[GTS 125] Substituir óleo de travão

[CCM]

Substituir óleo de travão

SYM GTS 125
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ATENÇÃO: A substituição do óleo de travão é uma área que poderá comprometer a sua segurança. Se não se sentir suficientemente conhecedor dos procedimentos e das respetivas implicações, deixe este trabalho para quem sabe.

NOTA: Se a substituição do óleo de travão se proceder com pastilhas usadas, deverá marcar o nível do óleo no depósito do óleo que no reenchimento fique com o mesmo nível.

Com o guiador direito, marcar o nível de óleo


Limpar e proteger a zona envolvente


Retirar a tampa. Depois de desapertar os parafusos e com uma chave de fenda pequena ajudar a tampa a sair.


Com uma seringa retirar o óleo...


...deixar um pouco de óleo no fundo.


Abrir o frasco com o novo óleo e fazer 2 pequenos furos


Encher o depósito com o novo óleo


Identificar o sangrador na bomba de travão (neste caso é a da frente)


Com um recipiente para recolha do óleo velho insere-se um tubo no sangrador da bomba


[2 pessoas] Enquanto um abre devagar o sangrador  e deixa escorrer o óleo velho do circuito(sai por gravidade, não é necessário accionar a manete), a outra pessoa verifica o nível do óleo no depósito. Estamos a falar de quantidades de óleo muito pequenas e basta abrir demais o sangrador para que saia todo o óleo do circuito, o que é uma grande chatice!!! 
Irão reparar que o óleo velho é amarelo e o novo é quase incolor. Quando o óleo que estiver a sair for incolor significa que no circuito não há óleo velho....
Nunca devem retirar o tubo do sangrador com ele aberto. Pode entrar ar no circuito.



Podem, também, esvaziar quase totalmente o depósito do óleo para garantir que todo o óleo velho sai do circuito.


Agora é encher até à marca feita inicialmente o depósito, se colocarem óleo a mais usem a seringa para retirar o excesso e, finalmente, fechar a tampa do depósito de óleo.

O procedimento é igual para o travão de trás. 

Estas fotos mostram onde está o sangrador no travão de trás.






IMPORTANTE: Após a substituição do óleo de travão, testar a travagem da GTS. Numa estrada sem movimento, travar várias vezes a fundo só com o travão da frente, só com o travão de trás e com ambos. Assim garantem que o circuito não tem ar e a travagem é eficiente e não vai falhar quando dela precisarem. 

Utilizei este óleo



Os 250ml chegam e sobram, mesmo com todo o desperdício.

A SYM recomenda a troca do óleo de travão a cada 2 anos.

TEMPO: 1hora

Abraço

[Maozinhas]

De facto tens imenso jeito para estas coisas, mas esta mudança já tenho dúvidas que arrisque fazê-la...

Parabéns uma vez mais. 

[CCM]

Viva Maozinhas,

Como alerto no inicio do tópico. Há que sentir que se domina a técnica de sangrar os travões ou vale mais estar quieto.

Todas as intervenções mecânicas que realizo na scooter ou no enlatado são precedidas um trabalho de pesquisa e investigação muito grande, às vezes demoro anos para realizar determinada tarefa.

Começo por investigar quais as ferramentas necessárias, se correr mal quais as consequências, o grau de dificuldade e, claro, quais os procedimentos corretos.

Um simples trocar de óleo, tem o seu grau de dificuldade e conhecimento. Pode parecer que é só desapertar o bujão e voltar a encher... se não se conhecer os procedimentos pode correr mal....

Posso te dizer que foi a primeira vez que mudei o óleo dos travões e fiz tudo sozinho, embora recomende 2 pessoas. Para chegar aqui, já presenciei 2 ou 3 vezes a troca do óleo de travão em enlatados, os princípios e os procedimentos são semelhantes nas scooters. Muitas horas a ler DiY e a ver filmes no youtube e, claro, esclarecimentos de dúvidas com os mecânicos.

EDITADO: Embora, cada vez mais, haja trocadores de peças e menos mecânicos.... 

Sempre gostei de presenciar a manutenção do enlatado e da scooter. No caso da scooter não presenciei nenhuma manutenção pois proibiam-me de estar na oficina aquando das revisões.... 

Da mesma forma que o que sei o devo à Internet, quero partilhar o pouco que aprendi. 

Abraço

[Maozinhas]

(...)
Da mesma forma que o que sei o devo à Internet, quero partilhar o pouco que aprendi. 

(...)

Eu fico muito agradecido. 

E depois da Casa Pia...

[CCM]

Viva!

Eu fico muito agradecido. 

E depois da Casa Pia...

O que se segue é a troca da correia de transmissão. Pelas minhas contas ainda falta 1 ano... 

Só se alguma coisa não programada acontecer antes. Espero bem que não! 

Em jeito de preparação para esta troca ainda vou fazer o alicate para prender o variador e a embraiagem. A seu tempo colocarei cá as fotos de como fazer. 

Por agora é tudo.

Abraço

[Antonio]

CCM,
continua a fazer o excelente trabalho que estas a prestar a todos e ajudar aqueles que tem maior dificuldade em fazer certos trabalhos de manutençao.
Existem certos comentarios que sinceramente
 
Um abraço,Antonio

[joao vieira]

CCM, obrigado pela partilha dos teus conhecimentos, mesmo que não aventure a fazê-lo, gosto de saber os procedimentos, pois já executei muitos em enlatados, e tenho curiosidade em continuar a aprender, obrigado pela partilha e pelas fotos.

[_AXE_]

 

Partilhar informaçao para muitos importante 

Boas curvas

[CCM]

Viva!

Depois de rodar 300kms após a troca do óleo de travão só tenho uma coisa a dizer:

Não deixem esta manutenção para segundo plano!!!!

Anteriormente, a manete de travão estava "esponjosa" tendo quase que encostar a manete ao punho nas travagem mais fortes, notando-se uma fadiga na travagem quando solicitada permanentemente. Embora não tenha dados objectivos, deu-me a sensação que necessitava de mais metros para imobilizar a scooter.

Após a troca, a manete ficou mais dura e quase sem curso. Nas travagem sucessivas não se nota fadiga sendo a eficácia da travagem constante na primeira e nas seguintes solicitações.

Estamos a falar de valores de €4 por troca nas 2 manetes. 250ml custa €8 e dá perfeitamente para 2 ou 4 trocas, dependendo da perspectiva... 

Mesmo que paguem pelo trabalho, o custo compensa comparando com a segurança acrescida!!!

Acho que vou fazer o mesmo no enlatado. Já vai a caminho dos 6 anos e nunca trocou o óleo de travão.... 

Abraço

[_AXE_]

Concordo contigo CCM 

Oleo é Oleo, e com o tempo tbm perde as propriedades que tem, seja com muito uso, pouco uso ou mesmo nenhum.

O tempo, as intempéries normais ou mesmo aquilo que ninguem se lembra nem repara, as Maxis/Motos passam horas e horas com os reservatorios ao sol, isso faz com que o oleo perca as propriedades tambem.

Estes topicos de manutençao estao todos 5*

Parabens CCM

Boas curvas

[nunompires]

Viva!

O que se segue é a troca da correia de transmissão. Pelas minhas contas ainda falta 1 ano... 

Só se alguma coisa não programada acontecer antes. Espero bem que não! 

Em jeito de preparação para esta troca ainda vou fazer o alicate para prender o variador e a embraiagem. A seu tempo colocarei cá as fotos de como fazer. 

Por agora é tudo.



Abraço

Não faças, 25 € e compras no ebay já com portes de envio.

[scooteraddict]

Aproveitando este tópico peço a vossa ajuda:
Vou trocar o oleo dos travões da minha GTS. Vou colocar um DOT 4 . Não sei qual é o que lá está mas suspeito que é um DOT 3.
Na vossa opinião devo retirar todo o oleo velho (eventualmente até limpar o circuito com alcool apropriado...) e só depois colocar o DOT 4 ? Ou não é necessário?
Pergunto isto porque não é um assunto concensual. Há quem diga que os dois se podem misturar pq tem a mesma base etc e há quem defenda q não se devem misturar.
Estamos a falar de uma substituição total não de um acrescento mas não sei se não haverá alguma mistura se fizer como no tutorial deste tópico
Agradeço uma ajudinha

[CCM]

Viva!

Eu fiz como aqui descrito.
Até agora ainda não caí por falta de travões...

Quanto às tuas questões não sei responder! !! Desculpa.

Abraço

Enviado do meu GT-I9300 através de Tapatalk

[scooteraddict]

CCM, obrigado pela resposta sincera...e não tens de pedir desculpa
Abr

[jiujiman]

Uma nota caso o óleo travões caia na pintura deitem imediatamente agua por cima pois anula o poder decapante do óleo

Enviado do meu Boston 4G através de Tapatalk

[nunompires]

Eu substitui todo. Ao invés de encher uma vez o vaso do oleo enchi duas vezes e fiz a purga duas vezes, sem nunca deixar entrar ar na tubagem, o vaso nunca deve ficar sem oleo, seco. se ficar e uma carga de trabalhos para a bomba voltar a ganhar pressão.
Podes misturar a vontade os resto  de dot 3 com o novo dot 4.  basicamente vai la ficar uma coisa muito pequena, infinima de dot 3

Abraço

Aproveitando este tópico peço a vossa ajuda:
Vou trocar o oleo dos travões da minha GTS. Vou colocar um DOT 4 . Não sei qual é o que lá está mas suspeito que é um DOT 3.
Na vossa opinião devo retirar todo o oleo velho (eventualmente até limpar o circuito com alcool apropriado...) e só depois colocar o DOT 4 ? Ou não é necessário?
Pergunto isto porque não é um assunto concensual. Há quem diga que os dois se podem misturar pq tem a mesma base etc e há quem defenda q não se devem misturar.
Estamos a falar de uma substituição total não de um acrescento mas não sei se não haverá alguma mistura se fizer como no tutorial deste tópico
Agradeço uma ajudinha

[scooteraddict]

Nuno, antes de mais um enorme obrigado pela tua explicação.

Não querendo abusar da tua boa vontade aproveito para colocar uma ultima duvida relacionada com este assunto:
Penso que não haverá problema se no inicio da operação esvaziar completamente o vaso com uma seringa por exemplo, limpa-lo e por oleo novo desde que tenha o cuidado de não abrir o purgador nem tocar na manete de travão enquanto o vaso está vazio. Concordas?
Parece-me que se o purgador estiver fechado o oleo não pode descer por gravidade assim como não desce por movimentação da bomba uma vez que não acciono a manete e o oleo não descendo não vai permitir a entrada de ar.
Qual a tua opinião?
Abraço

PS Sei que tirar o ar do circuito (nas motos) sem a ajuda de uma bomba de vacuo é um verdadeiro “pincel“

[scooteraddict]

Já está o serviço feito.
Efectivamente dá para fazer como descrevi no post anterior
Fica uma curiosidad; no travão combinado (vaso lado esq.) não dá para tirar o oleo por gravidade...tem de se bombear com a manete (isto para ambas as rodas). Soponho que deve ser por causa do repartidor de travagem

[nunompires]

Tens a bomba a frente atrás da carnagem e essa tb tem parafusos para purga, e é um pincel

Abraço

Já está o serviço feito.
Efectivamente dá para fazer como descrevi no post anterior
Fica uma curiosidad; no travão combinado (vaso lado esq.) não dá para tirar o oleo por gravidade...tem de se bombear com a manete (isto para ambas as rodas). Soponho que deve ser por causa do repartidor de travagem

[scooteraddict]

Tens a bomba a frente atrás da carnagem e essa tb tem parafusos para purga, e é um pincel

Abraço

Eu realmente vi-a lá...não vi é que tinha purga(s).
Mais uma coisa que aprendi
Obrigado e 1 abr