Marcas de Maxiscooters => SYM => Tópico iniciado por: bpinto em 15 de Abril de 2019, 13:09
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Caros
Adquiri muito recentemente uma GTS 300i ABS S/S, com apenas 2500 km. É de 2014, mas mal foi usado pelo antigo dono.
Um equipamento que trouxe de série é o Start-Stop. Tenho dado por mim a desligar no dia-a-dia, porque não consigo afastar-me da ideia que, ao andar em cidade, estou constantemente a forçar o motor de arranque e a bateria...
Sei que qualquer marca que se preze não lança um produto sem testes extensivos, muito menos uma multinacional como a SYM, mas, talvez por defeito pessoal ou excesso de zelo, fico sempre com o sentimento que ao usar muita vez, vou dar um desgaste prematuro ao material.
Alguém pode partilhar a sua experiência comigo, neste tipo de utilização? Será fiável a utilização diária do Start-Stop, sem desgaste prematuro do material?
Obrigado desde já
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Tenho ideia do sistema S&S Sym ser menos refinado que o de outras marcas.
Se a bateria não se aborrece de receber e fornecer energia, dentro dos parâmetros de utilização, o motor de arranque tem mais utilização.
O motor desliga mas as luzes permanecessem acesas. Em paragens frequentes, dentro da cidade, não uitilizo o S&S.
As primeiras pcx vinham com esse sistema e, acredito que por mau uso dos utilizadores, levava a um desgaste maior da bateria.
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Nas Hondas que tive nunca tive o menor problema, mesmo com ele sempre ligado. Acredito que com as SYM seja parecido...
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Obrigado a ambos.
De facto, e ainda que a cabeça diga que não tem problema o seu uso, fico sempre com a sensação que a bateria vai à vida...
Hei de fazer uma experiência e ver no que dá.
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No meu entender esse sistema só tem razão de ser por razões ambientais, pois pela mecânica não pode fazer nada bem quanto á duração da bateria e desgaste do motor de arranque. No meu automóvel tenho e habitualmente desligo mal ligo a ignição.
No caso da SYM só posso referir que a GTS trazia esse dispositivo, mas a Cruisym já não trás (felizmente). Por alguma razão deixaram de utilizar neste modelo sucessor da GTS...
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O sistema da GTS é muito diferente do da PCX, e não é para melhor. Enquanto o da PCX actua de imediato sem motor de arranque, o da GTS dá ao motor de arranque e é preciso muito cuidado ao rodar o punho, pois se for de forma brusca, não actua, e fica muito chato estar à frente dos carros e não arrancar logo.No meu caso, ligo de vez em quando para ver se ainda funciona, mas no dia a dia não consigo usar, pelo que anda sempre desligado.
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Aqui está a explicação, provavelmente. Na PCX e na Forza correu sempre bem, mas se a SYM tem um sistema menos eficaz, faz sentido que o tenham retirado.
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Eu particularmente não gosto de imaginar um motor ligando e desligando inúmeras vezes.
Por questões ambientais está bem.
Porém acredito que por mais que tenham testado, a bateria é motor de arranque com certeza não vão durar muito tempo.
E outra coisa. Quando se dá a partida, a bateria sofre uma baixa na corrente que tem que ser reposta pelo estator da moto.
Tudo que puxa energia (corrente elétrica), faz mais esforço no estator. Logo sobe o consumo. Até porque com um motor 125, qualquer diferença é sentida.
Logo eu prefiro não usar o start stop.
Mas isso vai da opinião de cada um.
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Pois a Cruisym saiu depois da Gts e já não trz start and stop penso que a única explicação é a ineficácia do sistema.
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Pois a Cruisym saiu depois da Gts e já não trz start and stop penso que a única explicação é a ineficácia do sistema.
Faz todo sentido seu pensamento.
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