Marcas de Maxiscooters => SYM => Mecânica => Tópico iniciado por: João Borges em 19 de Julho de 2015, 23:38
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Olá! há cerca de 3 dias a minha GTS EVO 125i começou a ficar com o relentim mt acelarado, ou assim julgo eu, pois o barulho do motor está bem diferente do que ele me habituou.
Deixo aqui algumas fotos para melhor elucidar e poderem ver melhor!
Nesta primeira foto é assim que a ligo!
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.tinypic.com%2Fwc22b4.jpg&hash=66c2bf98423b072d2313ec9ba745d72857dbefed)
Depois de a ligar, deixo-a uns minutos a aquecer e o trabalhar dela mantem-se muito alto julgo eu... mesmo assim monto-me nela e dou inicio á marcha...
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.tinypic.com%2Fouqpes.jpg&hash=795f64ed3bb5b39e3a4654727fe7f46d179ee785)
Passados 15 minutos de viagem, deixo-a no descanso central e ela mostra-me isto!
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi57.tinypic.com%2F30jqoup.jpg&hash=eeaa1f0092025d548f4ad9a5f08755f69eeb87cd)
Deixo-a uns minutos a trabalhar no descanso central, na esperança dela descer um pouco, mas aqueceu mais um pouco e o relentim dela manteve-se alto.
(https://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi57.tinypic.com%2F25ktxfs.jpg&hash=daed5fa139b5e419b61ccd2f8062bd6ff85511e6)
Ora se alguém puder opinar e ajudar... agradeço!
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Não sei a rotação de ralenti da GTS125i mas esse que tens será alto, creio que não deverá ultrapassar os 2000rpm, talvez 1800rpm.
Uma vez que não tem a ver com a temperatura, cabo acelerador solto/preso, algum sensor que dá indicação errada, centralina?
Se está na garantia já sabes o que fazer, se não está e não te sentes à vontade para despistar o problema, oficina com ela _pol_
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_pt_ Muito obrigado pelas ajudas!
Segundo o que investiguei, a evo 125i tem um relentim que começa nos 1500 rpm. Mas acontece que nessa rotação vao abaixo muitas vezes, tipo, pára-se num semáforo e a mota desliga... Com a afinação das valvulas esse problema desaparece e a rotaçao passa para, as 2100 a frio e depois de quente para as 1900... e é assim que me lembro de a ver...
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Não sei se entendi.
A afinação de válvulas faz parte do programa de manutenção dos motores a 4 tempos, quer seja o concessionário a fazer segundo o plano de manutenção ou por iniciativa do próprio. Geralmente deteta-se o inico do problema por um "martelar" mais audível das válvulas, há quem chame de funcionamento de "máquina de costura", ou pelo sintoma de o motor desligar ao ralenti, mesmo que seja a quente.
Definitivamente não é este o teu caso, que é de teres o ralenti acelerado.
Se não te entenderes com isso o melhor é ires à oficina, pode ser apenas a regulação do ralenti.
Resolve esse pequeno problema e toca a rolar com essa GTS _pol_
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Mesmo muito mau esse problema. _pensador_
João _scp_ _scp_ _scp_ _scp_
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É como o companheiro Fastnet te aconselhou, uma passagem pela oficina, que eles vem isso em pormenor.
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Boa tarde ,
A minha GTS Evo mantém o ralenti nas 1750 / 1800 rpm ao fim de alguns minutos de funcionamento . Ao ligar a mota o ralenti sobe até as 2250 rpm mas depois estabiliza sempre nas 1750/1800 rpm quando páro .
Não é normal o ralenti estar tão acelerado, na minha opinião julgo que deveria passar pela oficina para verificarem a situação e corrigirem . Além de que com o ralenti nessas rpm o consumo de combustível dispara .... _thumbdown_
Espero que o problema fique sanado em breve !
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Boas Camaradas...
O meu problema que tenho neste momento é quase parecido....
tenho uma GTS 125i de 2013...de injecção. e a frio o rolanti é de +/- 2500 rotações e a quente 2000 rotações!e pega sempre há 1! _palmas_
comprei a com 5mil e uns trocos e neste momento já tem 23mil...
Problema!?
+/- a partir dos 20/21 mil kms a moto a frio vai se a baixo! e ao inicio era só as vezes mas agora é constante e depois custa a pegar mas depois de pegar ainda a frio já n se desliga!!
Válvulas..?!?! já li por ai que é electrónico/automático!
Punho de rotações..?!?! sempre teve a mesma folga e mantém!
Como tenho um grande conhecimento na mecânica mas de automóveis...a moto n será assim tão diferente mas as vezes ando à nora....lolololol
ideias??sempre posso levar a moto à oficina mas queria 1 poupar uns €€€ como faço com as revisões (eu próprio) _lool_
AJUDA????
Obrigado,boas curvas
PM=Pedro Martins
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Boas Camaradas...
O meu problema que tenho neste momento é quase parecido....
tenho uma GTS 125i de 2013...de injecção. e a frio o rolanti é de +/- 2500 rotações e a quente 2000 rotações!e pega sempre há 1! _palmas_
comprei a com 5mil e uns trocos e neste momento já tem 23mil...
Problema!?
+/- a partir dos 20/21 mil kms a moto a frio vai se a baixo! e ao inicio era só as vezes mas agora é constante e depois custa a pegar mas depois de pegar ainda a frio já n se desliga!!
Válvulas..?!?! já li por ai que é electrónico/automático!
Punho de rotações..?!?! sempre teve a mesma folga e mantém!
Como tenho um grande conhecimento na mecânica mas de automóveis...a moto n será assim tão diferente mas as vezes ando à nora....lolololol
ideias??sempre posso levar a moto à oficina mas queria 1 poupar uns €€€ como faço com as revisões (eu próprio) _lool_
AJUDA????
Obrigado,boas curvas
PM=Pedro Martins
Chegaste a resolver o teu problema?
A afinação das valvulas da GTSi é automatico ???_
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Sim problema resolvido. Foi na oficina, trocaram vela, injector e o cachimbo.
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Tenho reparado na minha SYM 125i GTS 2015, que o relentim nunca abaixa das 2100 rpm depois de quente, alguem sabe se é normal.
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Quando pegar na Cruisym faço comparação mas parece me alto.
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Quando pegar na Cruisym faço comparação mas parece me alto.
Ainda hoje a vinda para casa quando cheguei estive a ver _confuso_ com ou sem as luzes ligadas fica na casa das 2100rpm
Tenho visto pessoal por aqui a dizer que com as luzes ligadas fica nas 2000mil e sem as luzes nas 1900rpm será _pensador_
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Quando se liga, a frio, pode ficar nas 2500 rpm e gradualmente desce.
A quente deverá ficar nas 1800 rpm.
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Quando se liga, a frio, pode ficar nas 2500 rpm e gradualmente desce.
A quente deverá ficar nas 1800 rpm.
Pois então a minha não está certa pois nunca abaixa das 2000rpm, com luzes ligadas fica nas 2100rpm, luzes desligadas fica entre as 2000rpm e as 2100rpm, ora parace que não mas ao fim de uns bons quilometros gasta-se mais um pouco do que fica-se nas 1800rpm.
Alguem conhece alguma oficina em lisboa ou arredores que tenha a maquina para afinar o relentim, visto que é a injeção?
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Boas que gasolina gastas?
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Boas que gasolina gastas?
Prio TOP 95
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Prio TOP 95
Eu uso exactamente a mesma Paulo. Nunca me deu problemas em nenhuma mota. _pol_
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Pois por aì não me parece ser também uso prio top 95 ou em alternativa Repsol 95 aditivada, , tens vela de origem? Em relação a oficina recomendaria a Migtec , quinta vou lá com a Cruisym para a revisão dos 1000 kms .
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Eu uso exactamente a mesma Paulo. Nunca me deu problemas em nenhuma mota. _pol_
Eu uso prio 95 Top na scooter e na minha carrinha E220 prio Diesel TOP também,, aqui a uns bons anos e nunca tive problemas nenhuns e na carrinha apesar do peso que tem, em viagem carregada com 4 adultos e uma criança fiz media de 5,7lts/100 e responde bem, por isso é que mantenho este combustível que é mais barato e fiável.
Pois por aì não me parece ser também uso prio top 95 ou em alternativa Repsol 95 aditivada, , tens vela de origem? Em relação a oficina recomendaria a Migtec , quinta vou lá com a Cruisym para a revisão dos 1000 kms .
David, a minha scooter tem vela de iridium, mas também tem escape completo da leovince, quando a comprei tinha cerca de 3000 mil quilometros, e já vinha na scoter, e talvez seja dai a rotação um pouco alta, talvez fosse necessário fazer um reset ou uma afinação, e não sei se o antigo dono fez ou não.
Mas também se é de injecção em principio devia fazer a afinação automática _pensador_
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Boas experimenta desligar a bateria por um bom tempo, poderá fazer um reset da centraliza e parâmetros de injecção, se não resultar eu trocaria a vela por uma ngk original.
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Boas experimenta desligar a bateria por um bom tempo, poderá fazer um reset da centraliza e parâmetros de injecção, se não resultar eu trocaria a vela por uma ngk original.
Isso da bateria já o fiz, a questão da vela posso fazer para tirar as dúvidas porque até tenho a vela normal indicada.