ESPELHOS RETROVISORES: na carenagem ou no guiador?

["Baêta"]

Muito se tem falado ultimamente neste fórum sobre os espelhos retrovisores:

Como gostam mais? 

No guiador?
Na carenagem?

Onde fica mais bonito?
Onde dá mais e melhor visibilidade?

Eu pessoalmente já tive as 2 opções,  Piaggio X8 250ie com espelhos na carenagem, agora tenho a  X10 500ie com espelhos no guiador,  tanto numa como noutra não senti nenhuma diferença,  confesso que quando comprei esta última torci o nariz aos espelhos no guiador,  mas olhando bem para a mesma não a consigo ver de espelhos na carenagem. 

Na minha opinião acho que as marcas quando idealizam e desenham as máquinas colocam os espelhos de maneira a dar mais estética às motas, e não por ser melhor ou pior se forem colocados no guiador ou carenagem.

Ele até hà por aí pessoal em Maxis esquisitas que arrancam os espelhos todos... 

[interceptor]

António muitos parabéns pela iniciativa deste tópico pode ser que assim nos centremos mais nos objectivos dos tópico e deixamos os espelhos para este.

Eu pessoalmente vejo algumas vantagens nos espelhos no guiador, por exemplo: por vezes em alguns entroncamentos quando entro noutra via para não estar a torcer o pescoço para ver se vêm algum carro, torço o guiador e tenho visibilidade

[José Luís Ferreira]

Eu gosto mais da funcionalidade dos espelhos no guiador. Fazem o mesmo que os que estão na carenagem e ainda os podemos orientar com o guiador. Esteticamente, e de uma forma geral, gosto de ver os espelhos na carenagem. Eu, se pudesse, escolhia a funcionalidade em detrimento da estética.

[Brunex]

esteticamente admito que os espelhos na carenagem é mais bonito e vanguardista, mas na prática, pelo menos na Gts é um verdadeira bosta...!

[José Bairrada]

Eu tive uma GTS evo com espelhos na carenagem, uma Maxsym e tenho a V-Strom com espelhos no guiador, a visibilidade dos espelhos no guiador é muito maior, embora na GTS, apenas tinha dificuldade em caravana, pois quando andava sozinho, não tinha dificuldade, pois em caravana temos sempre que ir a controlar o companheiro que segue atrás de nós, quando círculava sozinho, conseguia controlar se alguém queria ultrapassar-me ou não, sem grandes dificuldades.

Os espelhos na carenagem esteticamente, ficam espectaculares, mas tem que estar num ângulo perfeito e nem tidas as marcas o conseguem, no guiador são muito mais funcionais e permitem uma maior visibilidade.


Esta é a minha fraca experiência.

[_AXE_]

Bem, para mim não é só inovação ter os espelhos nas crenagens, as coisas sao adaptadas mediante todas e quaisquer situações, desde o que fica mais bonito, desde o que fica mais funcional, ou principalmente o que é mais "estável" não deixando de ser eficaz para aquilo que foi concebido .... ver o que se passa na nossa retaguarda....

O que efectivamente é mais fiável e funcional é os espelhos no guiador, estando por exemplo parado podes "pesquisar" à tua volta por algo, ou simplesmente podes estar a ver se há perigo vindo de uma outra rua, que pela tua orientação (para onde está a mota virada) não consegues fazer facilmente se os espelhos estiverem nas crenagens.

Os modelos foram evoluindo é certo e nota-se que as motos que andavam mais se tornaria instável ter os retrovisores presos no guiador, a partir de uma certa posição de condução, a partir de uma certa velocidade os espelhos no guiador deixavam de ser funcionais, ou mesmo prejudicial para a própria condução conforme iam aumentando a velocidade.

Posto alguns destes problemas, ora posição de condução, ora vibração pela velocidade, é evidente que se tem de mudar o sitio exacto dos espelhos retrovisores mais para a frente, tendo como opção normal e evidente ter de os colocar nas crenagens mais à frente.

Existem modelos e modelos, e claro que ao executarem uma mota qualquer, querem que essa mesma tenha uma estética que seja ao gosto de tudo e de todos, podendo por vezes, para que essa estética seja normal mudar o sitio dos espelhos. Para quem não sabe mas tbm ha motas com espelhos junto ao motor, ou imediatamente agarradas aos punhos.

Vai de encontro do gosto do fabricante, e vai ao aspecto funcional, mas nenhuma mota/moto/scooter deixou de ser vendida ou problemática só porque tem os espelhos no guiador, sitio mais eficaz para se poder observar tudo o que nos rodeia, embora eu tenha votado que para mim tanto faz, desde que sejam eficazes tass bem 

Espero que tenham compreendido o que eu acabei de escrever, embora cada um tenha a opinião que tenha, embora cada um tenha o gosto que tenha.



Espelhos nos punhos




Espelhos nas crenagens




Espelhos nos espelhos (com o companheiro inserido na foto)




E espelhos no guiador




Modelos tirados ao acaso .... e pesquisados na net muito rapidamente


Cada um tem e faz o que quer, sem ter de criticar banalmente quem não tem como ele gosta. 

Boas curvas

[Tormentinha]

Totalmente de acordo companheiro AXE. 

[António Teles]

A minha preferência vai para a carnagem. Desde que funcionais para poderem cumprir a função a que se destinam. No guiador, e no caso da minha, sempre que a empurro os braços batem nos espelhos e desalinham, sendo necessário voltar a ajustar.
Como já tive motas com as duas soluções, e vi sempre bem para trás, dou mais valor á estética e daí a minha preferência.

[VTRR]

Os espelhos têm sobretudo que fazer eficazmente o seu trabalho, quer estejam no guiador, na carenagem da moto/max, nos punhos ou a meio.

Errado, é quem os tira.

[montanha]

Nas 3 maxis que tive todas tinham espelhos nas carenagem. Na sym Gts não via nada. Absolutamente nada!!!! (E importante referir os meus 130kg e quase 2
Metros de altura) na Burgman 650 via muito bem e
E espectacular o recolher eléctrico. Na nova Burgman 650 os espelhos são mais pequenos e vejo pior. Nesse aspecto o novo modelo piorou.


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[Alf]

Desde que deiam uma boa visibilidade, coisa que não é possivel na GTS, para mim é igual,

[karloxilva]

Boas.
Eu vejo a coisa assim:
Em primeiro lugar, tirando os pormenores exclusivamente estéticos cuja apreciação depende de cada um, há o aspecto prático, ergonómico, do assunto. E a ergonomia, sendo importante, às vezes não é colocada no topo das prioridades pelas marcas num contexto em que o aspecto vende mais que a substância. Isto é, somos conduzidos a que os olhos tomem decisões que competem à cabeça.

À partida poder-se-ia dizer que espelhos montados na carenagem seriam melhor ideia. Consideremos: os espelhos estão à frente e basta um movimento de olhos menos forçado... Mas dito isto, lembro: os espelhos adiantados na carenagem são algo que surgiu nas motos de tendência desportiva, nas pistas. O piloto vai debruçado sobre o depósito e o seu ângulo de visão está mesmo no enfiamento dos espelhos. Se o piloto erguer o tronco cai fora do ângulo em que os espelhos lhe dão uma retrovisão mais eficaz, a não ser que os ajuste dentro dos limites possíveis.

Nas "scooters" vamos "sentados". Os espelhos à frente na carenagem ou consideram esta particularidade ou resultam numa retrovisão deficiente. Óbvio que nesta equação entra ainda a altura de cada um relacionada com a altura do banco.
Isto é, o ângulo razoável de visão calculado de fábrica pode ser bom para uma média de altura de condutores considerada pelo fabricante, mas a retrovisão variará sempre de condutor para condutor, mesmo considerando o ajuste dos espelhos. É por isto que há quem diga que vê bem em modelos que outro logo a seguir diz que não vê nada. Como as marcas não têm todas a mesma medida de carenagem, e de distância entre os espelhos, dois indivíduos com motas diferentes poderão nunca chegar a acordo sobre se é bom ou mau ter os espelhos na carenagem.
Chamo a atenção, todavia, que mesmo no guiador os espelhos não são todos iguais, o seu tamanho, a nossa altura... a possibilidade de ajustar os espelhos também na sua altura e distância entre si, já alguém pensou nisso como vantagem numa  escolha?

Nas "scooters", tais como nas motos "de passeio" prefiro os espelhos sobre o guiador porque vamos sentados e não deitados como nas motos desportivas. Não escolhi uma Sym 300 porque senti falta de visibilidade naqueles espelhos à frente, apesar de esteticamente achar bonita a solução. Aqui haverá alguém com altura diversa da minha que dirá: "Disparate!"

Mas mesmo colocados sobre o guiador há diferenças na visibilidade, até dentro de marcas. Quando passei de uma Burgman 125 para uma 400, a primeira impressão que tive ao olhar os espelhos foi: "Cinemascope". Quem conhece, saberá que de todos os problemas do modelo a visibilidade para trás não é um deles.

Concluindo. A minha preferência vai para espelhos onde se tenha uma boa retrovisão, ponto.
Pensar nisso ao escolher uma moto é responsabilidade nossa, não nos deixemos levar pelo "fogo-de-artifício" do marketing.

[Manhas]

Hoje comprovei que os espelhos na carenagem são piores quando se pretende estacionar a mota paralela e encostda a uma parede. Isto porque quando trancamos a direção da mota, o espelho colocado no guiador acompanha o movimento deste e "recolhe". Já tal não se passa com os espelhos na carenagem que encostam à parede.

["Baêta"]

Hoje comprovei que os espelhos na carenagem são piores quando se pretende estacionar a mota paralela e encostda a uma parede. Isto porque quando trancamos a direção da mota, o espelho colocado no guiador acompanha o movimento deste e "recolhe". Já tal não se passa com os espelhos na carenagem que encostam à parede.

 Mas que ficam bem nessa X8 ficam.....

[montanha]

Manhas, a excepção ocorre quando os espelhos recolhem. Caso por exemplo da sym Gts e da Burgman 650 ( electricamente).


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[Pedro Alexandre Silva]

Olá companheiros, para mim os espelhos são no guiador, já conduzi uma moto com espelhos na crenagem e não gostei lá muito... 

[RCEu]

Então é assim:


Já tive em diversos locais. Actualmente estão na carenagem, lá na frente. Sabem como são os espelhos da Burgman, certo?


Pessoalmente gosto mais. Mas foi preciso habituar-me. Estava habituado aos da Kymco no guiador e por isso numa posição mais elevada.


Curiosamente já se falou em diversos locais, mas quase todos os dias passo por um companheiro numa Vespa toda restaurada, verde, em direcção a Queluz e que tem o espelho em baixo.


Assim:









E como cada um tem o seu gosto, se não gostarem de nenhuma das opções que já falaram, fiquem com esta ideia

[twin-pt]

E como cada um tem o seu gosto, se não gostarem de nenhuma das opções que já falaram, fiquem com esta ideia

Mas Élio, esta tem uma central solar a alimentar o motor eléctrico, os espelhos servem para concentrar o sol na caldeira! E para destruir os inimigos que o perseguem...

[Manhas]

@ António Gonçalves e @ montanha,


Ambos têm razão. A X8 fica muito bem com os espelhos na carenagem e o problema que referi é sem dúvida eliminado ou substancialmente reduzido com a recolha dos espelhos.

["Baêta"]

 
Gostava de o ver na 2ª circular em hora de ponta.... 

[RCEu]

Gostava de o ver na 2ª circular em hora de ponta.... 

Olha lá bem para a quantidade de buzinas que o fulano tem. E as cores dos faróis?

Aquilo é um verdadeiro Road Leader.

Voltando à questão dos espelhos, ando à procura de uns espelhos redondos pequenos para colocar nos meus, por causa dos ângulos mortos.
Mas também ando à procura de outros, também pequenos, que já ouvi falar que o pessoal coloca, quando tem de encolher os espelhos para conseguir passar nas colunas de carros mais apertadas.


Já me falaram que o pessoal das Bugas faz isso, só que nunca vi. 

[Xquim]

Eu gosto mais da funcionalidade dos espelhos no guiador. Fazem o mesmo que os que estão na carenagem e ainda os podemos orientar com o guiador. Esteticamente, e de uma forma geral, gosto de ver os espelhos na carenagem. Eu, se pudesse, escolhia a funcionalidade em detrimento da estética.

Ora nem mais!
É mais fácil virar  o guiador,do qua a mota! 
Quanto a mim .... utilidade acima da estética !

[joaomsraposo]

Olha lá bem para a quantidade de buzinas que o fulano tem. E as cores dos faróis?



Voltando à questão dos espelhos, ando à procura de uns espelhos redondos pequenos para colocar nos meus, por causa dos ângulos mortos.

Bom dia Elio,

Eu comprei estes no ebay  http://www.ebay.com/itm/Sym-GTS-125-Adjustable-Blind-Spot-Mirrors-Pair-/400779008603?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5d504a5a5b  e posso dizer que são 5***** visão muito nitida e podem ser regulados a gosto, muito melhor dos que se compram nas lojas dos chineses.

Um abraço 

[José Bairrada]

Como gostam mais? 

No guiador? Não

Na carenagem? Sim

Onde fica mais bonito?   Carenagem
Onde dá mais e melhor visibilidade? Guiador


Pode parecer contrassenso, mas prefiro no guiador ou seja prefiro a visibilidade que proporciona, á estéctica.

[Rodrigues]

Vou perguntar numa reconhecida vidraria se podem fazer os espelhos da Sym Gts mais curvos.

De Tapatalk