NC750x - DCT vale a pena?

[antonio-rodrigues]

Boas!


Ontem fui fazer um test-ride da NC750X e está decidido: é mesmo essa que vai substituir a Forza


A dúvida que ainda tenho é se vale mesma a pena o DCT ou não.
Quem comprou com DCT há mais de 4/5 meses usa bastante ou nem por isso?


A diferença ainda é considerável e dá para meter muitos extras...


Já li um pouco sobre isso mas as opiniões de quem está a testar são bem diversas - mas valorizo mais as de quem já usa à algum tempo, obviamente.


Para muitos uma surpresa para outros nem tanto e até apontam "problemas" como por exemplo, forçar na patilha uma redução antes de uma curva para ter mais travagem de motor e power, mas o DCT entretanto decide meter a mudança acima... na entrada da curva 


O tipo de uso no meu caso vai ser maioritariamente:
80% citadino, 10% passeios mais longos/estradas nacionais.


Aguardo os vossos preciosos comentários 

[Sapiens21]

(....)
Quem comprou com DCT há mais de 4/5 meses usa bastante ou nem por isso?
(....)

Se quem comprou uma com DCT, terá mesmo de o usar sempre e em todas as circunstâncias...
Creio que a pergunta que pretendias colocar seria se usam mais o modo totalmente automático ("D" e "S") ou o modo com patilhas no guiador. 

Todos recorrem ao sistema DCT - sem qualquer necessidade de accionarmos a embraiagem - já que o sistema trata de tudo.

Da experiência que tenho com o sistema...e já conduzi várias vezes com DCT, por norma tenho-me ficado com o modo "S" em estrada aberta.
O modo patilhas só mesmo de vez em quando para me armar em Rossi. 

[antonio-rodrigues]

Olá Sapiens!

Obrigado pelo feedback.


A questão era mesmo sobre usar DCT vs mudanças normais e se acabam por deixar de lado passado uns tempos.


A titulo de exemplo: o Start & Stop na Forza 125.
Usei nas primeiras semanas, depois nunca mais o liguei - se fosse hoje antes queria uma versão sem Start/Stop caso existisse, mas 500 paus mais barata 

[Castanheiro]

Se vais fazer tanta cidade, não hesites. Compra com dct, não te vais arrepender. Eu faço só autoestrada e mesmo assim não me estou a ver trocar de mota para uma que não tenha dct, se andasse muito na cidade então estava mesmo fora de questão.

[António Gonçalves]

Tenho dct
Em cidade quase sempre ando no manual, em estrada em automático S, automático no D muito raramente.
Eu pessoalmente só mudo para melhor, e melhor que eu saiba... Não há por enquanto!

Abraços

[antonio-rodrigues]

Muito obrigado pelo feedback!

Está decidido: encomendada a NC750X DCT 

[cgomes]

Boa decisão. com DCT é uma óptima opção.
Boas curvas e muita saúde.

[twin-pt]

Excelente compra!

A minha X-ADV só está disponível com DCT, e portanto a pergunta é de retórica, mas até agora tenho excelentes impressões da mesma. Como estou em rodagem utilizo maioritariamente o modo D para as rotações não subirem tanto, mas deverei passar para um dos modos S assim que fizer a primeira revisão. Além disso, nas rotundas, normalmente passo para modo manual para evitar a tendência da DCT em mudar de caixa a meio, mas tenho a certeza que no modo S a situação se irá amenizar...

Cuidado com a rodagem e boas curvas!

[folguer]

Está decidido: encomendada a NC750X DCT 

Previsão de entrega?

Olha que já vi qualquer coisa da NC 750X de 2018...

[JPA]

Testei a NC 700 em 2013 com caixa convencional, e uma das qualidades do modelo é sem dúvida os baixos consumos e um grande equilíbrio de todo o conjunto.

Pelo que sei quem tem DCT nas NC's só fala maravilhas da mesma, sobretudo em cidade em que a constante troca de mudanças pode ser algo cansativo.

Em estrada aberta com curvas à mistura, o DCT também responde  de uma forma bem positiva, se bem que por vezes em certas situações a caixa convencional possa ser mais natural, para obrigar o motor a "subir".

Ressalvo que a NC tem uma embraiagem bastante leve...


Tudo depende do "ambiente" mais usual do dia-a-dia !

[antonio-rodrigues]

Previsão de entrega?

Olha que já vi qualquer coisa da NC 750X de 2018...

As brancas vão estar para entrega ainda em Junho, semana de 26 a 30.
Já as pretas ou vermelhas para final de Julho meados de Agosto, e as cinzas e azuis só lá para Agosto 

Como não tenho preferência por nenhuma das cores em especial vou ficar com uma branca.
Não seria a primeira opção porque nota-se mais qualquer sujidade ou risco mas paciência.

Edit:
Sobre as de 2018, até agora não vi grandes alterações. Apenas umas cores novas (pelo menos para o Brasil, onde foram mostradas)  e talvez um retoque aqui e ali. Estou enganado?

[antonio-rodrigues]

Testei a NC 700 em 2013 com caixa convencional, e uma das qualidades do modelo é sem dúvida os baixos consumos e um grande equilíbrio de todo o conjunto.

Pelo que sei quem tem DCT nas NC's só fala maravilhas da mesma, sobretudo em cidade em que a constante troca de mudanças pode ser algo cansativo.

Em estrada aberta com curvas à mistura, o DCT também responde  de uma forma bem positiva, se bem que por vezes em certas situações a caixa convencional possa ser mais natural, para obrigar o motor a "subir".

Ressalvo que a NC tem uma embraiagem bastante leve...


Tudo depende do "ambiente" mais usual do dia-a-dia !

O ambiente vai ser 75% cidade, 25% auto-estrada/IPs/nacionais daí a questão sobre se realmente valia a pena especialmente em cidade: já não tenho dúvidas que sim


Sendo ainda maçarico nesse campo, confirmo a leveza da embraiagem.
No test-ride que fiz fiquei surpreendido com isso quando comparado com as das motos onde fiz instrução.

Com isso e com a facilidade com que se conduz 

Apenas fiquei apreensivo com a minha altura ao solo. Com 1.67m fico mesmo em bicos de pés... pelo sim pelo não, inclui no valor de oferta o kit de rebaixamento. Vou andar ao fim-de-semana com pendura e isso vai dar-me uma confiança extra, ou assim espero!

[Falcão]

Caro companheiro... só para acrescentar ao que disseram já, penso que existem ainda outras duas vantagens:

1 - Sendo um sistema já com alguns anitos (se bem que em constante evolução... para melhor) não problemas relevantes com a caixa DCT, podes verificar no google.

2 - Sendo um sistema automático ( com a flexibilidade de usares em manual se quiseres) a caixa e todas as suas engrenagens sofrem muito menos pois as mudanças só entram se estiveres num regime, r.p.m. aceitável. Portanto não há "pregos", nem "neutros" entre a segunda e a terceira, não há "vergonhas" em ir abaixo por falta de ponto de embraiagem mal calculado, etc...


Boas curvas e tb, boas rectas

[Fros]

Boas

o dct é excelente especialmente em cidade.
gosto utilizar o modo manual em cidade pois permite controlar rotações e passagens caixa.
na estrada utilizo os 3 modos dependendo do tráfego. se for em estrada com necessidade muitas ultrapassagens prefiro modo S.
se for para rolar em estrada aberts o modo D é óptimo.
em estradas com curvas e serra então vamos para o modo Manual.
Permite seleccionar mudança para fazer subir rotações e sair da curva mais em força. Também facilita as reduções.
este modo não deixa a caixa ganhar vida própria e passar caixa a meio de uma curva.
mas as passagens de caixa são tão suaves que permite faze li na saída da curva ainda com a modo inclinada.
DCT vale a pena
 

[antonio-rodrigues]

Muito obrigado a todos pela excelente informação 

Agora já estou confiante que fiz uma boa escolha

[Zétó]

Boas.

Então e que tal o feedback da mota e do sistema DCT? Confirmaram-se as boas perspetivas?

[Nhokas]

Boa noite
Alguem me pode esclarecer se a versão DCT da N750X de 2015 (modelo com tampas laterais pretas e escape totalmente cromado) émuito inferior à seguinte (a que foi agora substituida pela versão de 2018)?