Filtro de AR BMC

[_AXE_]

Andando por ai a passear pela Net, encontrei esta informaçao que partilho com o pessoal das Kymco.

Filtro de ar da BMC, finalmente ja ha um lavável, pois os originais sao caros pa burro





informaçao tirada do proprio site BMC Air Filter
Boas curvas

[_AXE_]

Com tanta visualização e nenhum comentário ate pensei que este tópico estava bloqueado 

Boas curvas

[HF]

  ta tudo á espera do PREÇO.......

[dinis espadinha]

HF, não importando o preço se encontrares para a maxsym agradeço Abraço. 

[Carlujo]

Mas olha que o modelo mencionado é Downtown 300. O filtro é igual ao da 125?

http://www.bmcairfilters.com/standard-bike-filters/fm701-04_d1132_1.aspx

[_AXE_]

Mas olha que o modelo mencionado é Downtown 300. O filtro é igual ao da 125?

http://www.bmcairfilters.com/standard-bike-filters/fm701-04_d1132_1.aspx

Parece que sim, os codigos sao todos iguais ....

A diferença é mesmo o tamanho de um para outro, mas aqui nao sei se ha diferença.
Eu estou a usar o filtro de ar da 300 na minha e nao noto diferenças nenhumas 

[JPA]

Andando por ai a passear pela Net, encontrei esta informaçao que partilho com o pessoal das Kymco.

Filtro de ar da BMC, finalmente ja ha um lavável, pois os originais sao caros pa burro



informaçao tirada do proprio site BMC Air Filter
Boas curvas

  Um filtro de ar original da Kymco é caro??  O meu custou 15€ + IVA. Aliás, foi todo o conjunto em plástico mais o elemento filtrante.

Um abraço e boas curvas

[_AXE_]

Sim, para mim é caro 

Num ano meti....

Aos 1000
aos 5000
aos 1000
aos 1300 (estava compactado e meti outro, a maxi nao andava)
aos 1500
aos 17500 (a mesma situaçao de cima)
Agora aos 20000

7 x 16€ + mao de obra = a perto de 150€, num ano para mim é muito so em filtros de ar. 

Eu trabalho com ja expliquei anteriormente num sitio extremamente cheio de pó, e por mais que limp é complicado mesmo. Fica sempre muito culmatado, e quando a maxi deixa de andar tanto e começa a beber muito, asta mudar de filtro de ar por um novo ....

Boas curvas

[JPA]

 

Tantos filtros ??? Eu só mudei agora aos 16.000  e pela primeira vez. E aquilo nem sujo nem limpo... cinzento como seria de esperar e sempre foi  muito eficaz na filtragem.

Após o novo, não notei nada de diferente. A scooter anda como sempre andou.

Só outra informação. O filtro sempre foi limpo nas sucessivas revisões dos 5.000 - 10.000.

Um abraço

[Xquim]

Sim, para mim é caro 


aos 17500 (a mesma situaçao de cima)
Agora aos 20000

7 x 16€ + mao de obra = a perto de 150€, num ano para mim é muito so em filtros de ar. 


Boas curvas

Épá! Logo de manhã a ver tópicos destes 
Logo à tarde a minha vai fazer a dos 20.000 também.

[_AXE_]

O meu filtro fica mesmo colmatado de PÓ, com a agravante que depois fica todo cheio de OLEO, piorando "a coisa"

E que se nota uma diferença grande depois de se meter um filtro novo no andamento, nota....e bem !!

Se poderes, faz esse teste.

Com o meu comentário não quer dizer que a vocês tem de mudar os filtros tbm 

Para mim possivelmente irá compensar comprar um lavável .... ou não 

Boas curvas

[Saboga]

Tantos filtros ??? Eu só mudei agora aos 16.000  e pela primeira vez. E aquilo nem sujo nem limpo... cinzento como seria de esperar e sempre foi  muito eficaz na filtragem.

Após o novo, não notei nada de diferente. A scooter anda como sempre andou.

Só outra informação. O filtro sempre foi limpo nas sucessivas revisões dos 5.000 - 10.000.

Um abraço

Companheiro,
Supostamente a marca manda substituir o filtro a cada 5.000 km, ou seja, a cada intervenção, sendo que o filtro representa, mais ou menos 1/5 do preço da revisão.

o meu histórico de filtros (preços com IVA e já com desconto):

Filtro ar DT 125i   
1,000Km   0,00 €
5,000Km   18,45 €
10,000Km   20,30 €
15,000Km   20,30 €
20,000Km   19,29 €

Ou seja, em 20.000 km 78,33 € de filtros...

[JPA]

Do que eu sei, e pela humilde experiência em 2 rodas, nem sempre o que está contemplado nos livros é para seguir à risca.

A respeito da lubrificação,se repararem a marca aconselha checar e trocar o filtro do óleo em alternância nos 5.000-5.000, mas a maioria e tal como eu,  troca sempre em cada 5.000 com a muda de óleo. E porque? Talvez o custo de um filtro de óleo é muito barato ( 2.80€ +IVA).

Eu vou manter na mesma, as limpezas do filtro do ar a cada 5.000. Se aquilo pode ser limpo e fica a desempenhar a mesma função, não se mexe.

Para terminar tEMOS O  exemplo da correia de transmissão, que deve ser inspeccionada até ao 30.000... e depois? Troca-se ou não ? - o manual não diz mais nada.

A maioria já trocou de correia... e com metade ou menos de Km. Conclusão, será que a correia duraria 30.000 Km. Ambíguo!


um abraço e boas curvas

 

[Saboga]

Do que eu sei, e pela humilde experiência em 2 rodas, nem sempre o que está contemplado nos livros é para seguir à risca.

A respeito da lubrificação,se repararem a marca aconselha checar e trocar o filtro do óleo em alternância nos 5.000-5.000, mas a maioria e tal como eu,  troca sempre em cada 5.000 com a muda de óleo. E porque? Talvez o custo de um filtro de óleo é muito barato ( 2.80€ +IVA).

Eu vou manter na mesma, as limpezas do filtro do ar a cada 5.000. Se aquilo pode ser limpo e fica a desempenhar a mesma função, não se mexe.

Para terminar tEMOS O  exemplo da correia de transmissão, que deve ser inspeccionada até ao 30.000... e depois? Troca-se ou não ? - o manual não diz mais nada.

A maioria já trocou de correia... e com metade ou menos de Km. Conclusão, será que a correia duraria 30.000 Km. Ambíguo!


um abraço e boas curvas

 

30.0000 km para a correia, mas no meu consta 20.000 km, tens a certeza Companheiro?
Quanto ao filtro de oleo, bem, o preço dos meus são ligeiramente diferentes, para cima:

1,000Km   10,37 €
5,000Km   10,26 €
10,000Km   10,46 €
15,000Km   10,46 €
20,000Km   9,94 €

Valores com IVA.

A realidade é que fora das grandes cidades a manutenção é mais barata  o que não deixa de ser estranho pois as peças, pelo menos estas, deveriam ter um preço mais uniforme a nível territorial.

@ _AXE_, desculpa o off-topic!

[JPA]

Companheiro Saboga

Ainda tens o manual original em Inglês, presumo. Na página das manutenções, vem lá a indicação das Inspeccões à correia, e não a sua substituição, salvo erro... até aos 30.000 é sempre inpeccionar e nada de sugerir substituir.

Quanto aos filtros e outras peças, há nas grandes cidades algum abuso por parte de certos agentes, pelo que deve-se sempre olhar para o "companheiro do lado" e ver o que gasta. Infelizmente este "voyeurismo" é necessário.

É nestas pequenas coisas que podem ter um grande impacto nas carteiras a médio prazo, pelo que o nosso CPM é óptimo como fórum na sua vertente informativa,  nestas coisas que geralmente a malta não domina, confia.... e por vezes somos roubados.

Um abraço.

[_AXE_]

Para mim nao sao OFF-Topics , tudo tem a ver com a Marca e com filtros, para mim sao esclarecimentos.

Penso que ambos tem razao. (fora essa questao de 30mil uma correia) penso que a marca diz 20mil.

Agora o que tem em causa é o seguinte.....

Tudo aguenta o tempo que lhe queiramos dar ate haver uma rotura, que nos impossibilite de voltar a usar seja o que for...
No caso do filtro de ar, ate podia andar assim ate aos 50.000 desde que nao deixa-se passar resido-os.

Uma coisa que para mim é bom, para voces (ou para alguem) pode nao ser.

JPA, faz a seguinte experiencia se quizeres..... eu fiz!

Comprei um filtro de ar novo, assoprei o velho e andei uns dias.
Como faço o mesmo trajecto (ou quase sempre o mesmo) notei que principalmente em certas subidas a maxi enrolava e nao andava. Claro que tive em conta factores atmosféricos tbm, principalmente vento. Entao reparei que nao passava de uma certa velocidade e que no fim do deposito tinha gasto um pouco mais....achei estranho. Mudei o filtro e fiz durante 2 ou 3 dias com o filtro novo....notei logo a diferença, mas nao fiquei por ali, meti o filtro usado outra vez, a maxi deixou de desenvolver tanto outra vez, retirei e meti o novo novamente 2, 3 dias depois, notei novamente a diferença (principalmente nas subidas! No final do depoisto fiz contas e gastei menos uma pinguita que o que tinha gasto....voltei a repetir, ate cehgar a essa conclusao, um filtro sujo faz gastar mais e faz andar menos!!
Mesmo soprando o filtro e metendo novamente nao é a mesma coisa que um novo.

Os preços tbm sao bem diferentes, o meu filtro de oleo tbm custou perto de 10€, mas eu nao sou tao minucioso como voces em reparar preços....

Em relaçao as correias, de origem ou nao.
Tudo tem a ver como se usam, que arranques damos, que esforço elas fazem, entre outros factores de desgaste.
Se for uma Maxi de estrada livre, é bem diferente de uma citadina. Se for uma Maxi com 2 pessoas, pesando pouco, tbm se torna diferente de uma Maxi com 2 pessoas de peso superior.
Portanto o que as marcas aconselham é uma coisa, o que fazemos é outra e o que se retira disso tudo é que mesmo iguais, sao diferentes.....
Ate a maneira de pensar 

Espero que me entendam.

Abraços 

[Saboga]

Companheiro Saboga

Ainda tens o manual original em Inglês, presumo. Na página das manutenções, vem lá a indicação das Inspeccões à correia, e não a sua substituição, salvo erro... até aos 30.000 é sempre inpeccionar e nada de sugerir substituir.

Quanto aos filtros e outras peças, há nas grandes cidades algum abuso por parte de certos agentes, pelo que deve-se sempre olhar para o "companheiro do lado" e ver o que gasta. Infelizmente este "voyeurismo" é necessário.

É nestas pequenas coisas que podem ter um grande impacto nas carteiras a médio prazo, pelo que o nosso CPM é óptimo como fórum na sua vertente informativa,  nestas coisas que geralmente a malta não domina, confia.... e por vezes somos roubados.

Um abraço.

Companheiro,
Tens razão ...
Tenho o manual em inglês, mas esse não é oficial.
Mas pegando no manual do utilizador disponibilizado pela Kymco em Espanha - que é um verdadeiro manual, o que lá consta é:




Ou seja, para a correia não há indicação de substituição de X em X km, mas sim quando é necessário.

Mais, o filtro do óleo é de 10.000 em 10.000
O óleo dos travões de 10.000 em 10.000, ou 12 em 12 meses - cá supostamente é aos 24 meses, independentemente da quilometragem....

Já não percebo nada disto...

[Saboga]

Para mim nao sao OFF-Topics , tudo tem a ver com a Marca e com filtros, para mim sao esclarecimentos.

Os preços tbm sao bem diferentes, o meu filtro de oleo tbm custou perto de 10€, mas eu nao sou tao minucioso como voces em reparar preços....


Abraços 

Só tenho uma coisa a dizer, tu és mau  .
Eu, como não percebo patavina de mecânica, dou-me ao trabalho de registar todos, mas todos os custos que tenho, só para saber quanto me sai do bolso.
Como as facturas da oficina são completamente detalhadas, eu registo os custos, até para ter idéia das oscilações

Abraços

[JPA]

Amigos AXE e Saboga


Mas mais importante que estas "miúdezas" todas de filtros de ar, óleos, figados etc 

- é que provavelmente somos proprietários de umas das mais fantásticas, fiáveis, robustas, scooters 125 cc.

Está comprovado o que elas aguentam.... e isto faz doer a cabeça a muita boa gente.

Concordam?

[_AXE_]

.... - é que provavelmente somos proprietários de umas das mais fantásticas, fiáveis, robustas, scooters 125 cc.

Está comprovado o que elas aguentam.... e isto faz doer a cabeça a muita boa gente.

Concordam?

Certamente que sim JPA, certamente que sim....

Que são cobiçadas são....

Abraço

[Saboga]

Amigos AXE e Saboga


Mas mais importante que estas "miúdezas" todas de filtros de ar, óleos, figados etc 

- é que provavelmente somos proprietários de umas das mais fantásticas, fiáveis, robustas, scooters 125 cc.

Está comprovado o que elas aguentam.... e isto faz doer a cabeça a muita boa gente.

Concordam?

Concordo e muito! 


Mas também julgo importante esta partilha, pode ajudar muita gente.

Abraço

VS

[Xquim]

Épá! Logo de manhã a ver tópicos destes 
Logo à tarde a minha vai fazer a dos 20.000 também.

E,foi mesmo.
Veio pareceu-me c/um roncar mais suave, veio de facto a andar mais,(atingi uma velocidade que ainda não tinha atingido desde que a comprei) e a carteira mais leve tambem .
Oleo-15.00
F.Oleo-8.50
F.Ar-18.45
Vela-9.50
Roletes-26.45
Correia-75.28
M.Obra-37.50
Total-----190.00

[_AXE_]

@Xquim

Normalissimo penso eu ....

Se retirares o preço da vela, dos roletes e da correia, que possivelmente so metes dos proximos 20.000 km, ficas com uma revisao normal.....

Oleo-15.00
F.Oleo-8.50
F.Ar-18.45
Vela-9.50
Roletes-26.45
Correia-75.28
M.Obra-37.50

Total----- 79.45€

(ja se sabe que essa mao de obra é mais cara que as outras  )

Mas tu entao deves notar uma coisa abismal na velocidade, no desempenho e desenvolvimento....ficas-te com uma MAXI nova 

agora é so meter gasolina 

Boas curvas

[Busas]

boas,

um filtro lavável è sempre um investimento e não um custo, visto que os filtros de origem depressa deixam de ser eficientes, dai afectarem o rendimento do motor e aumentar o consumo.

Um BMC, ou K&N ou DNA, etc...quanto a mim é um investimento a médio longo prazo e melhora sempre o rendimento original da moto, pois a maioria das maxis tem o filtro por baixo na parte traseira, portanto de dificil eficácia para a combustão do motor.

pela experiencia em diversas motos e carros...o filtro de ar deste tipo só traz vantagens. quanto maior o motor mais se nota é certo...mas vale sempre a pena....garanto vos....


abraços

[|R|olLKaGe!]

Aqui em casa, até na Citroen Berlingo do meu pai temos K&N.

Portanto é um Smart, uma Laguna, uma Berlingo, um 206, um Cherokee e a X-Max... toda a gente respira ou por K&N ou por BMC hehehe