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Peugeot Speedfight 4 (versão 2015)
Sapiens21:
PEUGEOT Speedfight 4 (versão 2015)
Como alguns já saberão, até porque foi divulgado aqui no CPM...a Peugeot-Scooters é agora propriedade da gigante Indiana Mahindra & Mahindra, tendo na altura sido divulgado que os projectos iriam prosseguir e estagnação na marca era coisa que não iria suceder, tanto pela injecção de vários milhões, como pela projecção que era pretendida para a marca.
Deste modo e mostrando que é para a frente que se deve olhar, a Peugeot apontou o foco para as camadas mais jovens, lançando agora a sua mais recente SpeedFight 4 (...o "4", significa que se trata da 4ª geração), com previsão de lançamento no mercado em 2015 e sem preço definido.
O nome desta scooter, que remonta a 1996, altura em que surgiu no mercado, teve momentos da sua história a que poderemos mesmo chamar de "época dourada" e que causaram verdadeiras paixões entre os jovens que a viam como um verdadeiro must have!
Com um background tão forte e uma história que presumo que a marca anseie por repetir, a Peugeot parece não deixar os seus créditos por mãos alheias, tendo criado um design extremamente agressivo, desportivo, aguerrido...enfim, de linhas bem ao gosto dos jovens que querem um pouco mais do que o estilo básico e casual. Segundo li, o design que vêm nas imagens que aqui posto, colheu inspiração nos mais recentes concept cars da marca.
Proposta em 3 vertentes com motor de 50cc (ou 49cc, para ser mais preciso), a SpeedFighter disponibiliza assim a possibilidade de ser adquirida com:
» Motor de 2 tempos com arrefecimento a ar;
» Motor de 2 tempos e refrigeração a líquido;
» Motor de 4 tempos com arrefecimento a ar.
Faço aqui apenas uma chamada de atenção para o facto de eventualmente não serem todas disponibilizadas na Europa.
Nas versões com arrefecimento a ar, o novo carburador Dell'Orto presente neste modelo, aumenta significativamente o desempenho, com um binário melhorado em cerca de 10% (passou de 4,2Nm para 4,6Nm).
Já quanto à versão de refrigeração a líquido, a potência subiu para os 4kW (5,36cv...nada mau para esta cilindrada), com um binário melhorado em cerca de 15% (passou de 4,8Nm para 5,5Nm).
Na frente conta com um garfo de suspensão invertida com 32mm e disco radial de 4 pistões com 215mm.
Na parte traseira, conta com um mono-amortecedor, sendo que nas versões arrefecidas a ar (as mais económicas de adquirir), estão equipadas com um cilindro de 110mm e na refrigerada por líquido a marca optou por colocar um disco de 190mm. Porventura a pensar nas prestações mais altas desta última...
Dispõe de um depósito com capacidade para 8L de combustível e assim aumentar a sua autonomia face às anteriores. Mas não haja ilusões: este é um modelo essencialmente vocacionado para a cidade pura. Dispõe já de tomada de 12 volts e ligação USB, além de um painel de instrumentos moderno e que conta com computador de bordo.
Debaixo do banco tem capacidade para albergar um capacete integral, tendo achado extremamente curioso o facto de nas fotos oficiais ao modelo, terem feito uso de um capacete de marca portuguesa para mostrar a capacidade de carga....o cada vez mais conhecido NEXX. Muito bem, Peugeot! _pol_
Tem também um espaço logo abaixo do painel de instrumentos, criado e pensado pela marca para a colocação de um smartphone, dando igualmente para ser colocado um suporte exterior para o mesmo...sinal de que a marca não se esqueceu em nenhum momento a quem se destinará maioritariamente esta bonita SpeedFighter 4....os jovens que não largam o seu smartphne por nada deste Mundo. ;)
Será disponibilizada numa vasta gama de cores para a carroçaria, sendo que na série especial Pure, até mesmo a cor das jantes é alterada. Para mim é a mais bonita...
Encontra-se presentemente no Salão do Motociclismo de Birmingham (Reino Unido), de 22 a 30 Novembro - no Hall 2. ;)
vicente:
è muito gira, 5 estrelas.
Sapiens21:
Dá vontade de ter outra vez 16 anos... :P
CarlaLopes:
Muito gira. Só falta uma 125 do género.
Panda:
Também gosto, tem pinta _pol_
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