Ontem foi dia de realizar um sonho e experimentar a BMW R1200 GS.
Desde que fiz a marcação não consegui pensar em mais nada. Chegado o momento, o nervosismo apoderou-se de mim, mas assim que me coloquei em cima dela e comecei a andar, este dissipou-se.
A imponência da GS, que intimida qualquer um, desaparece quando se começa a rolar na estrada e depressa esquecemos que estamos a guiar uma moto com mais de 240 kg's.
O som que sai do escape é fabuloso e é nestas alturas que apetece conduzir sem capacete. Como estava um pouco frio, liguei os punhos aquecidos dado que optei por deixar de lado as luvas de inverno, pois com elas tenho um tato menor.
Não procurei grandes velocidade, até porque estava na EN1 em direção a Leiria e depois Marinha Grande-S. Pedro de Moel, Vieira de Leiria-Marinha Grande e de novo à EN1.
Tudo nesta moto me pareceu bom: o conforto, a posição de condução, a resposta do motor, a ciclística, a eletrónica, a proteção aerodinâmica, etc.
A leveza da embraiagem e da caixa de velocidades relegaram para segundo plano o quick-shift, que achei mais bruto do que eu a colocar as mudanças. No entanto, este extra pode ser útil numa grande viagem e reduz significativamente o uso da embraiagem.
Os comandos no guiador estão bem posicionados e facilmente memorizamos a sua localização. Ajustar a suspensão (Hard, Normal e Soft) ou mudar o modo de condução (Road, Dynamic, Rain...) é bastante intuitivo, assim como navegar pelas informações no CB.
Pareceu-me que os diferentes modos de condução também influem na relação de caixa (mais longa ou mais curta).
Apesar de estar habituado ao velocímetro digital da minha CB, acabei for ficar agradado com o analógico (conta-rotações incluido) da BMW, apesar de achar que os números poderiam ser um pouco maiores.
Pena para os piscas , que não possuem um identificador distindo no painel (para a direita ou para a esquerda), aparecendo sempre as 2 setas em simultâneo.
Apesar do cenário desolador do que resta do Pinhal de Leiria, aqui e ali com alguns oasis que escaparam ao apetite voraz das chamas, o passeio foi agradável, pese embora a força do vento, que em nada perturbou o comportamento e a estabilidade da GS.
Como é normal, por a moto não ser minha, tive algum cuidado a fazer as rotundas, mas é muito fácil curvar com ela, o centro de gravidade é baixo e torna fácil a condução desta moto.
Chegado ao fim das cerca de 2 horas e 100 km's de test-ride, a experiência dificilmente será esquecida e a mesma será repetida, embora o objetivo (a longo longo prazo) seja possuir uma!
Para o final, estava guardada a surpresa: é certo que não andei a grandes velocidades, andei dentro dos limites legais, mas também fiz algumas acelerações mais fortes. O que é certo é que os números não mentem: 4,2 litros / 100, a provar que as grandes também conseguem beber pouco!!!!
O preço elevado (com os 3 packs fica em cerca de 21000 €) é assustador mas justificável, com a agravante das manutenções também não serem baratas!!! Mas que é um bom produto, sem dúvida que é!
Recomendo!!!! :confetti:
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