mesma coisa, em seco 5*, em molhado, para esquecer.....

[Lino]

Nunca é demais lembrar a importância dos pneus!
Excelente informação companheiro Sapiens!!

[Sapiens21]

São vitais para a nossa segurança diária, mas por vezes caem no esquecimento e foi por isso que entendi criar este tópico.

Mas pelo que leio, há muito pessoal que tem cuidado com os mesmos e verifica-os com a regularidade necessária, o que me deixa particularmente feliz pois é a segurança da nossa vida que está em jogo quando estamos em cima da maxi. 

[Duas Rodas]

Bom tutorial , Sapiens21. 
Sempre útil.

[coelhocoelho]

São vitais para a nossa segurança diária, mas por vezes caem no esquecimento e foi por isso que entendi criar este tópico.

Mas pelo que leio, há muito pessoal que tem cuidado com os mesmos e verifica-os com a regularidade necessária, o que me deixa particularmente feliz pois é a segurança da nossa vida que está em jogo quando estamos em cima da maxi. 

É verdade amigo, quer do carro quer da maxi tenho cuidado em verificar regularmente quer a pressção quer o estado do Pneu, porque é ele que está em contacto com o piso e isso é do mais importante e deveremos ter sempre cuidado

Conheço pessoas que não ligam aos pneus, (metem os mais baratos e nem ligam à qualidade) mas por vezes isso sai caro..

[Jorge Valente]

Viva Sapiens21,

Parabéns pelo post, é realmente pertinente...

Um abraço,

[Cromix]

Muito boa informação e muito util.

Obrigado pela partilha Sapiens21 

[Carreta]

Bela partilha 

É assim que o CPM fica mais "rico" 

 

[faguima]

Boa.....parabens pelo post sempre muito útil

[Lone Wolf]

Excelente post, com informação sempre necessária 

[_AXE_]

Excelente Post 

Excelente Informação companheiro Sapiens21 

É sempre bom lembrar que é em cima das 2 ou 3 ou 4 rodas (ou mais) que nos andamos, mas muito mais cuidado a andar em cima de 2 rodas como nós próprios andamos (os Maxiscootard's).
Por isso, companheiros, tenham em atenção aos pneus, travões e direcção, são eles que nos salvam a vida !!

Boas curvas

[Sapiens21]

Excelente Post 

Excelente Informação companheiro Sapiens21 

Obrigado _AXE_ e restantes companheiros.   

Aqui à algum tempo atrás foi feito um estudo que abrangeu 46.000 veículos (automóveis e motociclos) e os resultados foram alarmantes!!!!

Visto este mega-estudo ter abrangido muitos países, verificou-se que 17,5% dos condutores tinham os pneus com pressão muito baixa (pelo menos 0,5 bar abaixo da pressão recomendada) e 4,3% estavam mesmo a colocar a sua segurança em risco ao conduzir com pressão muito abaixo do recomendado (0,75 bar)....

Eu por mim falo e quase sempre coloco 0,2 Bar acima do indicado, mas faço-o por opção própria.

Este abrangente estudo (executado pela marca de pneus Bridgeston) detectou ainda que quase 20% dos pneus que circulam na estrada encontravam-se com o piso abaixo do mínimo legal de 1,6 milímetros de profundidade, representando um enorme risco para a segurança dos condutores, passageiros e outros utentes da estrada. A circulação nestas condições aumenta o risco de aquaplanagem até 40% e coloca em causa a segurança, devido à perda de aderência.

Para cúmulo, o estudo detectou ainda que cerca de 3,5% dos pneus inspecionados encontravam-se em muito mau estado e com pressão totalmente desadequada, colocando em perigo os condutores e quem com eles se cruzava.

[M.F.]

Obrigado pela excelente informação companheiro Sapiens21. É sempre bom relembrar alguns dos aspectos mais importantes  da segurança de quem (como nós) anda na estrada.

[José Paulo]

Aos intervenientes na divulgação/informação deste post, obrigado .

Reconheço alguns erros pelo facto de não ter conhecido CPM antes da aquisição da minha  . Contudo, nunca é tarde para aprender.

Continuação de seguros e emocionantes Kms

Maxi_Cumprimentos

J. P.

[Jorge Valente]

Viva Sapiens21,

Nunca pensei que a percentagem de pessoas a circular com as suas viaturas com os pneus à margem das especificações legais ou não fosse tão grande.

Um abraço,

[Jorge Valente]

Viva Sapiens21,

Nunca pensei que a percentagem de pessoas a circular com as suas viaturas com os pneus à margem das especificações legais ou não fosse tão grande.

Um abraço,

[Sapiens21]

Pois é companheiro Jorge Valente, infelizmente são muitos os condutores europeus que menosprezam os seus pneus, chegando depois a valores de pressão verdadeiramente perigosos para a condução nessas circunstâncias.

Mas o custo energético é também enorme e devido à circulação de largos milhares de veículos com pressões muito abaixo do recomendado, "perdem-se" milhões de litros de combustível anualmente fruto de um consumo excessivo....a razão mais óbvia é mesmo o aumento de resistência ao rolamento.

[Sapiens21]

Caro(a) companheiro(a), agora que os dias estão maiores, têm na generalidade do território nacional bom tempo e convidam à passeata em 2 rodas, "perde" 20seg do teu tempo e no mínimo analisa visualmente o estado dos pneus da tua moto/scooter.   

Desgaste acentuado;
Gretas;
Bolhas;
Deformação;
Golpes;
Etc...

Quando necessário, não arrisques...e troca por novo!

[toffy]

Já agora qual é a vossa opinião sobre a frequência com que devemos verificar/retificar a pressão dos pneus, sabendo de antemão que varia com muitos fatores (tipo e estado do pneu, temperatura a que está sujeito, km efetuados, peso do condutor/pendura, etc, etc), mas só para ter uma noção e numa ordem de grandeza ampla.... 

todos os dias/semanalmente/mensalmente?

[Paulo Renato Ferreira]

Já agora qual é a vossa opinião sobre a frequência com que devemos verificar/retificar a pressão dos pneus, sabendo de antemão que varia com muitos fatores (tipo e estado do pneu, temperatura a que está sujeito, km efetuados, peso do condutor/pendura, etc, etc), mas só para ter uma noção e numa ordem de grandeza ampla.... 

todos os dias/semanalmente/mensalmente?

Eu, por princípio, verifico a pressão dos pneus semanal ou quinzenalmente mas sempre antes de qualquer passeio maior.

[Ccarvalho]

Eu verifico sempre semanalmente e é rara a vez em que não leva um pouco de ar em cada um (0,1 ou 0,2 bar).