Silverwing 400 de 2007 vs Silverwing 400 de 2012

[BoulderP]

sim, mas a SW não avaría!!! quase que eu sem ver a maxi, posso dar a garantia

...mais uma vez, eu optava pela SW-T

abraço

Apoiado!

Voto na Sw-t

[paulojvc]

E pena em Portugal a SW não ter saído com abs...sim, leram bem, a SW tinha Abs noutros mercados mas no nacional, não

[Willy]

Neste momento há mais opiniões favoráveis à SW-T. 

Interessante. 

Arranjam-me algum link de anúncios de venda de SW-T de 2010 ou 2011 a menos de 5000€?

[Duarte Victor]

Vê esta

http://www.custojusto.pt/Santarem/Motos/Honda+SW+T+400-4399163.htm     

[zacli]

Como proprietário de uma SW também votaria na SW-T, é mais recente.

Estou muito satisfeito com a minha e esteticamente prefiro-a, mas ficas com mais garantias com a SW-T

 

[FanFan]

Apoiado!

Voto na Sw-t

  Duplamente apoiado... !!!

[Willy]

Estou praticamente decidido pela SW-T! 

A minha ideia inicial (ao criar este tópico) juntamente com as vossas opiniões dizem-me mesmo para optar pela SW-T.

MAs se houver mais opiniões, são benvindas! 


Agora surgem algumas questões:

1 - As revisões são de quantos em quantos kms?
2 - Ela comsome gasolina 98 ou pode levar 95?
3 - Onde fazer um seguro com Danos Próprios?

Obrigado.

[lferro]

Agora surgem algumas questões:

1 - As revisões são de quantos em quantos kms?
2 - Ela comsome gasolina 98 ou pode levar 95?
3 - Onde fazer um seguro com Danos Próprios?

Obrigado.

1- Revisões de 6.000 em 6.000 Km, as maiores (ou mais caras aos 24.000 e 48.000 muda a correia).
2- A minha andava sempre com gasolina 95 nunca meti 98 mas há quem use.
3- Generalli, mas com um custo de um seguro desses acho que não compensa.

Um abraço

[paulojvc]

As revisões são a cada 12 mil para ambos os modelos se não estou em erro...as outras são intermédias mas há concessionários que gostam de puxar a brasa à sardinha

[lferro]

As revisões são a cada 12 mil para ambos os modelos se não estou em erro...as outras são intermédias mas há concessionários que gostam de puxar a brasa à sardinha

Estás enganado companheiro são de 6.000 em 6.000 recomendadas pela Honda.
Agora se me disseres que o óleo está em condições, certamente está, mas eu nessas coisas cumpro o que está estipulado pela marca, pois só assim podes exigir algo em troca, ou seja, fiabilidade, durabilidade e garantia de teres um motor para muitos e muitos quilómetros.

Um abraço

[paulojvc]

Como sabes conheço muitos proprietários e "ex" de SW e conheço bem o modelo...o livro de revisões é que manda e sendo uma máquina do segmento da minha é assim que tem de ser...menos que isso só as 125 deveriam de fazer

Mas claro, cada um faz o que quer pois a máquina é sua

[Willy]

Interessantes opiniões.

Liguei para um stand Honda e para a SW-T400 o que me disseram em termos de revisões foi:

-  1.000 kms - 1ª Revisão
-  6.000 kms - Revisão "Normal"
- 12.000 kms - Revisão "Normal" 
- 18.000 kms - Revisão "Normal" + Troca Filtro de Ar (a fazer a cada 18.000 kms)
- 24.000 Kms - Revisão "Normal" + Troca de Correia do Variador (a fazer a cada 24.000 kms)
- E assim sucessivamente

Se não me engano a troca de velas seria feita de 12 em 12.000 Kms (Revisão dos 12, 24, 36.000 kms, etc).


Sendo uma scooter ainda na garantia o melhor será fazer como recomendam no stand, não? 

[paulojvc]

Manda mail para a Honda Portugal e depois conta a resposta

[lferro]

Interessantes opiniões.

Liguei para um stand Honda e para a SW-T400 o que me disseram em termos de revisões foi:

-  1.000 kms - 1ª Revisão
-  6.000 kms - Revisão "Normal"
- 12.000 kms - Revisão "Normal" 
- 18.000 kms - Revisão "Normal" + Troca Filtro de Ar (a fazer a cada 18.000 kms)
- 24.000 Kms - Revisão "Normal" + Troca de Correia do Variador (a fazer a cada 24.000 kms)
- E assim sucessivamente

Se não me engano a troca de velas seria feita de 12 em 12.000 Kms (Revisão dos 12, 24, 36.000 kms, etc).


Sendo uma scooter ainda na garantia o melhor será fazer como recomendam no stand, não? 

É exactamente isso que o manual das motas recomenda.

Manda mail para a Honda Portugal e depois conta a resposta

Não percebo a tua observação, mas não é a Honda Portugal que manda introduzir os manuais nas motas?

Agora é natural que a mota não avarie nestes períodos intermédios, mas mesmo assim eu não arrisco, é que se tiveres um problema, a quem é que pedes responsabilidades?

Se tu eventualmente quisesses compra uma em 2ª mão não gostavas de ver as revisões todas feitas direitinhas na marca conforme recomendado? Certamente que sim.

Então qual a duvida!!! Poupar €€€€ ????

Um abraço

[paulojvc]

Os concessionários gostam de mandar fazer revisões antes do tempo...e isso não é só com a Honda...muitos membros aqui com várias marcas relataram o seu
testemunho.

A minha a cada 5 mil verifica níveis...a Honda a cada 6 mil...

A minha a cada 10 mil faz revisões como mudar óleo, filtro e verificar certos componentes...a Honda a cada 12 mil...

Já a SW 400 era assim bem como outros modelos da marca...o resto vai de cada um e de cada oficina, apenas e só isso

[barcas]

as revisões da SW400 ou SW T400 são de 6 em 6 mil km, o óleo é que é para ser trocado de 12 em 12 mil km
é o que está no manual. Foi o que conversei uma vez com o Engenheiro responsavel da Honda Portugal, porquê? Porque os nossos stands têm ganhar dinheiro é é fixe mudar o óleo de 6 em 6 e depois se somarmos as 5 revisões que fazemos em cada 30 mil km dava para pagar a revisão de um carro topo de gama. 
A minha SW fez 43 mil km a mudar óleo a cada 12 mil km, o unico problema que teve.....foi um furo 

[barcas]

a Honda Portugal não manda em nada nos manuais das motas, estes são feitos pelos engenheiros que construiram as motas e lá está que o óleo é de 12 em 12 e ponto final
não é nenhum caramelo de um stand que me vai obrigar a fazer de 6 em 6 e de certeza que não perco a garantia

e mais, depois da garantia acabar a minha scooter só entra na oficina de 12 em 12
se virem bem a grande maioria das motas não faz 6 mil km ano e ai sim convem ir à oficina de 6 em 6 mil
agora quem faz como eu 24 mil km ano é impensavel ir 4 vezes às revisões, vou de 12 em 12 e até à data 0 problemas

[DIMAN]

Confirmo o que o Barcas disse.
 Eu na minha sou eu que faço as revisões, e como tal posso-te dizer:

 - se quiseres ser "picuinhas" - a cada 3.000 km abres a transmissão e limpas tudo
   e limpas também o filtro de ar - custo = (mão-de-obra) zero + alguns materiais de limpeza

- a cada 6.000 km fazes exactamente a mesma coisa e se quiseres ser "picuinhas" mais uma vez,
  e se souberes, fazes o seguinte:
  - a parificação dos cilindros no vacuómetro (para andar sempre afinadinha e responder bem)
     para mi o custo desta operação é zero - mas se fores á Honda pagas 50 Euros mínimo. - e leva 15 minutos a fazer
  - verificas o estado das pastilhas de travão e se necessário substituis
  - limpas o respiradouro do carter
  - limpas a sonda lambda

- a cada 12.000 km fazes as operações todas acima descritas + mudança de óleo e filtro de óleo + mudança de velas
   a mudança de velas aos 12.000 refere-se a velas normais da honda - se for velas denso iridium só mudas a  cada 24.000
   para além disto a cada 12.000 deves verificar o aperto dos parafusos dos pontos sensíveis do chassis e suspensão
   (são meia dúzia deles - parafusos das rodas, amortecedores e quadro central) - para não teres surpresas

- a cada 24.000 km, para além de tudo isto, tens de mudar a correia "v-belt" da transmissão automática

- depois de 2 em 2 anos tens que mudar o óleo da transmissão final (lado oposto ao variador e embraiagem)
  podes fazer tu isto em casa - com uma seringa de farmácia e um tubo (o óleo é o óleo do motor)

Atenção - não penses que todos os mecãnicos fazem todos estes pontos, e com a correcção e diligência necessária - não te esqueças que a política das oficinas é ganhar o máximo no mais curto de espaço de tempo possível, eles não querem saber se tens um cri-cri ou um gri-gri ou outro barulho na embraiagem ou noutro local, chegas a lá voltar duas e três vezes e fica tudo na mesma e depois dizem que não te preocupes que é mesmo assim, como eu ouvi muitas vezes.

A questão da limpeza (e mais alguns truques) da transmissão nas SW e SW.T é fundamental para não haver ruídos parasitas,  e muitas vezes nas oficinas limitam-se a passar o compressor e já está - não chega - é preciso muito mais que isto.

Eu só deixei de ter barulhos e outros pequenos pormenores desagradáveis, na minha SW-T, a partir da altura que comecei eu a fazer as revisões.

[paulojvc]

Eu sempre ouvi dizer, se queres as coisas bem feitas, fá-las tu mesmo

[macanudo]

Boas... 
Eu apenas acrescento que a substituição do filtro de ar, é recomendada lá para os 18.000Km (eu ainda o sacudi umas 3/4 vezes).

[DIMAN]

Boas... 
Eu apenas acrescento que a substituição do filtro de ar, é recomendada lá para os 18.000Km (eu ainda o sacudi umas 3/4 vezes).

Exactamente - esqueci-me disso porque tenho um KN que é só para limpar e nunca se substitui.
Acrescento ainda que o filtro de ar original pode não durar até aos 18.000 - se por exemplo andarmos muito em cidade ou em estradas empoeiradas.

[Panda]

Então, já compraste a SW-T?

 

[paulojvc]

Com tanta explicação o homem assustou-se e foi comprar uma T-Max

[Willy]

Então, já compraste a SW-T?

 

Não posso dizer que já comprei...    pois só amanhã faço a transferência de propriedade! 

Mas que está, quase, quase, quase, isso está! 

[Willy]

Com tanta explicação o homem assustou-se e foi comprar uma T-Max

 

Nada disso...

É máquina que também gosto, e muito!

Mas o meu coração pende mesmo para a SW-T!