NMAX ou PCX

[mpaneves]

Essa da travagem combinada levar companheiros ao chão é nova, onde é que isso está?, porque não me lembro de ler 

X2

 Marco Neves

[NunoMiguel]

Sendo que a Tricity por si só acrescenta outra coisa: 1000 euros...

[António C F Nascimento]

A NMax está em campanha. Com acessórios e seguro por um ano, €3500.
Para além das vantagens técnicas que outros companheiros já difundiram, a Yamaha É FABRICADA NO JAPÂO E È TUDO GENUÍNO.
A PCX é chinesa. É verdade. Só vendo ambas desmontadas se percebem as diferenças.

[twin-pt]

"Na próxima terça vou fazer cerca de 50 km com uma NMAX. Como ex proprietário de uma PCX devo conseguir fazer uma boa comparação... Darei feedback na terça-feira ao início da noite..."

  vou ficar a aguardar o teu feedback com muita curiosidade.

Aliás,  pelas respostas, que agradeço imenso,  até ao momento, continuo com o dilema... Ehehe

Luisa, não está esquecido... Mas continuo a fazer km's com a NMAX, pelo que só hoje ao final o dia a devo entregar... 

[cross]

A NMax está em campanha. Com acessórios e seguro por um ano, €3500.
Para além das vantagens técnicas que outros companheiros já difundiram, a Yamaha É FABRICADA NO JAPÂO E È TUDO GENUÍNO.
A PCX é chinesa. É verdade. Só vendo ambas desmontadas se percebem as diferenças.

Ehehe... só falta dizer YAMAHA é YAMAHA!!!

Onde é que eu já vi isto... hummm...

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[Sapiens21]

A NMax está em campanha. Com acessórios e seguro por um ano, €3500.
Para além das vantagens técnicas que outros companheiros já difundiram, a Yamaha É FABRICADA NO JAPÂO E È TUDO GENUÍNO.
A PCX é chinesa. É verdade. Só vendo ambas desmontadas se percebem as diferenças.

 

[Joao Santos]

A NMax está em campanha. Com acessórios e seguro por um ano, €3500.
Para além das vantagens técnicas que outros companheiros já difundiram, a Yamaha É FABRICADA NO JAPÂO E È TUDO GENUÍNO.
A PCX é chinesa. É verdade. Só vendo ambas desmontadas se percebem as diferenças.

N-Max o motor é Minarelli e a PCX já quase 2 anos é fabricada em Atessa Italia mas os motores sempre foram montados no Japão e dali saem para as diversas fábricas em todo o Mundo.

João 

[Carlujo]

Ehehe... só falta dizer YAMAHA é YAMAHA!!!

Onde é que eu já vi isto... hummm...

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Acho que vai começar a cegada das marcas. O costume. 
Já devias estar habituado... 

[mpaneves]

Yamaha é Yamaha,honda é honda,sym é sym,bla blá blá,a conversa volta ao mesmo porque só se vê desta maneira,entao cá vai: a honda pcx não é feita no Japão,terra de origem da marca,a Yamaha nmax não é feita no Japão ,terra de origem da marca...agora vejo sim os koreanos,taiwaneses a fabricarem tudo lá em casa por exemplo.
Por favor não estraguem os tópicos com purismos de marca , até porque as próprias marcas já não são puristas em alguns modelos,
Por favor.....
Deixem os companheiros tomarem as decisões de livre vontade ,já ajudamos ,ou não,o suficiente.


 Marco Neves

[Joao Santos]

Marco apenas fiz um comentário, esclarecendo as incorrecções  que colocaram acima. E para tua informação ninguém está a influenciar ninguém, simplesmente a esclarecer.

Este blá blá blá que dizes é tal e qual o das gasolinas desta ou daquela marca. E fico por aqui.

João 

[mpaneves]

Marco apenas fiz um comentário, esclarecendo as incorrecções  que colocaram acima. E para tua informação ninguém está a influenciar ninguém, simplesmente a esclarecer.

Este blá blá blá que dizes é tal e qual o das gasolinas desta ou daquela marca. E fico por aqui.

João 

Tendo já conversado com o companheiro pessoalmente,penso que o que escrevi terá sido mal interpretado ou mal descrito da minha parte .
Não quero ,nem é do meu feitio , suscitar qualquer tipo de discórdia,descriminacao ou o que for,estou por cá para ajudar e ser ajudado
Se  assim o entenderem podem apagar o que escrevi        

 Marco Neves

[JGarcia]

Essa da travagem combinada levar companheiros ao chão é nova, onde é que isso está?, porque não me lembro de ler 

Só para complementar, eu numa rotunda e estando na altura o piso húmido travei/abrandei SÓ com o travão traseiro e apanhei um cagaço porque a roda da frente escorregou.

Abraço

JG

[moto2cool]

Como sempre respeito inteiramente a experiência dos companheiros, naturalmente acredito que travar numa rotunda (em curva) com piso molhado possa levar a instabilidade na trajetória, o que me custa mais a assimilar é que tal seja devido à travagem combinada, ( na travagem combinada a força de travagem é distribuída assimetricamente  pelas duas rodas). Acredito que será mais fácil ocorrer instabilidade quando a travagem é feita apenas numa das rodas. Para quem leu o meu post, não estou a fazer comparação entre a travagem combinada e o abs ( até porque também podemos ter abs combinado) mas sim no facto de aparentemente a travagem combinada "levar companheiros ao chão", o que discordo ou, pelo menos, não tenho essa experiência.
E por favor não metam nisto que eu escrevi a eterna discussão de marcas, porque falamos apenas de tecnologia e da sua eficácia.

[twin-pt]

Ok, como prometido, venho dar o meu feedback sobre os dois dias que tive como companheira de viagem casa-trabalho-casa de uma NMAX como scooter de cortesia enquanto a OMega (X-Max) esteve no estaleiro a tratar das suas mazelas:



A NMAX é uma scooter citadina, bastante ágil, nervosa até, e com um motor muito rápido a subir de rotação, pelo menos até aos 70 km/h. Depois desta marca a velocidade aumenta a um ritmo inferior e esgota-se por volta dos 110km/h...

Gostei particularmente da sensação de segurança com que a mesma passou pela sinalização horizontal e as uniões do asfalto, algo que a minha PCX era bastante mais sensível, especialmente com os IRC de origem, não tanto com os Dunlop ScootSmart que lhes coloquei depois. Por acaso, pelo menos a minha unidade de cortesia, estava equipada de origem com uns pneus Dunlop e tal como na minha X-Max estão mais que aprovados! A Honda teve mesmo que rever essa opção, e só falhou por ser tardia!

Considero também que para quem sai do meio urbano a opção por não trazerem um vidro alto algo penalizante, pois a partir dos 70km/h o vento no dorso é bastante incomodativo. Tal como aconteceu na PCX, seria algo que lhe colocaria ao sair do stand!

A travagem foi algo que apreciei, e também não percebo a opção da Honda por não ter equipado a PCX com travão de disco traseiro. A NMAX tem-o ajudado por um sistema de ABS que apesar de não ter accionado é uma mais valia. E apesar de ter usado o travão com alguma intensidade, acheio-o mais progressivo que na PCX! 1 ponto a favor!

No total fiz pouco mais de 100km (102 a 105 pelas minhas contas) e gastei ligeiramente menos do que os 3,29 que lhe meti de gasolina (quando me a entregaram estava na reserva há 1km). Não fui, nem de perto nem de longe meigo no acelerador e quando a entreguei 2 dias depois ainda teria uma dezena de km's antes de a reserva acender (quando entra na reserva activa-se um odômetro parcial, bastante útil)...

Mas nem tudo foram pontos positivos: os espelhos retrovisores eram demasiado pequenos para a minha estatura (1,80m) e precisava de encolher os ombros para conseguir ver para trás. Além disso, por motivos de vibração do motor a partir dos 70km/h ficavam com visão dupla, o que era incomodativo. A vibração era também bastante perceptível e isso retirou algum conforto de utilização! A PCX é melhor nesse campo!

Não há nada como experimentar, e se estivesse no mercado por uma 125 citadina iria ficar indeciso... Não há uma vencedora obvia, e cada uma tem os seus argumentos!

Luísa, faz o curso para ganhares confiança e depois faz um, dois ou mais testes às tuas eleitas... Escolhe a que "vestires" melhor!

Espero que tenha ajudado e se precisares de alguma informação adicional avisa-me!

[pfreire]

Pela comparação directa, a vantagem vai para a nmax por causa do abs.No circuito que indicas e pelo tipo de piso julgo que ficas mais bem servida. No entanto as outras alternativas ja indicadas de roda maior obviamente que são de ter em conta. Test-drive com elas.

[Mercurio]

O mais importante é que ficas bem servida independentemente da escolha, não há opção errada.

Parece.me que sendo a indecisão total, te deves guiar pelo negócio.
A que ficar economicamente mais em conta será a escolhida.
Não é difícil encontrar uma destas scooters em 2ª mão ou de serviço como nova com um desconto considerável.

Ah, eu pessoalmente iria para a Yamaha, já conduzi as duas e sinceramente a Nmax parece.me (ligeiramente) superior.

Boas curvas

[Luísa]

Bem companheiros,  depois de ter feito o curso na Honda, conclui que a PCX exigia de mim uma força de pulso que não tenho, e isso foi notório quando se revelou a minha incapacidade para por a mota no descanso central. Não tendo pulso para a PCX não teria para a NMAX

Acabei por me decidir pela máquina (suponho) mais leve e de menores dimensões do mercado das 125, a D'elight 125 da Yamaha (que na verdade é 114) para circuitos na cidade não carece de maior cilindrada.

[lonerider]

Bem companheiros,  depois de ter feito o curso na Honda, conclui que a PCX exigia de mim uma força de pulso que não tenho, e isso foi notório quando se revelou a minha incapacidade para por a mota no descanso central. Não tendo pulso para a PCX não teria para a NMAX

Acabei por me decidir pela máquina (suponho) mais leve e de menores dimensões do mercado das 125, a D'elight 125 da Yamaha (que na verdade é 114) para circuitos na cidade não carece de maior cilindrada.

Como é que é!?

A Luisa não deve estar a ver a coisa...
Eu ponho a PCX no descanso central com apenas um pé!
Luisa não é força, é jeito!
Os descansos centrais estão feitos para alavancar a mota com o nosso peso e não é preciso ser muito, pois o peso multiplica-se e os 50kg que pode pesar no fundo funcionam como 500, percebe!?
Eu gostaria de lhe poder explicar isto mas desde a Polonia não vejo que seja possivel!
Espero que tenha alguem que lhe possa explicar isto na pratica.

Boas curvas!

[moto2cool]

Como diz o lonerider, é uma questão de jeito, primeiro tens que ter a roda da frente direita e depois não podes travar a mota quando a estás a colocar no suporte central, porque não anda não é preciso quase força nenhuma.
Mas se pelo que percebo já compraste a outra, só me resta desejar-te felicidades, muitos e bons quilometros    de facto é suficiente para fazer só cidade, mas se saíres um pouquinho ou andares em vias rápidas mesmo dentro da cidade já te vai parecer fraquinha.

[Luísa]

Sim, ambos têm razão e eu sei!  resulta o facto de circunstância particular que influência a capacidade muscular e articular, daí também ter optado por uma scooter com 98kg.
Muitíssimo grata pelas contribuições de ambos e uma saudação especial para a Polónia.

[JetSetWilly]

Boa compra.
O principal  criterio, para mim, é que o proprio se sinta a vontade e considere a mota adequada as suas voltas.
Depois, com a experiência, vem o resto. Até possivelmente um upgrade.
Boas voltas
Q

[Rufido]

parabéns Luisa
que a D'elight 125 te leve por muitos e bons kms sem percalços, é o que desejo.
 

[Luísa]

Infelizmente se forem ao tópico acidentes poderão inteirar-se que nem tudo está a correr bem.