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Geral => Motos que não são Maxiscooters => Test Ride => Tópico iniciado por: Sapiens21 em 17 de Janeiro de 2016, 02:46

Título: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 17 de Janeiro de 2016, 02:46
TEST-RIDE
Honda Africa Twin CRF 1000L


(https://lh3.googleusercontent.com/-kd-3F1y3mP4/VprkpNYtcEI/AAAAAAAAD4w/AgxLiAivv1A/s640-Ic42/WP_20160116_09_26_29_Pro%25252011111.jpg)


Voltei a ser criança…

O estado adulto, de compromissos, regras de sociedade, afazeres e horas marcadas, levou um abanão como há muito tempo eu não sentia na minha vida!

Ao longo do nosso crescimento existem coisas que nos marcam, umas de forma passageira e que o tempo se encarrega de apagar…e outras de forma mais profunda, mais íntima, capazes de ganhar espaço no nosso coração e aí ficarem até serem recordas novamente.

Desde jovem e adolescente, ainda bem longe de olhar para as motos como o faço presentemente, houve uma que me marcou bastante…e fê-lo de tal maneira que até hoje conseguiu manter em mim um cantinho muito especial: falo da mítica Honda Africa Twin!
Porém, o que era antes já não o é agora e desde o ido ano de 1988, altura em que surgiu pela primeira vez o nome Africa Twin, muita coisa mudou no panorama do motociclismo.

A história e a própria escolha do nome deste modelo, estão intimamente ligados ao rally Paris-Dakar, prova que eu tentava tanto quanto possível seguir, ainda que não houvesse porventura nem 1/10 da informação e facilidade na sua obtenção quando comparado com o que se passa neste agora apelidado de “Mundo da era digital”.

Pois presentemente e após tanto desejo da minha parte, nomeadamente pela possibilidade de ter na minha presença a nova versão da Africa Twin, voltei àquele estado de puto ao sentir reavivada a memória e a emoção com que acompanhava os feitos de “homens de barba rija”, que estarão para sempre associados ao Dakar.

(https://lh3.googleusercontent.com/-Gw2cd5_gn6o/Vprko5jhimI/AAAAAAAAD4o/WAt8kcoI59Y/s640-Ic42/WP_20160116_09_33_29_Pro%252520%2525202222.jpg)

Porém, devo aqui fazer já uma confissão no sentido de transmitir que a qualidade em que me coloco para fazer este test-ride, me deixa numa posição algo delicada, pois se por um lado faço gosto em ser isento na descrição dos modelos que me passam pelas mãos e este não será excepção, por outro lado encontro-me algo “fragilizado” por um amor platónico que tenho e sempre tive com a mítica Africa Twin…

Ora isto que acabo de dizer será porventura aquilo que nunca se deve mencionar, nomeadamente antes de iniciar a descrição de um teste feito na primeira pessoa.
Mas eu disse-o em consciência, até para me obrigar a mim mesmo à isenção com que descrevo ao leitor aquilo que senti, a experiência por que passei, aquilo que vivi durante umas boas horas com este modelo…

Aliás, disso é exemplo o meu chegar ao concessionário e com que início a descrição deste test-ride!

Já tinha estado junto ao modelo há dois dias atrás e preparava-me para somente na semana seguinte poder, tal como os demais, efectuar o desejado test-ride.

No entanto e num daqueles raros momentos em que se utiliza a expressão “alinharam-se os astros”, recebi na tarde de 6ª feira o contacto do concessionário Motodiana a informar-me que a partir do dia seguinte – hoje – a Africa Twin (versão com caixa normal) estava à minha disposição para teste, no seguimento da autorização expressa pelo Director de Comunicação e Relações Públicas da Honda Motor Europe Portugal ….e eu perante aquilo…pfff…parece que nos momentos seguintes já não conseguia fazer nada.

Preparei todo o meu equipamento de moto na noite de 6ª feira, coloquei as pilhas da máquina fotográfica à carga, verifiquei o perfeito funcionamento do tripé extensível, fui ver o tempo na app do telemóvel e…bolas…a noite custou mesmo a passar!

Levantei-me logo bem cedo para me dirigir pouco depois ao concessionário e, à semelhança do que ocorrera dias antes quando estive a apreciar o modelo, desta vez a coisa não se fez por menos…logo à chegada os meus olhos procuraram avidamente e através do gradeamento do concessionário (ainda fechado quando cheguei) por aquele modelo que desde há semanas me estava a ocupar a mente, nomeadamente onde ir com ela quando chegasse o momento, o que testar, que tipo de caminhos escolher, enfim…um modelo que me desassossegava o pensamento.

Chega momentos depois o gerente do concessionário, como que mostrando bons exemplos aos funcionários da casa e sendo o primeiro a chegar e, logo que se abre a porta….hei-la novamente….bolas…mesmo tendo passado apenas breves dias desde que estive junto ao modelo já noite dentro, voltei a ficar sem palavras, agora com a luz natural a incidir sobre aquela máquina….


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Quase 28 anos depois da primeira Africa Twin ter sido dada a conhecer ao Mundo, a 20 de Maio de 1988 e com a designação completa de Africa Twin XRV650 RD03, ali estava eu com um dos nomes mais conhecidos no Mundo do motociclismo, ali estava eu a admirar uma máquina que tinha no seu início de história tanto significado no gosto que tenho pelas motos.

A Honda ao ter-lhe aumentado a capacidade do bloco, deu-lhe também um nome a condizer e portanto a nova Africa Twin 2016 acrescenta-lhe a designação CRF 1000L, nome que poderei vir a utilizar ao longo da descrição deste modelo.

E…meu amigos….a este modelo não falta imponência, não falta presença, não faltam os genes que a associam de forma indelével às provas de ultra resistência no todo-o-terreno.

Com uma altura ao solo apreciável, umas suspensões com um curso visivelmente avantajado e bonitas jantes de raios com dimensões mais do que convidativas ao off-road, a nova Africa Twin não é de maneira nenhuma uma moto que se fique por meras subidas do passeio na rua ao pé de casa…

Decido voltar a sentar-me (a vontade que tinha a isso me incitou!) e a altura a que está o banco com duas posições - 850/870mm – quase que me atirou à cara que estou a ficar um nadinha velho para estas coisas e que devia ter agora 20 anos para esticar assim a perna à Jean Claude Van Damme...

Ainda sobre as posições do banco de série, cumpre-me dizer que o sistema não é aquilo a que se possa chamar de rápida operação, ou seja, implica retirar o assento do condutor (banco bipartido) e fazer-se depois o encaixe na posição desejada.

Porém, e para que não se olhe para estes números com frieza e também para que se perceba o que de seguida vou dizer, informo que na posição de sentado e com os meus relativamente modestos 78kg, a Africa Twin parece agachar-se ligeiramente para melhor me acomodar, com aquele banco de perfil relativamente estreito na zona mais próxima ao estilizado depósito (18,8L de capacidade) a promover um esticar quase desimpedido das pernas, pelo que agora e sendo a segunda vez que me sentava nela, já não foi com surpresa que senti os meus 1.81m a ficaram perfeitamente no controlo da máquina, com a zona do calcanhar a ficar a meros 2cm de ficar rasante ao chão e o peso de 228kg em ordem de marcha a não se fazer sentir negativamente com ela assim parada.


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Aliás, a respeito do peso devo dizer que é surpreendente aquilo que os técnicos japoneses da marca conseguiram fazer com a Africa Twin CRF 1000L, pois apenas para se ter uma ideia, a versão standard consegue ser mais leve que uma Honda Integra 750 ou uma CrossRunner 800X…menos 8Kg para a primeira e menos 14Kg que a segunda, para ser preciso!

Tive ainda a oportunidade, que o apertar do tempo me fez escapar, de tirar uma foto lado a lado com uma NC750X, modelo que tem sido um caso de sucesso para a  marca e, olhando repetidamente para uma e para outra, não conseguia perceber como é que a Africa Twin pesava apenas mais 9Kg.

Não digo que as suas verdadeiras concorrentes andem longe destes números, mas a forma como está distribuído e colocado o seu peso, dá uma enorme confiança, atirando para bem longe a ideia prévia de que poderia ser um mastodonte difícil de segurar…
E a verdade é que se sente positivamente a cura de emagrecimento a que terá sido sujeito este modelo, cujas dimensões e quando avaliado meramente através do olhar, nunca o fariam supor.

Inclinando-a para um lado e para o outro e mesmo com o depósito com uns valentes litros lá dentro, fica-se logo ali com uma clara sensação de que o seu peso não assusta, permite um manuseio à mão sem grandes dificuldades e não se manifestará negativamente em condução, situação esta que só mais à frente poderia confirmar.

Ainda junto à máquina e espreitando igualmente a unidade que se encontrava dentro do concessionário (versão ABS), não pude deixar de notar alguns detalhes que me prenderam a atenção, como a estilização daquela frente com duplos faróis a fazerem uso da tecnologia LED (no caso das versões ABS+HSTC e DCT os piscas são igualmente em LED); a qualidade colocada no estofamento do banco e que acompanha o esquema de cores da própria moto; o vidro frontal de altura média e bem integrado na carenagem frontal; os discos duplos flutuantes em formato pétala e de generosas dimensões na roda dianteira; a semi-carenagem que lhe alarga os “ombros” e dá volume à sua presença; a tonalidade dourada e de bonito efeito presente na forquilha invertida….enfim, detalhes que são mais do que detalhes…são parte integrante da personalidade de um modelo que foi reavivado e actualizado para um mercado internacional, desde há muito ávido da sua presença.


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Mas o vincar da sua personalidade é mais vasto de que meros 4 ou 5 apontamentos e pouco depois estava a prestar atenção à generosa largura do guiador com os seus punhos bem colocados nas extremidades e protegidos por resistentes hand-guards (excepção feita à versão standard, que os tem como opcional); umas peseiras que me pareceram feitas para aguentar perfeitamente com um tipo de +150Kg carregado de equipamento; umas grandes jantes de alumínio – 21’/18’ ; um escape bastante volumoso e, direi até, bem integrado no estilo trialeiro da moto, cuja extremidade inferior do escape, bastante inclinado por sinal, se situa por certo a uns 80cm do chão e a adivinhar a passagem em cursos de água; e umas suspensões para trabalho heavy-duty (situações duras e difíceis) com uma forquilha de longo curso, invertida e ajustável Showa, bem coadjuvada por um braço de suspensão traseira com amortecedor hidráulico e ajustável na carga….tudo isto num pacote muito sólido e cheio de carácter aventureiro, quase como que a falar comigo e a dizer-me:
“A minha vocação não é só aquela que a esmagadora maioria dos compradores deste tipo de veículos lhes dá - estrada, empedrado, estrada, empedrado…e um dia a título excepcional, um pouco de terra batida. Não!! A minha vocação tem limites com que muitos daqueles que me compram, nunca sequer sonharão.”

Depois de apreciada a qualidade de construção apresentada por este modelo e o uso de materiais que aparentam ser feitos para durar anos a fio, aproveitei a luz natural e dediquei a minha atenção ao quadrante da Africa Twin…e aqui parece que foi uma equipa de design um pouco “p’rá frentex” a usar o espaço da forma mais criativa possível.

E com franqueza, o resultado ficou excepcional, ainda que compreenda que os mais puristas quisessem algo com um estilo menos “High Tech” e quiçá mais conservador na apresentação da informação. Com duplo painel digital, o superior colocado de forma horizontal e logo abaixo outro colocado na vertical, bem coadjuvados em ambos os lados por dois painéis multi-informativos, a Africa Twin disponibiliza ao condutor uma panóplia de informação e com uma correcta legibilidade.

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Além das informações normais, o computador de bordo da Africa Twin e conforme a versão, apresenta ainda as seguintes: nível selecionado para o Traction-Control; indicador de mudança engrenada a cada momento; consumo médio; temporizador do tipo elapsed time….enfim…muita informação, distribuída de forma espaçada no quadrante e suficientemente visível, sem ser propriamente boa, quando sob luz directa do sol.

Venham as chaves s.f.f…

O puto…eu…estava completamente em pulgas para colocar novamente em funcionamento aquele novo bloco de 2 cilindros paralelos, cambota a 270º e praticamente 1000cc, que havia sido estudado, desenvolvido, testado arduamente e fabricado pela Honda para dar luta num segmento de mercado em que militam nomes tão sonantes quanto a divergência na cilindrada e potência que apresentam, como as GS’s, as Teneré, as V-Strom 1000, as Tiger Explorer, as KTM Super Adventure, etc…

Aliás, ainda sobre o motor, é importante mencionar que não foi em vão que a cambota foi colocada naquele grau, pois os engenheiros que estudaram a sua colocação chegaram à conclusão que esta era a melhor forma de reduzir a inércia inicial da entrada do binário, traduzindo-se no chamado traction feeling.

A arquitectura da cabeça Unicam poupa peso na parte superior do motor, enquanto que o armazenamento de óleo foi colocado de forma a deslocar a massa para baixo.
Este motor foi criado de forma bastante compacta e isso nota-se mesmo ao olhar, sem ser necessário fazer uma comparação com outros modelos concorrentes, nomeadamente o conhecido e desmedidamente proeminente boxer germânico.


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Dou à chave, o quadrante ilumina-se com um bonito efeito, pressiono o starter…e o motor acorda com um rugido que sai rouco e poderoso pelo super volumoso escape de dupla saída, presente de série na nova Africa Twin.

Tento falar com o meu interior para dizer que, apesar de devidamente equipado, não o estou a ponto de me meter em hard-adventures…que a minha experiência em off-road numa Transalp aqui há tempos vale o mesmo que manteiga colocada ao sol….e que o meu conhecimento e à vontade com a Africa Twin deveria ser feito com cautela.

Escusado será dizer que mandei as minhas medidas de auto protecção à fava e depressa me esqueci do que tinha passado pela minha cabeça.

A Africa Twin definitivamente não é uma moto silenciosa e quem a compre presumo que também não seja isso que nela procure, tendo me ela dado isso a entender de forma bem vincada logo ao rolar as primeiras centenas de metros.

Mas, por outro lado, este modelo conseguiu presentear-me…como hei-de dizer….conseguiu mostrar também e apesar dos decibéis que a acompanhavam, que é uma moto civilizada na disponibilização e entrega do motor a velocidades tranquilas, com acelerações progressivas e suaves q.b. se for essa a vontade do condutor e as condições de tráfego assim o impuserem.


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Apontada a máquina para estrada aberta e por mim bem conhecida (em parte coincidente com o traçado aprovado pela Honda Portugal), tendo o prévio cuidado de verificar não avistar ninguém até onde os meus olhos conseguiam alcançar, decido atacar o punho direito com determinação e assim dar uso à expressão inglesa What’s What, que é como quem diz….deixa lá ver o que vales!

E a Africa Twin mostrou mesmo!

Os 94cv podem soar a pouco para aqueles que têm padrões muito altos e que só se contentam com tudo o que tenha números com três dígitos, mas os técnicos que estiveram por trás do projecto Africa Twin 2016, não quiseram deliberadamente ir atrás da corrida dos números relativos à potência, procurando sim apostar na forma como descarrega o seu binário, notando-se isso na força que ela tem, num poderio imenso a disponibilizar o seu binário logo desde baixas rotações, quando a vontade do condutor é essa mesmo.

Não deverá ser uma moto que suplante as suas concorrentes em top-speed…não será mesmo!
Mas isso não significa que demonstre algum queixume em conseguir velocidades de cruzeiro bastante boas para o estilo de moto em causa, dando como exemplo ter feito um troço de 10-12Kms a uma velocidade constante e bem acima do que devia (não interessa mencionar números!), sentindo por parte da mesma uma enorme reserva de potência para galgar mais velocidade se fosse essa a vontade.

É fácil andar depressa com a nova Africa Twin, é fácil e muito rápido atingir velocidades elevadas, tendo de ser o subconsciente a dizer-me para manter a calma e tratar de conhecer a máquina primeiro…

Ainda de alguma forma relacionado com a velocidade, que francamente não me parece ser uma área a que deva dedicar muito tempo tendo em conta o tipo e segmento de moto em causa, é relevante mencionar o reflexo da mesma no condutor… É que dei por mim a circular relativamente rápido e com um à vontade verdadeiramente indescritível, envolto numa estabilidade à prova de crítica e que me foi concedida pela Africa Twin.

A solidez apresentada pelo quadro, com berço semi-duplo em aço e sub-quadro traseiro em aço de elevada resistência, trabalham de tal forma bem em conjunto com a suspensão, que conseguem garantir uma circulação carregada de uma sensação de domínio, de controlo, de supremacia sobre o tipo de via em que se circula.


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A Honda não colocou a coisa por menos e a solidez apresentada por este modelo é um verdadeiro cartão de visita, sentindo-se no mais pequeno pormenor.

Até mesmo os comandos, de dimensões perfeitamente aptas ao fácil accionamento com luvas de cross, demonstravam a atenção ao detalhe, acrescendo a isso uma grande qualidade percebida no accionamento de qualquer um deles.

Quanto à protecção aerodinâmica, devo dizer que não é nem boa nem má...
Quem ler esta frase ficará a saber o mesmo que sabia antes de a ler…mas eu explico o que senti!
Numa condução sensivelmente a ritmos de estrada nacional e num espectro mediado entre os 90-110Km/h, a protecção oferecida considero-a bastante aceitável na zona do tronco e cabeça, não causando nenhum turbilhão de vento desagradável nem permitindo reflexos negativos no capacete.

Porém e elevando o ritmo para lá destas velocidades, o vidro de série da Africa Twin e que considero ser de altura média, começa a mostrar algumas limitações, tendo começado a ouvir alguns silvos mais fortes e a sentir alguma turbulência no capacete, além de a pressão do vento começar gradualmente a fazer-se sentir à medida que vão subindo os números no painel digital…
Claro que não posso estar à espera de ter a protecção de uma GoldWing, mas não poderia deixar de mencionar aquilo que senti tendo em conta a minha estatura, podendo o que descrevi ser sentido a outras velocidades dependendo da altura do condutor.


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Não apanhei curvas muito pronunciadas nem as fiz com especial velocidade, mas não pude deixar de notar que a Africa Twin estava equipada com pneus maioritariamente destinados a circulação de estrada.

Aliás, olhando para o tipo de pneu em causa (Dunlop Trailmax), apenas com alguma boa vontade lhe atribuiria o título de pneus mistos…
Se por um lado já estava a antever que o comportamento em off-road se iria ressentir bastante com este tipo de pneus e que na minha humilde opinião serão um pouco sofríveis para esse tipo de condução (mesmo atendendo às boas specs apresentadas por este modelo)…por outro lado não posso deixar de compreender a opção e ideia da marca.

Na verdade são muitos, mesmo muitos os que compram um modelo deste género só para dar o mesmo tipo de voltas e no mesmo tipo de percursos que fariam numa qualquer scooter. A marca optou assim pela sensatez da segurança, ao colocar de série pneus que, mesmo tendo gomos um pouco mais salientes e a darem a ideia que são verdadeiros pneus mistos, na verdade estão mais à vontade em estrada e aí melhor servirão as necessidades da maioria dos compradores.

Poderá ser visto como um contra-senso face ao package apresentado por este modelo, mas a Honda acaba por seguir aquilo que outros construtores também fazem, “obrigando” de alguma forma a que quem efectivamente tenha  vontade de lhe dar uma utilização trialeira, tenha de comprar o tipo de pneus adequado ou negociá-los logo na compra.

Como curiosidade, a Honda fez uma apresentação aos jornalistas numa reserva da Africa do Sul, onde cedeu diversas unidades com e sem DCT, tendo dividido os dias entre percursos maioritariamente de estrada (onde deixou os pneus de série) e percursos bem ao estilo da prova do Dakar, onde calçou a Africa Twin com belos “pitons de borracha”.

Em qualquer modelo, seja de que marca for, não basta ser trail para conseguir brilhar…os pneus têm uma parte bastante importante na forma como se desenrola o desempenho em off-road!

Assim, a Africa Twin exactamente como se apresenta de série, é no fundo uma moto segura em estrada, com um pisar que permite uma correcta leitura do que se passa a cada momento, que incute confiança e que permeia o condutor com uma estabilidade que não posso descrever de outra forma senão como sendo…fabulosa!

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A acrescer a isso, é importante mencionar o trabalhar da suspensão, que mostrou ser muito confortável no setting que trazia regulado de fábrica, ao ponto de não ter sentido a mínima vontade em querer ir regular a carga para outra posição.

A minha condução a bordo deste modelo, que não me tirou o sorriso malandro do rosto ao longo de todo o teste, era baseada numa confiança que vinha a aumentar gradualmente.
Se logo no início e nas sucessivas trocas de mudanças até chegar a estrada aberta eu tratei a Africa Twin com delicadeza e muito respeito para com o punho direito, agora e passados que estavam uns bons Kms de condução, começou a haver um entrosamento maior entre homem e máquina, permitindo-me explorar as rotações e a elasticidade de um motor que não se negava à bravura com que se dispunha a satisfazer-me, com acelerações pujantes e bem acompanhadas de um ronco bem audível que saía daquele escape de saída dupla.


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Os travões, com duplo disco flutuante na frente como já antes tinha referido – de 310 mm e pinças de 4 êmbolos - coadjuvado por um disco flutuante de 256 mm e pinça de 2 êmbolos na traseira, foram por mim testados 3 ou 4 vezes com mais determinação e quase sempre antes da entrada em rotundas largas, onde chegava com boa velocidade, sentido em todas essas vezes uma tremenda eficácia na forma como reduzem instantaneamente e de forma poderosa a velocidade àquela massa de 228Kg + o peso do puto que a conduzia.

Apertando a manete do travão dianteiro e em simultâneo calcando o pedal do travão traseiro de forma mais bruta, leva a que a suspensão desta trail e como de alguma forma já esperava, afunde um pouco na frente por via do seu longo curso, mas nada que roce o exagero nem a sentindo a perder a compostura ou direccionalidade.

Outra coisa que notei e aqui com particular agrado, foi a facilidade no dosear da potência dada aos travões (novos em folha, é bom relembrar) e ao feedback instantâneo que era recebido por parte dos mesmos, numa clara demonstração que não foi deixado por fazer o trabalho de casa no que toca à generosidade da dimensão e efeitos práticos que os discos promoviam, sempre que eram chamados a intervir na condução.

Com o passar dos Kms fui-me esticando mais na forma como a inclinava em curva, como a acelerava com mais vigor, como propositadamente lhe alterava e aumentava os decibéis na transição das baixas para as médias rotações, tentando ainda assim ter sempre presente que os pneus eram praticamente novos e que a ambientação ao modelo tinha de a fazer com cautela e, tanto quanto possível, longe dos excessos que seriam mais naturais a um expert.

Neste ambiente de circulação, a unidade da Africa Twin que me fora cedida lamentavelmente não tinha um trunfo especial e cuja sigla é por demais conhecida: a caixa automática DCT - Dual Clutch Transmission, ainda que convenha desde já dizer que não é bem a mesma caixa que a marca tem usado…

Na verdade, tal como outros modelos da marca recentemente anunciados, a caixa DCT da Africa Twin e que pretendo em breve testar logo que chegar uma unidade com a mesma, faz uso da mais recente actualização do sistema, mas….possui um sistema aprimorado também para o uso off-road, ainda que nesse tipo de uso em particular já lá chegaremos.
Daquilo que conheço deste tipo de caixa noutros modelos, impera a enorme facilidade na condução, conseguindo-se andar tanto num modo de total relax (modo D da caixa) durante Kms a fio, como mudar para o modo S – que nesta última actualização possui 3 modos de resposta selecionáveis S1, S2, S3 - e esmagar por completo o punho direito numa qualquer ultrapassagem.


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Compreendo perfeitamente que a utilização de uma caixa automática numa moto com um nome destes e com um porte físico e aptidão para o off-road como o que apresenta, pode ser considerado quase um sacrilégio…mas a verdade é que o sistema DCT foi bastante aclamado pela crítica e funcionou muito bem…tão bem que só mesmo um piloto com alguma experiência conseguirá retirar melhor rendimento do motor nessas condições de circulação.

Mas não era o que eu tinha ao dispor, pelo que fiz o uso normal da transmissão standard, equipada com embraiagem deslizante, que demonstrou sempre um funcionamento muito fácil, directo e com bastante reactividade por parte do motor.
Querendo ser destemido e fazendo as trocas de caixa mais rápidas e com as rotações mais altas, o motor da Africa Twin correspondia com genica e fazia-o de tal forma, que logo à primeira investida me fez soltar inadvertidamente um “Uooouu”, como que se de um cavalo em estado bravo se tratasse.

O normal “clonk” na passagem de caixa, bastante directa e bem sincronizada diga-se, não é particularmente audível nesta moto pelo simples facto de que o escape se encarrega de abafar e tomar conta de todo e qualquer ruído…
Um som cheio e encorpado que parece mostrar-se sem filtragem, sobretudo em regimes baixos/médios, e que nos acompanha a todo o momento da condução...

A dada altura entusiasmei-me com as reduções, pois parecia que a Africa Twin me incitava a “brincar” com aquela espécie de gorgolejar que saía do escape…..4ª, 3ª, 2ª…..dá-lhe gás novamente….

Uma moto em estado adulto que parecia ter o temperamento de um puto de escola que se acha o maior, que conquista as miúdas à sua passagem, que faz voltar cabeças quando a sua presença se faz notar.
Uma moto com um comportamento bastante saudável em estrada, com um pulmão bastante cheio e voluntarioso…e uma segurança e confiança transmitida ao condutor, capaz de transfigurar qualquer dia de stress num dia, no mínimo, bem diferente para melhor!

Mas não se fica por aqui…a Africa Twin é uma moto que tem a particularidade de conseguir extrair do condutor o seu lado mais intrépido e aventureiro, que tem a capacidade de lhe dar a confiança necessária a olhar para a condução de uma moto como algo verdadeiramente divertido e emocionante.

Com a Africa Twin, antevejo que qualquer trajecto para ir do ponto A ao ponto B, feito numa base de dia-a-dia, por mais simples ou monótono que à partida pareça ser, tem no mínimo um efeito imediato no lado emocional...na forma de um sorriso difícil de desaparecer do rosto!


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Quanto ao off-road…vamos fazer uma visita ao campo!

Já o devo ter referido por um par de vezes a amigos, mas no que irei descrever de seguida terei de voltar a fazer a menção: Uma incursão muito soft em off-road com uma Transalp não me torna experiente em off-road, nem sou daqueles que se considera como o campeoníssimo Stéphane Peterhansel, pelo que terei de remeter os meus intentos à humildade com que me esforço em aprender.

E a Africa Twin mostrou ser mais do que uma escola…

Entrar em terrenos menos próprios à maioria das motos seria no mínimo sinal para ficarmos algo temerários com aquilo que tínhamos por diante, mas decido ainda assim avançar e acreditando mais na máquina do que em mim próprio.

A distância livre ao solo da Africa Twin é de uns mais do que respeitáveis 250mm, o que numa moto de série e sem preparação específica não é de descartar, permitindo-me passar por verdadeiros buracos sem correr o risco de assentar a zona inferior da moto.

Decido reduzir a marcha para uns 10-15 Km/h, mantendo a 2ª relação engrenada e bem visível no mostrador da Africa Twin, e avaliar a motricidade da máquina em terra um pouco solta, lavrada recentemente (escolhi as zonas mais fáceis, por receio) e algo abatida com recentes chuvadas, que fazia os pneus enterrarem-se com facilidade.


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Naturalmente que não poderia estar à espera que os pneus fossem pau para toda a obra e em determinados momentos (…ainda que não me tendo imobilizado), notava-se uma leve dificuldade em gerir aquele piso mais “manhoso” que se agarrava e preenchia por completo os rasgos do pneu traseiro, faltando o necessário grip para que o binário fizesse o seu trabalho de forma desimpedida.

No fundo eu estava a confrontar todo aquele arsenal de especificações "à Africa Twin" com um trabalho inglório, quase como que pedindo e desculpem a comparação “…que um atleta profissional de triatlo fizesse uma prova de campo com uns sapatos de vela”.
Havia motricidade é certo, havia poder e força para levar de vencida o delicado terreno, mas os pneus de série estavam a ser confrontados com aquilo para o qual não tinham sido desenvolvidos.


(https://lh3.googleusercontent.com/-3bE0jwWUjvo/Vprk2i6LlhI/AAAAAAAAD6Y/OTYCV8DNDUQ/s512-Ic42/WP_20160116_11_28_34_Pro%252520%252520222.jpg)


O peso não se manifestou negativamente, mesmo a tão baixa velocidade, tendo-me colocado de pé nos estribos por alguns momentos, inclinando-me um pouco para a frente e assim deslocando o peso nesse sentido, por forma a provocar aquela vermelhinha (cor designada - CRF Rally) com algumas aceleradelas…

O meu objectivo era, está mais do que visto, tentar levar a que a tracção e a motricidade fossem colocadas à solta e a roda traseira derrapasse, mas de facto não me excedi mais do que aquilo a que pouco mais poderei chamar de …tentativas…fosse pela minha falta de experiência neste tipo de terreno ou pela entrada do binário, que se fazia sem cerimónias se o punho direito ganhasse entusiasmo para lá do normal.

Ainda assim e particularizando a este tipo de terreno e velocidades utilizadas, é relevante dizer que o motor não entra com picos na forma como debita a entrada do binário, ou seja, tem uma espécie de “brutidade controlada”.
Para ser ainda mais simples na explicação, a forma como o motor responde é como se fosse uma linha num gráfico que descrevesse um arco ascendente, com progressividade…e não uma seta que aponta direita para cima, como se descarregasse todo o seu vigor de forma intempestiva.

Aqui neste contexto muito particular, se acaso tivesse ao dispor a versão DCT, seria a mesma e em conjunto com o HSTC (Sistema de Controlo de Binário Honda) a tomar as rédeas das operações e a gerir habilmente aquele tipo de terreno, como se de um cérebro se tratasse e conhecesse a forma de enfrentar o terreno que lhe era colocado defronte.


(https://lh3.googleusercontent.com/-JUe9txqcNt8/Vprk0tG5gnI/AAAAAAAAD6I/LPhcVi42oC4/s640-Ic42/WP_20160116_11_19_17_Pro%252520%252520222.jpg)


Mas não era o DCT nem o HSTC que tinha ao dispor, era sim a versão standard que muitos puristas irão procurar, pois vêm nas ajudas electrónicas verdadeiros empecilhos que, dizem, tiram todo e qualquer prazer à condução…algo com que não concordo por inteiro, acabando normalmente por confrontar a pessoa com quem falo, perguntando “…mas já experimentaste mesmo, ou simplesmente achas que não gostas?”

No entanto e aqui tenho de dar a mão à palmatória, o prazer obtido na troca de relações em terrenos rápidos é muito gratificante…e mais ainda quando se recebe um feeling daqueles, uma conjugação tão bem mecanizada entre motor e transmissão como a Africa Twin consegue fazer.
Ainda sobre a transmissão e que mais acima neste report mencionei ser do tipo embraiagem deslizante, devo dizer e sem o mais pequeno exagero nas palavras, que esta terá sido a moto por mim conduzida que, até hoje, mais facilmente e sem esforço algum permitiu a engrenagem das relações.

Dou por mim, a dada altura do teste em estradões de terra batida, a fazer passagens de caixa apenas com um toque ligeiríssimo na manete de embraiagem, que pega logo no início e sem necessidade de recolher mais do que meros 2-3cm…é fenomenal caros companheiros, tão fenomenal que teve mesmo um impacto positivo na forma como usufruía da mecânica!!
As quebras de regime nas trocas de relação são reduzidas ao mínimo e se a vontade, a coragem e a competência para tal for a de manter as rotações sempre bem altas, podem crer que a precisão de engenharia colocada a bordo da Africa Twin pemite-o mesmo!


(https://lh3.googleusercontent.com/-4HvTjmhvy5c/VprkzkhQvlI/AAAAAAAAD6A/-diqMIszG_o/s640-Ic42/WP_20160116_11_16_06_Pro%252520222.jpg)


Porém e por mais que me tenha esforçado neste tipo de terrenos trialeiros e a que, confesso, estou muito pouco habituado, devo dizer que o off-road puro e duro que este modelo consegue fazer está bem acima daquilo que eu conseguia extrair dela….tendo sido mais a Africa Twin a incitar-me a ir mais longe e a levar o percurso com um aumento gradual na dificuldade do terreno, do que efectivamente eu a fazer algo para isso.

Mesmo com aquele tipo de pneus bem longe de serem aptos à aventura, confrontei-a com zonas de cascalho, terra solta, terra lavrada, gravilha e buracos…e não fosse a Africa Twin mostrar que sabe fazer mais de metade sozinha, e eu não me teria aventurado tanto quanto fiz.
A Honda conseguiu criar um modelo bastante multifacetado e que tanto dará para os prós, como para os newbies que se iniciam neste tipo de aventuras, ou à simples descoberta de trilhos.

Voltando novamente ao sistema DCT que anseio por testar em breve, a marca alega em termos de funcionamento aquilo que já foi entretanto comprovado por reviews levados a cabo por profissionais na área, ou seja, a preparação deste modelo de série permite-lhe atacar terrenos bastante difíceis, inclusivamente enfrentar subidas e descidas com graus assinaláveis, tendo a caixa DCT no modo off-road e em conjunto com o sistema de controlo de binário HSTC, uma leitura precisa do que se passa na condução e nas reacções do terreno, levando a que faça uma óptima gestão nas passagens de caixa e entregando a força necessária a cada momento, evitando desta forma perdas de motricidade e, consequentemente, perda do controlo da máquina.

(https://lh3.googleusercontent.com/-xW6DLDktiAk/Vpr8SeUOj6I/AAAAAAAAD7I/Pcg3E2b3jy8/s845-Ic42/Sem%252520T%2525C3%2525ADtulo.png)


A nova Africa Twin, nas duas versões mais caras, possui um botão ao lado do painel de instrumentos que tem uma letra – “G” – e ao premi-lo, a tracção e o controlo da moto aumentam, reduzindo o deslizamento da embraiagem durante as passagens de caixa.

Ora isto aliado ao desenvolvimento desta caixa automática DCT, que dispõe de sensor de inclinação que lhe altera, consoante o grau, o padrão de passagem das mudanças, resulta no debitar do binário mais adequado tanto às subidas mais inclinadas, como um maior controlo do motor nas descidas mais pronunciadas. 

No fundo, a Africa Twin não é nenhum brinquedo high tech
Trata-se de um apuramento rigoroso de uma máquina, que tanto consegue levar com segurança o seu newbie a qualquer lugar, ao ponto de o fazer pensar que sabe de facto andar em off-road (o que não é o caso!)…como enfrentar terrenos difíceis, de forma abusiva e sem contemplações, com um pro aos seus comandos.

Uma frase ilustra bem o que referiu um dos convidados (piloto de adventure bikes e jornalista da MotorcycleNews.com) no teste que levou a cabo numa reserva da África do Sul:  “As a passionate off-road rider I have to say that from the first contact with the dirt today, Honda’s claims are genuine and well founded. It feels well balanced, easy to ride and a lot less intimidating than anyone of the 1200cc adventure bikes currently on offer.”


(https://lh3.googleusercontent.com/-JsrgwcDTd7o/Vprk5RRRYRI/AAAAAAAAD6w/91hCXR27B-s/s640-Ic42/WP_20160116_11_53_08_Pro%252520%252520222.jpg)


E na cidade? Isto é máquina para intimidar um pouco em circuito urbano??

Tendo eu lido tanto acerca deste modelo, não pude deixar de me lembrar e enquanto me dirigia para algumas ruas de calçada de granito da cidade de Évora, que o líder do projecto Mr. Y. Hasegawa, tinha mencionado que com a nova Africa Twin tinham alcançado a criação de uma verdadeira moto talhada para a aventura, mas simultaneamente multifacetada na forma como permitia ser conduzida como moto de uso no dia-a-dia:
“...we wanted to create a full-scale true adventure motorcycle that was equally enjoyable and capable in crossing vast continents as it was on the highway and in everyday use.
...our CRF1000L has off-road ability that makes dirt roads a joy to tackle, with the comfort of a tourer and agility of a commuter. In other words, a model truly worthy of inheriting the Africa Twin name.”


A forma como isto se reflecte na realidade, não está muito longe da verdade, mas merece ainda assim alguns apontamentos naquilo que senti em termos de condução citadina.

E começo desde já pelo que desagrada em qualquer moto de caixa e…p.f., não venham os puristas dizer-me que “não é bem assim”…. ...falo concretamente do pára-arranca e das constantes trocas de caixa...

Não é que seja desagradável fazê-lo na Africa Twin ou mesmo outro modelo, nada disso, mas aqui no caso em apreço e sendo uma moto relativamente alta e com uma largura de guiador apreciável, é importante ter muita atenção a determinados tipos de piso e vias mais estreitas, sobretudo quando chega o momento de pousar o pé numa qualquer imobilização repentina e inesperada por imposição do tráfego, tal como me sucedeu neste teste…e onde somente alguma sorte e movimentos rápidos me possibilitaram agarrar aquela massa que me queria fugir debaixo. Quando a ocasião surge repentina e por muito bem distribuído que esteja o peso...que no caso está mesmo...sempre são quase 230Kg + condutor, sendo necessária alguma cautela.

É nestas e noutras muito particulares alturas que a caixa automática DCT, sobretudo na declinação do selector D (Drive), numa gestão correcta do binário da moto e evitando o factor humano para embraiar, consegue dar uma fluidez de condução incomparável.

A hora do dia já estava bastante avançada, o teste já decorria há praticamente 3 horas, com inúmeras interrupções para fazer uma reportagem fotográfica, e decido prolongar apenas por mais alguns instantes o trajecto citadino, num itinerário diferente daquele que habitualmente faço e que conheço tão bem.

E é nessa continuação de teste que volto a reparar nos comandos da moto, bastante salientes, com o normal botão do corta-corrente à direita e com dupla função (premido para baixo faz de starter) e os comandos do computador de bordo do lado esquerdo, em tons de cinza.


(https://lh3.googleusercontent.com/-XaeV7Hp4Sj8/Vprk3iO2jBI/AAAAAAAAD6g/yekepXI-ZOs/s512-Ic42/WP_20160116_11_48_32_Pro%252520%252520222.jpg)


A maneabilidade deste modelo sai também a ganhar em cidade no que toca à sua brecagem (termo um pouco mais utilizado nos automóveis do que nas motos), pois a amplitude de movimento dado pelo guiador permite virar as rodas num ângulo mais favorável em espaços apertados, como verifiquei e de que fiz uso ocasional sempre que aprontava a máquina para mais umas fotos e precisava de a mover à força de braços.

A cidade, não sendo um local onde a Africa Twin se sinta “como peixe na água”, é ainda assim um cenário que digere muito bem e que a ambientação e habituação no tempo às suas reacções, por certo farão dela uma boa moto do dia-a-dia…capaz de brindar com muito conforto (a filtragem das suspensões é óptima) e capaz de enfrentar todo o tipo de desafios e pisos degradados que se encontram em muitas das cidades deste país.

No cômputo geral, a Africa Twin CRF 1000L tem de ser vista num todo e não em partes…

Apontar o dedo a um modelo como este e com este porte físico, para dizer que é boa nisto e menos boa naquilo, pode carecer de alguma falta de rigor por via da generalização que se lhe pretenda impor, como se fosse obrigada a ter nota 20 em todo o tipo de ambientes que se lhe colocar defronte.

Motos perfeitas não as há, pelo que a Africa Twin também não é diferente nesse aspecto….
Vista como é e livre de bajulamentos ditados pela empatia, é uma máquina que mostra ser, isso sim, muito competente em diversos ambientes e capaz de justificar de pleno direito, os muitos €€€´s que por ela são pedidos…

O escritor Fernando Pessoa disse: “O Homem é do tamanho do seu sonho”….e se fosse apenas e só pelo tamanho do sonho que foi conduzir este modelo, eu seria o dobro do homem que sou quando terminei este teste!


-----------------------------------------------------

Agradecimentos:
- À Honda Portugal, na pessoa do estimado Carlos Cerqueira, Director de Comunicação e Relações Públicas da Honda Motor Europe Portugal;
- À simpática e sempre disponível equipa /colaboradores do concessionário Motodiana.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 17 de Janeiro de 2016, 02:50
Está acabadinho de publicar...

...desculpem-me sinceramente pela extensão do mesmo!  :-\

Depois de o acabar, até eu próprio sinto que é um profundo exagero pela morosidade que leva a ler, compreendendo perfeitamente quem não se queira sequer iniciar na leitura do mesmo.  _corado_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: José Paulo em 17 de Janeiro de 2016, 05:59
Confesso que não sou entendido na temática técnico/mecânica e afins _corado_. Sou mais meter pinga e rodar o punho, no entanto, não poderia deixar de manifestar o meu apreço por mais um excelente trabalho _palmas_.
Adorei esta viagem...

Obrigado Sapiens21

Maxi_Cumprimentos _convivio_
J. P.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: twin-pt em 17 de Janeiro de 2016, 06:58
Hoje vais estar todo partido... Quem te manda ficar acordado até depois das 2h da madrugada para escreveres isto?

_lol_

Dá para perceber que é uma moto que mexe imenso contigo, onde a paixão manda às couves a razão, e se sobrepõe sem vergonha... E ainda bem que assim é!

Mais um grande (literalmente) TD ou TR, Isaac! Obrigado pelo teu tempo!

Vemo-nos daqui a pouco...

PS - Tiveste um daqueles momentos em que só pensavas em algo do tipo verde-código-verde? _lol_



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Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Joao Santos em 17 de Janeiro de 2016, 07:39
Só uma frase, sem palavras. Porquê ?

Pela qualidade da escrita a que fomos habituados, pelas fotos, pelos pormenores na descrição de tudo sobre a África Twin, não encontro palavras para elogiar, a não ser compará-lo com a imensidão e beleza dessa terra que se chama Alentejo.

Obrigado Isaac. Este trabalho não está ao alcance de um qualquer escriba, mas apenas aos predestinados para nos darem a saborear leitura a este nível.

Mais uma vez obrigado, por este espectacular trabalho e hoje mereces a melhor Bifana e um grande abraço de todos quantos vão estar presentes em Vendas Novas.

João  scooter_ _scp_ scooter_ _scp_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: CB500X7 em 17 de Janeiro de 2016, 08:30
O que é que eu posso dizer?  _palmas_ _palmas_ _palmas_

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: mpaneves em 17 de Janeiro de 2016, 08:33
Bem,palavras para quê??
O homem disse tudo, explicou tudo,aliás mais vale a pena venderes a matéria a motojornal é melhor.  ...
Ainda dizes que não és famoso...quem se disponibiliza desta maneira para fazer um teste desta maneira?? Nem os profissionais.
Também me lembro desses tempos das primeiras África twin ,sempre foi mítica no seu segmento.


 Marco Neves

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: NunoMM em 17 de Janeiro de 2016, 08:34
   Caro colega Sapiens,

   Que mota incrível!  _pol_
   As fotos estão lindas e o texto está muito bom (até meio, amanhã continuo...).
   Obrigado em nome do Forum por esta partilha.

   Cumprimentos e continuação de bons kms para ti.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Filipe Pombo em 17 de Janeiro de 2016, 08:40
 _palmas_  _palmas_

Até onde li estava excelente, gosto das imagens, andas a esforçar-te bem e com resultados, já te posso contratar para fotografia em Évora.  _pol_ _pol_

Vou deixar o resto da leitura para a noite com mais calma e reler esta review detalhada.

abraço

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: moto2cool em 17 de Janeiro de 2016, 09:47
Excelente trabalho, como já fomos habituados ;) a descrição coloca-nos no local do " crime " e a conviver o indisfarçável entusiasmo. Este mesmo entusiasmo justifica um texto um pouco exageradamente extenso, mas como colocar todas estas emoções em palavras?  Parabéns Sapiens, andei na AT sem ter saído de casa :)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JoseR em 17 de Janeiro de 2016, 11:31
Obrigado amigo Isaac por esta ótima, rica e emotiva review!

Fiquei com uma enorme vontade de testar esta prazerosa máquina e de sentir todo o seu poderio!

Parabéns pelas excelentes fotografias _pol_

Fica a dúvida, para quando o casamento com o amor platónico? ;)

Grande abraço
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Nomex em 17 de Janeiro de 2016, 14:24
Fantástico  _palmas_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: LeoLopes em 17 de Janeiro de 2016, 14:50
Segunda feira vou a Tavira Sul Moto ver beldade  _lool_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: rodd em 17 de Janeiro de 2016, 14:59
Magnifico post Sapiens21. Muitos parabéns!  _palmas_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Limpinho em 17 de Janeiro de 2016, 17:44
Viva Isaac,

Realmente nota-se a tua paixão por este modelo mas pelo que li acho que conseguiste ser 100% imparcial.

Muito bom.

Cumps
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: fastnet em 17 de Janeiro de 2016, 18:45
Parabens Isaac, nota-se a emoção que tiveste que tiveste mo pré, durante e pós fases deste TD.
O texto não está nada longo, a gente quer só escrever dois parágrafos mas como houve tanto que nos tocou e mexeu connosco que as letras sucedem-se umas após outras.
Não só na correção do texto mas tambêm na preparação com conhecimento/pesquisa de muita informação tens aqui muito trabalho, bastante bem feito, por sinal.
Concordo com o Filipe, a parte da imagem tambêm melhorou bastante.
Sem dúvida o teu melhor teste  _convivio_
Colocaste a fasquia bem alta para os próximos TD  _Rolley_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sal em 17 de Janeiro de 2016, 18:50
Muito bom Isaac. Admira-me não trabalhares para uma revista da especialidade.
Parabéns pelo excelente review.
👏🏼👏🏼👏🏼


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Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Rodrigues em 17 de Janeiro de 2016, 19:48

Voltei a ser criança…

O escritor Fernando Pessoa disse: “O Homem é do tamanho do seu sonho”….e se fosse apenas e só pelo tamanho do sonho que foi conduzir este modelo, eu seria o dobro do homem que sou quando terminei este teste!

Livra,...sou preguiçoso a ler mas consegui chegar ao fim, e foi precisamente o fim que me marcou mais com a tua frase que citei acima.

Tu já és grande amigo Isaac, só terás de sonhar mais um pouco, mas vais conseguir  _pol_

 _convivio_

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 17 de Janeiro de 2016, 20:08
Muito obrigado a todos pelas vossas palavras.  :)

Foram muitas horas seguidas (demasiadas até, para ser sincero) agarrado ao computador, para postar este longo texto já a noite ia muito longa...
Tão depressa não faço outro deste género... :o

Aproveito para informar os potenciais interessados ou curiosos, que tenho comigo a informação de todos os acessórios oficiais destinados a este modelo, e em princípio amanhã coloco neste tópico para vosso conhecimento. E sim...existem até já packs com preço... ;)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Lone Wolf em 17 de Janeiro de 2016, 20:42
Belo report  _pol_

É notória a emoção sentida ao comandos de uma máquina que marcou e continua a marcar uma geração.

Mais um excelente trabalho, com uma excelente evolução positiva nos pequenos pormenores que são apresentados  _palmas_ _palmas_

 _pol_ _pol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: cross em 17 de Janeiro de 2016, 22:37
Obrigado Issac pelo excelente relato. Ao nível de uma reportagem profissional!
Certamente bastante tempo dispendido neste teu trabalho que apesar de dar gozo fazer também é tempo retirado aos outros afazeres e família para que nós possamos estar aqui também a sonhar :)...

E já que citaste Pessoa... "A ciência é o querer adaptar o menor sonho ao maior."

Acho que a nova AT é um bom exemplo disso!

Boas curvas
                   
               
           

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Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: cmiguelq em 17 de Janeiro de 2016, 22:49
Excelente review companheiro,  grande abraço! Deixo aqui as fotos q tirei.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160117/56a054c71e0c97badfe4399015188767.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160117/510bea2d58143d33288f29f1431a272b.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160117/ad9d1ba57a5b5a864ba7a6b2f1495645.jpg)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 17 de Janeiro de 2016, 23:20
Obrigado por postares essas fotos, Cmiguelq.  _pol_

Quando nos cruzámos na estrada, já eu andava em teste há cerca de 3/4 de hora, com várias paragens iniciais para fotos.

Desse momento para a frente, parei menos...e usufruí mais da máquina.  >:D _pol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: raphha em 17 de Janeiro de 2016, 23:35
Ufa, li tudo! Duas vezes! E está simplesmente fenomenal _palmas_

Fantástico review de um dos modelos mais emblemáticos do mundo!

_convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: geraldescity em 18 de Janeiro de 2016, 00:29
Obrigado Isaac por este magnífico test drive...sinto que já o fiz aos teus comandos, pelo que já posso dispensar uma ida à honda  ;D

Muito bom mesmo, muitos parabéns e obrigado pela paciência e dedicação  ;)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Scooterado em 18 de Janeiro de 2016, 02:56
 _palmas_ _palmas_ Espetacular review como sempre!!
O que vou poupar em revistas da especialidade já daria para encher o depósito dessa magnifica máquina.
Eu é que já pendurei as chuteiras do off-road ( tirando algum BTT que vou fazendo ) senão, esta menina seria o próximo objetivo.
1 abraço
Scooterado  scooter_ _slb_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JViegas em 18 de Janeiro de 2016, 10:32
Que bela descrição da tua experiencia com a AT.

Esse modelo também me é muito querido… se é que se pode dizer isso de uma máquina… no entanto esta máquina não deixa de ser um sonho de adolescente, ainda com os seus 750 cm³.

É um caso de sucesso da Honda, e quando se ouvia falar do “regresso” da mesma, eis que volto novamente a sonhar “de alto”, na remota possibilidade de um dia ser proprietário de uma.

Gostei do teu test drive. Muitos parabéns. E obrigado pela tua disponibilidade.

Deu para entender melhor os atributos da mesma, veremos como se irá comportar com as suas diretas “adversárias”, quando começarem a surgir os testes nas revistas/sites da especialidade.

Deu-me vontade de pelo menos experimentar uma, não esta versão mas a versão DCT.

A unidade do teu teste drive era a versão True Adventure, certo? Logo a versão mais leve e mais “barata”, com uma diferença de 2120 € da versão DCT. Mas mais de 14 mil euros por uma máquina destas... tem que se gostar muito do modelo e ter a possibilidade de poder aproveitar todas as qualidades desta máquina, o que para um simples mortal como eu seria difícil...

Diz-me uma coisa: por acaso sabes se está prevista alguma unidade DCT para a Motodiana?

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Marco46 em 18 de Janeiro de 2016, 10:47

Foste mesmo extensivo na tua belíssima Review. Quase te deixaste ir pela emoção que ela te criou, o que é perfeitamente aceitável e perceptivel nas tuas palavras eheheheheh  _lol_

Está fantástica tanto a tua extensa descrição, como a própria AT em si.  _pol_ _pol_

E ainda bem que testaste a caixa manual, pois DCT é para meninos "NEW GEN" e transmissão manual para quem quer comandar verdadeiramente a maquina que tem debaixo de si. Desculpem mas é o que eu penso de ajudas electronicas.


Espectacular.

 _convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: daniel em 18 de Janeiro de 2016, 11:05


Diz-me uma coisa: por acaso sabes se está prevista alguma unidade DCT para a Motodiana?

Foi-me dito pelo gerente do concessionário que só em meados de Março haverá uma com caixa DCT
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JViegas em 18 de Janeiro de 2016, 11:22
Foi-me dito pelo gerente do concessionário que só em meados de Março haverá uma com caixa DCT

Obrigado pela informação. Lá teremos que esperar...  :-?
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 18 de Janeiro de 2016, 12:44
Eu quando falei com o gerente sobre o DCT, por acaso não me falou em concreto do mês.

A versão que era para vir e ser colocada para test-ride era mesmo a DCT e não esta, mas pronto....espera-se!  ;D

Logo quando estiver em casa, sou capaz de colocar por cá as fotos que tirei nesse dia ao dossier que estava no balcão de atendimento, contendo vários acessórios oficiais destinados à nova Africa Twin.   _pol_ _pol_

Companheiro Pianoman....tens por lá uns pack's mesmo fixes!  _Rolley_ Nem precisas depois de andar a comprar os acessórios aos poucos.  _careta_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Saboga em 18 de Janeiro de 2016, 13:03
Excelente trabalho Isaac!
Parabéns.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: LeoLopes em 18 de Janeiro de 2016, 13:20
Já foste  _lol_ _lol_
Não digo nada porque o amigo Sapiens21 já disse tudo  _palmas_ _palmas_

Agora as fotos da praxe  _lool_ _lool_

(http://i1372.photobucket.com/albums/ag344/cabritalopes/11140056_1750509611846231_786933176713960926_n_zpserunwyml.jpg)

(http://i1372.photobucket.com/albums/ag344/cabritalopes/12509076_1750511931845999_1515456940957569139_n_zpssetxo33k.jpg)

(http://i1372.photobucket.com/albums/ag344/cabritalopes/12552609_1750510641846128_5245650836714714517_n_zpsrf7mhadj.jpg)

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 18 de Janeiro de 2016, 13:25
Uiii....essa é a cor que eu mais gosto nesta moto e que pelas imagens já percebi que é também a versão standard.  _pol_ _pol_

A AT fica-te bem LeoLopes... _Rolley_  Estou a ver que não tarda e despachas a Deauville.  >:D
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: LeoLopes em 18 de Janeiro de 2016, 13:32
Uiii....essa é a cor que eu mais gosto nesta moto e que pelas imagens já percebi que é também a versão standard.  _pol_ _pol_

A AT fica-te bem LeoLopes... _Rolley_  Estou a ver que não tarda e despachas a Deauville.  >:D


 _Rolley_  _Rolley_  _Rolley_ 
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: José Bairrada em 18 de Janeiro de 2016, 13:48
Cá para mim, já ficou o negócio feito...  _pensador_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: tparracho em 18 de Janeiro de 2016, 14:55
Amigo Isaac, palavras para quê, só te digo que é com pena minha que revistas de motociclismo não te contratem para fazeres os reviews, pois seria concerteza uma mais valia.

Mais um excelente review em que foi possível ver o quanto a emoção estava à flor da pele, mas ainda assim conseguiste domá-la de forma a manteres um registo dentro do que já nos habituaste. _palmas_ _palmas_

É uma bela mota sem dúvida, mas confesso que  a mim, não é das que mais apela.

Mas isto os gostos, cada um tem o seu, e ainda bem que assim é  _pol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: LeoLopes em 18 de Janeiro de 2016, 15:19
O Video do Cager  _palmas_  _pol_

https://www.youtube.com/watch?v=1j8kieU3z74

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Calipolense em 18 de Janeiro de 2016, 17:39
Olá Isaac

Só o teu jeito e vocação é que me fazem ler este teu TD do principio ao fim. Muito bom.

Grande abraço.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: CarlaLopes em 18 de Janeiro de 2016, 18:22
Depois de tudo dito e feito. Fica a pergunta.
Quem é que está a pensar comprar a destas?  És o primeiro Sapiens?
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: mepim em 18 de Janeiro de 2016, 19:36
Isaac, grande review, grande reportagem, grande (literalmente) texto!!  _pol_ _pol_

Nota-se algum (pouca, muito pouca) paixão pelo modelo em questão, eu sinceramente sempre fui mais virado para a Varadero, mota que sempre gostei bastante e que infelizmente a Honda descontinuou, a Africa Twin é sem duvida uma das mais míticas motas de sempre e esta nova versão está um miminho!!

Mais uma para entrar na "guerra" das Adventure Bikes, a luta vai continuar renhida!!  _pol_ _pol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Marco46 em 18 de Janeiro de 2016, 22:21
Isaac, grande review, grande reportagem, grande (literalmente) texto!!  _pol_ _pol_

Nota-se algum (pouca, muito pouca) paixão pelo modelo em questão, eu sinceramente sempre fui mais virado para a Varadero, mota que sempre gostei bastante e que infelizmente a Honda descontinuou, a Africa Twin é sem duvida uma das mais míticas motas de sempre e esta nova versão está um miminho!!

Mais uma para entrar na "guerra" das Adventure Bikes, a luta vai continuar renhida!!  _pol_ _pol_


A Varadero ja era de 99, assim como a Aprilia Caponord (2001). Ambas precisavam de mandar cá para fora umas novas e potentes Adventurer Tour, se bem que o conceito da AT difere do da Varadero.

A Honda decidiu recriar um Icone e está de parabens por esse motivo.  _palmas_


Saudações

 _convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 18 de Janeiro de 2016, 23:48
Antes de mais nada, renovo os meus agradecimentos pelas vossas simpáticas palavras  :), ficando feliz por vos ter agradado a leitura, ainda que particularmente longa.  _pol_

E agora, porque o tinha referido e não queria ficar em falta, aqui ficam os acessórios oficiais deste modelo e que fotografei directamente do dossier que se encontrava no balcão de atendimento do concessionários, quando fui devolver as chaves e preencher o breve questionário do Test-Ride ao modelo.  _pol_

Algumas destas fotos foram tiradas assim "às 3 pancadas", porque ía falando com pessoas no concessionário ao mesmo tempo que tirava as fotografias... ;D

(https://lh3.googleusercontent.com/-v9s2Q2JnInI/Vppl-YkxMhI/AAAAAAAAD8k/PIq1reeyu6U/s512-Ic42/WP_20160116_12_28_21_Pro.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-YBV4DMDWlZ4/Vppl-dj8XAI/AAAAAAAAD88/OIMs_ZXNpMM/s512-Ic42/WP_20160116_12_28_31_Pro.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-bP4XbmRGlxE/Vppl-3AMIWI/AAAAAAAAD9E/LS64oXEGpvk/s512-Ic42/WP_20160116_12_28_41_Pro.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-Wb4fCVDBY68/Vppl_ITiLcI/AAAAAAAAD9M/Dqty5uOwrnQ/s512-Ic42/WP_20160116_12_28_50_Pro.jpg)

Aqui nesta seguinte foto, com os sempre úteis e muitas vezes apelativos packs....yep....já com preço e tudo!  _pol_ _pol_ _pol_
(https://lh3.googleusercontent.com/-KAoCnoE_HLQ/Vppl_Q4IdkI/AAAAAAAAD3k/M74jDd3WzK4/s512-Ic42/WP_20160116_12_29_01_Pro.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-gThI8vsIM1U/Vppl_uAquvI/AAAAAAAAD9U/ad93Xz2k_zY/s512-Ic42/WP_20160116_12_29_10_Pro.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-k7XA9H-Ie30/Vppl_4rYVdI/AAAAAAAAD9c/DUBUbPFThXQ/s512-Ic42/WP_20160116_12_29_19_Pro.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-3yd8f635vzc/VppmAOtXrPI/AAAAAAAAD9k/S_0MD9k96wI/s512-Ic42/WP_20160116_12_29_29_Pro.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-9neWn-jEWjo/VppmARuzdDI/AAAAAAAAD9s/oVwpau0PJ94/s512-Ic42/WP_20160116_12_29_37_Pro.jpg)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: CarlaLopes em 19 de Janeiro de 2016, 00:08
Haja dinheiro para isso tudo.  _convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JViegas em 19 de Janeiro de 2016, 10:02
Bem...com tanto equipamento bem que se pode dar a volta ao mundo, haja dinheiro como diz a companheira CarlaLopes
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 20 de Janeiro de 2016, 13:12
Se a vontade for esvaziar um "bocadinho" a carteira e mimar a nova Africa Twin com tudo e mais alguma coisa, então a Touratech parece ter a resposta....

...mas atenção que este material não é nenhuma pechincha...ai não é mesmo!  _Rolley_

(https://www.touratech.co.th/Africa_Twin.jpg)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: twin-pt em 20 de Janeiro de 2016, 14:42
E para quem tiver interessado, o catalogo oficial da Honda Africa Twin (pdf em alemão), com os valores recomendados de venda dos acessórios nas terras da Srª Merkel...

(http://wwwimages.adobe.com/content/dam/acom/en/legal/images/badges/Adobe_PDF_file_icon_32x32.png) (http://de.honda.de/globalimages/pdf/de/mc/de_mc_br_zubehoer_crf1000l_africa_twin_2016.pdf)


Fonte: de.honda.de/motorraeder/index.php (http://de.honda.de/motorraeder/index.php)
Fonte logo: Adobe Systems Incorporated
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: mpaneves em 20 de Janeiro de 2016, 15:30
Já viram o vídeo do cager on two wheels??
Acho que nao sou capaz de comentar aquilo....

 Marco Neves

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: oiram1 em 20 de Janeiro de 2016, 19:42
Antes de mais, PARABÉNS! PARABÉNS!!!!

Há muito tempo que não lia com tanta atenção um artigo/reportagem sobre um veículo, seja ele de 2 ou 4 rodas.
Consegui ficar preso na leitura e ao mesmo tempo senti-me como se estivesse a conduzir a mota. Perdão, a Africa Twin!
Eu tive o prazer de a ir experimentar e posso afirmar que tudo o que foi escrito pelo companheiro Isaac é a mais pura das verdades!!!!

Parabéns mais uma vez!!!!

És enorme!!!!!!!!!!

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160120/e74211cc5361206f6c3437557f41ec58.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160120/993fe2e9dd9ccbc88d71728976d6b9c5.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160120/eeab6bb5a737e1830723210a6b6c93c3.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160120/07938b456d8ebba01d55ba434957a4c6.jpg)

Aqui ficam algumas fotos da minha experiência....


Sent from my iPhone using Tapatalk
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: cross em 20 de Janeiro de 2016, 22:16

Tal como o Twin mencionou a Honda Alemanha criou um site especifico para a "True Adventure" - Africa Twin

E as fotos dos pilotos são do Paulo "Speedy" Gonçalves e Hélder Rodrigues no Dakar !!!

http://www.true-adventure.de/animation.php (http://www.true-adventure.de/animation.php)

Go Honda - Go Portugal!
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: José Bairrada em 22 de Janeiro de 2016, 15:55
Excelente test-drive Sapiens   _palmas_ _palmas_ _palmas_ _palmas_
Nem as revistas da especialidade conseguem ter este nivel de descrição.
Conseguiste ser objectivo e parece que estamos a acompanhar-te no test drive, ainda olhei a ver se tinha os sapatos sujos  _lool_ .

Adoro a mota estéticamente e quando houver oportunidade com certeza que lhe farei um test drive, a Honda com certeza que conseguiu aqui mais um grande trunfo no seu portfólio.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 22 de Janeiro de 2016, 17:22
Obrigado pelas vossas simpáticas palavras.  _pol_ _pol_

E agora deixo aqui uma explicação detalhada (em imagem) do quanto é possível obter do moderno e apelativo painel de instrumentos da nova Africa Twin CRF 1000L, nomeadamente dos painéis laterais multi-informativos e do painel LCD superior.

(http://3.bp.blogspot.com/-iTyY8kqwfnU/VmcwBg_ifcI/AAAAAAAAlYU/QFdJIsc8Fkk/s1600/Honda-CRF1000L-AfricaTwin-YM16-D762-2.jpg)
(http://www.hondaprokevin.com/pictures/africa-twin-development/honda-africa-twin-1000-gauges-meter-display-crf1000l-adventure-motorcycle-bike-specs-2.jpg)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Marco46 em 22 de Janeiro de 2016, 17:57


Gostei muito de terem incluido a opçao de  ADAPTIVE REAR ABS CANCELING

é que era botao que nunca mais usava  _pol_ _pol_


saudações

 _convivio_

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Joao Santos em 22 de Janeiro de 2016, 18:20
Hoje estive em Viseu a velas, preta e vermelha, são verdadeiramente arrasadoras. _pol_ _pol_

João  scooter_ _scp_ scooter_ _scp_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: santos466 em 22 de Janeiro de 2016, 22:35
Este tópico deixa-me doente .....  :-\   

*Quer dizer este e mais uns dois que andam aí em formato de diário!  _lol_

"" Não cobiçarás as motas dos outros" - Já dizia o Deus das motas!  _vinho_


Bom review Sapiens!  ;D


Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: José Bairrada em 22 de Janeiro de 2016, 23:28
Este tópico deixa-me doente .....  :-\   

*Quer dizer este e mais uns dois que andam aí em formato de diário!  _lol_

"" Não cobiçarás as motas dos outros" - Já dizia o Deus das motas!  _vinho_


Bom review Sapiens!  ;D

Tens que Tracer um objectivo e pensar em África.  _lool_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: santos466 em 23 de Janeiro de 2016, 11:27
Não ...com a revolução de ideias que para aqui vai , eu ia mais para um dextino quinhentista.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JoseR em 23 de Janeiro de 2016, 18:08
Acabei de experimentar a soberba AT! _pol_

Não vou acrescentar nada ao que o Isaac já escreveu, apenas reforço que tem um belo motor, com uma entrega de potência bastante linear e que muito rapidamente nos coloca em velocidades proibitivas, dos 0 aos 200 é um "tirinho"... :p

Mas o que mais me surpreendeu foi a agilidade e o curvar, se eu pensava que a NC já era bastante ágil a AT surpreendeu muito nesse campo, a curvar então é bastante superior, basta fixar um ponto e inclinar que ela vai lá ter!

Para finalizar não podia deixar de referir o belo som que o escape produz, tem um tom grave e uns decibéis que fazem afastar qualquer enlatado!

Abraço
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: twin-pt em 23 de Janeiro de 2016, 18:46
😢😢😢

Eu não posso experimentar...

😭😭😭


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Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 23 de Janeiro de 2016, 19:59
A malta das NC's está interessada em que eu coloque por cá um frente a frente entre a AT e a NC???  ;D

É que esta tarde fiz uma "brincadeirinha" e tenho por aqui um par de fotos para se ter uma ideia do porte e presença de cada uma... _Rolley_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: CB500X7 em 23 de Janeiro de 2016, 20:23
A malta das NC's está interessada em que eu coloque por cá um frente a frente entre a AT e a NC???  ;D

É que esta tarde fiz uma "brincadeirinha" e tenho por aqui um par de fotos para se ter uma ideia do porte e presença de cada uma... _Rolley_

Eu estou interessado apesar de não teres falado nas CB's  _lol_

 _convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 23 de Janeiro de 2016, 22:08
(https://lh3.googleusercontent.com/-74TL4c3BTPU/VqP2WLB7P5I/AAAAAAAAD98/_5z-PXe3kj0/s640-Ic42/WP_20160123_09_48_19_Pro.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-Wbcq2MsIc_8/VqP2WL9zU5I/AAAAAAAAD-A/11Akqy39I2I/s640-Ic42/WP_20160123_09_47_00_Pro.jpg)

Dá para ter uma ideia, não??   ;)
Mas apesar das dimensões gerais, altura do banco e tamanho das rodas serem diferentes....em condução a nova Africa Twin não é nenhum bicho de 7 cabeças e mesmo o peso é mais próximo do que a imagem faz pensar.   _pol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JoseR em 23 de Janeiro de 2016, 22:21
Eu diria mesmo que a AT é mais fácil de guiar que a NC, foi com a sensação que fiquei hoje depois de testar a África Twin em estrada, a curvar então não tenho mesmo dúvidas.

Ando diariamente com uma NC e senti-me perfeitamente confortável a testar pela primeira vez a AT.

Eu sabia que não devia ter ido fazer o test drive... :p

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: mepim em 23 de Janeiro de 2016, 22:22
E eu vou ter de deixar de vir aqui!!!  _Rolley_ _Rolley_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: oiram1 em 23 de Janeiro de 2016, 22:43
Duas grandes máquinas!!!


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Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: FARMOBOY83 em 24 de Janeiro de 2016, 13:07
Que painéis completos! Eu nas minhas motos só preciso da luz de ponto morto e de reserva  _lol_ _lol_ _lol_ _lol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Lone Wolf em 24 de Janeiro de 2016, 20:28
Depois de testar esta máquina e de um forma rápida e sucinta direi que é uma moto simplesmente " irritante" de tão simples que se torna a sua condução...
Torque, ciclistica, proteção aeródinamica...
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 24 de Janeiro de 2016, 21:58
Fizeste uma condução mais em estrada, ou levaste-a a pisar terrenos mais trialeiros?

E aquela transmissão, Nuno? Aquela engrenagem rápida e sem indecisões...brutal, hem.   _pol_

Sobre a protecção aerodinâmica e pelo que me lembro das vezes que já estivemos à conversa, teremos uma diferença de uns 6-8cm na estatura, o que me leva a crer que só bem para lá dos 140km/h é que começas a sentir com mais intensidade o efeito do vento no capacete. Até lá, a protecção oferecida deve cair-te que nem ginjas.  _pol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Lone Wolf em 24 de Janeiro de 2016, 22:10
@Sapiens21

foi um pequeno teste de 20 a 30 minutos quase todo em alcatrão, queria sentir o comportamento nos pequenos detalhes como curvar para inverter marcha, comportamento em transito a velocidade reduzida quase parado, no pára arranca, essencialmente ver a ciclistica..., ainda testei em pavimento irregular com calçada grossa em muito mau estado, mas muito pouco.

Em relação à protecção aerodinâmica devo dizer que o que mais me surpreendeu foi o pouco vento que senti nas pernas, no capacete e embora levasse a Gopro não senti qualquer atrito talvez fruto de estar a testar com o banco que retira 3cm à posição mais baixa do banco standard.

Irei com toda a certeza voltar a testar com mais calma e com outros objectivos.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JoseR em 25 de Janeiro de 2016, 13:54
O grande RJ também já testou a nova AT

http://youtu.be/LoWCJ32hUsQ
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Rodrigues em 25 de Janeiro de 2016, 21:19
@Sapiens21

foi um pequeno teste de 20 a 30 minutos quase todo em alcatrão, queria sentir o comportamento nos pequenos detalhes como curvar para inverter marcha, comportamento em transito a velocidade reduzida quase parado, no pára arranca, essencialmente ver a ciclistica..., ainda testei em pavimento irregular com calçada grossa em muito mau estado, mas muito pouco.

Em relação à protecção aerodinâmica devo dizer que o que mais me surpreendeu foi o pouco vento que senti nas pernas, no capacete e embora levasse a Gopro não senti qualquer atrito talvez fruto de estar a testar com o banco que retira 3cm à posição mais baixa do banco standard.

Irei com toda a certeza voltar a testar com mais calma e com outros objectivos.

Depois de ter afirmado no meu DB que sentia menos frio nas pernas do que na Sym Gts recebi várias PM a perguntar com era isso possível.

Será do kit de nevoeiro ou do depósito mais largo na frente em forma de pêra, a verdade é que sinto menos frio acima do joelho e se apoiar o calçado mais perto da biqueira em vez de no meio não sinto mesmo vento nenhum

Com a África Twin poderá acontecer o mesmo, aliás a Cb500x de 2016 já trás um ligeiro corta vento para as pernas acessório esse que custa 122 €.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: geraldescity em 26 de Janeiro de 2016, 01:18
Eu diria mesmo que a AT é mais fácil de guiar que a NC, foi com a sensação que fiquei hoje depois de testar a África Twin em estrada, a curvar então não tenho mesmo dúvidas.

Ando diariamente com uma NC e senti-me perfeitamente confortável a testar pela primeira vez a AT.

Eu sabia que não devia ter ido fazer o test drive... :p

José bem dizias que não "sabias se a testavas"  ;D

Acho que vou ficar quietinho...o problema é que para a semana tenho que levar a NC à revisão e sei que me vou cruzar com esta beldade...não vai ser fácil resistir  :P
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Joao Santos em 26 de Janeiro de 2016, 07:51
geraldescity se fores á Ondacoimbra fazer a revisão, têm lá uma preta para teste drive.

João  scooter_ _scp_ scooter_ _scp_
Título: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JoseR em 26 de Janeiro de 2016, 10:47
José bem dizias que não "sabias se a testavas"  ;D

Acho que vou ficar quietinho...o problema é que para a semana tenho que levar a NC à revisão e sei que me vou cruzar com esta beldade...não vai ser fácil resistir  :P

Vais ter que experimentar! :P tenta é não ir para aqueles estradões e trilhos para onde costumas levar a NC.... Caso contrário prepara o livro de cheques _lol_

Abraço
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: geraldescity em 27 de Janeiro de 2016, 22:49
Hoje mais uma vez tive um breve contato com a AT, desta vez já me sentei nela mas ainda resisti ao test drive  :P

Na próxima 3f quando for deixar a NC para a revisão é que não sei se lhe conseguirei resistir novamente...ai se a NC sabe  ;D

Mas lá me sentei nela e que mota monstruosa, ali parecia que estava num trono, pronto para dar a volta ao mundo. Surpreendeu-me a sua beleza e depois de largos minutos a contemplar os seus detalhes, tenho que dar os parabéns à Honda que parece ter conseguido fazer uma mota quase perfeita. Gostei da sua leveza, que me surpreendeu após me sentar nela, isto porque ao olhar para ela mete respeito e parece bem mais alta que a NC, mas depois de sentado nela não é assim tanta a diferença.

Aqui por Coimbra já andam algumas a rolar com uns sortudos e parece que o modelo começa a sair bem  ;)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Marco46 em 28 de Janeiro de 2016, 08:31
😢😢😢

Eu não posso experimentar...

😭😭😭


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Nao podes??? Se nao podes conduzi-la vens á pendura comigo queres???  estou ai a espera do meu mecanico para a ir testar tambem e quando for combinamos e vamos os dois. que te pareçe a ideia meu bom amigo???  _pol_ _pol_



saudaçoes

 _convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: twin-pt em 28 de Janeiro de 2016, 15:52

Nao podes??? Se nao podes conduzi-la vens á pendura comigo queres???  estou ai a espera do meu mecanico para a ir testr tambem e quando for combinamos e vamos os dois. que te pqareçe a ideia meu bom amigo???  _pol_ _pol_



saudaçoes

 _convivio_

Obrigado pela oferta Marco, mas não sou grande adepto de ir à pendura, excepto se for por questões de necessidade!
Tenho é que ir tirar a carta (de novo) e depois fazer eu um... Ou talvez não, depois posso sair de lá com uma... _lol_ _lol_ _lol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Marco46 em 28 de Janeiro de 2016, 18:20


Ficou o convite amigo! fica sempre bem e aos amigos nao se nega nada!! Mas compreendo-te pois sou igual. Pendura só com dois ou tres  que tenho confiança cega.


aquele abraço e essa carta ja ca devia estar! :)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 28 de Janeiro de 2016, 18:29
Anseio por ver cá as tuas palavras depois de lhe meteres o Rossi (tu mesmo!) em cima... _pol_

Mas atenção Marco...a menina está mais talhada p'ró mato.  ;D
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 28 de Janeiro de 2016, 23:39
Como já me foi perguntado e sinto que tenho de o deixar mais claro, venho aqui informar que TODOS os test-rides que faço são realizados totalmente a solo e colocando a ênfase nos seguintes pontos:


- Escrevo e faço a minha análise com um mais do que natural amadorismo na área, tendo a isenção e o rigor como critérios indissociáveis e omnipresentes;
- As unidades são-me facultadas sem alterações de qualquer ordem e conforme as especificações de fábrica (com algumas excepções, são normalmente unidades já rodadas);
- Nada recebi de qualquer género até à data por aquilo que faço, pelo tempo que disponho e pelas horas frente a um computador para partilhar com os demais aquilo que experiencio nos testes e que posteriormente publico (se acaso algum dia tal suceder, informarei sem problemas!);
- Os testes que por aqui vou colocando são de acesso público, podem ter o seu link partilhado livremente e não coloco nem nunca coloquei qualquer marca d'água nas fotos que tiro;
- Exceptuando algum caso pontual, o contacto parte sempre de mim para ter a possibilidade de testar algum modelo, não tendo aceite até ao momento unidades de companheiros do fórum e unicamente por uma questão de princípio e responsabilidade pelo bem de outrém;
- Reconheço algumas limitações em determinados termos técnicos ou mecânicos, socorrendo-me por vezes da pesquisa por forma a dar a conhecer ao leitor aquilo que abordo, fazendo-o com termos mais simples e compreensíveis.


Termino desde já e dizendo que, conforme a minha disponibilidade e também a própria disponibilidade das marcas que contacto, tentarei sempre testar novos modelos, novos conceitos e promovendo a abertura necessária a poder fazer o test-ride em qualquer cilindrada, mesmo as mais baixas e, à partida, desinteressantes para alguns dos leitores.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: tparracho em 29 de Janeiro de 2016, 09:34
Ontem fui à Lopes & Lopes perguntar o preço do kit de transmissão da NC, e aproveitei para dar uma mirada à AT e à nova NC.

Fiquei surpreendido pela pouca largura que a AT revela na zona em que nos sentamos e onde colocamos as pernas. Parece-me, que mesmo sendo um pouco mais alta que a NC, deve ser ainda mais fácil de chegar com os pés ao chão.

Gostei do aspecto geral da AT, muito bem construída e com ar robusto, mas ao mesmo tempo bastante ligeira de formas, dando a sensação de ser bastante ágil a manobrar.

Dado o avançado da hora em que fui lá, nem me atrevi a perguntar se dava para testar. Fica para uma próxima vez.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Marco46 em 29 de Janeiro de 2016, 09:45
Anseio por ver cá as tuas palavras depois de lhe meteres o Rossi (tu mesmo!) em cima... _pol_

Mas atenção Marco...a menina está mais talhada p'ró mato.  ;D

Não serão tao vastas quanto as tuas caro amigo :)

Como Trails de grande porte são das motos que mais gosto, a minha intenção é perceber ate que ponto esta AT é de facto tao boa quanto a outra. Evidente que não vai dar para quase nada, mas quero-lhe sentir o pulmão e a agilidade que ela dá a entender que tem, apenas isso!!

Quanto ao resto já a avaliei e noa tenho nada a apontar pela negativa, antes pelo contrario!! Ate dá para desligar o ABS :)


abraço e boas curvas
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: CB500X7 em 01 de Fevereiro de 2016, 00:34
Acabei agora mesmo de dar um giro à pendura nesta menina e estou  _confuso_ _confuso_ _confuso_

A puxar em quarta parece que vai em 1a  _confuso_

Super confortável, bastante ágil, caixa de velocidade super suave... Nada a acrescentar ao que aqui já foi dito  _pol_

 scooter_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: geraldescity em 02 de Fevereiro de 2016, 15:22
Deixo-vos aqui o link do meu humilde test drive deste modelo, caso tenham interesse de dar uma vista de olhos  ;)

http://rockingabroad.wix.com/rockingabroad#!Test-drive-Africa-Twin/cl97/56b0a56d0cf2062bd413fda9 (http://rockingabroad.wix.com/rockingabroad#!Test-drive-Africa-Twin/cl97/56b0a56d0cf2062bd413fda9)

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Diogo em 02 de Fevereiro de 2016, 16:12
Gostei de ler a descrição que fizes.te, quanto a fotos aquela em que tens a AT com o moinho em plano de fundo está qualquer coisa de fantastica  _convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sal em 02 de Fevereiro de 2016, 19:21
Bom review companheiro.
Como gosto de coisas discretas, acho essa cor da unidade testada a mais brutal 👍🏼

Abraço


Enviado do meu iPad usando o Tapatalk
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 03 de Fevereiro de 2016, 08:49
Companheiro geraldescity, gostei muito da leitura que fiz do teu test-ride.  _pol_
Nota-se que foi por pouco...muito pouco, que te escapaste à toma da vacina Africa Twin.  ;D

Quanto às fotos...óptimas meu caro, como é habitual.  _palmas_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: geraldescity em 03 de Fevereiro de 2016, 12:02
 Obrigado companheiros...pois é, felizmente parece que consegui resistir à tentação, mas cuidado, porque não é nada fácil. A minha sorte é estar plenamente satisfeito com a minha NC e saber que esta é a mota ideal para mim neste momento ;)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JViegas em 03 de Fevereiro de 2016, 12:26
Também li a tua review e fiquei com a ideia que a NC ainda é uma opção racional (para quem gosta deste tipo de máquinas) para os percursos citadinos, o que apesar de na AT ser possível, os consumos são diferentes (aliás os motores são diferentes).

Gostei do pormenor que referes da suspensão, bem como a facilidade de nos sentarmos (também tenho mais ou menos a tua altura).

Dos modelos que referes no teu texto, destaco ainda a Versys da Kawa, que acho muito bonita, e que na minha opinião é um modelo que não tem tido o destaque suficiente em Portugal.

Acredito igualmente que a versão DCT permita igualmente outra abordagem off road, mas também no trânsito citadino, se bem que na minha opinião, esta máquina não pode ser para uso diário na vertente pura citadina. Não acredito. Aliás nem foi para isso que foi construída.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JoseR em 06 de Fevereiro de 2016, 15:53
Parece que não correu bem este test drive em fora de estrada :/

https://www.facebook.com/CagerOnTwoWheels/posts/984998151573026:0
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: TMaxer em 06 de Fevereiro de 2016, 16:05
A vida de artista tem destas coisas...  _thumbdown_ _thumbdown_ digamos que faz parte  _careta_

De qualquer forma a solução é fácil, como dizem os ingleses "you bend it, you mend it"  _pol_ scooter_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 06 de Fevereiro de 2016, 17:24
Imagino que não lhe fique barata esta queda...mesmo que só com alguns riscos ou rachadela de alguma pequena carenagem.

Se bem me lembro dos test-rides que faço e das letrinhas que me passam pelos olhos antes de assinar o Termo de Responsabilidade, a reparação ou custos pelo dano estão a cargo de quem os provocou.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Lone Wolf em 06 de Fevereiro de 2016, 18:59
humm

Cheira-me a manobra de marketing....

a mota cai e o companheiro que esta atrás está confortavelmente sentado na sua máquina? (fazer zoom da foto no local do espelho esquerdo)
e o espelho do lado direito está na posição certa e intacto bem como a proteção de mãos?!...

parece-me manobra de marketing caso contrário se for verdade... espero que não tenha sido nada de grave  _pol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: geraldescity em 06 de Fevereiro de 2016, 19:36
Uma coisa que não percebo nestas motas é o seguinte, se são feitas para andar fora de estrada e supostamente irem ao chão várias vezes, porque não colocar outro tipo de materiais, ou até uns painéis que se partirem fiquem relativamente baratos substituir? Por exemplo na XT660Z umas das coisas que aprecio na mota é por ser bastante dura e resistir muito bem a quedas, não é mota que à primeira queda se parta toda ou se tenha que substituir o que quer que seja.
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JViegas em 09 de Fevereiro de 2016, 21:40
Com DCT  _pol_

https://www.youtube.com/watch?v=BTnrHYY4aO4
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: twin-pt em 07 de Março de 2016, 12:42
E mais uma novidade para a Honda Africa Twin CRF 1000L:

(https://d1sfhav1wboke3.cloudfront.net/ImageServer/Apimmedia/16669/253f6eb8e6a14342a6ac34a045c6824b_HIRes.png?honda-crf1000l-africa-twin-exhaust&width=765&height=480)

(https://d1sfhav1wboke3.cloudfront.net/ImageServer/Apimmedia/16669/7722a916d9594ba89bef678655ce8f35_HIRes.png?honda-crf1000l-africa-twin-exhaust&width=765&height=480)

(https://d1sfhav1wboke3.cloudfront.net/ImageServer/Apimmedia/16669/80e9ec19085c42ffad3c3ea9b0e46218_HIRes.png?honda-crf1000l-africa-twin-exhaust&width=765&height=480)

(https://d1sfhav1wboke3.cloudfront.net/ImageServer/Apimmedia/16669/f3c80e5382f34f83a6368fa8bd7e0c90_HIRes.png?honda-crf1000l-africa-twin-exhaust&width=765&height=480)

Pessoalmente não sou grande fã...  >:(
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Joao Santos em 07 de Março de 2016, 14:12
Uma coisa que não percebo nestas motas é o seguinte, se são feitas para andar fora de estrada e supostamente irem ao chão várias vezes, porque não colocar outro tipo de materiais, ou até uns painéis que se partirem fiquem relativamente baratos substituir? Por exemplo na XT660Z umas das coisas que aprecio na mota é por ser bastante dura e resistir muito bem a quedas, não é mota que à primeira queda se parta toda ou se tenha que substituir o que quer que seja.

Os gajos da Minarelli pensam em tudo e esses materiais são baratos mas a bobine que fica dentro do motor (parte eléctrica) custa 600 €

João
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: twin-pt em 09 de Março de 2016, 11:29
E mais outra:

(http://www.termignoni.it/foto/impianti/20162671069.jpg)

(http://www.termignoni.it/foto/impianti/20162618917.jpg)

(http://www.termignoni.it/foto/impianti/20162647340.jpg)

Gosto... _Rolley_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 09 de Março de 2016, 12:28
Isso deve produzir um som colossal, João... _confuso_

Acho que já vi um vídeo no Youtube com uma AT tendo um escape aftermarket (não sei se seria este), e aquilo mesmo filmado a uns bons metros de distância, fazia-se ouvir muuuito bem.  ;D
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: twin-pt em 09 de Março de 2016, 14:18
Isso deve produzir um som colossal, João... _confuso_

Acho que já vi um vídeo no Youtube com uma AT tendo um escape aftermarket (não sei se seria este), e aquilo mesmo filmado a uns bons metros de distância, fazia-se ouvir muuuito bem.  ;D

Olha (e ouve) aqui: https://www.youtube.com/watch?v=Pbu9fWErufw (https://www.youtube.com/watch?v=Pbu9fWErufw) _mau_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: tparracho em 09 de Março de 2016, 17:03
Olha (e ouve) aqui: https://www.youtube.com/watch?v=Pbu9fWErufw (https://www.youtube.com/watch?v=Pbu9fWErufw) _mau_

Na lopes&lopes já lá vi uma com esse escape montado e acho que era a de test ride. Mas ainda não houve tempo para a testar.  _martelada_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: cross em 09 de Março de 2016, 20:19
O Akra mantém a solução original directa com 1:1 em cilindro por escape - em separado.

A termignoni avança com 2 para 1. Dizem que dá mais cerca de 2cv e mais 2 e pico de n/m binário... Hummm
Acho que é mesmo pelo som ...ehehe

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Título: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JoseR em 13 de Março de 2016, 23:34
Este fim‑de‑semana em Évora foi um corrupio os TD a esta bomba, nem quis voltar a andar nela para não ficar "triste"...

TMaxer, que tal achaste? ;)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/99f17efcc3bc883e5aae06a02b4a95cd.jpg)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: TMaxer em 14 de Março de 2016, 23:14
JoseR, Excelente foto!!!  _palmas_ _palmas_ _palmas_  _convivio_
 
 
 
 
Opinioes sobre a Africa Twin???   _pensador_
 
 
Assim de forma rápida e após apenas 20 minutos de contacto fiquei favoravelmente impressionado com a nova AT.

 
A responsabilidade em a Honda conseguir criar uma maquina à altura da antiga AT 750 era enorme, e como já não estamos em 1990, o nível de oferta neste segmento é tao vasto e elevado, que estava com muita curiosidade sobre qual a formula que a Honda iria escolher para integrar a moto tanto no seu portfolio e num mercado tão concorrido.
 
 
Parada, não lhe falta presença. A decoração e as cores escolhidas relembram a original e se nos dermos ao trabalho de a olhar em detalhe existem muitos pormenores interessantes e que revelam uma boa qualidade de construção.  Em termos de estética, a nova AT é mesmo uma moto muito apelativa... a prova disso foi que sempre que esteve parada  no parque da Moto Diana não lhe "faltaram clientes", sendo muito frequentes as saídas para test drive.

 
Sentado nela, a posição é a típica de uma moto de aventura: posição direita e braços abertos pois apesar da moto ser muito estreita, o guiador é mais para o largito. Com 1,80 não tive qualquer dificuldade em controla-la a baixa velocidade pois a posição de condução (banco na posição mais baixa) permitia facilmente os 2 pes no chão. (para mim, escolheria o banco na posição superior)

 
Ainda parado houve 2 pormenores que apreciei bastante: a visão do ecrã dianteiro muito direito e ligeiramente mais afastado do que nas "aventuras" que já conduzi e o formato original mas muito apelativo (e completo e legível!) do quadrante da instrumentação.

 
Colocando a AT a trabalhar, fiquei logo agradavelmente surpreendido com a docilidade com que se movimenta. A embraiagem e caixa são muito fáceis de manusear e a moto responde de uma forma franca e direta ao acelerador.

 
O motor também acho que é novo e foi desenvolvido para esta maquina... tem uma sonoridade muito agradável e entusiasmante e é bastante suave, tanto ao nível de ausência de vibrações em toda a gama de regimes, como na forma suave como entrega a potencia. 

 
Este motor empurra a AT de uma forma muito convincente, sendo bom em praticamente toda a amplitude de regimes. Não tem  aquele tipo de potencia que assuste mas é mais do que suficiente para em pouca distancia ganhar velocidades já muito razoáveis (houve quem tivesse visto aparecer uns números para la dos 200 no conta-kilometros...).   _Rolley_ _Rolley_
 

Ainda e apenas no alcatrão, a AT é muito fácil de curvar e consegue ângulos bastante elevados sem grandes problemas ou apenas com grande intimidade (ou coragem) com o condutor. Os travões são potentes e equilibrados ao andamento que ela consegue imprimir, apenas achei que a suspensão da frente estava demasiado macia  e quando lhe metia carga nas travagens, o seu deslocamento era demasiado elevado para a minha preferência pessoal. Sendo esta uma moto dual sports, penso que para terra será suposto ter mais curso e uma taragem de mola mais macia do que uma moto apenas que ande em alcatrão.
 

Ainda falando na suspensão, devo registar que apesar da frente "afundar" significativamente nunca senti a traseira a perder carga e que achei a capacidade de suspensão fabulosa pois por mais de uma situação passei por zonas com buracos a velocidades elevadas, tendo a suspensão isolado a moto perfeitamente.


Correndo o risco de me repetir mais uma vez, esta é uma maquina muito fácil de conduzir (e também de conduzir rapido)  _lol_, ela acede praticamente a quase todos os nossos caprichos, mesmo quando não lhe pedimos da melhor forma ou quando não somos dotados de capacidades de condução sobre-humanas _lol_ _lol_
 
 
Por fim, tendo ficado com uma opinião muito positiva da AT e tendo gostado muito de a conduzir, falta-me descrever talvez aquela que é parte mais difícil que é a menos tangível: Não sou grande fã deste tipo de motos pois não tenho grande interesse em guiar off-road e prefiro ter uma maquina afinada e eficaz em alcatrão a ter que viver com um compromisso, mas não me importaria de ter uma AT como 2ª ou 3ª maquina pelo simples facto de que esta maquina é uma daquelas que tem o raro dom de dar um prazer e uma satisfação incrível de se conduzir.

 
Para mim, esta é uma digna sucessora da icónica Africa Twin  _palmas_ _pol_ _convivio_ scooter_
 
 
(a versão testada foi a de caixa manual sem electronica: Abs, tc, etc)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Paulo Jorge Lopes em 14 de Março de 2016, 23:21
 _convivio_ Olá boas

Os Srs. da Honda sempre a inovar  _pol_
abraços
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 15 de Março de 2016, 10:41
Obrigado pela partilha da tua opinião, Miguel.   _pol_ _pol_

Quando saíste do concessionário logo de início a subir uma rampa de terra batida bem inclinada, disse logo para mim "Eh lá...temos piloto de enduro".   _lol_ _lol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: raphha em 15 de Março de 2016, 11:26
Obrigado pela partilha da tua opinião, Miguel.   _pol_ _pol_

Quando saíste do concessionário logo de início a subir uma rampa de terra batida bem inclinada, disse logo para mim "Eh lá...temos piloto de enduro".   _lol_ _lol_

Essa rampa de terra batida é fixe para matar as saudades da terra! Também a subi com a Duke na Sexta-Feira, e o wilaxxx com a sua PCX  _pol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Limpinho em 02 de Abril de 2016, 13:13
Viva companheiros,

Infelizmente só agora pude testar este modelo da Honda por falta de tempo e também o tempo nos últimos tempo não tem ajudado.

Não fiz referência a características pois isso já existe ai pela internet toda.

Fica as minha impressões sobre a AfricaTwin aqui (http://www.limpinho.org/honda-africa-twin-2016-test-drive/).

Cumprimentos
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 02 de Abril de 2016, 13:24
Limpinho, devorei com muito agrado o texto do teu test-ride e que, diga-se, está muito bem conseguido, dando a ênfase emocional ao teste.

Teste esse que, dado o modelo que é, se entende perfeitamente na carga emotiva que proporciona.

Sobre as fotos..sublimes!  A primeira então...uau.. _convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Limpinho em 02 de Abril de 2016, 13:38
Obrigado amigo Isaac,

Ainda bem que gostaste.

As fotos agora podes ver melhor se carregares nas fotos.

Tinha uma opção desligada no blog.

Ab

Limpinho, devorei com muito agrado o texto do teu test-ride e que, diga-se, está muito bem conseguido, dando a ênfase emocional ao teste.

Teste esse que, dado o modelo que é, se entende perfeitamente na carga emotiva que proporciona.

Sobre as fotos..sublimes!  A primeira então...uau.. _convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: TMaxer em 02 de Abril de 2016, 15:56
Limpinho,


Obrigado pelo teste, foi leitura muito interessante e que coincidiu com a impressão com que fiquei  _pol_


A AT nao é uma moto muito larga e o peso e a posicao de conducao dao-lhe uma facilidade de controle muito boa... ao contrario da maioria de maquinas trail que eu ja estive em cima que as achei um pouco largas e que o peso as iria tornar um pouco intimidantes nas manobras a baixa velocidade  _pol_

O motor, como dizes, tem uma resposta suave mas muito proporcional à quantidade de punho que se usa e a suspensao ensopa todas as irregularidades...


Esqueci-me dessa estrada para os cromeleques  _Rolley_ _Rolley_ _martelada_ _martelada_ tenho de voltar a Evora um dia destes!!!!
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Limpinho em 02 de Abril de 2016, 18:06
Companheiro Tmaxer,

Decididamente tens mesmo que cá vir fazer as estrada do cromeleques na AT  _pol_

E obrigado pelos comentários  _convivio_

Ab

Limpinho,


Obrigado pelo teste, foi leitura muito interessante e que coincidiu com a impressão com que fiquei  _pol_


A AT nao é uma moto muito larga e o peso e a posicao de conducao dao-lhe uma facilidade de controle muito boa... ao contrario da maioria de maquinas trail que eu ja estive em cima que as achei um pouco largas e que o peso as iria tornar um pouco intimidantes nas manobras a baixa velocidade  _pol_

O motor, como dizes, tem uma resposta suave mas muito proporcional à quantidade de punho que se usa e a suspensao ensopa todas as irregularidades...


Esqueci-me dessa estrada para os cromeleques  _Rolley_ _Rolley_ _martelada_ _martelada_ tenho de voltar a Evora um dia destes!!!!
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: mepim em 02 de Abril de 2016, 18:54
Combinem lá isso que eu faço companhia para um comparativo AT vs F800GS  _convivio_ _convivio_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 02 de Abril de 2016, 23:15
Eu neste momento tenho um pedido (duplo, ainda por cima)  ;D em situação de "pendente".

Fazer nesta altura um novo pedido, era capaz de levar a coisa a perder tudo..  _lol_

Se oportunamente for atendido este meu actual singelo pedido... ;D...depois tratarei de auxiliar naquilo que estiver ao meu alcance fazer, para o tal menage à trois...ou chavascal (no sentido figurado, claro).  _lol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: cross em 03 de Abril de 2016, 18:22
Viva companheiros,

Infelizmente só agora pude testar este modelo da Honda por falta de tempo e também o tempo nos últimos tempo não tem ajudado.

Não fiz referência a características pois isso já existe ai pela internet toda.

Fica as minha impressões sobre a AfricaTwin aqui (http://www.limpinho.org/honda-africa-twin-2016-test-drive/).

Cumprimentos
Bom teste companheiro! Estou completamente de acordo.
Tive oportunidade de fazer um pequeno TD no dia do aniversário da motodiana entre etapas do 24 horas. Fiquei fan... de tal modo que resolvi que tinha que ser muito curto a saída para não ter muitos pensamentos.... ehehe
É certamente uma solução polivamente para a minha estatura não há melhor. Ainda se subiu o banco para a posição normal mas com o banco mais alto como opção então deve ficar ainda melhor.

Tenho que fazer um TD com a patroa a dois.... mas até tenho medo que depois não haja volta a dar...

Boas curvas

Sent from my Samsung S7 edge

Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Sapiens21 em 13 de Maio de 2016, 00:22
A 1000PS TV, canal televisivo especialmente voltado para conteúdos no YouTube e dedicado ao motociclismo, além de também ter uma publicação online muito dinâmica nesta área, esteve na entrega de uma Africa Twin 2016 novinha em folha...e que teve como dono o ex-proprietário de uma...Varadero, modelo em que colocou nada mais nada menos do que 548.102kms!! Impressionante no mínimo...

Com esta nova (a Africa Twin 2016), pretende fazer pelo menos meio milhão de Kms (500.000).  _pol_ _pol_

Boa sorte...nem imagino quantos jogos de pneus vai gastar, mas serão muitos de certeza.  _Rolley_

http://youtu.be/RRN4rd12uvs

(http://i2.ytimg.com/vi/RRN4rd12uvs/0.jpg)
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: JViegas em 13 de Maio de 2016, 11:27
A cor preto também fica muito bem a este modelo.

500 mil kms não só em pneus como em combustível. Isso é que serão aventuras.  _pol_
Título: Re: TEST-RIDE » Honda Africa Twin CRF 1000L
Enviado por: Ang3lo em 21 de Março de 2017, 16:54
Excelente review, obrigado  _pol_ _pol_
Alguém sabe informações sobre as revisões da AT, de quantos em quantos km é feita e o valor médio de cada uma?

Boas curvas