Nova Honda CB500X para 2016

[geraldescity]

Muito bonita mesmo...para quem não quer gastar muito e quer ter uma mota excelente, esta é uma das melhores ofertas que há no mercado, na minha opinião.

[Sal]

Na minha opinião só acho que essas malas laterais...não! Gosto mais de umas Givi V35.


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[Rodrigues]

Muito bonita mesmo...para quem não quer gastar muito e quer ter uma mota excelente, esta é uma das melhores ofertas que há no mercado, na minha opinião.

Não é por nada, mas concordo 

[Sal]

Ó Rodrigues, outra coisa não seria de esperar
😂😂😂😂😂

Mas também concordo!


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[JoseR]

Parece que alguém já avançou com um preço e com uma data para realização de encomendas.

€6400 + €350 (documentação)

Fonte: http://www.motoboxe.pt/novos/honda/novidades-2016/honda-cb500xa-2016.html

[CB500X7]

Só mais 100€ que o modelo "antigo"? 

Aquela pretinha... 

 

[twin-pt]

O motor da Crossrunner é um dos motores que ainda rodam por aí com mais 'provas dadas' ao nível da fiabilidade. Vem sendo aperfeiçoado e mantido  nas Honda VFR desde há décadas , Há mecânicos que dizem que nem que nascessem 2 vezes iriam ver um motor V-Tec dar problemas . Apodrece a mota e fica o motor 'a bombar' sózinho  .
 Também é verdade que de (+/-) 40.000 em 40.000 kms há uns gastos mais avultados na manutenção destes motores devido á manutenção das válvulas (eliminação de folgas e substituição de alguns componentes) .

P.S. 'Por acaso' o amigo 'Cross' chama-se Miguel  ??  Cumps.

Para mim, e já o disse por aqui anteriormente, os V4 são um símbolo do melhor que a Honda fez/faz nas duas rodas, nas diversas interações que teve, quer na VFR (a minha moto fetiche) quer nas Crossrunner/Crosstourer ou nas Pan European (outra das minhas pancadas)...

E o Cross é o Pedro e é da Margem Sul...


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[Sapiens21]

Julgo que a gama de cores completa ainda não tinha sido por cá divulgada....

Espero que cheguem todas as cores a Portugal, existindo algumas que ficam mesmo bem nesta bicilindrica. 










Imagens obtidas em:  honda-montesa.es;  powersports.honda.com

Se a CB500X 2016 realmente se ficar por apenas +€100 que o anterior modelo apresentado em 2012 (que já tinha um bom preço), acho que esta vai continuar a piscar o olho a mais recém encartados. 

[Sapiens21]

Um grupo de amigos e entusiastas pelas 2 rodas (não me perguntem de onde são, mas têm cara de asiáticos)  , teve acesso a uma das unidades da nova CB 500X 2016. 

O resultado está à vista e a avaliar pelas fotos e de alguma forma pelo estado dos pneus, dá a impressão que não andaram com ela só no alcatrão...














Imagens obtidas no website: www.autodeft.com

[Silver]

Carago...... , o raio da mota é lindaaaaaa

[José]

  Esta côr assenta-lhe que nem uma luva, 

[moto2cool]

Quando a Honda baixar o DCT para estas gamas vão-se vender como pãezinhos quentes  lindas e económicas já são elas 

[Rodrigues]

Todas as cores ficam bem neste modelo,...porque será ? 

Se viesse só com DCT não a teria comprado, para isso continuava nas Scooters.

Se fizerem uma rodagem bem feita e escalonarem bem as mudanças é mota para fazer 3 litros nas nacionais.

Não me venham dizer que não se deve olhar aos consumos senão tira prazer na condução, ( claro que depende da carteira ) mas fazer 500 kms sem abastecer não é um prazer ?

A CB500x não é uma RR usadas para olhar para a frente e pouco mais, o prazer que este modelo nos dá é podermos usar a sua polivalência e segurança em estradas degradadas sem ser preciso andarmos em velocidades malucas que nos impede de melhor contacto com a natureza que nos rodeia.

Sou dos poucos que usam a CB500x para o fim a que se destina, PASSEAR na natureza, é nesse cenário que se deve enquadrar o pensamento antes de adquirir uma, é uma pena usá-la somente nas cidades embora se conduza muito bem bem entre o trânsito, mas a sua verdadeira raça mostra-se em estrada e caminhos livres.

Juntar a tudo isso uma fiabilidade a toda a prova e revisões a cada 12000 kms para mim é das melhores aquisições, estou quase nos 6000 kms a continuar a sorrir,...deixem vir o verão que passará a gargalhadas 

Claro que sou suspeito,..

[Sal]

Bela descrição @Rodrigues
É por essas razões que estou bastante indeciso entre esta e a mana mais velha (nc750x) mas para o uso que lhe vou dar que deve ser como o que dás á tua, passear, penso que esta será mais que suficiente...e com malas fica ao preço da "outra" de stock. (Se calhar até menos)
O meu receio é se quiser fazer uma viagem maior com pendura (picos da Europa por exemplo) 🤔
Como será o conforto e a performance!!??


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[Rodrigues]

Bela descrição @Rodrigues
É por essas razões que estou bastante indeciso entre esta e a mana mais velha (nc750x) mas para o uso que lhe vou dar que deve ser como o que dás á tua, passear, penso que esta será mais que suficiente...e com malas fica ao preço da "outra" de stock. (Se calhar até menos)
O meu receio é se quiser fazer uma viagem maior com pendura (picos da Europa por exemplo) 🤔
Como será o conforto e a performance!!??


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Quem melhor te poderá responder a essa questão é o amigo e companheiro Luís Salgueiro, já fez os Picos da Europa com uma CB500x de 2013 com pendura, malas e top case carregadas e acompanhou mais 10 motas todas acima dos 1000 cc nas Autovias a *60, nas curvas dos picos não descolou do pelotão.

O 48 cv enganam bem, são uma agradável surpresa quando se puxam pelas rotações.

Em conforto estou á vontade para afirmar que tenho quase 62 anos e não me queixo, antes pelo contrário, parece que fico colado á Raposa 

Abraço

Citação de Luís Salgueiro

Ora bem ... eis um assunto de que posso falar por experiência própria : Honda CB500 X !
No início de Setembro regressei de um Tour aos Picos da Europa montado numa 'coisa' destas . Foram mais 2000 kms em 5 dias num grupo de 11 motas onde (para além da minha Honda 500 X , carregada com três malas cheias) 7 eram BMW 1200GS , 2 KTM 1190 Adventure e 1 Kawasaky Versys 1000 .
O modelo era de 2013 e partiu de Lisboa com +/- 21.400 kms. Sempre a rolar num grupo de excelentes motas e gente que as conduzia com 'à vontade' só deixou descolar pontualmente alguns dos intervenientes que em certos troços do percurso quiseram 'limpar o carvão' e levaram as motas a mais de 160kms/h porque de resto sempre foi 'mais uma' entre a caravana , 'fosse qual fosse' o que eu lhe pedisse a nível de motorização, ciclística e caixa, quer em autopista , trajectos sinuosos ou até alguns pequenos troços de 'terra batida' . Grande máquina ! Fiável e confortável Q.B. , um chamado 'pau para toda a obra' . 

[Sal]

Pois...tenho mesmo que ponderar. Quero fazer uma compra mais racional do que emocional...mas ainda tenho a carta por tirar por isso...há tempo para pensar e pesar os prós e contras 😉


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[Pianoman]

Talvez a diferença seria que na NC750X farias a mesma coisa que na CB500X nas curvas, só que as tais motas 1000cc não descolariam de ti a 160km/h na NC. Ah...e gastavas menos combustível também.
Mas isto sou eu a ser tendencioso, se calhar...

[Wilaxxx]

estou a começar a gostar da CB500

[Rodrigues]

Talvez a diferença seria que na NC750X farias a mesma coisa que na CB500X nas curvas, só que as tais motas 1000cc não descolariam de ti a 160km/h na NC. Ah...e gastavas menos combustível também.
Mas isto sou eu a ser tendencioso, se calhar...

Companheiro Pianoman,.. também não perdoas nada 

Somos três ( dois ativos ) CB500x contra 14 Nc nos DB, poderias dar uma ajudinha para não nos sentirmos tão solitários.

Deixa lá puxar a brasa á minha sardinha só por um bocadinho 

 

[CB500X7]

Talvez a diferença seria que na NC750X farias a mesma coisa que na CB500X nas curvas, só que as tais motas 1000cc não descolariam de ti a 160km/h na NC. Ah...e gastavas menos combustível também.
Mas isto sou eu a ser tendencioso, se calhar...

Quantas NC's é que foram aos picos com aquelas 1000's todas? Zerinho  (só para dar uma mãozinha ao companheiro Rodrigues  )

Mais uma vez, motas diferentes com objectivos distintos.

O companheiro Luís Salgueiro já aí deixou um belo relato do que a CB é capaz  Melhor do que isso é irmos lá com a CB carregada para tirar as dúvidas 

 

[Rodrigues]

Temos de ter bom senso e reconhecer que a Nc750 é um modelo superior, nunca duvidei disso, este é um tópico sobre a nova CB500x e só me menciono sobre este modelo que ainda estou a conhecer.

O que mais valoriza a CB500x em relação a outros modelos com o mesmo conceito é o compromisso qualidade preço que a meu ver honestamente é imbatível.

Só mais um pormenor,...é neste momento a Trail que tem mais potência relação cilindrada  (48 cv para 471 c.c. ) sem limitador tem 52 cv tanto como muitas 750.

Veremos o que mais a Honda  ( e não só, outras marcas têm algo na manga de certeza ) terá para nos oferecer em 2016.

[José]

Todas as cores ficam bem neste modelo,...porque será ? 

Se viesse só com DCT não a teria comprado, para isso continuava nas Scooters.

Se fizerem uma rodagem bem feita e escalonarem bem as mudanças é mota para fazer 3 litros nas nacionais.

Não me venham dizer que não se deve olhar aos consumos senão tira prazer na condução, ( claro que depende da carteira ) mas fazer 500 kms sem abastecer não é um prazer ?

A CB500x não é uma RR usadas para olhar para a frente e pouco mais, o prazer que este modelo nos dá é podermos usar a sua polivalência e segurança em estradas degradadas sem ser preciso andarmos em velocidades malucas que nos impede de melhor contacto com a natureza que nos rodeia.

Sou dos poucos que usam a CB500x para o fim a que se destina, PASSEAR na natureza, é nesse cenário que se deve enquadrar o pensamento antes de adquirir uma, é uma pena usá-la somente nas cidades embora se conduza muito bem bem entre o trânsito, mas a sua verdadeira raça mostra-se em estrada e caminhos livres.

Juntar a tudo isso uma fiabilidade a toda a prova e revisões a cada 12000 kms para mim é das melhores aquisições, estou quase nos 6000 kms a continuar a sorrir,...deixem vir o verão que passará a gargalhadas 

Claro que sou suspeito,..

Ahhhh!!!! Totalmente de acordo Vadio Rodrigues, 

[FARMOBOY83]

As 500cc são fenomenais mas gostava que a Honda fizesse um motor com esta cilindrada e 75cv (sei que o natal já passou). São motos que não se negam a nada mas pela minha experiência nesta cilindrada, 160kmh com pendura e malas já está no limite do motor e qualquer aceleração a partir dos 130-140kmh é feita de forma muito lenta (em comparação com motos de 75-100cv). A nc750x só é melhor no binário porque em termos de reprises e velocidade máxima pouco diferem. O binário extra ajuda a levar carga mas na versão manual é preciso trocar algumas vezes de caixa para escolher o regime óptimo do motor enquanto na 500 podem fazer tudo em 3ª dos 30kmh aos mais de 100kmh. O melhor é experimentar mas concordo que uma versão dct deste modelo era o ideal para quem prefere o conforto de uma moto e a facilidade e intuição de uma scooter, afinal, no futuro tudo será elétrico e automático.

[JViegas]

DCT na CB500X... bem isso era mel... mas e depois a NC? Não creio a Honda a fazer isso... 

[Luis Salgueiro]

.... São motos que não se negam a nada mas pela minha experiência nesta cilindrada, 160kmh com pendura e malas já está no limite do motor e qualquer aceleração a partir dos 130-140kmh é feita de forma muito lenta (em comparação com motos de 75-100cv). ...

Esta citação que retirei do FARMOBOY83 é completamente verdadeira e foi a base da razão porque troquei a CB500X pela Crossrunner.

Relativamente a comparações e escolha entre a CB e a NC , são os pequenos detalhes que fazem a diferença . Há quem escolha a CB 'por isto' e a NC 'por aquilo' . Eu escolhi (e voltaria a escolher) a CB500X porque acho que é 'mais gira' , mais 'maleável' e mais divertida de conduzir que a NC.  Na CB o ''trabalhar com a caixa' para ir obtendo vivacidade do motor é uma condução de motas à 'old school' e isso dava-me gozo quando queria pilotar 'na brincadeira' .

Acho que quem tem uma CB 500X nunca irá investir para trocar por uma NC 750X pois, passadas as 2 primeiras semanas de experiência com o novo brinquedo , depressa vai ficar com a sensação de que ... mais valia ter gasto esse dinheiro em vinho verde e ameijôas  . Da CB 500X 'para cima' só faz sentido se for para a Crossrunner pois aí sim já se sente bem a diferença da resposta do motor quando se enrola um pouco o punho (com ou sem pendura, a resposta é sempre a mesma vruummm !)  .