Geral => Segurança => Tópico iniciado por: _AXE_ em 04 de Junho de 2013, 16:34
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Se tens décadas de experiência ou és um novato, vale a pena efectivamente dimensionar essa actividade chamada de "andar de moto", e olhar para si mesmo como um eterno aprendiz.
Há aproximadamente 2.500 habilidades necessárias para andar de moto. Se você não anda á algum tempo, é importante interagir com a sua moto,e ter a maxima atençao a estrada, ao tráfego, e como todos eles funcionam juntos.
E mesmo que você tenha andado ultimamente, ninguém é tão bom que nunca pode cometer um erro, especialmente com condições de hoje em dia.
Scooters e motos, misturar-se com mais motoristas na estrada do que nunca, e muitas vezes esses motoristas estão ocupados, distraídos e, normalmente a conduzir carros mais pesados.
Um capacete de cor clara, torna-lo mais visível para os motoristas.
Mas ara o motorista comum, você na sua moto ou scooter pode ser "invisível" e 40 a 75% de todos os acidentes de moto envolvem um motorista virar à esquerda, eles dizem sempre à polícia depois ", eu nao o vi".
Segundo um director de projectos especiais de uma Fundação de Segurança, você deve sempre usar roupas claras, um capacete de cor clara e, mesmo assim, fingem que ainda nao o viram.
Alguns "motoristas só vêem o que querem ver", eles apenas esperam ver apenas um carro, ou um caminhão, olham para a direita e viram para a esquerda, nunca ligando o pisca nem se la vem, ou nao, uma mota.
Merecemos ser respeitados, e temos direitos, mas nunca levá-los como uma garantia, é o corpo que paga!
Infelizmente é uma realidade da estrada para nós.
Aceitando que estes e outros fatos é parte de um jogo, os condutores que evitam problemas, nunca se esquecem de que, o mais responsável por se manter em pé e no seu caminho, é ele mesmo!
Quando você conduzir, deve usar sempre os espelhos e mesmo assim verificar visualmente antes de mudar de faixa, ou fazer qualquer manobra.
Todos precisamos estar cientes que, precisam de uma área de 360º continuamente bem vigiada, observando sempre os outros veículos, entre outros riscos, mantendo-se focados e ser-se inteligente.
- então aí já se pode relaxar um pouco também, também é preciso divertir-se a andar de mota, sem se tornar uma estatística.
Desde 2006, ha cerca de 35 vezes mais probabilidades de acidentes com motas, que um ocupante de um veiculo de passageiros morrer em acidente de transito. E ha uma quantidade impressionante de pessoas mortas sem carta de conduçao em todo mundo.
Tu tens carta de condução ou podes andar de Maxi ?
Em 2007, um em cada quatro (26 %) dos motard's em acidentes fatais nao andavam conforme a Lei manda.
Adiante....
Conhecem bem a vossa Maxi?
Se a Maxi é nova, é preciso tempo e quilômetros para se ficar realmente confortável com ela.
É preciso inspeccionar regularmente os pneus e as condições da sua moto? Sabe fazer isso ?
Lembre-se que só têm dois pneus nas Motos, e as habilidades necessárias para guiar com segurança, não são "automaticamente transferidas" de qualquer experiência de "enlatado".
Diz-se que qualquer experiência que se possa trazer de andar de bicicleta, é bem mais valiosa do que a experiência que se traz dos "enlatados".
O que se deve dizer as pessoas é " para conduzir uma moto é preciso mais habilidade dos olhos e da mente, do que das mãos e dos pés"!
Se a tua moto é leve, ou grande e pesada, como podes lidar com isso? Como é que curvas? Como fazias para andar á chuva? Como é que se trava? O que fazes em situaçao de panico?
Enquanto todos sabem o que fazer para por a mota a andar, o mais importante era aprenderem e ficar peritos em como parar as motos.
Saber que 70% da travagem é feito com travão da frente. Sob condições severas, esta pode ser superior a 90%, e nao com o travão de traz como a maior parte de vocês pensa que é.
Usando os travões da frente e os de trás em simultâneo, é excelente para ficarem perto do ponto de lock-up (travagem maxima), que é uma habilidade cada um deveria saber na sua moto.
Não importa o quanto você é experiente, os melhores pilotos tem de ter tempo para praticar suas habilidades conforme necessário - de preferência em uma área isolada, como um estacionamento, um parque ou um autódromo.
Deve de se aprender a travar em diferentes tipos de pavimento, para que todos os inexperientes se tornem experientes e seguros de si mesmos !!
Boas curvas
Fonte (http://motorcyclesafetynews.com/)
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Bom tópico _palmas_ _palmas_ _palmas_ _palmas_
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Gostei! Ando a aprender à 12 anos! ;D Já "testei" texturas diferentes de chão/ pavimento! o que menos doeu foi na areia da Fonte da Telha quando a mota se afundou quando a estacionei _lol_ e no shopping de Oeiras quando me quis armar aos cucos em frente a um senhor de uma Vespa! Eu parecia um pavão na minha 600cc e o velhote na sua acelera! pfffff ! pensava eu! ROmmmm Rommmm dei gáz e patinei e caí!!!! _lol_ Incha porquinho para não te armares! >:D Mota no chão e o senhor passa por mim e.... muito educado....sorri e toca a buzina....MIC ! MIC ! e xauzinho! _lol_
Lições destas de humildade fazem sempre parte do curriculo para descermos lá do alto do pedestal! _corado_ ;D
Travar , acelerar, curvar ...... de inicio sempre com juizo, o resto por muito que se tente explicar vem da propria experiência ao longo do tempo porque só sentindo a mota debaixo de nós é que dá para tentar perceber o que ela irá fazer...ou não! lol
Tópicos como este são sempre importantes porque por muito que se saiba, vão-se lendo mais umas quantas dicas e na estrada já levamos isso na consciência!
Nos dias que correm e com a internet a partilha de informações é mesmo uma benesse! Obrigado Axe! _palmas_
* já la vai o tempo em que se "aprendia" quando se andava atrás do amigo que já tinha mota à mais tempo....mas os conselhos ou o que se tentava imitar nem sempre era o exemplo a seguir!
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...
O que se deve dizer as pessoas é " para conduzir uma moto é preciso mais habilidade dos olhos e da mente, do que das mãos e dos pés"!
.....
Já tenho dito que toda a gente devia aprender a andar de mota! desenvolve-se o sentido do Homem-aranha! Spider sense!
Acho que mesmo depois quando passamos para os comandos de um carro....sentimos o trânsito de outra maneira , parece que advinhamos o que lá vem! ::) * na maioria das vezes, porque os azares também acontecem ! * deve ser quando S.Rafael vai beber uma bica! lololol
Noto diferença entre mim e a minha mulher! Eu antevejo e evito a situação ....ela buzina para afastar o perigo! _lool_
Eu juro que nunca sei como é a voz do meu carro! Um dia assustei-me porque precisei de buzinar e o gajo tem voz grossa! ;D
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Grande tópico _AXE_ . _palmas_ _palmas_ _palmas_
Eu ando de moto à 27 anos, e tenho-vos a dizer honestamente, que ainda não sei como se conduz uma moto. Aquilo que eu faço quando me sento na minha PAN, é uma espécie de condução.
Por isso nunca é demais ler textos como este que o _AXE_ aqui publicou, porque para andarmos em cima das nossas burrinhas, e aqui os anos que tenho de "experiência" dizem-me que é preciso estar com os 5 sentidos sempre alerta, pois nunca sabemos de onde pode vir o perigo.
Companheiros o que eu vos digo é: sempre alerta, e nunca confiar.
Abraço e boas curvas.
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Muito bom AXE. nunca é demais lembrar a segurança. abraço. _palmas_
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Mais um grande post do _axe_ _pt_
Muito bom _pol_
Espero pelo próximo _Rolley_
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bom post _AXE_ ate hoje o unico susto que apanhei foi a ir buscar a minha mulher ao hospital quando ia passar ao lado da cancela perdi o equilibrio e ambos pusemos a perna ao chao com a moto quase caida,a responsablidade foi toda minha logo no 2º dia ainda nao habituado ao peso da moto quis logo andar com pendura.
de resto nao o fiz no capacete mas a escolha da moto branca foi pq eu circulo quase sempre de madrugada e observei que se notam muitos mais a distançia quando levavam com os medios
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Obrigado Axe _pol_
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Viva AXE,
Parabens por mais um post cheio de interesse para todos os utilizadores de moto e muito mais para os novatos como eu, a novidade agora é que no dia 03-06-2013 passei no exame de mota e como tal aduiri mais alguma experiencia e encinamentos.
Um abraço,
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_palmas_ _palmas_ _palmas_
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Boas
Não sei se estou a colocar no sitio certo, mas achei esta explicação a melhor que vi até hoje. O video fala em como virar bem fazendo countersteering, espero que seja util.
Abreijos e boas S
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Adoro quando eles usam palavras adaptadas... Caminhão ehehehehehee _lol_
Legal cara _pol_
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Caros companheiros, gostava de aproveitar este tópico para dar um testemunho muito rápido de um acidente com um amigo meu acerca de mês e meio, este nosso companheiro caiu na sua maxi á entrada de um rotunda ao travar em cima de uma passadeira de peões, aparentemente sem qualquer explicação fosse de mecânica fosse de velocidade adequada fosse até de experiência/atenção. A queda foi relativamente grave com deslocação de um ombro e muitas outras mazelas habituais como sabemos em quedas, felizmente está a recuperar muito bem está quase a 100%. A questão que eu queria realçar agora é o perigo das passadeiras em paralelo quando utilizadas pelo centro, foi exactamente a causa. Cada vez há mais automóveis com fugas de óleo e as paragens nas passadeiras potenciam mais concentração de fugas de óleo - que não é absorvido, com no asfalto, foi a razão da queda deste meu amigo na sua maxi, concerteza quase todos saberão isto , mas pronto, confesso que agora não facilito uma virgula na aproximação ás passadeiras ... sempre pela esquerda ou direita, não ao meio.
Votos de Boa Sorte para todos. scooter_ _convivio_
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Gostei. _pol_ _pol_ _pol_
Carlos
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Gostei companheiro, bom post.....
Tb eu já tenho alguma experiência no mundo das duas rodas,mas......só sei que nada sei......
Agora que ando diariamente de moto, passei a conduzir o enlatado de forma muito mais segura......os tais 360º queadquirimos aquando da condução de motos....afinal estamos sempre a aprender e realmente a sabedoria não ocupa espaço...
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Companheiros, pela esquerda ou pela direita das passadeiras....nunca pisem é a tinta.
A tinta nao é anti-derrapante e como tal, basta estar humida com óleo, ou totalmente encharcada de líquidos, é espalho na certa!! Disso podem ter a certeza!!!
Por isso, nunca pisem as linhas pintadas das passadeiras, isso é o mais importante.
Boas curvas
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Companheiros, pela esquerda ou pela direita das passadeiras....nunca pisem é a tinta.
A tinta nao é anti-derrapante e como tal, basta estar humida com óleo, ou totalmente encharcada de líquidos, é espalho na certa!! Disso podem ter a certeza!!!
Por isso, nunca pisem as linhas pintadas das passadeiras, isso é o mais importante.
Boas curvas
Bolas amigo _AXE_, nem me fales ja tive cá um destes sustos, ainda tinha a FZR 1000, na aproximação de uma rotunda, lá estava ela, toda imponente acabada de pintar, quando me apercebo já está em cima da dita, a sorte foi que pisei uma das listas e meio a roda da frente fugiu/escorregou e por sorte minha apanhou o belo do alcatrão e voltou a agarrar, senão fosse assim era queda na certa. Por isso a partir daí passadeira é não pisar a tinta e nos lancis de passeios polidos ou não é subi-los a 90º.
Em fim todo o cuidado é pouco.
Grande abraço e boas curvas.
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Nem mais Fred, os passeios tbm sao para passar a 90°.
Caso contrário pode haver quedas chatas também.
Muita gente estraga alguns plasticos, punhos e espelhos nessas situações.
Boas curvas
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_palmas_ muito bom , estamos sempre a aprender e com tópicos destes nunca é demais
Boas Curvas scooter_
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Como seres humanos que somos estamos sempre a aprender,axo isto importante para interiorizarmos que se tiver de acontecer acontece não importa a experiencia,pois os pilotos e profissionais tb erram e tem acidentes ,cabe sim a cada um saber as características do que tem na mao/pe e tentar saber aplica-las dependendo da situação... _pt_
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Nunca sabemos conduzir em pleno, todos os dias aprendemos alguma coisa nova, seja em cima das nossas meninas ou mesmo dentro de um enlatado.
Só cabe é a nós aprendermos com os nossos erros e "aventuras" do dia a dia.
Tentar todos os dias conhecer a maquina que estamos a conduzir, aprender com situações!
Eu tenho moto desde de Maio, já aprendi a ter 1001 cuidados com tudo o que me rodeia, como se costuma dizer, com um olho no burro e outro no cigano. Já tenho enlatado desde dos 18 anos, em todos os dias que andamos na estrada aprendemos sempre algo novo.
Acho que há muita gente que pensa que é o rei da estrada e esquecem-se que existem outros seres humanos que partilham essa mesma estrada com eles.
Cabe a cada um de nós saber andar na estraada ( seja em que veiculo for ) e respeitar os outros!
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Boas. Gostei muito do tópico e das dicas dadas. Posso contar sobre mim que também conduzo carro há muitos anos, e sempre tive uma condução muito agressiva. Detesto indecisos, e nem dou oportunidade... Antes do carro, pelos 18 tive uma TZR50, nessa altura grandes maluqueiras se faziam, como andar em 3a e 4a faixa na marginal de Cascais, com 2 litrosas em cima. Os anos trazem responsabilidade, e noto que hoje tenho respeito e cuidado ao andar de mota (comecei à 3 semanas).
As curvas ainda são feitas de uma maneira atabalhoada, e por vezes apercebo-me que vou mais rápido que devia (não é que a 125cc dá-lhe bem :))). Mas é melhor ter cuidado do que cometer loucuras e arrepender depois...
Com isto tudo, vejo-me agora a andar de carro com uma condução muito mais calma, descontraída, e menos agressiva, tudo devido a andar mais de mota. Também avalio muito melhor o respeito ou desrespeito que muitos condutores de enlatados têm para com as motas.
Só trouxe benefícios, voltar a andar neste veículo de duas rodas e só espero que sempre nos dê boas alegrias... scooter_ scooter_ scooter_
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_palmas_ _palmas_ _palmas_
Excelente Post. Obrigado pela partilha. Partilho também da opinião que os muitos e largos anos em cima da bicicleta, btt e cidade, me deram um "calo" adicional quendo me sentei pela 1ª vez em cima da scooter_.
Abraço,
AJA
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Optimo tópico amigo. Obrigado pela partilha. Essa de todos saberem arrancar com a scooter e poucos saberem pará-la é bem verdade.
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Excelente topico para relembrar quem já nao se lembra _pensador_ e fazer ver aos mais novos e inexperientes como se deve circular com moto. Muito bom!! _pol_
Nunca é demais insistirmos nestes items que nos podem salvar de situações desagradaveis.
Alem do que aqui já foi referido, tentem nunca travar em curva, sempre antes, e caso necessitem de corrigir trajectorias, façam-no com o travao traseiro ao de leve.
Travar é sempre, mas SEMPRE com o da frente, e nao com o traseiro como já li aqui alguns demais companheiros que o faziam por inexperiencia. _martelada_
nunca curvem para lá do angulo de inclinação de uma maxi scooter, que é +/- entre os 40%. Curvar depressa menos esforço, devagar muito mais esforço, mas sempre dentro do limite que a via nos oferece.
redobrada atenção sempre ao que nos rodeia e sobretudo "adivinhar" o que os esquecidos vão fazer, tambem evita muito acidente.
Acima de tudo conheçam-se a si proprios, ao limite de cada um e ao limite da vossa montada!
Andem sempre com equipamento adequado. Eu por nao levar capacete numa tarde de Verão, tive um acidente e nao morri por sorte, mas as mazelas na cabeça estão cá para me lembrar sempre que tenho de usar o equipamento correcto.
Todos os topicos de segurança activa e passiva, nunca são demais, porque nós tendemos a criar habitos que por vezes nao sao os mais correctos, e, num momento de aflição, sem experiencia e com esses tais habitos, de certeza que vamos lamber alcatrão, o que não é nada agradavel!
Saudações
_convivio_
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Adoro quando eles usam palavras adaptadas... Caminhão ehehehehehee _lol_
Legal cara _pol_
Companheiro: Não são palavras "adaptadas" mas sim outras formas/sinónimos de dizer a mesma coisa em tugalês: Caminhão, camião, camioneta, caminheta…
Agora se fosse dito "ônibus"…aí sim…bota pa valé!!! _lol_ _lol_ _lol_
Quanto ao tópico: nunca é demais ler, aprender, fixar, relembrar.
Apesar de quanto mais ando pelas cidade, estradas, mais perco a vontade de o fazer.
Conduzir "by the book" é salutar, mas cada vez mais difícil de o praticar.
Conduzir com precaução vs cuidado não é o mesmo que sentir medo. E cada vez o sinto mais.
Não por mim, mas pelas abéculas, inconscientes, doidos, aceleras, donos da estrada.
Antigamente, ficáva-se pelos gestos, palavrões e siga.
Agora tudo mudou para pior e cada vez existem mais aderentes a esta moda: "à lei da bala, da cacetada, da naifada, das soqueiras, grupos organizados, car jackings...and so on. Já cheguei por diversas vezes, (por acaso), ppl a abrir a bagageira dos carros e ver: tacos de baisebol, ferros, martelos, barrotes de madeira…etc.. E não!! Não eram da construção civil, nem sequer vendedores de materiais de construção.
A violência gera vilolência…
A selva urbana desceu ao mais vil e ínfimo motivo para "despoletar-se ao mais leve sinal".
Chegar a casa vivo e intacto, com o carro/mota/scooter, sem mossas, problemas, é cada vez mais uma forma de conduzir em vias de extinção.
Abraços _convivio_
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Nunca se sabe tudo,nem os proficionais que tb falham,sou sim adepto que devemos e temos o dever de conhecer a maquina que temos na mao seja ela qual for ,conhecer os seus limites,os seus atributos,etc.
E termino dizendo que a estrada e uma selva devido a "nossa"falta de civismo e mais vergonha tenho ao ouvir de turistas(pois trabalho num hotel) eles referirem que somos loucos a conduzir em Portugal,sempre na esgalha e com pressa e com ignorancia ao proximo,disto sim tenho vergonha.
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Boa noite.
Não tenho feito outra coisa senão aprender com o "nosso" forum.
Obrigado pelas dicas e post´s sempre intessantes.
_scp_ _scp_ _scp_
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Excelente post _pol_ _pol_ _pol_
Sempre a aprender _lool_
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Excelente tópico, como novato neste mundo das motos, tenho aprendido muito com todos os tópicos que vou lendo.
Mas o melhor que me aconteceu nos últimos dias foi participar no almoço e passeio do Aniversário do CPM e ver 79 motos a circular como mandam as regras de transito.
E já agora deixo aqui uma pergunta - Para quando uma parceria CPM e centros de condução segura?
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Axe, mais uma vez _palmas_ para os teus tópicos realmente ensinam muito _pol_
obrigada um grande beijinho
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Obrigado a todos pelas vossas palavras de apreço.
Faço o que muitos fazem, contribuem para que o CPM desenvolva e cresça, com algo importante e de onde se pode tirar alguma informação de qualidade!
Boas curvas
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Boas...
Fez me pensar a dica que apresentaste das roupas e capacete claro.
Tive um acidente recentemente, em que o artista virou à esquerda quando tinha uma reta à frente dele com 100m, e disse que nao me viu...
De fato a minha mota era preta, e o capacete era preto... Nao sei ate que ponto teria o artista me visto se tivesse uma mota e capacete claro?!?!
Agora estou a pensar adquirir uma maxiscooter, será o branco a escolha mais segura?
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Boas RicgLopes,
.....Em relação ao branco ser a cor + segura _pensador_ talvez sim em Portugal pois, não neva muito ( tirando certas zonas claro está ) e para quem ande de noite também irá ajudar na visibilidade no entanto, penso que qualquer cor seja "segura" mas, será aconselhável usares um belo de 1 colete refletor e um capacete de cor clara com bandas refletoras e um blusão claro, de preferência!!
Eu já tive 1 Xmax branca e agora tenho 1 Tmax preta ( + contrastante que isto não era possível,hehe ) e para compensar a escuridão atual ando com o colete do CPM ( de noite ) e tenho 2 carolos quase totalmente brancos.
1 abraço
Scooterado scooter_ _slb_
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Bom post. Grato.
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Além da distracção do automobilista, penso que a razão mais frequente será o desconhecimento do "cone de sombra" do retrovisor lateral. Ainda há muito automobilista que olha para pequeno espelho como se tudo o que se passa fora do carro estivesse lá refletido. O uso de espelhos curvos e, também, a luz da mota, poderão melhorar muito este aspecto, mas o cuidado do motociclista em não ultrapassar perto de cruzamentos também é importante, afinal a quem dói o doente é que deve ir ao médico, e em vez de ir todo aleijado ao tribunal para ganhar a causa, prefiro chegar a casa um pouco mais tarde, mas ileso _careta_
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Além da distracção do automobilista, penso que a razão mais frequente será o desconhecimento do "cone de sombra" do retrovisor lateral. Ainda há muito automobilista que olha para pequeno espelho como se tudo o que se passa fora do carro estivesse lá refletido. O uso de espelhos curvos e, também, a luz da mota, poderão melhorar muito este aspecto, mas o cuidado do motociclista em não ultrapassar perto de cruzamentos também é importante, afinal a quem dói o doente é que deve ir ao médico, e em vez de ir todo aleijado ao tribunal para ganhar a causa, prefiro chegar a casa um pouco mais tarde, mas ileso _careta_
X2
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Boa tarde,
Eu como maçarico nestas andanças das motos gostei muito de ver este tópico e com ele aprender algumas coisas que me irão ser úteis principalmente nos primeiros tempos, mas também a longo prazo.
Boas Curvas
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Estranhamente só agora vi este tópico. Excelente. Tem a particularidade de ser intemporal. Parabéns.
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Outro bom tópico que convém desenterrar...