buga 650 problema de consumo ??

[alturas]

boas tarde a todos ..................

ontem de manhã fui a um passeio aqui na minha aldeia que juntou cerca de 130 "motorizadas" ........modelos ?  quanto mais antigos melhor....

como não tinha nenhuma "antiga" levei a minha buga ..................fizemos +- 50km coisa pouca mas para algumas foi o suficiente para ficarem em terra

nesse mesmo dia fui abastecer e coloquei o contador a zero

aqui começa o meu espanto que tenho verificado já á uns tempos...........

o passeio foi realizado entre os 30 km\h   e os 50 km\k   dentro dessa média (terreno +- plano)  ora bem fez uma média de  6.9 Litros é verdade............fiz mais

ou menos metáde em manual e metáde em automático 

a média que o cb faz é  real 

ora a minha pergunta .........como é possivel beber mais quase paráda do que a  130 ou 140    ??? (para dizer a verdade só a puxar muito por ela é que sobe para estes valores)

outra coisa que noto é que depois de meter o contador a zero e com a buga a trabalhar mas paráda os consumos dispáram para 17 ou 18 litros coisa que mal coméço a andar

vai

reduzindo drásticamente

já aconteceu a alguem estes sintomas??


fiquem bem 

obrigada

[nsilva]

Companheiro,


Não te sei explicar.
Mas faz um depósito na cidade no pára arranca, e outro na auto estrada.

Vais ver que no pára arranca gasta mais
Alias a EVO se fizer só cidade, gasta 4L à vontade !


Forte abraço !

[TwisteR]

Companheiro,

O consumo é calculado com base na eficiência da combustão em termos de combustível queimado VS distância percorrida.
Ora se fazes o reset e estás parado, com o motor a funcionar, estás a gastar combustível, e a não fazer qualquer distância.

Ora recorda as aulas de matemática, e vais ver que é uma divisão por zero (tende para infinito! ora, o consumo instantâneo pode ser de 99999999999999 l/100km) - afinal, estás parado. E se gastares todo o combustível do mundo, não vais chegar a lado nenhum!

Por isso, as médias só são viáveis num depósito inteiro. Tem a ver com a forma de cálculo.
Usando o primeiro exemplo que dei acima, um arranque tem sempre um consumo muito elevado (superior a 10l/100) pois o motor está em esforço, e tem um grande consumo para a pouca distância que percorremos.
Se saindo do posto apanharmos uma descida, o consumo tende a aproximar-se de zero (a mota move-se por inércia, e pouco esforço é preciso). Isto faz com que o consumo comece calculado com um grande pico, que mais tarde é suavizado.

Assim, se calcularmos o consumo em 5km, somos capazes de apanhar uma desilusão

Outra coisa interessante - e que já experimentei em vários veículos, é que se "apertarmos" com o motor nos primeiros 50 ou 100km, e depois acalmarmos bastante o ritmo, o consumo apresentado tende a ser inflaccionado negativamente, pois de início foi extremamente elevado (pico), e mais tarde o ritmo nunca suavizou ao ponto de compensar esse "estrago".
Faz-me lembrar as convoluções de sinais quando se estudam transformadas... Mas isso não interessa nada 

Se calhar um exemplo desta influência negativa em que alguns km de "mau" consumo nunca são compensados pelo computador de bordo é se pensarmos num balde de tinta branca. Se deitarmos uma colher de chá de tinta preta em 20kg de tinta branca, nunca mais vai ser o mesmo tom de branco...

Fiz-me entender? 

[Sapiens21]

Eu quando li o post do companheiro Alturas ía preparar-me para responder mas...depois li também a completa resposta dada pelo TwisteR. Completa e acertada pois é isso mesmo que acontece com as motos/maxis que têm C.B. com cálculo de média de consumo consumido. Ora se um dos vectores para esse cálculo é precisamente a distância percorrida, é perfeitamente normal que os valores apresentados logo após se fazer reset e mesmo após as primeiras dezenas de metros (com aceleração desde a velocidade zero) sejam altos....mas vão diminuindo quando a distância percorrida aumenta.

Outra coisa...quando se circula com velocidades muito baixas (na ordem dos 30Km/h p. ex.) por vezes e conforme o modelo, os consumos tendem a ser mais altos do que em regimes mais altos e em que o motor se encontra proximo do regime ideal de rendimento. Julgo que foi precisamente isso que ocorreu com a tua Burgman pois a mecância e o próprio sistema SECVT da mesma estão optimizados para oferecer consumos mais baixos a velocidades mais altas do que aquelas em que circulaste. 

[TwisteR]

Estive à procura de um vídeo que explicasse isto, e só agora encontrei.

(interessa por volta dos 40 até aos 1:35s).

Um pico de consumo (gráfico à esquerda) tende a ser suavizado ao longo do tempo, e não imediatamente (gráfico à direita).

[alturas]

obrigada pelas respostas amigos.......

eu cheguei há conclusão anterior devido a já ter visto aqui no forum colegas que em passeio nas calmas com uma buga igual á minha terem feito consumos na ordem

dos 3,7 litros 100km  (é um extremo é verdade) o que deverá ter acontecido então é que deverão ter circulado á velocidade mais eficiente do motor (o que pelos vistos

não foi o meu caso) (este motor quer é velocidade )

por vezes julgamos que andar mais devagar é igual a menos  consumo o que pelos vistos é completamente errado

uma coisa é certa tenho notado que em determinadas situações a velocidades mais elevadas a buga bebe menos............(o que achava esquesito)


muito obrigada pelos esclarecimentos fiquei bastante mais descansado com a minha buga


obrigada

[Sapiens21]

Cada maxiscooter tem um ponto ou uma faixa de rotação em que o regime em que circula é o mais favorável para os consumos.

Várias são as variáveis e as mesmas passam primeiramente pelas diferentes cilindradas de modelo para modelo, pela gestão deffinida para o próprio motor, regime de alcance do binário mais favorável, entre muitas outras variáveis padronizadas pelo próprio fabricante.

Em algumas será mais favorável o consumo quando se curcula na casa dos 40Km/h....noutras poderá ser a 80Km/h. A tua Burgman está no 2º grupo e em parte tem que ver com o próprio sistema de caixa (SECVT) que possui.

Já agora, tens uma belíssima maxi. 

[alturas]

obrigada....

só não é perfeita devido ao peso e as consumos de resto......

[Scooterado]

........Excelente explicação dada pelos companheiros e também há o fator peso que na Burgman é um dos aspetos + significativos e temos de pensar que, ao circulares a 40/50 kms/h sempre que rodas um pouco de punho o motor tem de empurrar o peso todo da menina e não recebe ajuda quase nenhuma da "embalagem" que a velocidades maiores ela já levaria.
Mas a burgmam 650 é máquina de topo e estradista e não foi feita para andar tão devagar
Por exemplo a Honda SW T 600 do ZédaVespa quando foi ao passeio de Vila Viçosa gastou +- 3,6x ( a velocidades de 80/90 ) e se tivéssemos ido a 40/50 se calhar tinha passado dos 5 litros de média.
1 abraço
Scooterado 

[DIN]

Boa tarde a todos os Companheiros!
Li com interesse todos os posts, como tenho mais de 1 ano e quase 9.000k com a minha Buga 650, deixo aqui a minha experiencia:
Esta moto é mais uma viajante do que uma passeante em termos de consumo. Já fiz todo o tipo de médias possíveis, desde os 4.3L/100km até mais de 7.0L/100km. Andar devagar nesta moto, não é sinónimo de baixo consumo.
Nestas condições (velocidade baixa) e por razões óbvias uso preferencialmente o modo D, é mais confortável e claro a rotação anda sempre um pouco acima do modo M, logo aumenta o consumo.
Quinta-feira passada, fiz uma viagem de 200km pelo interior do país (Minas da Panasqueira), só circulei por nacionais e outros caminhos. Usei a caixa numa proporção estimada de 80% em modo manual e 20% em modo automático, a média do CB foi de 4.7L/100km… nada mau atendendo ao tipo de percurso!
Mas já me aconteceu num passeio onde a velocidade média foi abaixo dos 50km/h para que as 125 e principalmente algumas 50cc nos acompanhassem, no final a média ultrapassou largamente os 6.0L/100km… portanto, não é defeito nem feitio, é mesmo assim!
Cumps.

[barcas]

atenção que a B650 tem uma diferença de cerca 10% no computador de bordo e no consumo real

quando ela marca 5.5 o real é 5

[Daniel Lucas]

É impossível um motor 650 e com o peso da Burgman fazer médias de consumo com velocidades tão baixas.
Mas a Burgman 400 no cb tem a média aos 100 e o número de kms por litro.
Se tomar atenção verifica rapidamente que o número de kms por litro aumenta muito com o andamento regular mas sempre acima dos 60km/h.
Boas voltas

Cts