Sym GTS 125i EVO Se vs Sym GTS 125EVO SE informações

[Horaciojob]

Boas,
Preciso de uma ajuda, ando a procura de uma scooter e tenho deparado que existe umas sym GTS evo's mas com o i, e não consigo encontrar informações destas . As informações que tenho visto ou são das sym GTS 125i ou das sym GTS 125 EVO, mas sym GTS 125i EVO nada,  alguem pode ajudar? sei que a definição do SE é por ser uma série especial. E das EVO por qual optar.

Desejo desde já obrigado pela vossa ajuda.  Boas curvas   
  

[sergiopinto]

Nao será I de injeção electronica ... normalmente é  distinção que se faz entre carburador e injeção electronica

[JoseR]

Exato, a diferença é serem de injeção (i) ou carburador.

[CarlaLopes]

Sim a diferença é uma ser de injecção e a outra não, e a de injecção ter CBS ( travagem combinada ).
Sendo que a Evo de injecção já não pode ser comprada nova.

[PITEIRA]

Eu tive uma de carburador de 2013 e foi impecável de mecânica e manutenção. O que me queixava é que gastava mais 0,2 / 0,3 lt/100 que as de injecção e a velocidade de ponta era inferior em cerca de 5/10kmh ... pelo menos na minha 

Espero ter ajudado 

[toffy]

Eu tive uma de carburador de 2013 e foi impecável de mecânica e manutenção. O que me queixava é que gastava mais 0,2 / 0,3 lt/100 que as de injecção e a velocidade de ponta era inferior em cerca de 5/10kmh ... pelo menos na minha 

Espero ter ajudado 

É verdade companheiro Piteira, também tenho uma EVO (carburador) e alguns amigos com i (injeção) e confirmo esses valores


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[marzvolta]

Eu tenho uma EVO (que estou a vender porque só poder andar numa de cada vez) e confirmo, andava a rondar os 3,6/3,7 l/100km

[Falcão]

Confirmo tb. os valores dados pelos comanheiros, embora a diferença seja ridícula. As de carburador têm uma vantagem, se ficares sem bateria tens sempre o "quick" para a pores a funcionar, coisa que as de injecção não têm. A propósito por subida de categoria estou a vender a minha. Abraço.

[PITEIRA]

Confirmo tb. os valores dados pelos comanheiros, embora a diferença seja ridícula. As de carburador têm uma vantagem, se ficares sem bateria tens sempre o "quick" para a pores a funcionar, coisa que as de injecção não têm. A propósito por subida de categoria estou a vender a minha. Abraço.

Muito bem referido pelo companheiro Falcão, existe a vantagem do "kiko" no modelo a carburador 

Esqueci-me porque nunca tive a necessidade de o usar  Como andava todos os dias a bateria auto regenerava-se

[las125]

O quick já me serviu uma vez pois uso-a pouco...

[GustavoJMSousa]

Na minha opinião farás uma belíssima compra!!!

[PSH72]

Só por uma questão de curiosidade visto que nunca tive nenhuma mota automatica, em caso de a bateria falar nas de injecção ficamos logo apiados certo enquanto numa de injecção mas de mudanças ainda conseguimos colocar a trabalhar engatando uma mudança.

[omcj]

Só por uma questão de curiosidade visto que nunca tive nenhuma mota automatica, em caso de a bateria falar nas de injecção ficamos logo apiados certo enquanto numa de injecção mas de mudanças ainda conseguimos colocar a trabalhar engatando uma mudança.

certo  custa mais a pegar com mudanças e de injecção,mas pega

[PSH72]

certo  custa mais a pegar com mudanças e de injecção,mas pega

Mas sendo mudanças automaticas nada feito certo, ou se coloca bateria nova ou reboque ou estou errado, será que existe alguma forma para mudança automatica ser colocada a trabalhar de empurrão 

[omcj]

Mas sendo mudanças automaticas nada feito certo, ou se coloca bateria nova ou reboque ou estou errado, será que existe alguma forma para mudança automatica ser colocada a trabalhar de empurrão 

Não, não á, só mesmo colocando uma bateria ou então com cabos ligado a outra bateria

[PSH72]

Não, não á, só mesmo colocando uma bateria ou então com cabos ligado a outra bateria

Então em caso de estar-mos numa viagem e acontecer algo do genero estamos feitos 

[omcj]

Então em caso de estar-mos numa viagem e acontecer algo do genero estamos feitos 

Se levares um booster  estás sempre safo

[marcio_s]

Mas sendo mudanças automaticas nada feito certo, ou se coloca bateria nova ou reboque ou estou errado, será que existe alguma forma para mudança automatica ser colocada a trabalhar de empurrão 

As scooters (nas sua maioria) não têm mudanças de todo, nem mesmo automáticas Usam em vez disso o CVT (continuos variable transmition)
que funciona com base em forças centrifugas, tanto na transmisão, como na embraiagem
Dá uma vista de olhos neste tópico para perceberes melhor  <Como funciona a transmissão automática das nossas máquinas>

[PSH72]

As scooters (nas sua maioria) não têm mudanças de todo, nem mesmo automáticas Usam em vez disso o CVT (continuos variable transmition)
que funciona com base em forças centrifugas, tanto na transmisão, como na embraiagem
Dá uma vista de olhos neste tópico para perceberes melhor  <Como funciona a transmissão automática das nossas máquinas>

Muito obrigado Marcio, como mencionei nunca tive nenhuma scooter e não sabia disso, mas vou ler e ficar com umas ideias.

[fastnet]

Mas sendo mudanças automaticas nada feito certo, ou se coloca bateria nova ou reboque ou estou errado, será que existe alguma forma para mudança automatica ser colocada a trabalhar de empurrão 

A scooter (transmissão variável) tem interruptores que cortam possibilidade de arrancar o motor, caso do descanso lateral e manete(s) travões.
Por isso tens de premir a manete para o motor pegar.
Poderás cortar essas ligações, claro.

Algumas de carburador têm kick.

Nem refiro a questão do catalisador...