SYM Joyride S (renovação para 2016)

[Sapiens21]

SYM Joyride S  (renovação para 2016)

A SYM não quer ficar para trás na corrida e tratou de refrescar a conhecida Joyride, para 2016.
Curiosamente, a anterior já não se encontra no site da marca em Portugal, porventura a aguardar a chegada desta.

Com uma frente que colhe claramente influências da anterior GTS (com a bem conhecida fileira de Led's por cima dos faróis) e detalhes que a tornam um pouco mais moderna e desportiva, a Joyride ganha novo fôlego para dar luta em 2016...e fazê-lo num segmento de mercado que bem sabemos ser altamente concorrido.

Ainda que não possa ser rotulado de "renovação", o trabalho realizado na Joyride agrada q.b. ao nível visual e distingue-se com bastante facilidade da anterior.

Não se trata de nenhuma " arrebata corações" esta Joyride, como aliás o saberá a própria SYM....tendo no entanto aqui um produto refrescado e bem conseguido para enfrentar um novo ano. Além disso, por certo trará um preço a condizer com o gosto de muitos portugueses. 

Adianto ainda, que segundo li num website francês, a marca conseguiu diminuir o consumo em 17% face à anterior e em termos de emissões também foi melhorada, cumprindo já a norma Euro4.

Resta-me dizer que, tal como já acontecia, a Joyride terá duas motorizações:  125 e 200...esta última com 175,3cc para ser mais preciso.  A 125 neste caso terá CBS no sistema de travagem e a 200 contará já com ABS.

Agora as imagens do que em breve chegará ao mercado:











Ficha técnica:

As imagens foram obtidas com fonte em:  media.motorbox.com

[CarlaLopes]

Parece que pegaram nas peças da Evo que tinha lá por casa e colaram na Joyride. Sinceramente podiam ter ficado quietos.
Ou então fazer uma coisa de jeito. Algo para fazer competição direta à Pcx e Nmax.

[Scooterado]

.....Diria +.......candidata a uma das scooters + feias do mercado!!
Scooterado 



Está bem pronto....... Esta ainda consegue ser + horrivel.

[Sapiens21]

Eh pá, vocês não dão hipóteses...

Mas não me parece assim tão feia, a sério. 
Concordo que não é nenhuma "arrebata corações", como aliás referi mais acima...mas está melhor do que antes.

É também verdade que parece ser um pouco o resultado de um enxerto com a anterior GTS, feito numa base de dimensões um pouco mais reduzidas. Mas está melhor do que antes, é a minha opinião.

Não estou a querer defender o modelo e julgo também que não estarei a vê-lo deslocado ....e ainda que concorde que a equipa de designers podia ter levado esta renovação com mais cuidado, ela está mais moderna do que antes.

Claro que a equipa de design não será a mesma que realizou o concept da MaxSym 500. 

[CarlaLopes]

Foram os estagiários. ( com respeito para todos os estagiários ).
Disseram-lhes para fazer algo desportivo e então eles puseram uns autocolantes da Integra um S todo catita os restos  da Gts e pronto já está.

[santos466]

concordo que foi um bocadinho ao lado .... 

[afg]

Alguém acordou e não lavou a cara na Sym .... estavam com a vista turva , com certeza !

Aquela frente  ..... vai levar muita gente a ir para a concorrência  , que não é pouca ....

Como adoro cada vez mais a minha Evo  , foi algum japonês que a desenhou  .

[Nunes]

Não a acho especialmente feia. Nota-se bem a influência da GTS Evo neste refresh.

A Sym parece empenhada em trabalhar também na área dos consumos, reduzindo o consumo da versão anterior o que é sempre de destacar.

[Sapiens21]

Isto sou eu a querer inverter os pensamentos negativos da malta quanto ao modelo....



Consegui???  

[afg]

  Gosto do volante para trás , até o lugar do pendura 

Mas a sério , a zona dos grupos ópticos não está mal , mas aquelas aberturas por cima  não têm nada a ver com as atuais tendências estilísticas . Na minha modesta opinião, claro !


P.S.
Quando comprei a minha não faziam demonstrações destas no stand da SYM para cativar o cliente 

Boas curvas,
 

[Sapiens21]

Sim, a zona central da scooter, entre o guiador e o apoio lombar do lugar do condutor, parece-me que reúne algum consenso.  Situação que pelos vistos não colhe a mesma ideia no restante conjunto.

Pelo que leio dos comentários, julgo que a maior questão no que se refere ao design deste modelo, prende-se com aquela grelha plástica (entrada de ar!!??)...seja por estar desfasada do restante conjunto ou pelas suas dimensões, que tiram muito do apelo da frente da scooter.

[Nunes]

Aquela grelha é, de facto, esquisita. Mas haverá quem goste.
Mas no conjunto, não está assim tal mal...

[marcio_s]

Há coisas que não percebo. A nova Gts, que até já tem uns anos,  foi um upgrade bem conseguido, apresentam um protótipo xpto, não fazendo o meu genero admito que é arrojado, e depois isto.  Se não conhecesse os modelos da marca diria que é um modelo antigo. Às vezes fico com a ideia que existe um departamento de design para cada modelo e não falam entre si. Não pondo em causa os gostos de cada um, há sempre quem goste e quem não goste, mas a marca assim perde identidade

[rbatista]

Sinceramente, isto não tem nada de novo. É pegar nos elementos de um modelo e encaixar noutro sem o menor sentido de estética. Nem a cor de lançamento se aproveita. Não comprava.

[Humber2]

Realmente não cativa, nem test drive icentiva a fazer!

Passo!

[karloxilva]

"NEW 2016 SYM JOYRIDE S 200 promo video" de Scooter Moto News.
https://www.youtube.com/watch?v=1q_udgbuvZ4

Depois de ver o vídeo, será que esta é a mesma scooter?

Parece que o radiador está na mesma posição elevada e tem de lado aqueles rasgos que lembram guelras, mas esta do vídeo tem piscas salientes como algumas motos (um desenho e utilidade discutíveis que terão os seus apreciadores). No meio, aquele enorme plano.

De qualquer forma, falamos de uma scooter utilitária (desde que inventaram o conceito "scooter desportiva" faltava este, inventei-o agora). Acentuando essa característica, distingue-se da maioria das scoters por ter o "vidro" mais alto. E sobretudo por aquele enorme espaço de arrumação à frente, com gancho (que dará cabo de qualquer "design"). Mas mesmo assim, tiremos o chapèu à Sym, ainda conseguiram inclinar a carenagem para se poder movimentar os pés, coisa que não existe na maioria das scooters utilitárias.

"Design" à parte, parece-me que este modelo da Sym tenta juntar o conceito de scooter "de passeio", capaz de transportar duas pessoas com alguma comodidade, ao conceito de scooter "utilitária", capaz de transportar sacos de compras ou uma mochila no plano frontal.
Visto sobre este prisma, trata-se de um produto que pode colher entre o público que olha para a mota apenas como um meio de transporte e não de afirmação - este é menos dado a pormenores "racings". E aquele "plano", aliado a uma altura do assento não exclusiva, até ajudará a atenuar a desconfiança e o medo de perda domínio da máquina por quem está menos habituado a andar em duas rodas.
Acho que sendo as scooters o meio de transporte familiar em muitos países da Ásia, não duvido do êxito do conceito por lá.
Na Europa, talvez um público que, como disse atrás, só quer uma coisa que não seja cara que o transporte  e mais algumas coisas de A para B.
Obviamente, jamais provocará excitação nos apreciadores de "scooters desportivas", tal como as "scooters desportivas" nos fãs de "motos desportivas".
Mas a piada das duas rodas e dos seus utilizadores é a sua "biodiversidade".