Geral => Mecânica => Tópico iniciado por: JViegas em 17 de Março de 2017, 16:57
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Olá a todos.
Após uma pesquisa não encontrei resposta.
Uma pergunta simples ao pessoal mais experiente nestas "andanças":
A muda do óleo de travões deve ser efetuada com as pastilhas novas/semi-novas ou devo-me certificar que a mesma quantidade de óleo de travões (velho) que retiro seja reposta com o novo?
Ao substituir o óleo de travões com as pastilhas com alguns milhares de kms, o seu nível não está no máximo, logo se substituo o óleo com pastilhas com alguns milhares de kms, não posso colocar o óleo no nível máximo, certo?
Obrigado pela resposta.
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Podes mudar o oleo sempre que quiseres...
embora tenhas que ver o nível sempre que mudas de pastilhas pois como disseste ao meter pastilhas novas vais alterar o nível no deposito.
O nível onde deves deixar (repor) o óleo é o indicado nas bombas... nunca enchas ate acima pois as bombas funcionam levemente pressurizadas
_pol_ _convivio_
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Podes sempre substituir o óleo de travões até ao nível máximo, independentemente do estado das pastilhas. Geralmente o construtor manda substituir a cada 2 anos.
Ao trocares as pastilhas poderás ter de retificar o nível.
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Obrigado a ambos.
Estava a pensar ser eu a substituír o liquido dos travões da minha maxi, mas depois de olhar bem para a aquilo não vou mudar:
Existem dois parafusos e não sei qual deles será para sangrar.
(https://lh3.googleusercontent.com/m4QpRZh3qsSkGcqaToQhk84mMZyOZjDOkXMnhB-ZuKbqWX3HSvn7krKck0F3US12sKiyOeRbdXx7uCbMGGUuQuzt4P9_rj0_pOTVUcrsYX9bblHSYYFVp-IByV5lTeOXM5kI20LqDbpel3dK-AJhPY2WvUy2w4dZuzYLkS0mhaAhqoBJS6VDQsyBHeI9GJI3FIoYWfFkyaE6dt50bjosv1K3xG1wGTImq0OHS5mHQR1prhQ1VRa64h6gzeeOLX7d2TpSETwiwOcAzczoaeee_gAMBmCLKwpvVpz_kgYoSJpyFRHQIOJiwtcvDsNiKBDJXUwzutFSNHzkzbk8cQwMdeSbTZqx2aAjRoxjPTNYgA_SiBno1RmqUAR3bmWca-PV8ObEcQ3DEM0tmCm8FQBuA9KNWplMW_0JsYeiXN088MX_X-ekP0uhciyg0hlnAWB2O38x04TtO6iH56OHV2EoWJWrpaZHI_Juuf8hqxLzU_uoGkse4P3v8AuJ0NzDbGbkhMQvY6pfZHaSB1jGxEQ8yeDm9as2QmKU8qGv_P_O41JO2MfKcKgNeyEVsc_ZMEaWopOCCqKbwUHTiquRQITpkf2rz4XGM6b6yTmAVFyAwc6iVxU5tOju=w591-h985-no)
Em abril voi mudar a correia e roletes. Aproveito mando mudar as pastilhas e o liquido.
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É o de cima... o ar fica sempre por cima do liquido ;) _lol_
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Cuidado a mudar o óleo de travões. Se entrar ar, ficas sem travões. É melhor ser alguém que perceba desse assunto!
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Obrigado companheiros pelas respostas e pelo cuidado.
Não irei mudar o liquido sem ter todas as certezas. Aliás irei começar por outras intervenções.
Estou apenas a "estudar" o caso. Obrigado pela preocupação.
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A minha opinião.
Muda só o óleo ao mudar as pastilhas. Mudas as pastilhas e depois o óleo e ele deve ficar no máximo.
Se mudares a meio e meteres no máximo quando meteres pastilhas novas ele vai subir acima do máximo e terás que retirar óleo que tens a mais.
Isso são os dois de purga, bem feito é através de vacuo da menos trabalho e fica muito melhor, existe na internet uns aparelhos que ajudam nisso sem precisar de ajuda para bombear o óleo.
Abraço
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A minha opinião.
Muda só o óleo ao mudar as pastilhas. Mudas as pastilhas e depois o óleo e ele deve ficar no máximo.
Se mudares a meio e meteres no máximo quando meteres pastilhas novas ele vai subir acima do máximo e terás que retirar óleo que tens a mais.
Isso são os dois de purga, bem feito é através de vacuo da menos trabalho e fica muito melhor, existe na internet uns aparelhos que ajudam nisso sem precisar de ajuda para bombear o óleo.
Abraço
Obrigado companheiro.
Por falta de tempo tive que mandar mudar as pastilhas ontem, pelo que aguardo a revisão anual em que é referida a mudança de óleo de travões.
Também sou da opinião que a mudar o óleo convém ser com as pastilhas novas, pois se mudasse o óleo agora teria "problemas" quando metesse as pastilhas novas.
Agora o liquido está no topo e porque não, talvez seja a altura certa para mudar o óleo de travões.
Como em junho vou à inspeção revisão com ela e no próximo dia 6/4 vou mudar correia e roletes, pode ser que consiga mudar o liquido. No entanto depende sempre do tempo do mecânico/oficina e pelas duas pessoas que têm que estar envolvidas no processo.
A questão das bombas de vácuo, li que é preciso ter algum cuidado pelo sistema de ABS. Irei confirmar.
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Nunca fiz este sistema se sangramento, mas já tinha visto num video brasileiro numa oficina a fazerem, e como voces falaram no sistema de vacuo fui a procura e vi que mais gente faz igual.
No video podem ver que ele fala do sistema de vacuo e tem-o , mas ele diz que prefere o metedo da seringa.
Os mais entendidos que digam se é eficaz ou não.
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os 3 metodos sao validos.
O vacuo para moto é overkill pois para alem de teres um desnivel acentuado entre bomba e travoes com um circuito pequeno e praticamente "a direito", nao tens servofreios, nem sistemas de abs complicados _pol_
A melhor opção para moto é o método da garrafa ou então o inverso que é o da seringa.. bem feitos qualquer 1 dos 2 te garante sucesso na operação _pol_
Quem sabe, o da seringa é mais facil pois é so uma operacao e nao precisas de estar a injectar/sangrar _pol_
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_lool_ E parece tão fácil esse da seringa
Agora a minha duvida, mesmo para sistemas com ABS este metedo também serve não serve Tmaxer?
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sim tambem da
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É preciso ter cuidado com o ar na tubagem, ou seja, aquando da colocação do óleo novo no copo (método da seringa) é conveniente não deixar ficar seco, pois quando se sangra (em baixo desapertando o parafuso), está a entrar óleo novo em cima.
Temos que arranjar uma tertúlia mecânica para estas "pequenas" coisas:
1 - Ver niveis: óleo e refrigeração;
2 - Mudar pastilhas de travões, identificar desgaste;
3 - Mudar liquido de travões;
5 - Mudar vela;
6 - Mudar lâmpadas;
7 - Afinação de suspensão;
8 - Manutenção de plásticos e limpeza.
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É preciso ter cuidado com o ar na tubagem, ou seja, aquando da colocação do óleo novo no copo (método da seringa) é conveniente não deixar ficar seco, pois quando se sangra (em baixo desapertando o parafuso), está a entrar óleo novo em cima.
Temos que arranjar uma tertúlia mecânica para estas "pequenas" coisas:
1 - Ver niveis: óleo e refrigeração;
2 - Mudar pastilhas de travões, identificar desgaste;
3 - Mudar liquido de travões;
5 - Mudar vela;
6 - Mudar lâmpadas;
7 - Afinação de suspensão;
8 - Manutenção de plásticos e limpeza.
Sim, mas se for o método da seringa como o vídeo que coloquei nunca fica o copo seco.
Há por ai um tópico onde houve um workshop de mecânica a uns tempos atrás, eu ainda tentei reavivar o tópico dizendo que era um interessado ouve mais 1 ou 2 pessoas que também disseram mas não avançou muito mais.
Iria ser interessante, mas pode ser que existe por aqui algum mecânico que queira fazer umas demostrações e nos entramos com os petiscos para compensar _lol_
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Off-topic:
Ontem fiquei a pensar no que escrevi e seria até interessante (re)lançar a ideia do workshop de mecânica.
Não é preciso "contratar" ninguém, mas sim convidar algum companheiro mais "afoito" a estas coisas "simples" e tentar mostrar como fazer.
Podia ser num espaço privado de algum companheiro que desse para estacionar uma serie de "malucos" das duas rodas e em conjunto debater, esclarecer duvidas, coisas simples, nada de fazer lixo ou sujar... um encontro formal que pudesse de certa forma desencadear um workshop a sério... huummm _pensador_ se calhar lanço a ideia... _pensador_
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Off-topic:
Ontem fiquei a pensar no que escrevi e seria até interessante (re)lançar a ideia do workshop de mecânica.
Não é preciso "contratar" ninguém, mas sim convidar algum companheiro mais "afoito" a estas coisas "simples" e tentar mostrar como fazer.
Podia ser num espaço privado de algum companheiro que desse para estacionar uma serie de "malucos" das duas rodas e em conjunto debater, esclarecer duvidas, coisas simples, nada de fazer lixo ou sujar... um encontro formal que pudesse de certa forma desencadear um workshop a sério... huummm _pensador_ se calhar lanço a ideia... _pensador_
off topico
Eu participava, só não ofereço o espaço porque não tenho, mas se alguem tiver era porreiro até comprava umas entremeadas para o petisco _lol_
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Boas só hoje vi este tópico.. se precisares tenho bomba específica para sangrar travões...
e essas 2 purgas sao, porque a mota tem travagem combinada.. certo?
Daí teres de sangrar os 2 sistemas , mas só se retirares o óleo dos 2...
Se precisarem posso fazer com a minha pcx tem o mesmo sistema mas as 2 purgas ficam no travao da frente..Lol
Reservatório do óleo da bomba da frente no punho até aqui normal.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/b7d8d046d13257f3aa1cb536256f04de.jpg)
Reservatório do sistema combinado
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/fc7092c87c9de21888f037016f6dc91c.jpg)
Aqui a bomba e as 2 purgas vou ver se tenho melhor foto
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/332689bc2d96db5714b76b3cd5c2323a.jpg)
Enviado do meu T06 através de Tapatalk
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É preciso ter cuidado com o ar na tubagem, ou seja, aquando da colocação do óleo novo no copo (método da seringa) é conveniente não deixar ficar seco, pois quando se sangra (em baixo desapertando o parafuso), está a entrar óleo novo em cima.
Temos que arranjar uma tertúlia mecânica para estas "pequenas" coisas:
1 - Ver niveis: óleo e refrigeração;
2 - Mudar pastilhas de travões, identificar desgaste;
3 - Mudar liquido de travões;
5 - Mudar vela;
6 - Mudar lâmpadas;
7 - Afinação de suspensão;
8 - Manutenção de plásticos e limpeza.
Vale a pena lembrar estes cuidados básicos .
Atenção ,mais uma vez,que o óleo de travões é higroscópico, absorve humidade, logo a sua substituição é obrigatória segundo o fabricante que normalmente indica de dois em dois anos.