Enviado por: Filipe Pombo em 24 de Novembro de 2016, 09:00
Este artigo mostra que , também nas motas pode ser igualmente importante, embora desprezado pela maioria de nós.
De forma caseira pode-se verificar se estão alinhadas .
Fica a proposta de verificação caseira e respectiva importância no seguinte artigo:
http://www.motorcyclistonline.com/how-to/how-to-check-front-and-rear-motorcycle-wheel-alignment-mc-garage-tech-tips?image=0 (http://www.motorcyclistonline.com/how-to/how-to-check-front-and-rear-motorcycle-wheel-alignment-mc-garage-tech-tips?image=0)
De salientar que o alinhamento correcto das rodas proporciona maior segurança e um curvar mais suave. _pol_
Enviado por: Paulo Silveiro em 24 de Novembro de 2016, 09:19
Essa é uma questão que devemos considerar, para nossa segurança.
Enviado por: Americano em 24 de Novembro de 2016, 09:40
A minha Sym tem pneus novos frente e trás e não alhiraram as rodas, pergunto eu se mesmo no concessionário
da marca aonde foram montados não alinham porquê ?
Agradeço o teu tópico Filipe para me lembrar de mandar fazer _pol_
Abraço
Enviado por: fastnet em 24 de Novembro de 2016, 09:49
Acredito que numa mota seja alvo de maior atenção, devido ao ajuste regular da roda para ajustar a folga da corrente e isso significa desapertar o veio da roda e alinhá-lo para aperto.
Enviado por: pjose em 24 de Novembro de 2016, 10:13
É realmente impressionante o quanto os pneus e o seu alinhamento têm influência na condução das motas, que é provavelmente ainda maior nas scooters pelo facto das rodas serem mais pequenas (não tenho qualquer conhecimento técnico ou prático que consubstancie este facto é mera intuição).
De experiencia pessoal, o facto de ter circulado com os pneus com a pressão abaixo do recomendado, por não ter verificado a sua pressão num período de 5/6 meses, originou a que os pneus ficassem com um desgaste não uniforme (“laminados”) e que provocasse um varejar da mota, que se sentia sempre que largava as mãos do volante a determinada velocidade, e que em curva se sentisse uma trepidação que dava uma grande sensação de insegurança, por não ir direitinha mas aos “solavancos”.
A mudança dos pneus e o alinhamento das rodas fez com que o comportamento acima descrito se deixasse de existir e que voltasse ao normal!!!
Enviado por: Armelão em 24 de Novembro de 2016, 10:15
Enviado por: Tormentinha em 24 de Novembro de 2016, 11:08
Alguém me explica como se "alinham" as rodas numa scooter?
Pois tambem gostava de aprender? _pensador_
Enviado por: Filipe Pombo em 24 de Novembro de 2016, 12:25
Enviado por: piedade em 24 de Novembro de 2016, 17:58
Já nas motas, como a que serve de exemplo no artigo, percebo essa necessidade ou recomendação sempre que se faz a mudança do pneu traseiro e que não se deve confiar apenas nas marcas de alinhamento nos pontos de aperto do veio da roda.
_convivio_
Enviado por: TMaxer em 24 de Novembro de 2016, 19:58
Enviado por: Pardal em 25 de Novembro de 2016, 23:59
_pensador_ _pensador_
Nas scooters ( não considero scooters os motociclos com corrente) o alinhamento entre a roda da frente e de trás é feito de fábrica e só varia se houver uma torção do quadro provocada por um acidente. Em muitas scooters nem os pneus nem os aros (jantes) da frente são da mesma medida dos de trás, portanto o alinhamento tem de ser verificado ao centro dos aros sem pneus e deve ser verificado sempre após um acidente grave.
Em situações normais quando se muda de pneus, as rodas são calibradas o que é completamente diferente.
Enviado por: Filipe Pombo em 26 de Novembro de 2016, 06:30
_pensador_ _pensador_
Nas scooters ( não considero scooters os motociclos com corrente) o alinhamento entre a roda da frente e de trás é feito de fábrica e só varia se houver uma torção do quadro provocada por um acidente. Em muitas scooters nem os pneus nem os aros (jantes) da frente são da mesma medida dos de trás, portanto o alinhamento tem de ser verificado ao centro dos aros sem pneus e deve ser verificado sempre após um acidente grave.
Em situações normais quando se muda de pneus, as rodas são calibradas o que é completamente diferente.
_pol_ _pol_
Enviado por: Americano em 26 de Novembro de 2016, 09:51
_pensador_ _pensador_
Nas scooters ( não considero scooters os motociclos com corrente) o alinhamento entre a roda da frente e de trás é feito de fábrica e só varia se houver uma torção do quadro provocada por um acidente. Em muitas scooters nem os pneus nem os aros (jantes) da frente são da mesma medida dos de trás, portanto o alinhamento tem de ser verificado ao centro dos aros sem pneus e deve ser verificado sempre após um acidente grave.
Em situações normais quando se muda de pneus, as rodas são calibradas o que é completamente diferente.
Obrigado amigo Pardal,
Mais uma coisa que aprendi aqui neste forum sobre a minha scooter. _pol_
Fico mais descançado sabendo que não precisa de alinhamento.
Abraço
Enviado por: pjose em 27 de Novembro de 2016, 10:52
_pensador_ _pensador_
Nas scooters ( não considero scooters os motociclos com corrente) o alinhamento entre a roda da frente e de trás é feito de fábrica e só varia se houver uma torção do quadro provocada por um acidente. Em muitas scooters nem os pneus nem os aros (jantes) da frente são da mesma medida dos de trás, portanto o alinhamento tem de ser verificado ao centro dos aros sem pneus e deve ser verificado sempre após um acidente grave.
Em situações normais quando se muda de pneus, as rodas são calibradas o que é completamente diferente.
Ups afinal era calibragem....
Obrigado Pardal!
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Enviado por: cross em 27 de Novembro de 2016, 15:44