Honda X-Adv (modelo 2017)

[PITEIRA]

cuidado com essa máquina... passa pelas AT de tal forma que parece que estão paradas (minuto  2:30)

ou muito me engano ou aqui neste "pequeno reino" à beira mar plantado só teremos oportunidade de as testar após o MotoShow

 

Precipitaste-te, agora aguenta 

Se quiseres dar uma voltinha de Integra para matar saudades, passa lá em casa 

[Lone Wolf]

Precipitaste-te, agora aguenta 

Se quiseres dar uma voltinha de Integra para matar saudades, passa lá em casa 

  aguenta e não chora... mas obrigado 

mas não tem stress andar rápido é para quem sabe, não para mim...

Ainda voltando a “pormenores” …
Chamo a atenção para os mais distraídos ou para os menos atentos, porque de certo os outros repararam… nos poisa pés “extra” que colocaram nestas máquinas de test drive…

Seguem fotos que atestam as minhas afirmações:


 

[EMNovo]

Ainda voltando a “pormenores” …
Chamo a atenção para os mais distraídos ou para os menos atentos, porque de certo os outros repararam… nos poisa pés “extra” que colocaram nestas máquinas de test drive…

Pelo que percebi são opcionais

[Filipe Pombo]

se a mota estiver averbada para duas pessoas, penso que seja obrigatório 

[Lone Wolf]

Pelo que percebi são opcionais

Julgo que sim companheiro, à semelhança dos restantes extras disponiveis para o modelo em causa 

se a mota estiver averbada para duas pessoas, penso que seja obrigatório 

eu também julgo que seja obrigatório 

mas não estou a falar do que vem de origem -->

mas tal como referi, os "extra" que colocaram nestes test drive --->

[marb]

Pelo que vi no vídeo, esse poisa-pés é de série e serve essencilamente para quem quiser ir de pé ou para quem quiser ir numa posição de moto e não de scooter. O poisa-pés do pendura é outra coisa!

[Scooterado]

Eu também acho que são opcionais ( os apoios para guiar em pé ) e se forem da Rizoma, o pr€€ço, upa,upa.
Mas neste modelo acho que é 1 dos extras + importantes + as barras de proteção anti-queda e a Topcase ( de preferência de 47 ou 50 L ).



Os faróis de Nevoeiro e defletores de pernas por exº pode ficar para + tarde.
Cada vez gosto + desta X ADV
1 abraço
Scooterado 

[twin-pt]

Eu também... E está na minha short list, a outra é a T-Max...


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[Pedro Lopes]

Em Itália já tem preço: 11.500€

[Sapiens21]

Em Itália já tem preço: 11.500€

Em Espanha também já saiu num par de publicações há coisa de uma semana, que serão os mesmos €11.500 que em Itália.

Já agora, por curiosidade...este é o tipo de capacete que cabe debaixo do banco.   

Um Dual Sport e que por norma são maiores que os Modulares.

[marb]

Muito fixe o capacete da Honda!

[marb]

Mais um vídeo da X-Adv, desta feita pilotada pelo campeão do mundo Marc Márquez!

https://youtu.be/f2sCTkGPya4?list=PL187660CB6D111171

[protas]

Uau

[Forza_Pedro]

É pena não ter carta de mota. Este modelo ficava-me tão bem...

[EMNovo]

Provavelmente já sabem: está disponível em Portugal em Abril por 11.500 € (deve ser logo a seguir à apresentação no Lisboa Moto Show 2017 na FIL)
 

É pena não ter carta de mota. Este modelo ficava-me tão bem...

É começar já a tratar da carta...   

[protas]

Nunca mais me sai o Euromilhões

[twin-pt]

Provavelmente já sabem: está disponível em Portugal em Abril por 11.500 € (deve ser logo a seguir à apresentação no Lisboa Moto Show 2017 na FIL)
 

É começar já a tratar da carta...   

EMNovo, aonde é que viste essa info? No site da Honda não há nada...

[EMNovo]

EMNovo, aonde é que viste essa info? No site da Honda não há nada...

A semana passada fui à 3 Raios (concessionário Honda em Aveiro) por causa de uma encomenda que tinha feito e em conversa perguntei pela X-ADV.
Com naturalidade e sem rodeios informaram-me do preço e de quando estará disponível para venda e test ride.
 

[protas]

Também ja me confirmaram o preço de 11500

[JPA]

11.500 €... 

Parece-me puxado, para uma máquina que adota  um banalíssimo motor com 750cc e sem "chama" ! Tudo bem, que é um motor super competente com provas dadas, não questiono!

Aceito que o DCT é fantástico e prático e com provas mais que comprovadas,  não desfazendo  o design que é qualquer coisa de espetacular nesta "SUV" em 2 rodas, mas como encontrar mais argumentos que justifiquem esse valor?

Ao menos se a Honda tivesse apostado e desenvolvido uma motorização nova e com mais cavalos para os 750cc, talvez o preço justifica-se.

Para um modelo que é anunciado  e apto para fazer uma "perninha" numa incursão tipo off road, não estará a Honda a criar algum tipo de ilusão nesse sentido?


 - Uma moto  como a BMW F800 GS com 85 CV e 214Kg em ordem de marcha,  que gasta 3,8 l / 100 Km, com  jantes  trail de 21'' e 17'' é mais barata e não engana ninguém.


Não querendo duvidar da informação postada mas é melhor esperar pelo lançamento oficial e confirmar o PVP, porque se assim for... não sei !

[Sapiens21]

11.500 €... 

Parece-me puxado, para uma máquina que adota  um banalíssimo motor com 750cc e sem "chama" ! Tudo bem, que é um motor super competente com provas dadas, não questiono!

Aceito que o DCT é fantástico e prático e com provas mais que comprovadas,  não desfazendo  o design que é qualquer coisa de espetacular nesta "SUV" em 2 rodas, mas como encontrar mais argumentos que justifiquem esse valor?
(....)

Estás mesmo a falar a sério, caro JPA?

Não encontras mesmo outros argumentos que justifiquem a diferença p.ex. para a Integra e que tanto é tida como base comparativa para o preço desta?

Eu encontro argumentos e descrevi vários deles neste tópico, mas pronto! 
Opiniões são opiniões...mas não deixo de ficar algo espantado não se verem argumentos diferenciadores.

E depois... mencionas o DCT e o design como os argumentos que até poderiam aproximar-se um pouco do preço expectável, mas a verdade é que se para o primeiro caso (DCT) existe resultado prático no preço, já para o segundo (beleza só por si) eu confesso desconhecer - até ver - aplicação quantificável no p.v.p. de um modelo.

Assim, sou da opinião que quanto ao preço desta nova 750cc no mercado e com um estilo "kind of maxiscooter"...serão com toda a certeza os indicados €11.500 e que estão perfeitamente em linha - no custo - com o pedido para uma Burgman 650 ou uma T-Max 530 versão base. 

Mas é a minha opinião, claro. 

[Lone Wolf]

pegando na palavra "banal" e no seu significado sou quase obrigado a concordar com o JPA no sentido em que aquele motor é tão comprado em vários modelos que já começa a ser banal= comum, banal=trivial e vulgar=banal ver o mesmo a circular nas nossas estradas 

deixo apenas notas, a algumas, pequenas" imprecisões que podem levar a algumas interpretações, menos esclarecidas... a F800 gasta 3,8 l/100 Km a uma velocidade media de 90km/h pois de for a uma media de 120km/h o consumo passa para 5,2, isto em estrada aberta.... 

Quanto ao facto de ser mais barata, o seu preço de venda inicia-se nos 11.611 e a GSA nos 12.861€... (versões base)

isto tudo se quisermos comparar esta máquina remodelada agora em 2017 com a ADV, que em minha opinião tem targets diferentes...

mas fiquei com uma dúvida...a afirmação: "...e não engana ninguém..." é apenas sobre a F800 ou pressupõe que a ADV tem o intuito ou se pressupõe que vem ou pode vir a enganar alguém?!... 

Faço votos que esta nova F800 traga resolvidos os problemas de bomba de água, suspensão frontal, jantes, software...
mas problemas todas tem e nem esta ADV será imune a eles 

acho que já mencionei  algo do género, mas mesmo correndo o risco de me repetir... o tempo dirá de sua justiça e tal como as NC (toda a gama) seriam um flop , vamos esperar para ver se de novo, um conceito novo, será "um" também.

[Nunext84]

Pegando na comparação com a Integra, penso que o facto de ter disco duplo a frente vai trazer mais poder de travagem e corrigir uma das lacunas que encontro neste motor. Trava bem mas não é excelente...

Compreendo que cerca de 55 cv possa ser curto para uma 750 mas lançar um novo motor, alem de ser um risco por ter este já com provas dadas e comprovadas, ia entrar num "terreno" onde já colocaram a Africa Twin.
Depois iam ter a guerra de uma scooter ADV com IUC 750 com x cavalos ou uma Africa Twin 1000 com IUC de 120 e muitos euros... Podem ser mercados diferentes mas iam ter muitos indecisos...

Pessoalmente neste novo modelo (que ainda espero ver ao vivo para confirmar se gosto mesmo) aprecio o pormenor de poder regular o vidro, ter disco duplo, display muito completo e caber um capacete sem andar com topcase

[protas]

Pelo que me disseram é o motor  da integra mas atualizado ou melhorado! Vale o que vale.

[marb]

Ao menos se a Honda tivesse apostado e desenvolvido uma motorização nova e com mais cavalos para os 750cc, talvez o preço justifica-se.

Podiam ter colocado o motor da CB650F.