Pastilhas de Travões

[karloxilva]

Boas.

As marcas de motas não fabricam pastilhas de travões. Assim, a cada modelo, as marcas estabelecem uma solução técnica e escolhem um fornecedor que as coloque ao melhor preço na linha de montagem. Depois, quando vamos a uma revisão, o representante da marca colocará as pastilhas indicadas pelo fabricante da mota, ou OEM (Sigla em inglês para "Original Equipment Manufacturer", tradução rápida: Peças de Origem).
Mas todos sabemos que os consumíveis "de origem" só por virem dentro de um saco a dizer "Suzuki", "Honda", "Yamaha",... levam logo um "incremento" no preço.

Será que há padrões estandardizados para o grau de rigidez das pastilhas dos travões que nos possam ajudar a escolher sem ser pela simpatia com a marca (das pastilhas)?

Explico-me, dando um exemplo: os óleos podem ser de diversas marcas mas estas têm que responder a normas estandardizadas que vão para além das classificações de "Mineral", "Semi-sintético" e "Sintético", que têm a ver com a viscosidade, etc. Como se pode verificar aqui: http://slideplayer.com.br/slide/1266007/

Pergunto a quem sabe:
Será possível sabermos, através de um número ou referência qualquer, que as pastilhas de um determinado modelo de mota são de rigidez "Dura/Média/Macia", de forma a que possamos escolher outra marca sem comprometer a forma como a mota foi projectada?

[Panda]

É perfeitamente possivel
Eu para os Tuks compro sempre com pouca dureza pois são as de melhor compromisso!

Tens várias marcas... EBC, Premier e vai por aí fora...
Todas tem catálogo com referências/compatibilidade

Podes tentar na Motoclasse ao vivo e a cores ☺

[TMaxer]

Basicamente tens 2 tipos de pastilhas: as sinterizadas e as organicas...


Muito rapidamente, a diferença é que as primeiras são fabricadas de uma amalgama de metais e sao fixas no backplate usando pressao e calor, as organicas sao constituidas por um mix de fibras e alguns metais que sao misturados numa resina que depois fica colada no plate.



A diferenca é que as sinterizadas sao mais agressivas e provocao maior gasto nos discos, mas sao mais eficazes a quente e tem uma maior duracao. Alguns composto mais racing podem nao funcionar a frio


As organicas, ha de varios tipos: "simples", ceramicas, carbono, etc... geralmente tem menores valores de coeficiente de fricao e funcionam melhor a frio  se aquecem muito, geralmente gastam-se muito depressa e nao sao muito eficazes... geramente oferecem uma travagem mais modulavel e com menor bite inicial.


Na Tmax à frente uso as sinterizadas no verao e EBC organicas carbono (SFAC) no inverno. Atras apenas uso organicas.


De futuro eventualmente usarei apenas sinterizadas à frente... em termos de marcas, ha varias: Brembo, EBC, Ferodo, Gold, etc... Tanto a EBC como a Brembo tem bons produtos de substituicao, com a grande vantagem de serem bem mais baratos: enquanto que umas Yamaha custam 50/60 € as EBC equivalentes custam  para aí uns 15 



Le aqui que acho que desenvolvi mais:



http://clubeportuguesmaxiscooters.org/forum/index.php/topic,21952.msg50011009.html#msg50011009

[sestevao]

Tmaxer, sabes onde se comprar Brembo na zona de Lisboa?

Ando a ver e a solução parece ser ter que mandar vir do ebay IT

[TMaxer]

Boas!


Não te sei dizer... Sei que a Motobelas tem bastante variedade da EBC, mas a preços ligeiramente acima dos que encontras on-line 

[twin-pt]

Tmaxer, sabes onde se comprar Brembo na zona de Lisboa?

Ando a ver e a solução parece ser ter que mandar vir do ebay IT

Vê AQUI: http://moto.rodabem.pt/

Costumam ter bons preços!