Tmax 500 (2011) em confronto com Tmax 530 (2014) by: b2wheels.blogspot.com

[Filipe Pombo]

Tmaxer escreve no blog b2wheels.blogspot.com :

"Mais do que os ganhos absolutos nos valores de potencia, binário e peso é precisamente esta vivacidade, facilidade de resposta e velocidade de reação que  marca a diferenças entre os 2 modelos. Do ponto de vista do condutor, é também bastante notório que o motor mais recente não faz tantas rotações como o mais antigo, o redline inclusive desce desde as 7500 para as 6750, "

http://b2wheels.blogspot.pt

Com o incremento das motas de cilindrada para além das 125 no CPM, o mercado de usados surge como opção saudável para se fazer um upgrade sem gastar muito dinheiro.

Todos sabemos que as motas desvalorizam bastante, e o prazer de condução nada tem a haver com o ultimo modelo do stand.

Isso mesmo é a prova do primeiro desafio que eu e o Tmaxer propomos  neste blogue.

Pessoalmente testei as duas e concordo em pleno com o Tmaxer.

Dependentemente dos valores em causa , ambas as motas estão á venda por valores muito convidativos, e a Tmax 500 que já teve dois modelos posteriores pode ser encontrada no mercado na casa dos 5,000€/6,000€  que é cerca de 40% do preço de nova. 

e a  Tmax 530 pode ser comprada abaixo dos 8,000€    dependentemente dos acessórios que tenha montados. 



Agora é ler com atenção o texto do Tmaxer.

http://b2wheels.blogspot.pt

[twin-pt]

Já vi textos e fotos em revistas ditas "profissionais" que não  chegam aos calcanhares deste ensaio/comparativo...

(Mais) Palavras para quê?    


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Sapiens21]

Já tinha conhecimento da realização deste confronto entre uma 500 apimentada VS uma 530 no seu estado original....sendo que apenas desconhecia ter-se realizado a sessão fotográfica com um bonito palco, como é a zona centro da cidade de Évora e vias limítrofes. Belas fotos já agora, Filipe. Muito boas! 

Quanto ao texto, com um grau técnico que facilmente se reconhece no Miguel (Tmaxer), salta à vista que não fosse o facto da 500 estar extensamente alterada e..direi eu..."endiabrada", não conseguiria estar tão próxima do potencial da 530.

Os cerca de 30cc e 3cv que no papel as difere, bem auxiliados por um binário mais elevado e favorável na 530, mostra que esta foi um pulo na evolução que não se ficou pelas aparências...

Obrigado pela partilha. 

[Filipe Pombo]

Obrigado amigo Sapiens21,

grande abraço


Aqui fica mais uma do Tmaxer em pleno teste 

[Paulo Silveiro]

Excelente reportagem sobre estas belas máquinas. Pessoalmente gosto muito da instrumentação da Tmax mais velha, como vejo pouco ao perto, sem óculos, em andamento tenho dificuldades em ver os números dos km percorridos. A sua pequena dimensão dificulta a leitura.

Só uma questão, fui ver ao manual da tmax e o redline começa às 8250 rpm e não às 6750 rpm, como é referido no texto. Esta é sim, a rotação em que a potência máxima é atingida, sendo o pico do binário às 5250 rpm.
Quando quiserem comparar com uma de 2015 podem testar a minha.

[Filipe Pombo]

é para já 

Excelente reportagem sobre estas belas máquinas. Pessoalmente gosto muito da instrumentação da Tmax mais velha, como vejo pouco ao perto, sem óculos, em andamento tenho dificuldades em ver os números dos km percorridos. A sua pequena dimensão dificulta a leitura.

Só uma questão, fui ver ao manual da tmax e o redline começa às 8250 rpm e não às 6750 rpm, como é referido no texto. Esta é sim, a rotação em que a potência máxima é atingida, sendo o pico do binário às 5250 rpm.
Qando quiserem compara com uma de 2015 podem testar a minha.

[moto2cool]

Comparativo espectacular 

[Marco46]

Mas o primeiro modelo da 2ª geração da Tmax, é de longe a mais bela de todas as T que sairam até hoje. Os restylings posteriores deixaram-na diferente, para pior no meu entender!! 


saudações

 

[TMaxer]

Olha, o pai Natal trouxe um blog 





Tens razão Paulo  onde escrevi redline deveria ter escrito regime máximo de potencia   


A ideia que queria passar é que a 530 anda geralmente a regimes menos rotativos do que a 500... da mesma forma que o regime de potencia máxima caí das 7500 para a 5750... o regime máximo de binário também desce das 6500 (46,4 Nm) para as 5250 (52,3 Nm).

A curva de binario, mais alta na zona das 3000 e mais plana em toda a gama de rotações, transformam a relação da Tmax com o acelerador  aumentando a facilidade e sobretudo a disponibilidade de resposta as solicitações do punho direito... 

[JViegas]

Um texto muito acessivel e explicativo relativamente a diferença entre os dois modelos.
Este universo (TMax) desperta-me muita curiosidade tanto pela exclusividade do modelo como o sangue desportivo que demonstram.
Obrigado pelo trabalho que tiveram. Fiquei mais conhecedor e curioso pelo modelo que continua a ser apenas um sonho em conduzir e em adquirir.

[Filipe Pombo]

O que faz falta é animar a malta   

[mepim]

Como já tive ocasião de comentar um grande texto com grandes fotos!!

Para quem estiver indeciso está aqui informação mais que suficiente.

Estou como o Paulo Silveiro, se quiserem fazer o comparativo com a versão de 2015 é só dizerem!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[José]

Estive a ler o blog e gostei imenso da descrição que é feita,  parabéns por isso 

[Filipe Pombo]

Frase do companheiro  Tmaxer ...   

   "Tmax what else..."