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Que papel para os motociclos no futuro dos carros autónomos
« em: 02 de Setembro de 2018, 22:16 »

"Existe um lugar para motocicletas em um mundo cheio de veículos autónomos?
O que poderia dar errado quando os robôs estão no comando? Os carros autónomos devem ser uma ótima notícia para aqueles que compartilham a estrada com carros kamikazes. Não mais distracção, cansaço, bêbado ou apenas maus condutores significa que não há mais falhas, certo? Errado. Que tal mais irresponsabilidade do motorista?

Em 27 de julho de 2016, uma motociclista na Noruega ficou gravemente ferida quando foi atropelada por um modelo Tesla-S com seu piloto automático engatado. O carro entrou para mais testes. Em 7 de dezembro de 2017, o motociclista californiano Oscar Nilsson foi ferido em uma colisão com um Chevy Bolt autônomo. Mercury News relatou esta resposta:

“A empresa reconheceu que o carro, em modo de condução autônoma no tráfego pesado, havia abortado uma mudança de pista. Mas a GM disse que, como seu carro estava-se "re-centrando" na pista, Nilsson, que estava andando entre duas pistas em uma prática legal na Califórnia conhecida como lane-splitting, "moveu-se para a pista do centro, olhou a lado do Cruzeiro ... balançou e caiu. ”

Em nenhum dos cenários foi mencionado um motorista, porque o carro estava nos controles. Em vez disso, o piloto foi acusado de divisão de faixa, uma prática não ilegal nesse estado. Veja o problema?

Carros totalmente autónomos são o futuro. Primeiro vem “assistente de condução” (como aquele bip que o deixa saber que você está invertendo a marcha no espaço “pessoal” de outro carro) seguido de automação “parcial”, “condicional” e então “completa”. O grande prémio é o total desligamento da experiência de dirigir. Durante o processo de automação, os carros são programados para reconhecer: carros (humanos), pedestres (humanos) e ciclistas (humanos), mas aparentemente não motociclos (também humanos).

Felizmente, há alguns que se importam, como John Lenkeit, um engenheiro da Califórnia que testa veículos altamente automatizados (HAVs) e também gosta de andar de moto para o trabalho. Você sabe, para tornar o trajeto mais divertido.

Em vez de apenas pensar, ele ficou horas depois do trabalho para testar os tempos de respostade uma variedade de HAVs para evitar a sua motocicleta. Más notícias. Embora fosse um tamanho de amostra relativamente pequeno e um estudo informal, os resultados ainda eram dignos de serem apresentados aos representantes do sector em uma conferência sobre segurança de motocicletas em Colónia, na Alemanha, em outubro de 2016.

O estudo concluiu que, “para que os benefícios de segurança do ADAS [sistemas avançados de assistência ao motorista] se estendam aos motociclos, esses sistemas precisam detectar com segurança motocicletas em possíveis cenários de colisão. Uma maneira de incentivar e verificar isso seria incluir motocicletas ou suas representações nos procedimentos de teste do ADAS. Se os sistemas ADAS forem incapazes de identificar correctamente os motociclos, uma possível consequência da implementação ampla do ADAS pode ser um aumento nos acidentes de mota, mesmo quando os acidentes de carro diminuem ”.

Então, como as estradas são gradualmente tomadas por carros autónomos onde os motociclistas saem? não é que os motociclistas sejam considerados muito perigosos, é que eles serão considerados uma obstrução, uma consideração cara a ser considerada nos algoritmos complexos que controlam essa nova tecnologia.

Na 'Nova Ordem de Estrada', onde as colisões serão consideradas 'avarias', as motocicletas controladas por humanos serão um passivo melhor eliminado da equação. Melhor sair e andar enquanto você ainda pode!"

tradução automática, compensa ler a noticia na língua original: https://rideapart.com/articles/opinion-autonomous-cars-motorcycle-safety
« Última modificação: 02 de Setembro de 2018, 22:17 por moto2cool »
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"Viver a vida não é esperar que a tempestade passe, é aprender a andar à chuva"